⚙️ Евгений Дитрих: Решить проблему загрузки верфей можно через систему долгосрочных контрактов

В России сохраняется дисбаланс между потребностью судоходных компаний в новых пассажирских и грузовых судах и фактической загрузкой судостроительных предприятий. Об этом, как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», на пленарном заседании Совета Федерации заявил сенатор Евгений Дитрих. Решить проблему предлагается через систему долгосрочных контрактов между заказчиками и верфями.

«Сегодня сложился дисбаланс, флот стареет, потребность в новых судах есть, но при этом созданные производственные мощности загружены не полностью. Мы видели это на примере Жатайской верфи в Якутии — современному предприятию необходимы заказы для устойчивой работы и развития компетенций. Спрос на отечественные суда значительный. Перевозка наливных и сыпучих грузов, нефтепродуктов, удобрений и зерна требует нового флота. С учетом обсуждения ограничений и запретов на эксплуатацию устаревших судов, судоходные компании готовы вкладываться в новый флот. Однако транспортники жалуются на задержки в поставках даже при наличии твердых контрактов и зафиксированных сроков», — сказал Евгений Дитрих.

Кроме того, высокая стоимость делает нерентабельным приобретение в собственность или в лизинг даже с учетом мер государственной поддержки. Сенатор также отметил, что ряд сегментов либо не охвачен отечественным судостроением, либо производство носит точечный характер.

«Контракты жизненного цикла на производство судов и последующее обслуживание и судоремонт в отрасли практически не применяются. А новые верфи в это время стоят не загруженные в ожидании заказа. Необходимо синхронизировать планы тех, кто заказывает гражданские суда и кто их строит. Превратить планы в твердый консолидированный заказ, закрепить количество судов, их характеристики и цену и жестко контролировать исполнение», — добавил он.

Евгений Дитрих также отметил, что поддержка судостроения должна быть понятной, удобной и долгосрочной для всех участников отрасли.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🎉 Владимир Путин подписал указ о праздновании в 2030 году 100-летия основания «Корабелки»

Президент России Владимир Путин подписал указ о праздновании в 2030 году 100-летия основания Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ, «Корабелка»).

«Провести в 2030 году мероприятия, посвященные празднованию 100-летия основания Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Образовать организационный комитет по подготовке проведению празднования», — говорится в документе.

Согласно указу, председателем организационного комитета по подготовке и проведению празднования назначен помощник президента Николай Патрушев. Он утвердит состав оргкомитета и план основных мероприятий.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🛢 В портах РФ за неделю выросли цены на мазут и снизились на дизтопливо: дайджест «Бункерный рынок. Цены»

За неделю после нашего последнего обзора стоимость нефти рухнула с отметок выше $115 за баррель Brent до уровня ниже $90 за баррель (по данным Московской биржи). Обрушение цен было связано с заявлениями Трампа о необходимости поиска мирного решения иранского конфликта.

В мировых бункерных хабах цены на топливо ожидаемо устремились вниз вслед за нефтяными. Причем наибольшее удешевление отмечено в Азии, находящейся в сильной зависимости от поставок нефти из Ближнего Востока.

В Роттердаме стоимость VLSFO составила $713 за тонну (-6,8%), MGO — $1315 за тонну (-5,4%), IFO 380 — $580 за тонну (-15,9%).

В Сингапуре VLSFO стоило $850 за тонну (-14,1%), MGO — $1220 за тонну (-12,5%), IFO 380 — $718 за тонну (-18,4%).

В Стамбуле стоимость VLSFO составила $868 за тонну (-4,9%), MGO — $1464 за тонну (-3,9%), IFO 380 — $750 за тонну (-8,1%).

В российских портах ситуация иная: отмечался рост цен на тяжелый мазут в портах Балтики, а также на тяжелый мазут и на VLSFO на Дальнем Востоке. Одновременно снижались цены на MGO как на Северо-Западе, так и в Дальневосточном бассейне.

Обращаем внимание, что подробный обзор бункерного рынка России опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

Также предлагаем подписку на дайджест «Бункерный рынок. Цены».

