Высотка на Смоленской-Сенной площади
План реконструкции Москвы, включавший строительство восьми высоток, был окончательно утверждён в 1947 году, тогда же заложили первые камни в фундаменты. Сегодня сложно представить, что именно побудило правительство бросить на этот проект и без того изнурённую войной страну, если не мания величия.
Здание МИД — флагман этой масштабной стройки. О том, что будущий дом — альма-матер атташе и толмачей было известно уже на стадии проектирования. Архитекторы Владимир Гельфрейх и Михаил Минкус предложили 3 эскиза, 2 из них приняли к рассмотрению, а последний, одобренный, был удостоен премии по архитектуре.
В оригинале проект не предусматривал шпиля, и крыша центральной части была плоской. Но в 1951 году, уже в ходе строительства, в дизайн вмешались знатоки из номенклатуры: «Где шпиль? Почему не одинаково со всеми остальными башнями?»
Специалистам пришлось уступить. А вот физика оставалась непреклонной: конструкция, изначально не рассчитанная на бóльшие нагрузки, каменное навершие уже не выдержала бы: верхний ярус и шпиль собирали из листовой стали. Бутафория была настолько хрупкой, что МИД — единственное здание из 7, не имеющее звезды на макушке. Зато на груди раскинулся герб, размером с просторную двушку, — 144 кв.м.
Сооружение возводили по передовой технологии — сверху вниз. За 110 дней полностью собрали каркас и начали заливать бетоном с крыши, продвигаясь к основанию. Высотка на Смоленке — самая технологичная в своём кругу. 27 этажей и 172 метра высоты оснащены 28 лифтами и 4 эскалаторами. 65 000 кв.м. обслуживают системы общего пылеудаления и кондиционирования.
В ходе реконструкции в 2016 году шпиль полностью заменили: шатёр охватила коррозия, а одна из торцевых башенок и вовсе рухнула. Здание даже частично почистили от копоти и грязи, из-за чего сложилось ложное впечатление, что эта светлая голова не теряет надежды вытащить всё остальное туловище из тёмного дипломатического болота.
Завершить волокиту и полностью обелиться МИД планирует к 2030 году.
➖ Подписаться на Тайны Москвы
План реконструкции Москвы, включавший строительство восьми высоток, был окончательно утверждён в 1947 году, тогда же заложили первые камни в фундаменты. Сегодня сложно представить, что именно побудило правительство бросить на этот проект и без того изнурённую войной страну, если не мания величия.
Здание МИД — флагман этой масштабной стройки. О том, что будущий дом — альма-матер атташе и толмачей было известно уже на стадии проектирования. Архитекторы Владимир Гельфрейх и Михаил Минкус предложили 3 эскиза, 2 из них приняли к рассмотрению, а последний, одобренный, был удостоен премии по архитектуре.
В оригинале проект не предусматривал шпиля, и крыша центральной части была плоской. Но в 1951 году, уже в ходе строительства, в дизайн вмешались знатоки из номенклатуры: «Где шпиль? Почему не одинаково со всеми остальными башнями?»
Специалистам пришлось уступить. А вот физика оставалась непреклонной: конструкция, изначально не рассчитанная на бóльшие нагрузки, каменное навершие уже не выдержала бы: верхний ярус и шпиль собирали из листовой стали. Бутафория была настолько хрупкой, что МИД — единственное здание из 7, не имеющее звезды на макушке. Зато на груди раскинулся герб, размером с просторную двушку, — 144 кв.м.
Сооружение возводили по передовой технологии — сверху вниз. За 110 дней полностью собрали каркас и начали заливать бетоном с крыши, продвигаясь к основанию. Высотка на Смоленке — самая технологичная в своём кругу. 27 этажей и 172 метра высоты оснащены 28 лифтами и 4 эскалаторами. 65 000 кв.м. обслуживают системы общего пылеудаления и кондиционирования.
В ходе реконструкции в 2016 году шпиль полностью заменили: шатёр охватила коррозия, а одна из торцевых башенок и вовсе рухнула. Здание даже частично почистили от копоти и грязи, из-за чего сложилось ложное впечатление, что эта светлая голова не теряет надежды вытащить всё остальное туловище из тёмного дипломатического болота.
Завершить волокиту и полностью обелиться МИД планирует к 2030 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13❤7
Фотосессия у Московского дома молодёжной моды в Тушине для журнала «Огонёк»
Сам Дом был почти новеньким — его открыли осенью 1984-го, и тогда он был единственным подобным учреждением в СССР. Худрук, Лидия Соселия, учила молодёжь не слепо следовать моде, а искать собственный стиль.
