Все называют это «ЧУТЬЕМ» , а Я это ВИЖУ - 4 правила которые формируют "Шестое чувство водителя"
Часто под видео читаю коменты «опытных» водителей, о таком навыке как «Чуйка водителя» «Интуиция» «Шестое чувство». Благодаря которому они не раз избегали аварий. Звучит как суперспособность, доступная лишь избранным. Предмет гордости и чесалка ЧСВ всех «ЯЖОПЫТНЫХ».
На самом деле нет никакого «дара» - они просто не знают, как это работает и как это объяснить. Это конкретная система, которую можно не только понять, но и целенаправленно освоить. И не ждать Надцать лет пока «это придет с опытом»
Из чего она состоит
Внимание к деталям. Читая дорогу, из всего что видите вы выстраиваете взаимосвязи, а не воспринимаете как набор разрозненных объектов. Вы замечаете то, что другие даже не считают информацией.
Например: двигаясь в потоке в дождливую погоду, под днищем автомобиля который едет впереди вас, хорошо видно отблески стоп сигналов тех кто едет впереди него. По ним понимаем что тот кто впереди нас сейчас тоже начнет тормозить.
Измеряю риск. Вы не просто видите детали, а оцениваете, насколько они опасны. Пешеход на тротуаре - низкий риск. Пешеход, разговаривающий по телефону и стоящий у края перехода - высокий риск. Все тоже самое, только у вас скорость 75 Км\ч риск еще выше
Вы учитесь отличать «фоновый шум» от реальной опасности.
Важно! Если вы видите одну вероятную опасность. Не зацикливайтесь только на ней, можно легко упустить другую.
Жду подвоха. Это ваша основная установка. Вы не гадаете, случится ли плохое, а заранее действуете так, чтобы этот сценарий не реализовался. Эта мысленная подготовка и есть ключ к упреждающим действиям.
Упреждающее действие. Вы не ждете, подтвердятся ваши прогнозы или нет… На основе предыдущих трех шагов вы заранее действуете - сбрасываете скорость, увеличиваете дистанцию или меняете полосу.
Чтобы начать применять эту систему. Начните с простого: в каждой поездке сознательно сканируйте пространство вокруг своего автомобиля, мысленно отмечая не только очевидные объекты, но и потенциальные источники угроз.
Просматривайте разборы аварийных ситуаций - это мощный тренажер для формирования вашей личного архива дорожных паттернов. Пытайтесь разобрать ситуацию «глазами» всех участников ДТП и заметить причину которая запустила цепочку событий
Самое важное - постоянный поиск «Плана Б». Все ваши действия за рулем должны быть направлены на то, чтобы всегда иметь пространство и время для маневра на случай чужой ошибки.
«Чутьё» оставляет тебя в догадках. Твой главный инструмент - В.И.Ж.У
Вижу детали →
Измеряю риск →
Жду подвоха →
Упреждаю действие.
Часто под видео читаю коменты «опытных» водителей, о таком навыке как «Чуйка водителя» «Интуиция» «Шестое чувство». Благодаря которому они не раз избегали аварий. Звучит как суперспособность, доступная лишь избранным. Предмет гордости и чесалка ЧСВ всех «ЯЖОПЫТНЫХ».
На самом деле нет никакого «дара» - они просто не знают, как это работает и как это объяснить. Это конкретная система, которую можно не только понять, но и целенаправленно освоить. И не ждать Надцать лет пока «это придет с опытом»
Из чего она состоит
Внимание к деталям. Читая дорогу, из всего что видите вы выстраиваете взаимосвязи, а не воспринимаете как набор разрозненных объектов. Вы замечаете то, что другие даже не считают информацией.
Например: двигаясь в потоке в дождливую погоду, под днищем автомобиля который едет впереди вас, хорошо видно отблески стоп сигналов тех кто едет впереди него. По ним понимаем что тот кто впереди нас сейчас тоже начнет тормозить.
Измеряю риск. Вы не просто видите детали, а оцениваете, насколько они опасны. Пешеход на тротуаре - низкий риск. Пешеход, разговаривающий по телефону и стоящий у края перехода - высокий риск. Все тоже самое, только у вас скорость 75 Км\ч риск еще выше
Вы учитесь отличать «фоновый шум» от реальной опасности.
Важно! Если вы видите одну вероятную опасность. Не зацикливайтесь только на ней, можно легко упустить другую.
Жду подвоха. Это ваша основная установка. Вы не гадаете, случится ли плохое, а заранее действуете так, чтобы этот сценарий не реализовался. Эта мысленная подготовка и есть ключ к упреждающим действиям.
Упреждающее действие. Вы не ждете, подтвердятся ваши прогнозы или нет… На основе предыдущих трех шагов вы заранее действуете - сбрасываете скорость, увеличиваете дистанцию или меняете полосу.
Чтобы начать применять эту систему. Начните с простого: в каждой поездке сознательно сканируйте пространство вокруг своего автомобиля, мысленно отмечая не только очевидные объекты, но и потенциальные источники угроз.