«ПортНьюс» 2 раза в неделю выпускает специализированное электронное издание, посвященное рынку бункерных услуг. Дайджест «Бункерный рынок. Цены» имеет четкую структуру и содержит оперативную информацию о всех значимых событиях отрасли за отчетный период, статистические данные и аналитические выкладки. Большая часть информации, содержащаяся в дайджесте, эксклюзивна, не публикуется на портале и в печатных изданиях агентства.

Вы можете подписаться на дайджест или заказать разработку совершенно нового продукта по телефону: (812) 570-78-03 или по электронной почте snitko@portnews.ru

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🔴 Начинаем трансляцию экспертной дискуссии «Мегаполис на воде» в рамках «Баркемп 20.35»

Модератор — директор по развитию «ПортНьюс» Надежда Малышева

В 15:00 11 ноября 2026 года на ресурсах медиа-группы «ПортНьюс» начнется трансляция экспертной дискуссии «Мегаполис на воде» в рамках XI форума по реализации национальной технологической инициативы «Баркемп 20.35».

Эксперты обсудят перспективы внедрения экологичных, малошумных и беспилотных судов, оценят их потенциал для разгрузки городской транспортной системы и снижения нагрузки на окружающую среду. Также в рамках сессии будут рассмотрены перспективы автономного экомониторинга водных объектов, переход к беспилотным противоаварийным судам и комплексам.

В фокусе — технологические решения, нормативная база, инфраструктура и кейсы пилотных проектов.

Участники дискуссии:

⏩ начальник отделения гидроаэродинамики ФГУП «Крыловский государственный научный центр», кандидат технических наук Вячеслав Магаровский;
⏩ старший руководитель проектов управления стратегических проектов департамента транспорта Москвы Ульяна Андросова;
⏩ заместитель генерального директора АО «Водоходъ. Пассажирский Порт» Любовь Куклина;
⏩ генеральный директор ООО «Судовые природоохранные комплексы и системы» Алексей Булыгин;
⏩ директор Института исследований континентальных водных объектов ФГБОУ ВО «РГГМУ», доктор географических наук Шамиль Поздняков.

11–12 ноября 2026 года правительство Санкт-Петербурга при поддержке Агентства стратегических инициатив, Минприроды России, Фонда содействия инновациям и фонда «Сколково» проводит XI форум по реализации национальной технологической инициативы «Баркемп 20.35».

Трансляция доступна по ссылке

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

⚡️ Комплексный проект развития Арктики и ТТК представлен в Госдуме

Ключевым инструментом реализации обновленной стратегии развития Арктической зоны РФ станет комплексный проект развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора, представленный министром по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексеем Чекунковым на заседании профильного комитета Госдумы. Об этом сообщает пресс-служба правительства России.

В сообщении отмечается, что проект объединит развитие энергетики, промышленности и транспортной инфраструктуры, усилит связанность Дальнего Востока и Арктики.

«Наша задача — запустить новый экономический цикл и обеспечить опережающее развитие территорий, которые занимают более половины площади страны», — отметил Алексей Чекунков.

Сегодня в Арктической зоне с использованием мер господдержки реализуется более тысячи инвестиционных проектов. Общий объем привлеченных инвестиций приближается к 3 трлн рублей. На Арктику приходится уже 6% российского ВВП.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

💰 НИЦ им. А. Н. Крылова рассчитал экономическую обоснованность применения БЭКов для типичных работ

В соответствии с приведенными на конференции «Баркемп 20.35 — 2026» данными, СЖЦ для БЭКа для работ по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН) оценивается в 52,8 млн рублей, а для парка из десяти катеров — в 527,9 млн рублей.

При этом для работ по промерам глубин себестоимость кв. км промеров с использованием БЭК будет ниже по сравнению с традиционным способом на 71%, по осмотру судов — ниже на 60% (из расчета на одно судно), по осуществлению рыбнадзора — ниже на 52%. А вот поисковые работы с применением БЭК, напротив, обойдутся дороже на 311%.

