Вступ до Європейського союзу починається з громад. А політика згуртованості – це не абстрактні документи чи процедури, а дуже практична політика: висока якість життя людей, дороги, житло, школи, лікарні, енергоефективність, доступність, нові робочі місця та інвестиції.
Про це говорили під час конференції «Chapter 22 EU: Shaping the Future» у Києві, присвяченій регіональній політиці та майбутньому розвитку України в Європейському Союзі.
Сьогодні Україна проходить унікальний шлях. Ми одночасно захищаємо державу, відновлюємо зруйновану інфраструктуру, проводимо реформи та модернізуємо систему управління.
Ми навчилися відбудовувати школи, лікарні, дороги та житло під час війни. Ухвалювати рішення не після завершення кризи, а під час неї. Саме тому сьогодні в контексті відновлення говоримо і про нову модель розвитку країни.
Особливе значення це має для прифронтових територій. Зараз це 243 громади та майже 7 мільйонів людей, які живуть поруч із війною.
Протягом останнього року для підтримки таких територій ухвалено понад 70 урядових рішень, запроваджено більше 40 інструментів підтримки та спрямовано понад 80 млрд грн на потреби громад і людей.
Водночас наше завдання – дивитися далі. Саме тому разом з партнерам працюємо над підготовкою нового майстер-плану, який поєднає відновлення, регіональний розвиток та європейську інтеграцію в єдину довгострокову стратегію підтримки прифронтових територій та територій відновлення, і базуватиметься на принципах європейської політики згуртованості.
Для нас Розділ 22 – це значно більше, ніж одна з переговорних глав з ЄС. Це бачення майбутньої України на десятиліття вперед: країни сильних громад, сильних регіонів і сильної Європи, частиною якої Україна стає вже сьогодні.
Про це говорили під час конференції «Chapter 22 EU: Shaping the Future» у Києві, присвяченій регіональній політиці та майбутньому розвитку України в Європейському Союзі.
Сьогодні Україна проходить унікальний шлях. Ми одночасно захищаємо державу, відновлюємо зруйновану інфраструктуру, проводимо реформи та модернізуємо систему управління.
Ми навчилися відбудовувати школи, лікарні, дороги та житло під час війни. Ухвалювати рішення не після завершення кризи, а під час неї. Саме тому сьогодні в контексті відновлення говоримо і про нову модель розвитку країни.
Особливе значення це має для прифронтових територій. Зараз це 243 громади та майже 7 мільйонів людей, які живуть поруч із війною.
Протягом останнього року для підтримки таких територій ухвалено понад 70 урядових рішень, запроваджено більше 40 інструментів підтримки та спрямовано понад 80 млрд грн на потреби громад і людей.
Водночас наше завдання – дивитися далі. Саме тому разом з партнерам працюємо над підготовкою нового майстер-плану, який поєднає відновлення, регіональний розвиток та європейську інтеграцію в єдину довгострокову стратегію підтримки прифронтових територій та територій відновлення, і базуватиметься на принципах європейської політики згуртованості.
Для нас Розділ 22 – це значно більше, ніж одна з переговорних глав з ЄС. Це бачення майбутньої України на десятиліття вперед: країни сильних громад, сильних регіонів і сильної Європи, частиною якої Україна стає вже сьогодні.
❤6👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Разом із Європейською комісаркою з питань сусідства та розширення Мартою Кос відвідали місця російських ударів у Києві.
Побували у Шевченківському районі – одному з найбільш постраждалих у столиці під час масованої атаки 24 травня. Саме тут російська ракета Х-101 влучила у житловий будинок на вулиці Дегтярівській, забравши життя трьох людей. Ще більше 20 мешканців отримали поранення.
Оглянули наслідки удару Лук’янівки, де росіяни завдали серії ракетних ударів по цивільній інфраструктурі. Були зруйновані ринок, пошкоджені житлові будинки та станція метро.
Тієї ночі росія випустила по Україні понад 50 ракет та до 700 безпілотників різних типів. Тільки у столиці пошкодження були зафіксовані на 66 локаціях.
Розповів пані Кос про підтримку людей, які втратили або чиє житло зазнало пошкоджень. Лише у Шевченківському районі після останніх атак подано на державну програму єВідновлення понад 700 заяв про пошкоджене житло та близько 30 – про повністю знищене.
Для нас важливо, щоб наші партнери бачили не лише масштаби руйнувань, а й те, як Україна здатна відновлюватися навіть в умовах щоденних атак.