Просматривайте разборы аварийных ситуаций - это мощный тренажер для формирования вашей личного архива дорожных паттернов. Пытайтесь разобрать ситуацию «глазами» всех участников ДТП и заметить причину которая запустила цепочку событий
Самое важное - постоянный поиск «Плана Б». Все ваши действия за рулем должны быть направлены на то, чтобы всегда иметь пространство и время для маневра на случай чужой ошибки.
«Чутьё» оставляет тебя в догадках. Твой главный инструмент - В.И.Ж.У
Вижу детали →
Измеряю риск →
Жду подвоха →
Упреждаю действие.
👍173❤35💯12✍4🔥4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так... Время позднее, но все равно. Если что утром посмотрите.
В продолжении предыдущего поста пример ВИЖУ на практике
В продолжении предыдущего поста пример ВИЖУ на практике
👍84❤24🔥11
Всем привет!
Пост - сообщение из чата. Я сдавал экзамен очень давно, практически не помню как и что было... Помню что руки ноги тряслись от волнения, и все было как в тумане. Плюс многое что изменилось с тех пор.
Может есть кто поделится "свежим" опытом. Слова поддержки тоже будут зачтены в Вашу пользу.
ОГО сколько комментариев собралось!!👍
Пост - сообщение из чата. Я сдавал экзамен очень давно, практически не помню как и что было... Помню что руки ноги тряслись от волнения, и все было как в тумане. Плюс многое что изменилось с тех пор.
Может есть кто поделится "свежим" опытом. Слова поддержки тоже будут зачтены в Вашу пользу.
ОГО сколько комментариев собралось!!👍
❤43🤝7
Всем привет! 107 гб Исходников, 3 раза полностью переделанное, потратив ведро нервов на монтаже.)) Рад сообщить - новое видео уже загружено на каналы
Youtube
и
Rutube (если понравится, обязательно нажмите на ракету🚀 )
В этом видео разбираем пошаговую систему «сканирования дорожного пространства», которая помогает заранее видеть угрозы и практически исключает «внезапные опасности» на дороге.
Осваиваем 7 ключевых зон контроля водителя, чтобы быстрее начать ездить безопасно, уверенно и предсказуемо.
Вы поймете:
✅ Что такое «зоны контроля».
✅ Как правильно «сканировать» каждую из зон.
✅ Практические примеры из жизни .
Зачем вам все это надо?
Перестаёте «гасить пожары» впритык - видите и планируете заранее.
Вождение становится плавным и предсказуемым для вас и окружения: вы буквально «успокаиваете» трафик своими ранними, понятными действиями.
Методика не требует спец-навыков - применима сразу, «с завтрашней поездки».
А если вам нравится канал и есть желание поддержать его развитие. Ниже прикрепил ссылку для финансовой поддержки канала. https://pay.cloudtips.ru/p/a9b7cc0d
Youtube
и
Rutube (если понравится, обязательно нажмите на ракету
В этом видео разбираем пошаговую систему «сканирования дорожного пространства», которая помогает заранее видеть угрозы и практически исключает «внезапные опасности» на дороге.
Осваиваем 7 ключевых зон контроля водителя, чтобы быстрее начать ездить безопасно, уверенно и предсказуемо.
Вы поймете:
✅ Что такое «зоны контроля».
✅ Как правильно «сканировать» каждую из зон.
✅ Практические примеры из жизни .
Зачем вам все это надо?
Перестаёте «гасить пожары» впритык - видите и планируете заранее.
Вождение становится плавным и предсказуемым для вас и окружения: вы буквально «успокаиваете» трафик своими ранними, понятными действиями.
Методика не требует спец-навыков - применима сразу, «с завтрашней поездки».
А если вам нравится канал и есть желание поддержать его развитие. Ниже прикрепил ссылку для финансовой поддержки канала. https://pay.cloudtips.ru/p/a9b7cc0d
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍155❤40🔥26💯6
Загрузил на Рутуб старое, но актуальное видео. В нем сжато и емко расскажу как подготовить авто к зимнему сезону:
на что нужно обратить внимание. Что проверять/поменять и когда.
● Зимняя резина – что нужно учитывать читая чужие отзывы
● Тормоза - колодки, диски, направляющие, уровень жидкости.
● Масло в двигателе - как правильно подбирать вязкость
● Антифриз - когда менять и какой доливать если забыл какой у тебя
● Аккумулятор и Генератор - как сделать экспресс тестирование .
● Кузов - Что смазывать и чем?
Зимний "Вайб" водителя - это когда все бегают за "галстуком" и "прикурить", а ты сел, завел, и поехал с довольной улыбкой 😉
на что нужно обратить внимание. Что проверять/поменять и когда.
● Зимняя резина – что нужно учитывать читая чужие отзывы
● Тормоза - колодки, диски, направляющие, уровень жидкости.
● Масло в двигателе - как правильно подбирать вязкость
● Антифриз - когда менять и какой доливать если забыл какой у тебя
● Аккумулятор и Генератор - как сделать экспресс тестирование .
● Кузов - Что смазывать и чем?
Зимний "Вайб" водителя - это когда все бегают за "галстуком" и "прикурить", а ты сел, завел, и поехал с довольной улыбкой 😉
👍76❤11🔥5
Важная информация поданная в виде шутки или яркой аналогии - мощный прием, который использует сильные стороны нашего мозга: любовь к эмоциям, образам и связям.