По мнению ученых, сферы, где применение БЭКов будет развиваться в первую очередь: это промерные работы, перевозки небольших партий грузов, автоматизация портовой деятельности (буксиры и др. работы, выполняемые портофлотом), перевозка контейнеров.

О перспективах внедрения морских беспилотников в России читайте в нашем материале «Только БЭКам покоряются моря».

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

✔️ В России впервые связь с ледоколом обеспечили с помощью отечественных низкоорбитальных технологий

Российская аэрокосмическая компания «Бюро 1440» (входит в ИКС Холдинг) совместно с ФГБУ «ГлавСевморпуть», ФГУП «Атомфлот» (оба — госкорпорация «Росатом») и Федеральным медико-биологическим агентством (ФМБА России) провела тесты спутниковой связи нового поколения в реальных условиях судоходства по Северному морскому пути.

Уточняется, что установка на борт атомного ледокола «Урал» серийного абонентского терминала, разработанного «Бюро 1440», позволила экипажу на ледоколе реализовать несколько ключевых сценариев.

Так, капитан ледокола Виктор Сурядов через спутниковую связь в формате видеоконференцсвязи подключился к ситуационному центру ФГУП «Атомфлот» в Мурманске, доложил о выполнении рейсового задания и сообщил о ледовой обстановке на маршруте.

Заместитель генерального директора «Бюро 1440» Дмитрий Агафонов:

— На практике подтверждена готовность к работе в сложных температурных и эксплуатационных условиях Севморпути. Цель — создать непрерывный цифровой контур для судовладельцев и грузоотправителей, предоставить инфраструктуру для повышения прозрачности логистики, а также стабильную связь для экипажей.

Медицинский персонал Мурманского многопрофильного центра им. Н. И. Пирогова с борта ледокола связался со специалистами ФМБЦ им. А. И. Бурназяна в Москве для телемедицинской консультации. В ходе сеанса были успешно переданы данные лучевой диагностики и других медицинских исследований одного из членов экипажа.

Первый заместитель генерального директора — директор по обеспечению судоходства ФГБУ «ГлавСевморпуть» Святослав Степченков:

— Испытания непосредственно в арктических широтах позволяют оценить доступность и устойчивость связи, фактическую скорость передачи данных и работу оборудования при движении судна. Результаты необходимы для определения условий применения системы на СМП и ее дальнейшего использования в интересах безопасности плавания, организации ледокольной проводки и развития цифровых сервисов.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🎈ИАА «ПортНьюс» поздравляет с днем рождения управляющего партнера адвокатского бюро «Екатерина Черноусова и партнеры», адвоката Екатерину Черноусову!

♎️ Суд взыскал в пользу ГТЛК неустойку за задержку земснарядов проекта 93.159А

Арбитражный суд города Москвы удовлетворил исковое заявление АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) к АО «Южный центр судостроения и судоремонта» (ЮЦСС) о взыскании неустойки за нарушение этапов, прописанных в судостроительном контракте. Соответствующая информация содержится в картотеке арбитражных дел.

Речь идет о контракте, заключенном между ГТЛК и ЮЦСС в 2023 году, в рамках которого должны быть построены, испытаны, укомплектованы и переданы в собственность заказчика шесть самоходных земснарядов проекта 93.159А. При этом в 2024 году график судостроительных этапов и передачи земснарядов был скорректирован.

В итоге ответчик не провел в установленные сроки ходовые испытания судна со строительным номером 3 и не выполнил вовремя погрузку главных двигателей на судно со строительным номером 4. В связи с этим ГТЛК потребовала взыскать неустойку за период с 1 по 6 октября 2025 года в размере 1,44 млн рублей, а также неустойку в размере 0,01% от стоимости судна, составляющей 1,2 млрд рублей, за каждый день просрочки с 7 октября по дату выполнения данных требований. При этом неустойка в отношении судов со строительными номерами 3 и 4 ограничена суммой в 120 млн рублей за каждое.