Вдячний Європейському Союзу за підтримку України та особисто Марті Кос за візит в Київ, увагу до потреб наших громад і людей.
Побували у Шевченківському районі – одному з найбільш постраждалих у столиці під час масованої атаки 24 травня. Саме тут російська ракета Х-101 влучила у житловий будинок на вулиці Дегтярівській, забравши життя трьох людей. Ще більше 20 мешканців отримали поранення.
Оглянули наслідки удару Лук’янівки, де росіяни завдали серії ракетних ударів по цивільній інфраструктурі. Були зруйновані ринок, пошкоджені житлові будинки та станція метро.
Тієї ночі росія випустила по Україні понад 50 ракет та до 700 безпілотників різних типів. Тільки у столиці пошкодження були зафіксовані на 66 локаціях.
Розповів пані Кос про підтримку людей, які втратили або чиє житло зазнало пошкоджень. Лише у Шевченківському районі після останніх атак подано на державну програму єВідновлення понад 700 заяв про пошкоджене житло та близько 30 – про повністю знищене.
Для нас важливо, щоб наші партнери бачили не лише масштаби руйнувань, а й те, як Україна здатна відновлюватися навіть в умовах щоденних атак.
Вдячний Європейському Союзу за підтримку України та особисто Марті Кос за візит в Київ, увагу до потреб наших громад і людей.
👍10❤1
Обговорили з Мартою Кос впровадження євроінтеграційних реформ у сфері транспорту та відновлення інфраструктури.
Навіть під час війни Україна ухвалює рішення, які працюватимуть на десятиліття вперед. Йшлося про розвиток транспортної системи, зокрема залізниці як одного з ключових елементів логістики та стійкості країни.
Паралельно продовжуємо роботу над впровадженням європейських підходів до управління транспортною мережею TEN-T та виконанням зобов’язань на шляху до членства в ЄС.
Наголосив на важливості створення спеціальних механізмів фінансування відновлення транспортної інфраструктури, зокрема через Ukraine Transport Support Fund. Сьогодні транспортна галузь конкурує за ресурси з обороною, енергетикою, житлом та іншими критичними потребами. Водночас інвестиції у транспортну сполученість – це інвестиції у відновлення України та майбутню транспортну мережу всієї Європи.
Попереду багато роботи. Ми фактично створюємо нові системи управління та розвитку, які мають бути прозорими, ефективними та зрозумілими для людей і бізнесу.
Саме про це говоритимемо і під час URC, де планується запуск Recovery Taskforce для координації подальших кроків стратегії відновлення України.
Дякую пані Марті Кос за особистий візит до України та незмінну підтримку нашої держави на шляху до членства в Європейському Союзі.
Навіть під час війни Україна ухвалює рішення, які працюватимуть на десятиліття вперед. Йшлося про розвиток транспортної системи, зокрема залізниці як одного з ключових елементів логістики та стійкості країни.
Паралельно продовжуємо роботу над впровадженням європейських підходів до управління транспортною мережею TEN-T та виконанням зобов’язань на шляху до членства в ЄС.
Наголосив на важливості створення спеціальних механізмів фінансування відновлення транспортної інфраструктури, зокрема через Ukraine Transport Support Fund. Сьогодні транспортна галузь конкурує за ресурси з обороною, енергетикою, житлом та іншими критичними потребами. Водночас інвестиції у транспортну сполученість – це інвестиції у відновлення України та майбутню транспортну мережу всієї Європи.
Попереду багато роботи. Ми фактично створюємо нові системи управління та розвитку, які мають бути прозорими, ефективними та зрозумілими для людей і бізнесу.
Саме про це говоритимемо і під час URC, де планується запуск Recovery Taskforce для координації подальших кроків стратегії відновлення України.
Дякую пані Марті Кос за особистий візит до України та незмінну підтримку нашої держави на шляху до членства в Європейському Союзі.
❤9👍3👌1
Підписали меморандуми про співпрацю між Мінрозвитку та Черкаською, Вінницькою, Сумською і Закарпатською обласними військовими адміністраціями.
Йдеться про підготовку до нового стратегічного циклу регіонального розвитку на 2028–2034 роки.
Фактично ми переходимо від окремих проєктів і рішень до системного планування розвитку територій із чіткими пріоритетами, інвестиційними цілями та відповідальністю за результат.
Важливо, що до цього етапу долучаються регіони з різними умовами розвитку – від прифронтових територій до транскордонних областей. Саме такий підхід дозволяє формувати інструменти, які працюватимуть для всієї країни.
