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❤6🔥1🥰1
메르세데스가 퀄리파잉부터 두각을 들어내고 있습니다.
볼때마다 배터리 충전하고 있는건 굉장히 짜치는건 왤까요.
막스는 내일 꼴투윈할꺼니 믿고 응원해주십쇼..
1. George Russell (메르세데스) – 1:18.518
2. Kimi Antonelli (메르세데스) – +0.293
3. Isack Hadjar (레드불 레이싱 레드불 포드) – +0.785
4. Charles Leclerc (페라리) – +0.809
5. Oscar Piastri (맥라렌 메르세데스) – +0.862
6. Lando Norris (맥라렌 메르세데스) – +0.957
7. Lewis Hamilton (페라리) – +0.960
8. Liam Lawson (레이싱 불스 레드불 포드) – +1.476
9. Arvid Lindblad (레이싱 불스 레드불 포드) – +2.729
10. Gabriel Bortoleto (아우디) – No Time
11. Nico Hulkenberg (아우디) – 1:20.303
12. Oliver Bearman (하스 페라리) – 1:20.311
13. Esteban Ocon (하스 페라리) – 1:20.491
14. Pierre Gasly (알핀 메르세데스) – 1:20.501
15. Alexander Albon (윌리엄스 메르세데스) – 1:20.941
16. Franco Colapinto (알핀 메르세데스) – 1:21.270
17. Fernando Alonso (애스턴마틴 아람코 혼다) – 1:21.969
18. Sergio Perez (캐딜락 페라리) – 1:22.605
19. Valtteri Bottas (캐딜락 페라리) – 1:23.244
20. Max Verstappen (레드불 레이싱 레드불 포드) – No Time
#F1
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🔥5
🇩🇪 실버에로우가 돌아왔다
개막전에서는 메르세데스, 페라리가 강세를 보이고 있습니다.
중간중간 오버테이크 모드 + 충전하는 거 볼 때마다 작년이랑 확연히 다르다는 것도 피부로 와닿고,
직선주로에서 속도가 줄어드는 게 가장 빠른 속도를 추구하는 F1이 맞나라는 생각이 드네요.
확실한건 이번년도 여름까지는 지켜봐야 할 것 같습니다.
1.🇩🇪 조지 러셀 (메르세데스) - 25점
2.🇩🇪 키미 안토넬리 (메르세데스) - 18점
3.🏎 샤를 르클레르 (페라리) - 15점
4.🏎 루이스 해밀턴 (페라리) - 12점
5.🇬🇧 랜도 노리스 (맥라렌 메르세데스) - 10점
6.🇦🇹 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 레드불 포드) - 8점
7.🇺🇸 올리버 베어먼 (하스 페라리) - 6점
8.🇮🇹 아르비드 린드블라드 (레이싱 불스 레드불 포드) - 4점
9.🏎 가브리엘 보르톨레토 (아우디) - 2점
10.🇫🇷 피에르 가슬리 (알핀 메르세데스) - 1점
11.🇺🇸 에스테반 오콘 (하스 페라리) - 0점
12.🏎 알렉산더 알본 (아틀라시안 윌리엄스 메르세데스) - 0점
13.🇮🇹 리암 로슨 (레이싱 불스 레드불 포드) - 0점
14.🇫🇷 프랑코 콜라핀토 (알핀 메르세데스) - 0점
15.🏎 카를로스 사인츠 (아틀라시안 윌리엄스 메르세데스) - 0점
16.🏎 세르히오 페레즈 (캐딜락 페라리) - 0점
17.🇦🇹 아이작 하자르 (레드불 레이싱 레드불 포드) - 0점
18.🇬🇧 오스카 피아스트리 (맥라렌 메르세데스) - 0점
19.🏎 니코 휠켄베르크 (아우디) - 0점
20.🇬🇧 페르난도 알론소 (애스턴마틴 아람코 혼다) - 0점
1.🇩🇪 메르세데스 - 43점
2.🏎 페라리 - 27점
3.🇬🇧 맥라렌 메르세데스 - 10점
4.🇦🇹 레드불 레이싱 레드불 포드 - 8점
5.🇺🇸 하스 페라리 - 6점
6.🇮🇹 레이싱 불스 레드불 포드 - 4점
7.🏎 아우디 - 2점
8.🇫🇷 알핀 메르세데스 - 1점
9.🏎 아틀라시안 윌리엄스 메르세데스 - 0점
10.🏎 캐딜락 페라리 - 0점
11.🇬🇧 애스턴마틴 아람코 혼다 - 0점
#F1
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❤3💯2🏆1😈1
서킷 길이
5.451 km
랩 레코드
1:32.238 — Michael Schumacher (2004)
트랙 레코드
1:30.641 — Oscar Piastri (2025)
상하이 인터내셔널 서킷은 긴 백스트레이트와 오른쪽 타이어에 부담이 많이 가는 서킷으로 알려져 있습니다.