Так что в следующий раз, когда вам нужно что-то запомнить или объяснить, потратьте минуту, чтобы придумать для этого яркий образ или смешное сравнение.
Вы удивитесь, насколько круто это работает!
" Включить поворотник уже в повороте — это как...
Сходить в туалет, но снять штаны уже после…
Так что в следующий раз, когда вам нужно что-то запомнить или объяснить, потратьте минуту, чтобы придумать для этого яркий образ или смешное сравнение.
Вы удивитесь, насколько круто это работает!
" Включить поворотник уже в повороте — это как...
😁86❤19👍15💯9
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет! Ценная информация для всех кто будет, или уже сдает практический экзамен по вождению.
Возможность посмотреть на экзамен глазами инспектора…
В данном видео представлены подробные методические рекомендации по проведению практического экзамена.
Основное внимание уделяется подготовке к экзамену, проверке автомобиля, процедуре проведения экзамена и типичным ошибкам, которые могут совершить кандидаты.
Да, данный материал немного устарел – регламент 2022 года. Но он 100% будет полезен как для будущих водителей, так и для инструкторов.
Чтобы узнать об обязательных требованиях, внимании к деталям и важности соблюдения правил дорожного движения.
Надеюсь оно поможет вам добиться желаемой цели, настоятельно рекомендую к просмотру!
Таймлайн видео
00:00 - 02:45 - Введение
02:46 - 04:50 - Подготовка к экзамену: проверка документов и технического состояния автомобиля. Необходимые документы и их содержание.
04:51 - 06:22 - Инструктаж перед экзаменом. Ознакомление с порядком проведения и системой оценивания.
06:23 - 10:00 - Общее руководство по началу экзамена. Правила исполнения маневров и оценка действий экзаменуемого.
10:01 - 15:00 - Оценка выполнения парковки и маневров в движении. Обсуждение типичных ошибок при выполнении маневров.
15:01 - 20:00 - Дополнительные маневры, такие как разворот и их оценка. Как избежать распространенных ошибок.
20:01 - 25:00 - Проезд перекрестков и контроль за безопасностью при выполнении поворота. Обсуждение возможных ошибок и их последствий.
25:01 - 30:00 - Оценка выполнения обгонов и опережений. Динамика и безопасность маневров.
30:01 - 35:00 - Обсуждение управления на различных скоростях, влияния погоды и дорожных условий.
35:01 - 40:00 - Проверка навыков движения задним ходом. Оценка реакции на ситуации, связанные с пешеходами и автобусами.
40:01 - 44:00 - Обсуждение правил проезда железнодорожных переездов, остановок и требований к остановке.
44:01 - 50:00 - Оценка торможения и остановки. Как правильно реагировать на изменение трафика.
50:01 - 55:00 - Проверка навыков на наклонных участках. Условия остановки и начала движения.
55:01 - 59:00 - Заключительная часть экзамена. Финальная оценка и разъяснение результатов.
59:01 - 01:10:00 - Объяснение важности ответственности водителя. Как ошибки на экзамене могут повлиять на безопасность на дороге.
Возможность посмотреть на экзамен глазами инспектора…
В данном видео представлены подробные методические рекомендации по проведению практического экзамена.
Основное внимание уделяется подготовке к экзамену, проверке автомобиля, процедуре проведения экзамена и типичным ошибкам, которые могут совершить кандидаты.
Да, данный материал немного устарел – регламент 2022 года. Но он 100% будет полезен как для будущих водителей, так и для инструкторов.
Чтобы узнать об обязательных требованиях, внимании к деталям и важности соблюдения правил дорожного движения.
Надеюсь оно поможет вам добиться желаемой цели, настоятельно рекомендую к просмотру!
Таймлайн видео
00:00 - 02:45 - Введение
02:46 - 04:50 - Подготовка к экзамену: проверка документов и технического состояния автомобиля. Необходимые документы и их содержание.
04:51 - 06:22 - Инструктаж перед экзаменом. Ознакомление с порядком проведения и системой оценивания.
06:23 - 10:00 - Общее руководство по началу экзамена. Правила исполнения маневров и оценка действий экзаменуемого.
10:01 - 15:00 - Оценка выполнения парковки и маневров в движении. Обсуждение типичных ошибок при выполнении маневров.
15:01 - 20:00 - Дополнительные маневры, такие как разворот и их оценка. Как избежать распространенных ошибок.
20:01 - 25:00 - Проезд перекрестков и контроль за безопасностью при выполнении поворота. Обсуждение возможных ошибок и их последствий.
25:01 - 30:00 - Оценка выполнения обгонов и опережений. Динамика и безопасность маневров.
30:01 - 35:00 - Обсуждение управления на различных скоростях, влияния погоды и дорожных условий.
35:01 - 40:00 - Проверка навыков движения задним ходом. Оценка реакции на ситуации, связанные с пешеходами и автобусами.
40:01 - 44:00 - Обсуждение правил проезда железнодорожных переездов, остановок и требований к остановке.