Підписані меморандуми є частиною підготовки України до імплементації Розділу 22 «Регіональна політика та координація структурних інструментів» та переходу до європейських підходів управління регіональним розвитком.
Для нас це практичний крок до формування нової системи регіональної політики, де громади та регіони є не тільки виконавцями, а й повноцінними партнерами у плануванні розвитку, залученні інвестицій та реалізації спільних державних пріоритетів.
Сильні громади та сильні регіони – основа сильної України.
Йдеться про підготовку до нового стратегічного циклу регіонального розвитку на 2028–2034 роки.
Фактично ми переходимо від окремих проєктів і рішень до системного планування розвитку територій із чіткими пріоритетами, інвестиційними цілями та відповідальністю за результат.
Важливо, що до цього етапу долучаються регіони з різними умовами розвитку – від прифронтових територій до транскордонних областей. Саме такий підхід дозволяє формувати інструменти, які працюватимуть для всієї країни.
Підписані меморандуми є частиною підготовки України до імплементації Розділу 22 «Регіональна політика та координація структурних інструментів» та переходу до європейських підходів управління регіональним розвитком.
Для нас це практичний крок до формування нової системи регіональної політики, де громади та регіони є не тільки виконавцями, а й повноцінними партнерами у плануванні розвитку, залученні інвестицій та реалізації спільних державних пріоритетів.
Сильні громади та сильні регіони – основа сильної України.
❤7👌1
🔺 Верховна Рада України підтримала у другому читанні закон «Про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту України», розроблений Мінрозвитку.
Це один із ключових євроінтеграційних законів у транспортній сфері. Він закладає правову основу для впровадження європейської системи управління безпекою на залізниці, сучасних технічних стандартів та забезпечення сумісності української залізничної системи з мережею ЄС.
Йдеться про нові підходи до управління безпекою, оцінки ризиків, технічного обслуговування рухомого складу, а також європейські вимоги до підготовки, допуску та кваліфікації машиністів.
Попереду велика робота з імплементації. Протягом перехідного трирічного періоду необхідно підготувати підзаконні акти, адаптувати технічні процедури та забезпечити впровадження нових стандартів у галузі.
Важливо, що реалізація цього закону синхронізована із зобов’язаннями України в межах Угоди про асоціацію з ЄС та програми Ukraine Facility. Це відкриває додаткові можливості для залучення міжнародного фінансування та подальшої модернізації транспортної інфраструктури.
Дякую народним депутатам України за підтримку цього рішення та спільну роботу над реформою залізничної галузі. Дякую профільному комітету, команді Міністерства розвитку громад та територій України, експертам і міжнародним партнерам, які долучалися до підготовки законопроєкту.
Це один із ключових євроінтеграційних законів у транспортній сфері. Він закладає правову основу для впровадження європейської системи управління безпекою на залізниці, сучасних технічних стандартів та забезпечення сумісності української залізничної системи з мережею ЄС.
Йдеться про нові підходи до управління безпекою, оцінки ризиків, технічного обслуговування рухомого складу, а також європейські вимоги до підготовки, допуску та кваліфікації машиністів.
Попереду велика робота з імплементації. Протягом перехідного трирічного періоду необхідно підготувати підзаконні акти, адаптувати технічні процедури та забезпечити впровадження нових стандартів у галузі.
Важливо, що реалізація цього закону синхронізована із зобов’язаннями України в межах Угоди про асоціацію з ЄС та програми Ukraine Facility. Це відкриває додаткові можливості для залучення міжнародного фінансування та подальшої модернізації транспортної інфраструктури.
Дякую народним депутатам України за підтримку цього рішення та спільну роботу над реформою залізничної галузі. Дякую профільному комітету, команді Міністерства розвитку громад та територій України, експертам і міжнародним партнерам, які долучалися до підготовки законопроєкту.
❤8👏1
✅ Сьогодні парламент ухвалив важливі бюджетні рішення. Зокрема, передбачено додаткові 40 млрд грн на реалізацію Комплексних планів стійкості регіонів.
Це кошти на захист критичної інфраструктури, розвиток резервних джерел живлення, забезпечення громад необхідним обладнанням для стабільної роботи систем тепло-, водо- та електропостачання.
Сьогодні стійкість – це так само питання національної безпеки, як і оборона. Це здатність громад забезпечувати людей водою, теплом, світлом і базовими послугами за будь-яких обставин.
