ФОРУМ ПО СУДОВОМУ ОБОРУДОВАНИЮ РОССИЯ-КИТАЙ
положил начало практики применения переговоров в формате В2В между китайскими и российскими судостроителями и промышленниками.
Инициаторами и организаторами переговоров стали Совет по стратегическому партнёрству в сфере машиностроения «Россия – Китай» и Межрегиональная Биржа Судостроения/Спецтехники "Москва (Россия) - Пекин (Китай)".
Непосредственную логистику переговоров в формате В2В проводил Председатель Совета по стратегическому сотрудничеству в области машиностроения Россия-Китай, Московский Олег Евгеньевич.

На первой рабочей встрече в WeWork China (сообщество Kerry Parkside Pudong) присутствовали более 50 российских и китайских организаций и компаний-поставщиков судового оборудования и услуг.
Среди них:
- Российский морской регистр судоходства (РС) (Шанхай);
- «Оу Жуйцзин» (Уси) – компания электрооборудования и механики;
- «Пучуань» (Уси) – компания по оборудованию для текучих сред;
- «Лунцин» - компания силовых технологий;
- «Субинь» - компания электротехнического оборудования;
- «Новая Яркая Звезда» - технологическая компания;
- «Чэньхай» (Далянь) – судовая технологическая компания;
- «Линьтай» & "Юаньфэн" (Цзянсу) - судовое и офшорное оборудование;
- Китайская Академия машиностроения;
- «Судзин» (Сучжоу) – судовая механическая компания;
- Городское коммерческое бюро (Тунчуань);
- Промышленный парк Дунцзяхэ.

«Маринерус» представил свои возможности по судостроению в Китае для российских заказчиков, брокерским услугам по купле-продаже судов, управлению работой технического флота (буксиры, баржи, плавкраны) при строительстве и ремонте гидротехнических сооружений, в т.ч. с иностранными подрядчиками, научным исследованиям и разработкам, освещению событий в корпоративном специализированном журнале «МОРБАЗА».

Т-17i — компактный гибридный буксир нового поколения от МИЦ СПб

Т-17i — это универсальный речной буксир с гибридной силовой установкой, созданный для работы в стеснённых акваториях мегаполиса и на внутренних водных путях.

🔋 Гибридная энергетика
Буксир способен работать:
• от аккумуляторных батарей — тихо, без вибраций и практически без выбросов;
• от дизельной установки с интегрированной системой TIER III.

Фактический уровень выбросов сопоставим с поверенными грузовыми автомобилями, что делает Т-17i идеальным решением для центра города, каналов и экологически чувствительных зон.

⚓ Рабочие возможности
• толкание и сопровождение барж/понтонов водоизмещением до 3000 т;
• сбор и перемещение техники, кантовка понтонов, барж и плавобъектов;
• расчистка и обслуживание водных путей Невы и Москвы-реки;
• работа в узких каналах благодаря малым габаритам и осадке;
• функции помощника ГИМС и водной полиции: эвакуация маломерных судов при авариях и нарушениях;
• безопасная буксировка пассажирского линейного флота до места высадки при внештатных ситуациях.

❄️ Зимняя эксплуатация
В зимний период Т-17i, совместно со специальной ледовой приставкой конструкции Ю. А. Чашкова, может:
• работать в составе ледокольного флота;
• расчищать ледовые ходы, причалы, убирать шугу и небольшие торосы.

📐 Ключевые параметры
• водоизмещение — около 80 т;
• экипаж — 2 человека;
• малая осадка и компактный корпус — оптимально для городских акваторий.

📁 Готовность проекта
• проектная и рабочая документация практически полностью разработана;
• буксир может быть построен на Московской судоверфи, а также на других российских верфях без доработки концепции.

Т-17i — это экологичность, универсальность и инженерная практичность в одном корпусе.
Современный инструмент для чистых рек, безопасного судоходства и эффективной городской навигации.

#буксир #T17i #Москва #Мосгортанс #московская_верфь #СПб #Нева #МИЦ #электроход #современность #Мищенко #дизайн #Чашков #ледовая_приставка

В контексте подготовки к первой транспортно-логистической конфереции в Петрозаводске, 1-2 июля, организаторы мероприятия, ВИВА КОНСАЛТ и Маринерус, посетили Онежский ССЗ.

Благодарим Майзуса Владимира Борисовича за интересную и плодтворную встречу.

Следите за анонсами, скоро будут подробности!