44:01 - 50:00 - Оценка торможения и остановки. Как правильно реагировать на изменение трафика.
50:01 - 55:00 - Проверка навыков на наклонных участках. Условия остановки и начала движения.
55:01 - 59:00 - Заключительная часть экзамена. Финальная оценка и разъяснение результатов.
59:01 - 01:10:00 - Объяснение важности ответственности водителя. Как ошибки на экзамене могут повлиять на безопасность на дороге.
👍61❤22🔥7❤🔥5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нужна ваша помощь!
Как вы понимаете, в работе серия видео о сложных парковках.
Какие вопросы у вас возникнут после просмотра данного фрагмента. Напишите в комментариях, на что обратить внимание...
"Где найти место попроще... " - не считается 🤣🤣🤣
Исхожу из того что вы уже смотрели видео по базовым принципам маневрирования.
Как вы понимаете, в работе серия видео о сложных парковках.
Какие вопросы у вас возникнут после просмотра данного фрагмента. Напишите в комментариях, на что обратить внимание...
"Где найти место попроще... " - не считается 🤣🤣🤣
Исхожу из того что вы уже смотрели видео по базовым принципам маневрирования.
👍41👏12😱7🔥6❤4
КОГДА ОПЫТНЫЙ ВОДИТЕЛЬ СТАНОВИТСЯ ОПАСНЫМ ПАССАЖИРОМ
Опытные водители, оказавшись на пассажирском сидении, часто становятся источником стресса и растерянности для начинающего водителя за рулем. Их знания и опыт превращаются в постоянный критический надзор. «Давят своим авторитетом»
Опытный водитель в роли пассажира обычно проявляет себя через постоянные комментарии всех действий «Зачем тормозишь?», «Зеленый, поехали», «Давай под ускорься» «Машина далеко, успеешь» и т.д.
Как правило все это сопровождается убежденностью в исключительной правильности своего стиля вождения.
За годы вождения у каждого формируется свой стиль: одни предпочитают «экономичный» режим, другие - динамичный.
Опытный пассажир бессознательно проецирует свой стиль на того, кто за рулем. То, что отличается от его манеры, он воспринимает как ошибку, даже если объективно вождение безопасно и корректно.
Учитывая что в подавляющем большинстве случаев такой пассажир – близкий человек (Папа, муж, брат) и машина принадлежит именно пассажиру. То любой заезд в ямку, чуть менее плавное троганье расценивается опытным пассажиром как удар серпом по сердцу, и он уже мысленно выставляет себе счет с СТО за ремонт (забывая при этом что предыдущие 100-200 попаданий в ямки он почему-то воспринял очень легко, а сцепление уже как полгода просится на замену)
Такие поездки часто становятся причиной конфликтов...
В общем такое поведение пассажира создает реальную опасность на дороге.
Водитель вынужден делить внимание между дорогой и комментариями, теряет уверенность в своих действиях или подсознательно ждет похвалы или наоборот боится критики. Испытывает стресс и начинает «тупить на ровном месте» - допускает ошибки которые никогда не возникают если он едет один.
Как договориться с «опытным» водителем-пассажиром
По хорошему, лучше свести к минимуму такие поездки пока вы не обретёте уверенность на дороге. Лучше начать ездить в одиночку так сказать «Мягко вкатиться»
Если это невозможно, нужно обязательно договорится на берегу.
"Я знаю что ты опытный водитель и ты хочешь мне помочь, но когда я за рулем, комментарии с пассажирского кресла меня сильно отвлекают и заставляют нервничать.
Давай договоримся: я полностью отвечаю за руль, а ты — за навигатор/музыку/хорошее настроение. Если увидишь реальную опасность, которую я пропустил, скажи четко и спокойно, например: „Справа пешеход“ или "Впереди тормозит" ".
Верните ему чувство контроля и значимости - дайте ему важную и безопасную задачу: «Помоги мне, пожалуйста, с знаками, чтобы я вдруг не пропустил». Только информирование, право принятия решений – только у вас.
На комментарий вроде «Можно было ехать в левой полосе» спокойно ответьте: «Возможно, ты прав, но я уже сделал свой выбор – мне так удобнее».
Если давление продолжается, можно сказать твердо, но без агрессии: «Я сейчас за рулем, и мне нужно сосредоточиться. Давай обсудим это позже, когда мы доедем».
Но тут стоит отметить очень важный нюанс… Если Опытный пассажир водитель, если он действительно опытный, постоянно вмешивается в ваше вождение – это сигнал что ваши навыки крайне низкие и вы еще не готовы к самостоятельному вождению.
Как правило такая ситуация возникает у тех кто садится за руль, после длительного перерыва. Получили права, а за руль сели спустя 5-10-15 лет.
Все что знали – забыли.
В такой ситуации нужно взять несколько занятий с инструктором на оборудованном доп. педалями авто – восстановить утраченные навыки, если они были и сохранить нервы и себе и своим близким людям.
А что делать если Опытный пассажир это вы?
Чтобы узнать переходи в комментарии...