특히 턴 1–2의 긴 우코너와 고속 코너 구간 때문에 오른쪽 앞 타이어 마모가 크게 발생하는 트랙입니다.
또한 약 1.2km 길이의 백스트레이트가 있어 배터리(에너지) 효율이 좋은 팀이 추월이나 최고속도를 내는 데 유리한 구조입니다.
이런 특성을 고려하면 에너지 효율과 최고속도에서 강점을 보이는🇩🇪 메르세데스가 이번 주말 두각을 보일 가능성이 있어 보입니다.
그래서 개인적으로는 메르세데스가 강한 모습을 보여줄 것이라고 조심스럽게 예상해봅니다.
12:30 — 프랙티스 1 (FP1)
16:30 — 스프린트 퀄리파잉
12:00 — 스프린트
16:00 — 퀄리파잉
16:00 — 레이스
컴파운드
🛞 C2,🛞 C3,🛞 C4
호주에 이어 곧바로 중국 그랑프리가 이어집니다.
중국 그랑프리는 스프린트 레이싱이 포함된 주간입니다.
프렉티스 세션이 한 라운드밖에 없고 금일 16시 30분부터 바로 스프린트 퀄리파잉이 진행되기에 관심 있으신 분들은 모든 경기를 시청해보시는것이 좋을 것 같습니다.
추가적으로 페라리는 이번 그랑프리에서 지난 2차 바레인 테스트 당시 이목을 이끌었던 마카레나 윙을 선보이려고 합니다.
마카레나 윙을 통해 페라리가 유의미한 결과를 보여줄 수 있을지 지켜보는 것도 하나의 관전 요소가 될 수도 있어 보입니다.
#F1 #중국 #그랑프리
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❤5👎1🤪1
중동의 현재 상황으로 인해 그랑프리와 함께 F2, F3, F1 아카데미 라운드가 예정대로 열리지 않을 것입니다.
대안이 고려되었으나, 4월에는 어떤 대체 일정도 없습니다.
#F1
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❤2😱1
일본에서 싸돌아 다니느라 늦었습니다...
시가지 서킷이 아닌 상설서킷에서도 메르세데스가 강세를 보이는 느낌이고 페라리가 그 뒤를 강하게 쫒고 있습니다. 페라리가 4~5월에 업데이트를 가져오면 정말 모르겠다는 생각이 듭니다.
레드불은...7ㅣ7ㅏ슬리에게 따였네요...갈길이 좀 멀어보입니다..
4월에 중동 레이싱이 취소 되었으니 이때 성공적인 업데이트를 가져올거라고 믿습니다. 그전까지 버텨잇...!