Одну из первых больших коллекций создали под характерным для времени девизом — «Не копирование Запада».
Архивное фото 1985 года.
➖ Подписаться на Тайны Москвы
Сам Дом был почти новеньким — его открыли осенью 1984-го, и тогда он был единственным подобным учреждением в СССР. Худрук, Лидия Соселия, учила молодёжь не слепо следовать моде, а искать собственный стиль.
Одну из первых больших коллекций создали под характерным для времени девизом — «Не копирование Запада».
Архивное фото 1985 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9❤4😁1
В Москве открылся Музей транспорта в столетнем гараже Константина Мельникова
На Новорязанской улице после реставрации открылся Музей транспорта Москвы. Его постоянная экспозиция разместилась в одном из самых необычных памятников московского авангарда — гараже, построенном Константином Мельниковым и Владимиром Шуховым в 1920-х годах.
Огромное промышленное здание изначально проектировалось для автобусного парка и стало архитектурным экспериментом своего времени. Теперь исторические конструкции гаража стали частью музейного пространства площадью более 20 тысяч квадратных метров.
Внутри можно проследить историю московского транспорта от конки до беспилотных машин, а сам музей получился ещё и редким примером того, как промышленная архитектура русского авангарда получает новую общественную функцию, сохраняя своё первоначальное транспортное назначение уже в музейном формате.
В экспозиции собрано 53 вида транспорта, более 500 исторических артефактов, 221 макет и 27 транспортных симуляторов.
Среди главных объектов — конка 1872 года, автомобиль КИМ-10-50, «синий троллейбус» МТБ-82Д, автобус Ikarus 55 и исторические вагоны московского метро. Новый подземный этаж целиком посвящён истории метрополитена.
Приходите на Новорязанскую 27, а потом всей компанией в соседнее Депо на острые крылья!
➖ Подписаться на Тайны Москвы
На Новорязанской улице после реставрации открылся Музей транспорта Москвы. Его постоянная экспозиция разместилась в одном из самых необычных памятников московского авангарда — гараже, построенном Константином Мельниковым и Владимиром Шуховым в 1920-х годах.
Огромное промышленное здание изначально проектировалось для автобусного парка и стало архитектурным экспериментом своего времени. Теперь исторические конструкции гаража стали частью музейного пространства площадью более 20 тысяч квадратных метров.
Внутри можно проследить историю московского транспорта от конки до беспилотных машин, а сам музей получился ещё и редким примером того, как промышленная архитектура русского авангарда получает новую общественную функцию, сохраняя своё первоначальное транспортное назначение уже в музейном формате.
В экспозиции собрано 53 вида транспорта, более 500 исторических артефактов, 221 макет и 27 транспортных симуляторов.
Среди главных объектов — конка 1872 года, автомобиль КИМ-10-50, «синий троллейбус» МТБ-82Д, автобус Ikarus 55 и исторические вагоны московского метро. Новый подземный этаж целиком посвящён истории метрополитена.
Приходите на Новорязанскую 27, а потом всей компанией в соседнее Депо на острые крылья!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8🔥6
Олимпиада-80: город говорит с тобой
Каждая прошлая олимпиада имела свою систему спортивных и обслуживающих знаков, отражающих визуально-графическую среду города — Токио, Мехико, Мюнхена. Последняя даже уехала в Монреаль без изменений. Организаторам игр в Москве такой подход показался мелковат.
Авторский коллектив: М.А. Аникст, В.С. Акопов, В.М. Дьяконов, Б.В. Трофимов, А.С. Шумилин, А.Д. Крюков, Б.К. Мирошин, И.А. Тихомиров, А.Б. Гурков, В.А. Железняков, Г.А. Дауман мастерской прикладной графики Комбината графического искусства МГОХФ РСФСР разработали новую «единую графическую систему пиктограмм справочно-информационной службы Олимпиады-80».
Спортивные обозначения получили широкое распространение задолго до олимпиады, а вот знаки обслуживания появились в городах только накануне игр.
В состав разработки вошло 239 знаков для ориентации в городской среде и в интерьерах обслуживающих Олимпиаду учреждений (гостиниц, поликлиник и т. д.).