Опытные водители, оказавшись на пассажирском сидении, часто становятся источником стресса и растерянности для начинающего водителя за рулем. Их знания и опыт превращаются в постоянный критический надзор. «Давят своим авторитетом»
Опытный водитель в роли пассажира обычно проявляет себя через постоянные комментарии всех действий «Зачем тормозишь?», «Зеленый, поехали», «Давай под ускорься» «Машина далеко, успеешь» и т.д.
Как правило все это сопровождается убежденностью в исключительной правильности своего стиля вождения.
За годы вождения у каждого формируется свой стиль: одни предпочитают «экономичный» режим, другие - динамичный.
Опытный пассажир бессознательно проецирует свой стиль на того, кто за рулем. То, что отличается от его манеры, он воспринимает как ошибку, даже если объективно вождение безопасно и корректно.
Учитывая что в подавляющем большинстве случаев такой пассажир – близкий человек (Папа, муж, брат) и машина принадлежит именно пассажиру. То любой заезд в ямку, чуть менее плавное троганье расценивается опытным пассажиром как удар серпом по сердцу, и он уже мысленно выставляет себе счет с СТО за ремонт (забывая при этом что предыдущие 100-200 попаданий в ямки он почему-то воспринял очень легко, а сцепление уже как полгода просится на замену)
Такие поездки часто становятся причиной конфликтов...
В общем такое поведение пассажира создает реальную опасность на дороге.
Водитель вынужден делить внимание между дорогой и комментариями, теряет уверенность в своих действиях или подсознательно ждет похвалы или наоборот боится критики. Испытывает стресс и начинает «тупить на ровном месте» - допускает ошибки которые никогда не возникают если он едет один.
Как договориться с «опытным» водителем-пассажиром
По хорошему, лучше свести к минимуму такие поездки пока вы не обретёте уверенность на дороге. Лучше начать ездить в одиночку так сказать «Мягко вкатиться»
Если это невозможно, нужно обязательно договорится на берегу.
"Я знаю что ты опытный водитель и ты хочешь мне помочь, но когда я за рулем, комментарии с пассажирского кресла меня сильно отвлекают и заставляют нервничать.
Давай договоримся: я полностью отвечаю за руль, а ты — за навигатор/музыку/хорошее настроение. Если увидишь реальную опасность, которую я пропустил, скажи четко и спокойно, например: „Справа пешеход“ или "Впереди тормозит" ".
Верните ему чувство контроля и значимости - дайте ему важную и безопасную задачу: «Помоги мне, пожалуйста, с знаками, чтобы я вдруг не пропустил». Только информирование, право принятия решений – только у вас.
На комментарий вроде «Можно было ехать в левой полосе» спокойно ответьте: «Возможно, ты прав, но я уже сделал свой выбор – мне так удобнее».
Если давление продолжается, можно сказать твердо, но без агрессии: «Я сейчас за рулем, и мне нужно сосредоточиться. Давай обсудим это позже, когда мы доедем».
Но тут стоит отметить очень важный нюанс… Если Опытный пассажир водитель, если он действительно опытный, постоянно вмешивается в ваше вождение – это сигнал что ваши навыки крайне низкие и вы еще не готовы к самостоятельному вождению.
Как правило такая ситуация возникает у тех кто садится за руль, после длительного перерыва. Получили права, а за руль сели спустя 5-10-15 лет.
Все что знали – забыли.
В такой ситуации нужно взять несколько занятий с инструктором на оборудованном доп. педалями авто – восстановить утраченные навыки, если они были и сохранить нервы и себе и своим близким людям.
А что делать если Опытный пассажир это вы?
Чтобы узнать переходи в комментарии...
❤62👍34🔥22💯7
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ПОЧЕМЫ ВЫ ГЛОХНЕТЕ НА СТАРТЕ
Устойчивый навык начала движения – это фундамент уверенного вождения и парковочных манёвров.
Пока вы его не освоите, все остальное обучение теряет смысл…
Частая ошибка тех кто учится управлять авто на механике - двигатель глохнет при попытке тронуться. Это происходит из-за ошибок в работе со сцеплением.
Двигатель глохнет, если нагрузка от трансмиссии становится для него чрезмерной.
Резкое отпускание сцепления передает на мотор полную нагрузку, и ему не хватает силы, чтобы справиться с ней.
Соответственно педалью сцепления мы регулируем нагрузку на двигатель, а педалью газа регулируем «силу» мотора.
Ключ к плавному старту - контроль педали сцепления.
⦿ Выжми сцепление, включи первую передачу.
⦿ Начните плавно отпускать педаль.
⦿ В момент, когда автомобиль начнет движение, зафиксируйте педаль сцепления в этом положении на некоторое время.
⦿ Одновременно с фиксацией сцепления добавьте немного газа.
После уверенного начала движения полностью отпустите сцепление.
Как найти «точку сцепления»
«Точка сцепления» это положение педали сцепления, при котором диски начинают соприкасаться и проскальзывая передают крутящий момент на колеса. У каждого автомобиля эта «точка сцепления» находится в разных положениях педали сцепления.
Т.к. она напрямую зависит от регулировки хода педали, от фактического износа сцепления.
Так как же её найти?
⦿ Заведите автомобиль на ровной площадке, затяните ручной тормоз.
⦿ Выжмите сцепление, включите первую передачу.