1. Kimi Antonelli (메르세데스) – 1:32.064
2. George Russell (메르세데스) – 1:32.286 (+0.222)
3. Lewis Hamilton (페라리) – 1:32.415 (+0.351)
4. Charles Leclerc (페라리) – 1:32.428 (+0.364)
5. Oscar Piastri (맥라렌) – 1:32.550 (+0.486)
6. Lando Norris (맥라렌) – 1:32.608 (+0.544)
7. Pierre Gasly (알핀) – 1:32.873 (+0.809)
8. Max Verstappen (레드불 레이싱) – 1:33.002 (+0.938)
9. Isack Hadjar (레드불 레이싱) – 1:33.121 (+1.057)
10. Oliver Bearman (하스 F1 팀) – 1:33.292 (+1.228)
11. Nico Hulkenberg (아우디) – 1:33.354 (+1.290)
12. Franco Colapinto (알핀) – 1:33.357 (+1.293)
13. Esteban Ocon (하스 F1 팀) – 1:33.538 (+1.474)
14. Liam Lawson (레이싱 불스) – 1:33.765 (+1.701)
15. Arvid Lindblad (레이싱 불스) – 1:33.784 (+1.720)
16. Gabriel Bortoleto (아우디) – 1:33.965 (+1.901)
17. Carlos Sainz (윌리엄스) – 1:34.317 (+2.253)
18. Alexander Albon (윌리엄스) – 1:34.772 (+2.708)
19. Fernando Alonso (애스턴마틴) – 1:35.203 (+3.139)
20. Valtteri Bottas (캐딜락) – 1:35.436 (+3.372)
21. Lance Stroll (애스턴마틴) – 1:35.995 (+3.931)
22. Sergio Perez (캐딜락) – 1:36.906 (+4.842)
16시에 만나요!
#F1 #중국 #그랑프리
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여담으로 친환경화 때문에 F1이 가진 모토인 가장 빠른 레이싱이라는 의미가 희석되고 있다고 생각함.
모든 차량이 풀 스로틀을 밟고 달려야 하는 상황에서, 배터리를 충전하기 위해 오히려 속도가 50KM 이상 줄어드는 건 F1의 모토와 다른 방향으로 가고 있다고 보여짐.
또한 배터리 충전량에 따라 차량 성능이 크게 좌우되고 드라이버가 자신의 기량을 온전히 발휘하지 못하는 장면이 나올 때 다소 아이러니하다고 생각함.
F1의 본질은 누가 더 빠르고, 더 정교하게 달리느냐였는데 현재는 누가 더 배터리를 잘 충전하는가, 누가 더 배터리를 많이 모아놨는가에 따라 차량 성능과 드라이버의 기량이 갈리는 게 웃김.
환경 문제가 걸린다면 F1 경기 내에서 찾는 것보다 애초에 비행기로 차량과 장비를 전 세계에 실어 나르는 구조부터 바꿔야 된다고 생각하고
1시간에서 1시간 반 정도 진행되는 레이스 안에서 환경을 지킨다는 이유로 경기의 본질적인 퍼포먼스를 훼손하는 것이 과연 얼마나 의미 있는지 나는 잘 모르겠음.
줄일 것은 줄이되, 줄여야 할 곳을 엄한 곳에서 찾지 말았으면 좋겠음.
내일도 중계 내내 배터리 얘기만 줄창 나올 것 같음. 내일뿐만 아니라 이번시즌 내내
#F1
모든 차량이 풀 스로틀을 밟고 달려야 하는 상황에서, 배터리를 충전하기 위해 오히려 속도가 50KM 이상 줄어드는 건 F1의 모토와 다른 방향으로 가고 있다고 보여짐.
또한 배터리 충전량에 따라 차량 성능이 크게 좌우되고 드라이버가 자신의 기량을 온전히 발휘하지 못하는 장면이 나올 때 다소 아이러니하다고 생각함.
F1의 본질은 누가 더 빠르고, 더 정교하게 달리느냐였는데 현재는 누가 더 배터리를 잘 충전하는가, 누가 더 배터리를 많이 모아놨는가에 따라 차량 성능과 드라이버의 기량이 갈리는 게 웃김.
환경 문제가 걸린다면 F1 경기 내에서 찾는 것보다 애초에 비행기로 차량과 장비를 전 세계에 실어 나르는 구조부터 바꿔야 된다고 생각하고
1시간에서 1시간 반 정도 진행되는 레이스 안에서 환경을 지킨다는 이유로 경기의 본질적인 퍼포먼스를 훼손하는 것이 과연 얼마나 의미 있는지 나는 잘 모르겠음.
줄일 것은 줄이되, 줄여야 할 곳을 엄한 곳에서 찾지 말았으면 좋겠음.
내일도 중계 내내 배터리 얘기만 줄창 나올 것 같음. 내일뿐만 아니라 이번시즌 내내
#F1
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