BMW M5 Classic Grand Alpine Tour: поездка по Альпам как во сне.
Важно не только то, куда отправляешься за рулём своего BMW M5, но и то, с кем именно ты это делаешь. За каждым экипажем, участвовавшим в альпийском туре фанатов M5, стоит своя история.
К примеру, братья Мальте и Юлиус приехали на BMW M5 (E39) в цвете Cosmos Black metallic, который когда-то принадлежал их дедушке. Он продал машину другому человеку, который оставил автомобиль стоять в сарае на девять лет. Теперь машина снова вернулась в семью, и братья планируют однажды передать её своим детям.
Тордур Магнуссон, ещё один участник тура, проделал особенно далёкий путь: он приехал из Исландии. Сначала он отправил свой BMW M5 (E39) на пароме в Германию, а затем самостоятельно добрался до места старта. Тем временем, участники из Шотландии Тенни и Парвин проехали весь путь на BMW M5 Touring (E61). Без приключений не обошлось: в горах они задели бордюр, после чего пришлось установить запасное колесо и отправиться в шиномонтаж.
Для участников Grand Alpine Tour сама поездка стала уникальным опытом: горные дороги, автомобили разных поколений и возможность провести время с людьми, которые разделяют ту же страсть к BMW M5. По словам организатора, первая поездка по Альпам прошла великолепно. А значит, остаётся ждать, какой маршрут новый клуб выберет следующим.
Важно не только то, куда отправляешься за рулём своего BMW M5, но и то, с кем именно ты это делаешь. За каждым экипажем, участвовавшим в альпийском туре фанатов M5, стоит своя история.
К примеру, братья Мальте и Юлиус приехали на BMW M5 (E39) в цвете Cosmos Black metallic, который когда-то принадлежал их дедушке. Он продал машину другому человеку, который оставил автомобиль стоять в сарае на девять лет. Теперь машина снова вернулась в семью, и братья планируют однажды передать её своим детям.
Тордур Магнуссон, ещё один участник тура, проделал особенно далёкий путь: он приехал из Исландии. Сначала он отправил свой BMW M5 (E39) на пароме в Германию, а затем самостоятельно добрался до места старта. Тем временем, участники из Шотландии Тенни и Парвин проехали весь путь на BMW M5 Touring (E61). Без приключений не обошлось: в горах они задели бордюр, после чего пришлось установить запасное колесо и отправиться в шиномонтаж.
Для участников Grand Alpine Tour сама поездка стала уникальным опытом: горные дороги, автомобили разных поколений и возможность провести время с людьми, которые разделяют ту же страсть к BMW M5. По словам организатора, первая поездка по Альпам прошла великолепно. А значит, остаётся ждать, какой маршрут новый клуб выберет следующим.
❤9👍8
30 лет завершению выпуска классического Mini Cabriolet.
В 1993 году у классического Mini после долгого ожидания поклонников появилась официальная открытая версия — Mini Cabriolet. Прежде постройка похожих автомобилей была прерогативой небольших частных мастерских. Производство новинки наладили в Лонгбридже.
От обычных Mini кабриолет отличался не только складной крышей. Для него подготовили собственный аэродинамический обвес, эксклюзивные пятиспицевые легкосплавные колёсные диски и специальное оформление интерьера. Приборную панель, двери и рукоятку коробки передач отделывали корнем ореха, а спереди устанавливали уникальные сиденья. Под капотом разместили 1,3-литровый двигатель мощностью 63 л.с., благодаря которому автомобиль мог разогнаться до 148 км/ч.
Выпуск Mini Cabriolet продолжался чуть больше трёх лет — с июля 1993-го до августа 1996 года. Так завершилась история одной из самых необычных заводских версий классического Mini. Хотя правильнее будет сказать, что модель ушла в недолгий отпуск, ведь уже в 2000-х под крылом BMW Group идея открытого MINI получила новое успешное воплощение.
В 1993 году у классического Mini после долгого ожидания поклонников появилась официальная открытая версия — Mini Cabriolet. Прежде постройка похожих автомобилей была прерогативой небольших частных мастерских. Производство новинки наладили в Лонгбридже.
От обычных Mini кабриолет отличался не только складной крышей. Для него подготовили собственный аэродинамический обвес, эксклюзивные пятиспицевые легкосплавные колёсные диски и специальное оформление интерьера. Приборную панель, двери и рукоятку коробки передач отделывали корнем ореха, а спереди устанавливали уникальные сиденья. Под капотом разместили 1,3-литровый двигатель мощностью 63 л.с., благодаря которому автомобиль мог разогнаться до 148 км/ч.
Выпуск Mini Cabriolet продолжался чуть больше трёх лет — с июля 1993-го до августа 1996 года. Так завершилась история одной из самых необычных заводских версий классического Mini. Хотя правильнее будет сказать, что модель ушла в недолгий отпуск, ведь уже в 2000-х под крылом BMW Group идея открытого MINI получила новое успешное воплощение.