⦿ Медленно отпускайте сцепление, не добавляя газ.
⦿ В момент, когда обороты начнут падать, а кузов автомобиля начинает вибрировать - это и есть точка схватывания.
Как определить как долго нужно держать сцепление в «Точке сцепления»?
И это ключевой момент, если задержка будет короткой – вы или заглохните или машина начнет движение рывками.
Если долго держать сцепление в «точке сцепления» сокращается ресурс сцепления…
Как находить золотую середину и точно понимать в какой момент можно отпустить сцепление?
⦿ По приборам - по тахометру и оборотам двигателя или по спидометру и скорости .
⦿ Визуально - по изменению скорости автомобиля.
⦿ На слух - по тональности работы двигателя
Как все это делать, находясь за рулем. Как начинать движение быстро уверенно и никогда не глохнуть вне зависимости от автомобиля которым вы управляете расскажу в одном из ближайших видео.
Если есть вопросы которые на ваш взгляд стоит включить в тему этого видео – смело пишите в комментарии.
Устойчивый навык начала движения – это фундамент уверенного вождения и парковочных манёвров.
Пока вы его не освоите, все остальное обучение теряет смысл…
Частая ошибка тех кто учится управлять авто на механике - двигатель глохнет при попытке тронуться. Это происходит из-за ошибок в работе со сцеплением.
Двигатель глохнет, если нагрузка от трансмиссии становится для него чрезмерной.
Резкое отпускание сцепления передает на мотор полную нагрузку, и ему не хватает силы, чтобы справиться с ней.
Соответственно педалью сцепления мы регулируем нагрузку на двигатель, а педалью газа регулируем «силу» мотора.
Ключ к плавному старту - контроль педали сцепления.
⦿ Выжми сцепление, включи первую передачу.
⦿ Начните плавно отпускать педаль.
⦿ В момент, когда автомобиль начнет движение, зафиксируйте педаль сцепления в этом положении на некоторое время.
⦿ Одновременно с фиксацией сцепления добавьте немного газа.
После уверенного начала движения полностью отпустите сцепление.
Как найти «точку сцепления»
«Точка сцепления» это положение педали сцепления, при котором диски начинают соприкасаться и проскальзывая передают крутящий момент на колеса. У каждого автомобиля эта «точка сцепления» находится в разных положениях педали сцепления.
Т.к. она напрямую зависит от регулировки хода педали, от фактического износа сцепления.
Так как же её найти?
⦿ Заведите автомобиль на ровной площадке, затяните ручной тормоз.
⦿ Выжмите сцепление, включите первую передачу.
⦿ Медленно отпускайте сцепление, не добавляя газ.
⦿ В момент, когда обороты начнут падать, а кузов автомобиля начинает вибрировать - это и есть точка схватывания.
Как определить как долго нужно держать сцепление в «Точке сцепления»?
И это ключевой момент, если задержка будет короткой – вы или заглохните или машина начнет движение рывками.
Если долго держать сцепление в «точке сцепления» сокращается ресурс сцепления…
Как находить золотую середину и точно понимать в какой момент можно отпустить сцепление?
⦿ По приборам - по тахометру и оборотам двигателя или по спидометру и скорости .
⦿ Визуально - по изменению скорости автомобиля.
⦿ На слух - по тональности работы двигателя
Как все это делать, находясь за рулем. Как начинать движение быстро уверенно и никогда не глохнуть вне зависимости от автомобиля которым вы управляете расскажу в одном из ближайших видео.
Если есть вопросы которые на ваш взгляд стоит включить в тему этого видео – смело пишите в комментарии.
❤62👍45🔥6
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет! Вопреки распространённому мнению случайности на дороге происходят крайне редко.
Так или иначе каждая ситуация развивается по определенному сценарию.
Все кто говорит что «это произошло внезапно», «он выскочил из ниоткуда», «я его не видел»
означает что водитель поздно заметил сигналы, которые предшествовали этой ситуации.
Водителю важно замечать эти сигналы и быстро понимать к чему они могут привести.
У меня уже есть несколько постов и видео на эту тему – пополним наш архив еще одной ситуацией.
посмотреть ролик в высоком разрешении можно на Rutube
Так или иначе каждая ситуация развивается по определенному сценарию.
Все кто говорит что «это произошло внезапно», «он выскочил из ниоткуда», «я его не видел»
означает что водитель поздно заметил сигналы, которые предшествовали этой ситуации.
Водителю важно замечать эти сигналы и быстро понимать к чему они могут привести.
У меня уже есть несколько постов и видео на эту тему – пополним наш архив еще одной ситуацией.
посмотреть ролик в высоком разрешении можно на Rutube
👍103🔥13❤7
Обновил некоторые "превьюшки" на YouTube...
Получилось "Стилёво"!
Получилось "Стилёво"!
🔥129👍46❤10👎2
«Дурак на дороге!» - А это точно не ты?
Впереди кто-то «тошнит», сзади кто-то подпёр, кто-то нерешительно перестраивается, или в последний момент вклинивается в ваш ряд.
Рука так и тянется к сигналу, а в голове вспыхивает: «Ну что за дурак!»