Кроме того, лизинговая компания просила суд взыскать неустойку в размере 10 млн рублей за нарушение сроков передачи судов со строительными номерами 1, 2 и 3 в период с 24 по 26 сентября, а также неустойку, рассчитанную на основе стоимости контракта, с 27 сентября по день фактической поставки земснарядов.

В ходе рассмотрения дела ответчик не смог представить документы, подтверждающие исполнение указанных этапов. В то же время представители верфи возражали против исковых требований, мотивируя это тем, что у истца фактически отсутствует ущерб, поскольку финансирование проекта осуществляется за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).

Суд не нашел оснований для уменьшения размера неустойки, ее расчет был проверен и признан математически и методологически верным. При этом ответчик может обжаловать решение суда путем подачи апелляционной жалобы в Девятый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🇪🇸 Всеобщая забастовка остановила контейнерные терминалы в крупнейших портах Испании

Наиболее существенные перебои пришлись на контейнерные терминалы Валенсии и Альхесираса

Как следует из сообщения администрации порта Таррагона, участники забастовки перекрыли подъезды к порту со стороны трассы A-27, причала Молль-де-Реус и района Льевант. Кроме того забастовка привела к остановке контейнерных терминалов в Альхесирасе и Валенсии, а также грузовых операций в Барселоне.

Акцию организовали Всеобщий союз трудящихся (UGT), Профсоюзная конфедерация рабочих комиссий (CCOO) и другие профсоюзы. Среди причин забастовки — уровень заработной платы, стоимость жилья и рост расходов на жизнь.

В порту Альхесирас прекратили работу оба контейнерных терминала — APM Terminals Algeciras и Total Terminal International Algeciras (TTI Algeciras). Операции были приостановлены с 02:00 11 ноября на 24 часа. К участию в забастовке призвали около 2 тыс. портовых рабочих. При этом обязательные минимальные услуги продолжали предоставляться.

По предварительной оценке UGT и CCOO, доля участников забастовки в портах Альхесирас и Валенсия достигла 90%.

В Барселоне докеры прекратили грузовые операции, требующие их участия, что также сделало невозможным проведение связанных с ними таможенных досмотров. Операторы APM Terminals Barcelona и Hutchison Ports BEST приостановили обработку судов и пропуск грузового автотранспорта на 24 часа.

В порту сохранили обязательное минимальное обслуживание, включая работу двух лоцманов и четырех буксиров в смену, швартовные операции, обслуживание пассажиров и бункеровку судов, в том числе СПГ.

Президент испанской ассоциации логистических и транспортных компаний UNO Франсиско Аранда оценил последствия забастовки для транспортно-логистической отрасли страны в целом как ограниченные.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

⚒️ СИЦ Минтранса запустил цифровую систему управления строительством транспортных объектов

Об этом сообщает пресс-служба министерства.

В сообщении отмечается, что система объединит все этапы и участников процесса в единой виртуальной среде. Это позволит отслеживать ход строительства в режиме реального времени и оперативно реагировать на возникающие проблемы.

Система введена в эксплуатацию на базе АСУ ТК. Для каждого объекта создается карточка, где отражаются проектная документация, сведения о выполненных работах, фотографии и замечания. По каждому замечанию назначаются ответственные и сроки его устранения. История изменений сохраняется.

ЦУС позволит:

- ведомствам — мониторить контрольные точки и готовность объектов, получать аналитику по финансированию и контрактации, своевременно реагировать на риски и отклонения от плана;

- заказчикам — собирать и согласовывать документацию о строительстве внутри системы, отслеживать ход работ, выявлять отставания от графика, корректировать рабочие процессы и контролировать финансовые показатели;

- подрядчикам — упростить документооборот и взаимодействие с заказчиком, эффективнее планировать работы.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🇧🇷Экспорт продукции АПК из России в Бразилию за 9 месяцев 2026 года вырос в 162 раза

Россия поставила в Бразилию за январь — сентябрь 2026 года более 250 тыс. тонн продукции АПК на сумму около $68 млн, согласно оценкам экспертов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года экспорт увеличился в 162 раза в натуральном выражении и в 20 раз — в стоимостном. Об этом сообщает пресс-служба федерального центра развития экспорта продукции АПК РФ.