❤5👍3
Первый проекционный дисплей BMW появился в далёком 2003-м.
А BMW 5 серии E60 стал первым немецким автомобилем с этой технологией, которая сегодня является привычным атрибутом не только премиальных, но уже и более массовых моделей.
23 года назад новая функция успешно решила старую проблему. Панели приборов становились всё более загруженными информацией. Водителям становилось всё сложнее следить за показаниями приборов, не отвлекаясь от дороги.
Решение с проекционным дисплеем HUD прямо на линии взгляда сделало вождение настолько интуитивным процессом, что водитель мог в принципе забыть о привычных приборах.
Помимо актуальной скорости движения, проекционный дисплей мог отображать информацию о действующих ограничениях скорости и расстоянии до других машин, а также подсказки навигационной системы. Всё самое важное — и абсолютно ничего лишнего.
Время подтвердило правильность этой идеи, а проекция наряду с BMW iDrive стала частью повседневной жизни миллионов водителей.
А BMW 5 серии E60 стал первым немецким автомобилем с этой технологией, которая сегодня является привычным атрибутом не только премиальных, но уже и более массовых моделей.
23 года назад новая функция успешно решила старую проблему. Панели приборов становились всё более загруженными информацией. Водителям становилось всё сложнее следить за показаниями приборов, не отвлекаясь от дороги.
Решение с проекционным дисплеем HUD прямо на линии взгляда сделало вождение настолько интуитивным процессом, что водитель мог в принципе забыть о привычных приборах.
Помимо актуальной скорости движения, проекционный дисплей мог отображать информацию о действующих ограничениях скорости и расстоянии до других машин, а также подсказки навигационной системы. Всё самое важное — и абсолютно ничего лишнего.
Время подтвердило правильность этой идеи, а проекция наряду с BMW iDrive стала частью повседневной жизни миллионов водителей.
❤11👍6
Самые зрелищные городские гоночные трассы в мире: Long Beach Street Circuit.
Продолжаем виртуальное путешествие по знаменитым трекам — и сегодняшняя трасса снова находится в США. История Long Beach Street Circuit началась в 1975 году с гонки Formula 5000. Уже год спустя сюда пришла Формула-1, а в 1984-м состоялся первый этап IndyCar. Городская трасса проходит по улицам Лонг-Бич, а её конфигурация за десятилетия неоднократно менялась.
Когда-то трасса насчитывала 13 поворотов, позднее их количество увеличивалось до 18, а сегодня круг включает 11 поворотов и имеет длину 3,167 км. Один из самых узнаваемых участков — широкая дуга Shoreline Drive, которая сохранялась во всех вариантах конфигурации.
Кстати, Лонг-Бич тесно связан и с историей BMW Motorsport. С 2009 по 2015 год команда BMW Team RLL под руководством Бобби Рэйхала несколько раз поднималась на подиум, а в абсолютном зачёте одержала три победы. Сегодня трасса принимает этапы IndyCar и IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Продолжаем виртуальное путешествие по знаменитым трекам — и сегодняшняя трасса снова находится в США. История Long Beach Street Circuit началась в 1975 году с гонки Formula 5000. Уже год спустя сюда пришла Формула-1, а в 1984-м состоялся первый этап IndyCar. Городская трасса проходит по улицам Лонг-Бич, а её конфигурация за десятилетия неоднократно менялась.
Когда-то трасса насчитывала 13 поворотов, позднее их количество увеличивалось до 18, а сегодня круг включает 11 поворотов и имеет длину 3,167 км. Один из самых узнаваемых участков — широкая дуга Shoreline Drive, которая сохранялась во всех вариантах конфигурации.
Кстати, Лонг-Бич тесно связан и с историей BMW Motorsport. С 2009 по 2015 год команда BMW Team RLL под руководством Бобби Рэйхала несколько раз поднималась на подиум, а в абсолютном зачёте одержала три победы. Сегодня трасса принимает этапы IndyCar и IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
👍4❤3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пробег или сервисная история: чему верить?
При выборе подержанного мотоцикла важно учитывать множество факторов. Среди главных — возраст, пробег и история обслуживания. Однако есть нюанс: цифры на одометре далеко не всегда отражают реальное техническое состояние мотоцикла.
Даже два байка одного возраста, с одинаковым пробегом и безупречной сервисной историей могут существенно отличаться по своему состоянию.
На что же обращать внимание при покупке подержанного мотоцикла? В новом видео разбираемся в тонкостях выбора и рассказываем, какие детали действительно имеют значение.
При выборе подержанного мотоцикла важно учитывать множество факторов. Среди главных — возраст, пробег и история обслуживания. Однако есть нюанс: цифры на одометре далеко не всегда отражают реальное техническое состояние мотоцикла.