Остановитесь на минуту.
Вспомните, когда вы в последний раз сами ошибались за рулем? Возможно, сегодня утром, отвлекаясь на телефон? Или вчера, пропустив свой съезд и резко затормозив кого-то подрезали.
Будем откровенны - Мы все это делаем. Все ошибаемся.
Потому что мы ЛЮДИ.
Проблема в том, что, садясь за руль, мы редко честно смотрим на свое состояние. А ведь то как мы ездим - это проекция нас самих.
И если вы злитесь, устали или торопитесь, то и на дороге вы ведете себя соответственно - резко, небрежно, опасно.
Что на самом деле происходит, когда вы за рулем «не в себе»?
Вы перестаете замечать важное. Того пешехода на переходе. Мотоциклиста в слепой зоне. Пропускаете знак, который вы видели сотни раз. Ваше внимание сужается до узкого туннеля.
Вы начинаете принимать решения, о которых потом жалеете. «Проскочу на мигающий! Догоню это хамло! Не уступлю - пусть знает!».
Вы перестаете ехать из точки А в точку Б. Вы начинаете доказывать, соревноваться, мстить.
И самое страшное - со стороны вы выглядите точно так же, как те, на кого только что злились.
Вы сами становитесь тем самым «дураком на дороге», но уже в чьих-то чужих глазах.
Исходя из своего опыта могу с уверенностью сказать. Самое сложное в вождении - не освоить параллельную парковку и не запомнить/ соблюдать все правила.
Самое сложное - побороть своих «демонов», которые садятся рядом с нами в машину.
Того демона Гордыни, что шепчет: «Я лучше всех знаю, как ехать, а все остальные - неучи».
Того демона Гнева, что подталкивает ответить на грубость грубостью, на опасный маневр - еще более опасным. «Догнать и Наказать»
Того демона Спешки, что заставляет игнорировать дистанцию и правила, лишь бы выиграть лишнюю минуту.
Эти демоны всегда с нами. Но за рулем они становятся по-настоящему опасными.
Чтобы справиться с демоном Спешки, приучитесь выезжать на 15 минут раньше. Этот простой шаг лишает его главного оружия - стресса и паники.
Чтобы усмирить демона Гнева, увеличьте дистанцию. Не только от машины впереди, но и от конфликта. Скажите себе: «Это не моя война», включите музыку, откройте окно. Если нужно – можно тормознуть на пару минут. Лишите его «топлива» - вашей реакции.
Чтобы обезвредить демона Гордыни, перед поездкой честно спросите себя: «Я в порядке? Я спокоен?». Признайте, что вы тоже можете устать, ошибиться или быть неидеальным водителем.
Ваша главная задача за рулем - не победить кого-то на дороге. Ваша задача - ежедневно побеждать СЕБЯ.
Потому что самый опасный водитель - это не тот, кто не умеет парковаться.
Самый опасный водитель - это тот, кто не научился справляться с собственными демонами.
В следующий раз, когда на дороге вам встретится «дурак», помните: возможно, это просто чей-то демон ненадолго взял верх.
Не помогайте ему - справьтесь сначала со своими и все будет ОК!
Впереди кто-то «тошнит», сзади кто-то подпёр, кто-то нерешительно перестраивается, или в последний момент вклинивается в ваш ряд.
Рука так и тянется к сигналу, а в голове вспыхивает: «Ну что за дурак!»
Остановитесь на минуту.
Вспомните, когда вы в последний раз сами ошибались за рулем? Возможно, сегодня утром, отвлекаясь на телефон? Или вчера, пропустив свой съезд и резко затормозив кого-то подрезали.
Будем откровенны - Мы все это делаем. Все ошибаемся.
Потому что мы ЛЮДИ.
Проблема в том, что, садясь за руль, мы редко честно смотрим на свое состояние. А ведь то как мы ездим - это проекция нас самих.
И если вы злитесь, устали или торопитесь, то и на дороге вы ведете себя соответственно - резко, небрежно, опасно.
Что на самом деле происходит, когда вы за рулем «не в себе»?
Вы перестаете замечать важное. Того пешехода на переходе. Мотоциклиста в слепой зоне. Пропускаете знак, который вы видели сотни раз. Ваше внимание сужается до узкого туннеля.
Вы начинаете принимать решения, о которых потом жалеете. «Проскочу на мигающий! Догоню это хамло! Не уступлю - пусть знает!».
Вы перестаете ехать из точки А в точку Б. Вы начинаете доказывать, соревноваться, мстить.
И самое страшное - со стороны вы выглядите точно так же, как те, на кого только что злились.
Вы сами становитесь тем самым «дураком на дороге», но уже в чьих-то чужих глазах.
Исходя из своего опыта могу с уверенностью сказать. Самое сложное в вождении - не освоить параллельную парковку и не запомнить/ соблюдать все правила.
Самое сложное - побороть своих «демонов», которые садятся рядом с нами в машину.
Того демона Гордыни, что шепчет: «Я лучше всех знаю, как ехать, а все остальные - неучи».
Того демона Гнева, что подталкивает ответить на грубость грубостью, на опасный маневр - еще более опасным. «Догнать и Наказать»
Того демона Спешки, что заставляет игнорировать дистанцию и правила, лишь бы выиграть лишнюю минуту.