В сообщении отмечается, что драйвером роста стала пшеница. За девять месяцев 2026 года Россия поставила в Бразилию более 249 тыс. тонн этого вида зерновых, тогда как годом ранее поставок не осуществлялось. Среди других экспортных товаров можно отметить пшеничную клейковину, картофельные хлопья и гранулы, активные дрожжи, сушеную треску и другую продукцию АПК.

Кроме того, в 2026 году Россия впервые за всю историю наблюдений экспортировала в Бразилию другую сушеную рыбу, а также мороженую треску, филе трески и филе сайды.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

💰 ФРП одобрил первые займы по программе «Лизинг судов» на 1,8 млрд рублей

Средства пойдут на строительство двух круизных речных теплоходов на верфях Нижегородской области. Об этом сообщает пресс-служба ФРП.

«Мы вместе с Минпромторгом России запустили программу «Лизинг судов», чтобы предоставить доступные и длинные средства на обновление флота на отечественных верфях. Первые два одобренных займа на 1,84 млрд рублей позволят построить круизные теплоходы для популярного туристического маршрута «Золотое кольцо». ФРП предоставит «Росагролизингу» по 921,5 млн рублей на каждое судно под 1% годовых сроком на 25 лет, покрыв порядка 97% затрат на их создание», — сообщил директор ФРП, заместитель председателя ВЭБ.РФ Роман Петруца.

После завершения строительства «Росагролизинг» передаст новые трехпалубные теплоходы ПКС-180 нижегородской группе «Гама». Средневзвешенная ставка лизинга составит 4,5% годовых.

«Уже в первом отборе новой программы нижегородские проекты получили одобрение. Благодарю председателя правительства России Михаила Владимировича Мишустина за поддержку нашей инициативы, а также коллег в правительстве РФ, Минпромторге России, Фонде развития промышленности и всех, кто участвовал в подготовке и рассмотрении проектов. Новые лайнеры станут нашим вкладом в развитие маршрута «Золотое кольцо», который в 2027 году отметит 60-летие, а нижегородские судостроители получат долгосрочный заказ», — отметил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🇨🇳 Четыре ледокольных буксира проекта HGC231401 переданы верфью HGC (КНР) российской стороне

Состоялась церемония, объединяющая имянаречение и официальную передачу российской стороне серии из четырех ледокольных буксиров проекта HGC231401 — «Умба», «Кола», «Тулома» и «Юрий Лужков». Суда строятся на верфи HGC (КНР) под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. Об этом сообщает пресс-служба Регистра.

В сообщении отмечается, что также на церемонии РС и верфь подписали контракт на реализацию новых судостроительных проектов.

Буксиры ледового класса Arc4 предназначены для эксплуатации на Северном морском пути, выполнения швартовых операций, спасательных и противопожарных работ в замерзающих морях. Оснащенные полноповоротными винторулевыми колонками и двумя главными двигателями, буксиры развивают тяговое усилие до 60 тонн. Комплекс автоматизации судов допускает безвахтенное обслуживание машинного отделения. Символ класса: KM⍟ Arc4 (hull, machinery) AUT1 FF3WS escort tug IWS.

«Четыре ледокольных буксира прошли полный цикл наблюдения Регистра: от одобрения документации до ходовых испытаний и выдачи классификационных документов. Серия стала заметным вкладом в инфраструктуру Северного морского пути и примером эффективного международного сотрудничества. Наша задача как классификационного общества — следить за тем, чтобы суда соответствовали российским требованиям к работе в высоких широтах. Буксиры ледового класса Arc4 построены под наблюдением инженеров-инспекторов подразделения Регистра судоходства в КНР. Это гарантия того, что флот получает именно то, что нужно для работы на СМП», — отметил Петр Ванюков, директор подразделения РС в КНР.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

📉 Число проходов судов через Босфор и Дарданеллы сократилось на 7,4% за 9 месяцев

За январь–сентябрь 2026 года суда прошли через турецкие проливы Босфор и Дарданеллы 58 104 раза, что на 7,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из статистики министерства транспорта и инфраструктуры Турции.