Дизайнеры разделили их на десять групп: транспорт, питание, бытовое обслуживание, спортивные сооружения, торговля, отдых, развлечения, экстренные службы. Каждой категории соответствует инвариантный признак, визуально отождествляющий серию. Например, в серии «общественное питание» для обозначения чебуречной, сосисочной, шашлычной, пирожковой и блинной использовали фигуру в белом колпаке, в распахнутом жесте которой — обильное угощение. Этот игровой жест считывается как радушие и гостеприимство.
Другой пример — рука с инструментом в углу поля в серии «ремонт».
Пиктограммы отличались строгой геометрией, чёткими линиями и отсутствием художественных излишеств. Были минимизированы формальные средства: радиусы, толщины линий, типы сопряжений. Все знаки системы выполнялись на модульной сетке, унифицирующей построение пиктограмм.
Пиктограммы Олимпиады-80 стали важным шагом в развитии визуальной культуры и коммуникации: иностранные языки всегда были коньком-горбунком советского человека, поэтому пиктограммы идеально помогали гостям столицы быстро ориентироваться в незнакомом городе без помощи гида или переводчика.
Через два года эта система знаков получила золотую медаль на Международном конкурсе графического дизайна в Брно.
➖ Подписаться на Тайны Москвы
Каждая прошлая олимпиада имела свою систему спортивных и обслуживающих знаков, отражающих визуально-графическую среду города — Токио, Мехико, Мюнхена. Последняя даже уехала в Монреаль без изменений. Организаторам игр в Москве такой подход показался мелковат.
Авторский коллектив: М.А. Аникст, В.С. Акопов, В.М. Дьяконов, Б.В. Трофимов, А.С. Шумилин, А.Д. Крюков, Б.К. Мирошин, И.А. Тихомиров, А.Б. Гурков, В.А. Железняков, Г.А. Дауман мастерской прикладной графики Комбината графического искусства МГОХФ РСФСР разработали новую «единую графическую систему пиктограмм справочно-информационной службы Олимпиады-80».
Спортивные обозначения получили широкое распространение задолго до олимпиады, а вот знаки обслуживания появились в городах только накануне игр.
В состав разработки вошло 239 знаков для ориентации в городской среде и в интерьерах обслуживающих Олимпиаду учреждений (гостиниц, поликлиник и т. д.).
Дизайнеры разделили их на десять групп: транспорт, питание, бытовое обслуживание, спортивные сооружения, торговля, отдых, развлечения, экстренные службы. Каждой категории соответствует инвариантный признак, визуально отождествляющий серию. Например, в серии «общественное питание» для обозначения чебуречной, сосисочной, шашлычной, пирожковой и блинной использовали фигуру в белом колпаке, в распахнутом жесте которой — обильное угощение. Этот игровой жест считывается как радушие и гостеприимство.
Другой пример — рука с инструментом в углу поля в серии «ремонт».
Пиктограммы отличались строгой геометрией, чёткими линиями и отсутствием художественных излишеств. Были минимизированы формальные средства: радиусы, толщины линий, типы сопряжений. Все знаки системы выполнялись на модульной сетке, унифицирующей построение пиктограмм.
Пиктограммы Олимпиады-80 стали важным шагом в развитии визуальной культуры и коммуникации: иностранные языки всегда были коньком-горбунком советского человека, поэтому пиктограммы идеально помогали гостям столицы быстро ориентироваться в незнакомом городе без помощи гида или переводчика.
Через два года эта система знаков получила золотую медаль на Международном конкурсе графического дизайна в Брно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11👍3
Forwarded from Россия тогда и сейчас
Сегодня сумел полноценно осмотреть музей Транспорта Москвы на пресс-туре. Потрясающий музей!
Огромное количество экспонатов: от конки до беспилотных машин. Масса интерактива. Само здание авторства Константина Мельникова — отдельный экспонат!
Здорово, что в Москве появился такой музей. Жаль, что многие экспонаты в первые дни работы были повреждены посетителями. Возможно, что часть открытых автобусов временно из-за этого закроют🥲
P.S. Будете сильно ностальгировать в музее. Здесь собрали много артефактов недавнего прошлого: старые вывески, светофоры, знаки и т.д.
Огромное количество экспонатов: от конки до беспилотных машин. Масса интерактива. Само здание авторства Константина Мельникова — отдельный экспонат!
Здорово, что в Москве появился такой музей. Жаль, что многие экспонаты в первые дни работы были повреждены посетителями. Возможно, что часть открытых автобусов временно из-за этого закроют🥲
P.S. Будете сильно ностальгировать в музее. Здесь собрали много артефактов недавнего прошлого: старые вывески, светофоры, знаки и т.д.
🔥11❤8