Важливо, що додатковий фінансовий ресурс став можливим завдяки підтримці наших міжнародних партнерів, передусім Європейського Союзу. Загальний обсяг фінансової підтримки ЄС для України становить 90 млрд євро, з яких уже цього року наша держава отримає 45 млрд євро.
Дякую народним депутатам та всім партнерам, які допомагають Україні вистояти сьогодні та створювати фундамент для відновлення і розвитку завтра.
Це кошти на захист критичної інфраструктури, розвиток резервних джерел живлення, забезпечення громад необхідним обладнанням для стабільної роботи систем тепло-, водо- та електропостачання.
Сьогодні стійкість – це так само питання національної безпеки, як і оборона. Це здатність громад забезпечувати людей водою, теплом, світлом і базовими послугами за будь-яких обставин.
Важливо, що додатковий фінансовий ресурс став можливим завдяки підтримці наших міжнародних партнерів, передусім Європейського Союзу. Загальний обсяг фінансової підтримки ЄС для України становить 90 млрд євро, з яких уже цього року наша держава отримає 45 млрд євро.
Дякую народним депутатам та всім партнерам, які допомагають Україні вистояти сьогодні та створювати фундамент для відновлення і розвитку завтра.
❤7👍2👌1
❗️росія здійснила чергову атаку на цивільну залізничну інфраструктуру України.
Ворожого удару зазнало локомотивне депо у Конотопі на Сумщині.
На жаль, загинула працівниця залізниці. Висловлюю щирі співчуття її рідним і близьким. Це важка та непоправна втрата.
Ще четверо працівників отримали поранення – їм надається необхідна медична допомога.
Країна-терорист продовжує цілеспрямовано атакувати об’єкти цивільної інфраструктури та людей, які забезпечують роботу країни.
Ворожого удару зазнало локомотивне депо у Конотопі на Сумщині.
На жаль, загинула працівниця залізниці. Висловлюю щирі співчуття її рідним і близьким. Це важка та непоправна втрата.
Ще четверо працівників отримали поранення – їм надається необхідна медична допомога.
Країна-терорист продовжує цілеспрямовано атакувати об’єкти цивільної інфраструктури та людей, які забезпечують роботу країни.
😢16
Комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури рекомендував парламенту ухвалити законопроєкт №3023, який вперше врегульовує використання персонального легкого електротранспорту в Україні.
Йдеться про електросамокати, моноколеса та інші легкі електричні транспортні засоби, якими щодня користуються тисячі людей.
Законопроєкт розроблений народними депутатами за участі Мінрозвитку. Його головна мета – визначити користувачів такого транспорту повноцінними учасниками дорожнього руху та встановити зрозумілі правила для всіх.
Документ, зокрема, передбачає:
▪️ рух велосипедними доріжками та велосмугами, а за їх відсутності – правим краєм проїзної частини або узбіччям
▪️ заборону керування у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння
▪️ заборону користування телефоном під час руху
▪️ обов’язкове використання освітлення та світлоповертальних елементів у темну пору доби
Важливо, що законопроєкт не передбачає запровадження окремої категорії водійських посвідчень для користувачів такого транспорту.
Також документ закладає основу для відповідальності за порушення правил та визначає розподіл відповідальності між користувачами і сервісами прокату.
Дякую профільному Комітету за підтримку. Наступний крок – розгляд законопроєкту у парламенті.
Йдеться про електросамокати, моноколеса та інші легкі електричні транспортні засоби, якими щодня користуються тисячі людей.
Законопроєкт розроблений народними депутатами за участі Мінрозвитку. Його головна мета – визначити користувачів такого транспорту повноцінними учасниками дорожнього руху та встановити зрозумілі правила для всіх.
Документ, зокрема, передбачає:
▪️ рух велосипедними доріжками та велосмугами, а за їх відсутності – правим краєм проїзної частини або узбіччям
▪️ заборону керування у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння
▪️ заборону користування телефоном під час руху
▪️ обов’язкове використання освітлення та світлоповертальних елементів у темну пору доби
Важливо, що законопроєкт не передбачає запровадження окремої категорії водійських посвідчень для користувачів такого транспорту.
Також документ закладає основу для відповідальності за порушення правил та визначає розподіл відповідальності між користувачами і сервісами прокату.
Дякую профільному Комітету за підтримку. Наступний крок – розгляд законопроєкту у парламенті.
❤11👍2👏1👌1