За девять месяцев количество проходов уменьшилось на 4 632 по сравнению с 62 736 годом ранее. Через Босфор суда прошли 27 211 раз, что на 8,4% меньше прошлогоднего показателя в 29 710. В Дарданеллах число проходов снизилось на 6,5%, с 33 026 до 30 893.

Наиболее существенное сокращение произошло в третьем квартале. В июле–сентябре число проходов через оба пролива упало на 17,8%, до 17 886 против 21 748 годом ранее. Через Босфор суда прошли 7 934 раза — на 23,2% меньше, чем за аналогичный период 2025 года (10 329 раз). В Дарданеллах показатель сократился на 12,8%, с 11 419 до 9 952.

Для сравнения, в первом полугодии снижение составляло лишь 1,9%: тогда число проходов уменьшилось с 40 988 до 40 218.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

⬆️ Перевозки контейнеров на ДВЖД выросли за 10 месяцев 2026 года на 30% — до 1,2 млн TEU

Об этом сообщает пресс-служба ДВЖД.

В том числе за 10 месяцев перевезено: химикатов и соды — 197,8 тыс. TEU (+23,5% к январю-октябрю 2025 года), машин, станков и двигателей — 171,5 тыс. TEU (рост в 1,4 раза), автомобилей и комплектующих — 167,8 тыс. TEU (рост в 1,7 раза), метизов — 152,2 тыс. TEU (рост в 1,3 раза), промышленных товаров народного потребления — 151,3 тыс. TEU (+22,9%), остальных и сборных грузов — 85,1 тыс. TEU (рост в 1,5 раза), бумаги — 36,1 тыс. TEU (рост в 1,3 раза), остальных продовольственных товаров — 34,1 тыс. TEU (+19,8%)

Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», РЖД в октябре установила исторический рекорд по объемам перевозок контейнеров.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🇨🇳 Китайские верфи сосредоточили 100% мировых заказов на контейнеровозы вместимостью 5000–7500 TEU

Это следует из статистики британской консалтинговой компании MDS Transmodal, опубликованной в Seatrade Maritime.

Совокупная вместимость заказанных судов этого класса увеличилась примерно со 162 тыс. до 908 тыс. TEU, или на 462%. Это самый высокий относительный прирост среди всех размерных категорий контейнеровозов.

В сегменте от 10 тыс. до 12,5 тыс. TEU доля китайских верфей сократилась: в 2025 году на них приходились все 66 судов в портфеле заказов, в 2026-м — 93 из 99. Для контейнеровозов вместимостью от 15 тыс. до 17,5 тыс. TEU показатель снизился с 46 до 41%. Это единственный сегмент, в котором на Китай приходится менее половины заказов.

В более крупных классах судов доля Китая, напротив, увеличилась. Среди судов вместимостью от 17,5 тыс. до 20 тыс. TEU она выросла с 75 до 88%, а от 20 тыс. TEU — с 94 до 96%.

Крупнейший портфель заказов на контейнеровозы среди судостроительных групп — у китайской China State Shipbuilding Corporation (CSSC), 3,86 млн TEU. Следом идет Hengli Heavy Industry из Даляня с 2,47 млн TEU. При этом Hengli пока не передала заказчикам ни одного контейнеровоза. Из шести судостроительных групп с портфелем более 1 млн TEU пять представляют Китай. Единственное исключение — южнокорейская HD Hyundai Heavy Industries, у которой на заказанные суда приходится около 1,33 млн TEU.

Рост заказов требует расширения производственных мощностей. Отдельные верфи продавали места в графике строительства судов еще до завершения строительства сухих доков. Выполнение части заказов зависит от своевременного ввода этих объектов.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен