Найпопулярніші імпортовані вживані авто віком до 5 років
 
У серпні українці придбали 6,5 тис ввезених з-за кордону вживаних легковиків віком до 5 років, повідомляє Укравтопром.
 
Нагадаємо, що впродовж минулого місяця український автопарк поповнили 20,7 тис. легковиків з пробігом. Отже, 31% автомобілів із цієї кількості були віком до 5 років.

⛽️ Найбільшу частку в цьому сегменті імпортованих легковиків охопили бензинові авто – 40%.
 
Далі йдуть:
 
▫️Електромобілі – 36%
▫️Гібридні – 19%;
▫️Дизельні – 4%;
▫️Авто з ГБО – 1%.
 
🚘 Найбільшим попитом серед вживаних авто віком до 5 років, користувались:
 
1️⃣ TESLA Model Y - 473 од.;
 
2️⃣ TESLA Model 3 - 362 од.;
 
3️⃣ NISSAN Rogue - 265 од.;
 
4️⃣ VOLKSWAGEN Tiguan - 261 од.;
 
5️⃣ MAZDA CX5 - 211 од.;
 
6️⃣ FORD Escape - 189 од.;
 
7️⃣ AUDI Q5 - 169 од.;
 
8️⃣ KIA Niro - 161 од.;
 
9️⃣ HYUNDAI Ioniq 5 - 160 од.;
 
🔟 CHEVROLET Bolt - 124 од.

На митниці назріває велика проблема.

Отримую повідомлення від імпортерів та митників про великі черги на внутрішніх митницях країни та кратне уповільнення оформлення вантажів.

На деяких митних постах маємо зараз кілометрові черги, що є неприпустимим в умовах реалій війни та залежності постачань товарів буквально «з коліс». І це не на кордоні, де можна списати на повільну роботу суміжників, це всередині країни.

Головною причиною уповільнення називають продовження практики ретельного догляду вантажівок та вивантаження товарів через масове спрацювання АСАУР, яке ускладнюється постійними тривогами, під час яких догляди не проводяться. Тобто фуру не оформлюють та відпускають, а тримають, вивантажують, рахують, зважують. І триває це днями.

При цьому вже самі митники на місцях скаржаться, що їхні звернення до ЦА щодо вирішення цього питань натрапляють на мовчання. Скасовувати таку щільність перевірок Київ не наважується, тому митники продовжують дурні процедури через які ми заходимо в якийсь колапс.

І тут про ефективність цих доглядів. Нещодавно Макс Нефьодов публікував статистику, що 96% таких перевірок після спрацювання АСАУР не виявляють порушень.
Тобто це банальне затягування часу, класичний тиск на імпортера з пропозиціями «комерційного виходу» зі спрацювання АСАУР. Штучна та неефективна перепона. В більшості. Але її не відміняють.

Ситуація потребує вже розголосу та негайного вирішення.

Оновлена команда Ореста Мандзія має нарешті взяти на себе відповідальність та знайти вихід. Накопичення сотень фур на митницях може призвести до трагедії.

У частині євроінтеграції митниці ми вже пройшли великий шлях: виконали близько 90% зобов’язань за Угодою про асоціацію, запровадили механізм авторизованих економічних операторів і процедуру спільного транзиту, ухвалили 11 великих євроінтеграційних законів.

Попереду – не менш складна робота. Працюємо над новим Митним кодексом України, який має максимально наблизити наше митне законодавство до законодавства ЄС. Окремий важливий напрям – оновлення і перезавантаження самої митної служби. Чекаємо на переатестацію та, головне, на її конкретні результати – припинення загальновідомих схем, контрабанди й ухилення від оподаткування.

Саме про вже пройдений шлях, подальшу євроінтеграцію та виклики, які стоять перед українською митницею, говорили під час Митної платформи «Новий Митний кодекс України на основі Митного кодексу ЄС: від розробки до впровадження».

Дякую організаторам за запрошення та можливість долучитися до цієї важливої дискусії.

Слушний #Коментар_читача до допису журналіста Євгена Плінського

«Описана ситуація демонструє класичну управлінську пастку. Можливо, новий очільник Держмитслужби, спираючись на свій антикорупційний досвід, дійсно намагається перекрити схеми. Але середня ланка системи вміло перетворює цей намір на колапс для "білого" бізнесу, щоб дискредитувати саму ідею змін.

Коли 96% перевірок через АСАУР мають нульовий результат, це не фіскальний контроль, а штучний тиск. І шлях до очищення системи — це не кілометрові черги на терміналах під загрозою обстрілів, а розумні кроки:

*Аналіз цифрового сліду.*
Шукати аномалії в базах даних: чому "білі" стоять днями, а "сірі" фірми-одноденки пролітають митницю за 15 хвилин.

