全美汽车工人联合会罢工与美国工人运动息息相关

美国当地时间9月14日晚，UAW、Ford、Stellantis与工人的劳工合同失效，全美汽车工人联合会(UAW)正式带领工人罢工。UAW的诉求很明确；4年内涨薪40%，每周4天32小时工作制，改善养老金福利条件，临时工与正式工人同工同酬。UAW共有15万会员，占美国总体汽车工人56%，三大汽车制造商旗下的工人罢工将影响北美汽车制造总量9%。

过去十年，三大汽车行业制造商净利率高达2500亿美元，GM CEO Mary Barra 年薪2900万美元；Ford CEO Jim Farley年薪2100万美元；Stellantis CEO Carlos Tavares年薪2400万美元；即使三大汽车制造商立刻给所有工人加薪两倍而且不加工作时长依然可以保持超高的盈利率，但是资本家就是如此贪婪，CEO们的薪资在过去10年上涨40%，工人们的薪资因为工资涨幅跟不上物价，实际工资在过去10年下跌30%；以至于不到罢工前一星期三大汽车制造商甚至不愿意派谈判代表和UAW进行谈判；直到UAW向国家劳工关系委员会(NLRB)提交不公平劳工行为指控。美国的劳工市场处于80年以来最好的时期，劳方市场占据优势而且供不应求，雇主们为了雇佣高技能工人愿意比以往提出更好的薪资和福利待遇；三大汽车制造商如果愿意顺应时代潮流让工人的薪资水平超过物价涨幅那一定是双方互利互惠，但是我们都知道如果不通过罢工让资方出血，他们一定不肯就范，所以UAW已经带领工人开始了长期罢工。

汽车行业目前处于向电动车转型的时期，但是汽车制造商选择把汽车制造基地迁移到低人权而且劳工福利差的国家和地区；与此同时，他们享受着联邦政府的税收补贴，这是完全不该被允许的，UAW带领工人罢工为更多人关注这一存在超过四十年的顽疾提供了一个绝佳的观察机会。当工人从涨薪中受益时，整个国家的经济也会受益；因为工人无法像巨富一样避税，也没钱去炒股；他们涨薪后会去消费，巨富在疫情期间的财富增加两万亿美元也不会大幅提高消费水平，但是工人们涨工资以后会去消费，所以美国经济并没有像华尔街的喉舌一样陷入大萧条，企业也失去了削减工人工资和要求政府削减失业福利的机会。进步灯塔与美国汽车工人同在，也祝愿工人们早日获得一份值得他们长久以来辛苦工作的合同。

#UAWStrike #UAWStrong #BigThree