Эти демоны всегда с нами. Но за рулем они становятся по-настоящему опасными.
Чтобы справиться с демоном Спешки, приучитесь выезжать на 15 минут раньше. Этот простой шаг лишает его главного оружия - стресса и паники.
Чтобы усмирить демона Гнева, увеличьте дистанцию. Не только от машины впереди, но и от конфликта. Скажите себе: «Это не моя война», включите музыку, откройте окно. Если нужно – можно тормознуть на пару минут. Лишите его «топлива» - вашей реакции.
Чтобы обезвредить демона Гордыни, перед поездкой честно спросите себя: «Я в порядке? Я спокоен?». Признайте, что вы тоже можете устать, ошибиться или быть неидеальным водителем.
Ваша главная задача за рулем - не победить кого-то на дороге. Ваша задача - ежедневно побеждать СЕБЯ.
Потому что самый опасный водитель - это не тот, кто не умеет парковаться.
Самый опасный водитель - это тот, кто не научился справляться с собственными демонами.
В следующий раз, когда на дороге вам встретится «дурак», помните: возможно, это просто чей-то демон ненадолго взял верх.
Не помогайте ему - справьтесь сначала со своими и все будет ОК!
👍199❤74🔥36💯15👏7🙏7👎1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Парковка по ориентирам - удобный инструмент для начала.
Легко объяснить, легко запомнить, легко применить
НО
Вы всегда будете зависимы. Вы сможете парковаться только там где много свободного места
Ваша главная цель - научится парковаться по зеркалам. Понять принцип.
Тогда вам будет абсолютно без разницы, за рулем какого автомобиля вы будете.
Вы всегда сможете легко припарковаться
На большинство ваших вопросов, ответ есть в этих видео
"Движение задним ходом ч1"
Youtube Rutube
"Движение задним ходом ч2"
Youtube Rutube
"Задним ходом по зеркалам"
Youtube Rutube
"Самый главный ориентир для парковки"
Youtube Rutube
Легко объяснить, легко запомнить, легко применить
НО
Вы всегда будете зависимы. Вы сможете парковаться только там где много свободного места
Ваша главная цель - научится парковаться по зеркалам. Понять принцип.
Тогда вам будет абсолютно без разницы, за рулем какого автомобиля вы будете.
Вы всегда сможете легко припарковаться
На большинство ваших вопросов, ответ есть в этих видео
"Движение задним ходом ч1"
Youtube Rutube
"Движение задним ходом ч2"
Youtube Rutube
"Задним ходом по зеркалам"
Youtube Rutube
"Самый главный ориентир для парковки"
Youtube Rutube
👍123✍22🔥16❤13👏2👌1
"Меня постоянно подрезают на дороге..."
Часто вижу эту фразу в комментариях от начинающих водителей.
В подавляющем большинстве случаев, это результат не полного понимания ДС (дорожной ситуации), а не целенаправленных действий со стороны других водителей.
Вы просто друг друга не поняли.
В этом видео разберем одну из таких ситуаций.
P.s. видео доступно на моем Rutube канале
Часто вижу эту фразу в комментариях от начинающих водителей.
В подавляющем большинстве случаев, это результат не полного понимания ДС (дорожной ситуации), а не целенаправленных действий со стороны других водителей.
Вы просто друг друга не поняли.
В этом видео разберем одну из таких ситуаций.
P.s. видео доступно на моем Rutube канале
👍85❤16🔥4💯4👎1
За последние десять лет в России произошло 1,5 млн ДТП. Помимо личных трагедий, это означает что на дорогах сейчас ездит огромное количество автомобилей с аварийным прошлым.
По разным оценкам, до 40% машин на вторичном рынке имеют следы ремонта после столкновений. Когда продавец говорит «не бит и не крашен», он пытается выделить свой автомобиль из этой массы.
Проблема в том, что проверить это утверждение становится всё сложнее. Технологии ремонта развиваются, и распознать восстановленный автомобиль без специального оборудования практически невозможно.
При этом последствия покупки битой машины могут преследовать вас годами.
продолжение в комментариях...
По разным оценкам, до 40% машин на вторичном рынке имеют следы ремонта после столкновений. Когда продавец говорит «не бит и не крашен», он пытается выделить свой автомобиль из этой массы.
Проблема в том, что проверить это утверждение становится всё сложнее. Технологии ремонта развиваются, и распознать восстановленный автомобиль без специального оборудования практически невозможно.
При этом последствия покупки битой машины могут преследовать вас годами.
продолжение в комментариях...
👍52❤17😱2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет!
Учиться на своих ошибках это нормально - так мы приобретаем опыт.
Однако изучая ошибки других мы можем приобрести опыт бесплатно ))
Какие ошибки водителя вы заметите и как их нужно можно было исправить?
Учиться на своих ошибках это нормально - так мы приобретаем опыт.
Однако изучая ошибки других мы можем приобрести опыт бесплатно ))
Какие ошибки водителя вы заметите и как их нужно можно было исправить?
😁49😱31😢14👍6❤5🔥3🥴1