*Шукати "архітекторів", а не "виконавців".*
Штучні профілі ризиків прописуються в кабінетах Центрального апарату Держмитслужби, а не рядовими інспекторами на постах.

*Повернення процедури ІМ40ЕА.* На період воєнного стану дозволити електронне розмитнення напряму на складах імпортерів, що миттєво зруйнує корупційну схему затягування часу.

*Максимальна автоматизація.* Повністю прибрати людський фактор через європейську практику пост-аудиту — перевіряти документи вже після швидкого пропуску вантажу.

Оновлена команда Ореста Мандзія та Мінфін мають діяти на випередження, доки ця паперова бюрократія не призвела до трагедії у національній логістиці та зриву життєво важливих постачань в умовах війни!».

В історії викриття детективами БЕБ конвертаційного центру з обігом у 23,5 мільярди є дуже важлива деталь, на яку варто звернути увагу.

Реалізація цієї масштабної операції, а вона без перебільшення така, адже в схемі було задіяно 200 підприємств-клієнтів, 97 компаній-прокладок та 8 тисяч!!! ФОПів, відбулася саме в момент повного виходу ДПС України з-під контролю групи Руслана Кравченка та втрати податковою «даху Офісу Генпрокурора».

Розберемо хронологію.

5 вересня НАБУ виходить з операцією «КАРФАГЕН».

7 вересня НАБУ наносить удар по Тернопільській податковій, де керівництво ДПС збирає 11,5% відкату з відшкодування бізнесу ПДВ.

14 вересня Президент відсторонює Руслана Кравченка з посади Генпрокурора.

14 вересня Прем’єр-міністр Корецький відсторонює Лесю Карнаух з посади в. о. Голови ДПС.

17 вересня Карнаух пише заяву на звільнення з посади першої заступниці Голови ДПС.

21 вересня БЕБ виходить на реалізацію по надвеликому конвертаційному центру.

Про повний контроль з боку Кравченка ДПС свідчить епізод того, як головна дійова особа операції «Карфаген» Сергій Кропива мав власну квоту на призначення в команду Карнаух заступників, яким виявився «зам по цифрі» Ігор Панченко.
На плівках НАБУ Кравченко навіть вітав Кропиву з призначенням «його заступника» в ДПС.

Про те, що Леся Карнаух прийшла в ДПС з посади заступниці Кравченка в КОВА, коли він пішов у Генпрокуратуру, думаю, відомо вже всім.

Тобто, з моменту заходу Кравченка на посаду в. о. Голови ДПС у 2024 та до моменту «Карфаген» у вересні 2026, все, що відбувалося в податковій, контролювалося ним або людьми, підконтрольними йому.
Це його вертикаль, яка з висоти посади Генпрокурора ще й забезпечувала безпеку найвищого рівня. Зокрема і схем всередині ДПС.

Ну а те, що конвертаційні центри та контроль їх діяльності завжди є невід’ємною частиною тіньової архітектури ДПС, знають навіть школярі.
Безтоварні операції, скрутки, формування фіктивного ПДВ ніколи неможливе без участі податківців.

Це не митниця, де можна пропустити повну фуру під виглядом порожньої і через дві години ніхто вже не доведе, чи була вона повна, чи порожня.

В системі руху коштів завжди залишається слід, який дозволяє податківцям, не встаючи з-за комп’ютера, викрити будь-який конвертаційний центр.
Буквально три кліки мишки.

Але цього не відбувалося, так як саме контроль таких конвертаційних центрів – одне з головних джерел тіньових доходів ДПС та їх «покровителів».

Ну а оскільки ми вже встановили зв’язку ДПС – Офіс Генпрокурора, то цілком очевидно чому в період 2024 – 2026 ми не бачили а ні гучних розслідувань як по податківцям, так і по податковим схемам.

Навіть публічні розслідування по типу «акцизу на біоетанол» не мали перспектив реакції ДПС або силовиків.
Гасло «Це наша корова і ми її доїтимемо» тут найкраще описує стан справ.

Саме тому, детективи БЕБ могли скільки завгодно збирати інформацію по конвертаційним центрам та іншим чутливим темам податкової, кінцева реалізація по ним була довгий час неможлива.

І це попри те, що в Генеральній прокуратурі достатньо нормальних людей, які готові підтримувати подібні заходи.
Але середній рівень мало що визначає в стратегії дій органу. Що податкової, що митниці, що прокуратури.

Саме тому період умовного безвладдя в ОГП та ДПС дає можливості органам трохи попрацювати не за поняттями, а за законом.
Тому ми зараз бачимо реалізацію всього того, що трималося під столом, в ящиках та сейфах.

Давайте тільки пошвидше та побільше. Позаходять зараз нові команди з новими «принципами» та списками фірм та людей і вчергове будемо чекати "перезмінки".

Хто цей начальник, і якої митниці, що дозволяє собі погрожувати всім навколо ❓🤔

Допис Оксана Мазур