Даже два байка одного возраста, с одинаковым пробегом и безупречной сервисной историей могут существенно отличаться по своему состоянию.
На что же обращать внимание при покупке подержанного мотоцикла? В новом видео разбираемся в тонкостях выбора и рассказываем, какие детали действительно имеют значение.
👍2❤1
Прототип BMW, который предсказал будущее.
BMW Z22 представили в 1999 году как технологичный прототип, призванный продемонстрировать самые передовые инженерные решения в одной машине. Список инноваций превышает сотню — от системы drive-by-wire без механической связи рулевого колеса и педали тормоза с соответствующими системами до самого руля необычной формы.
Кстати, такое дизайнерское решение стало удачным взглядом в будущее: идея нашла продолжение в подобных элементах усечённой формы. Благодаря такому яркому акценту интерьер BMW Z22 напоминал кабину самолёта.
Кстати, управлять различными функциями автомобиля можно было как с рулевого колеса, так и с помощью поворотно-нажимного контроллера на центральной консоли. Уже совсем скоро система в доработанном виде стала носить название BMW iDrive.
Привычные зеркала заднего вида заменили камеры. Изображения с трёх камер объединялись в панорамный вид и выводились на отдельный монитор вместо традиционного салонного зеркала. Навигация, аудиосистема, климат-контроль, бортовой компьютер и другие функции также отображались на центральном экране.
Важная информация — например, скорость и подсказки навигации — отображалась прямо в поле зрения водителя с помощью проекционного дисплея. Благодаря этому всю важную информацию удалось сфокусировать на паре экранов, не перегружая водителя лишними данными и настройками.
В 1999 году всё это казалось фантастикой. Сегодня многие из этих решений стали привычной частью современных автомобилей BMW.
BMW Z22 представили в 1999 году как технологичный прототип, призванный продемонстрировать самые передовые инженерные решения в одной машине. Список инноваций превышает сотню — от системы drive-by-wire без механической связи рулевого колеса и педали тормоза с соответствующими системами до самого руля необычной формы.
Кстати, такое дизайнерское решение стало удачным взглядом в будущее: идея нашла продолжение в подобных элементах усечённой формы. Благодаря такому яркому акценту интерьер BMW Z22 напоминал кабину самолёта.
Кстати, управлять различными функциями автомобиля можно было как с рулевого колеса, так и с помощью поворотно-нажимного контроллера на центральной консоли. Уже совсем скоро система в доработанном виде стала носить название BMW iDrive.
Привычные зеркала заднего вида заменили камеры. Изображения с трёх камер объединялись в панорамный вид и выводились на отдельный монитор вместо традиционного салонного зеркала. Навигация, аудиосистема, климат-контроль, бортовой компьютер и другие функции также отображались на центральном экране.
Важная информация — например, скорость и подсказки навигации — отображалась прямо в поле зрения водителя с помощью проекционного дисплея. Благодаря этому всю важную информацию удалось сфокусировать на паре экранов, не перегружая водителя лишними данными и настройками.
В 1999 году всё это казалось фантастикой. Сегодня многие из этих решений стали привычной частью современных автомобилей BMW.
👍8👎3❤1
Культовые ливреи BMW M Motorsport: большой юбилей и Schubert Motorsport.
В 2022 году команда Schubert Motorsport вывела BMW M4 GT3 на старт «24 часов Нюрбургринга» в специальной юбилейной ливрее. Её дизайн посвятили 50-летию BMW M, так что в оформлении автомобиля было много отсылок к историческим паттернам и современному гоночному стилю бренда.
В ливрее повсеместно использовали синий, красный и фиолетовый, известные миллионам как фирменные цвета BMW M. Главным акцентом стало число 50: благодаря специальной плёнке оно светилось в темноте.
В таком виде болид принял участие в марафоне «24 часа Нюрбургринга». По приятному совпадению, эта гонка проводилась в 50-й раз, так что одно событие объединило празднование двух юбилеев.
#BMWMotorsport
В 2022 году команда Schubert Motorsport вывела BMW M4 GT3 на старт «24 часов Нюрбургринга» в специальной юбилейной ливрее. Её дизайн посвятили 50-летию BMW M, так что в оформлении автомобиля было много отсылок к историческим паттернам и современному гоночному стилю бренда.
В ливрее повсеместно использовали синий, красный и фиолетовый, известные миллионам как фирменные цвета BMW M. Главным акцентом стало число 50: благодаря специальной плёнке оно светилось в темноте.
В таком виде болид принял участие в марафоне «24 часа Нюрбургринга». По приятному совпадению, эта гонка проводилась в 50-й раз, так что одно событие объединило празднование двух юбилеев.
#BMWMotorsport
👍9❤1