Самодвижущийся безрельсовый «железнодорожный автобус» Китая испытан в горячей Дохе

(ECNS) - Бездорожная система скоростного автономного железнодорожного транспорта (ART), разработанная и изготовленная CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute, показала хорошие результаты в жарких условиях в Дохе, столице Катара, где испытания начались в прошлую среду.

Умный электромобиль, представляющий собой переход между автобусом, поездом и трамваем, проехал 70 км по существующей дороге вместо обычных железнодорожных путей. Тест заключается в проверке мощности, гибкости, характеристик кондиционирования воздуха и энергопотребления автомобиля при высоких температурах и влажности.

Инженеры на испытательном полигоне сказали, что температура поверхности земли в Дохе в июле достигает 70 градусов по Цельсию, что может привести к взрыву батареи.

Испытание будет проводиться в течение более двух недель под наблюдением третьей стороны. После проверки Министерство транспорта и коммуникаций Катара организует экспертов для проведения комплексной оценки.

Пэн Чжунхун, генеральный менеджер подразделения городского транспорта компании, сказал, что команда R & D внесла изменения в автомобиль, чтобы приспособиться к высоким температурам в Дохе.

Пока что с тестом был достигнут плавный прогресс, и все показатели соответствуют ожидаемым стандартам.

Это также первый зарубежный пробный запуск системы, который будет задействован на Чемпионате мира по футболу 2022 года в Катаре. Система также будет поддерживать более быстрые цели городского транспорта в стране, что является частью плана развития Qatar National Vision 2030.

В феврале система прошла испытания в холодных условиях в Харбине в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая.

Безрельсовый «железнодорожный автобус» собирает информацию с помощью установленных на транспортном средстве камер, радаров и другого оборудования, избавляет от необходимости укладывать рельсы, сокращает расходы и обеспечивает нулевые выбросы. Система использовалась в нескольких китайских регионах, включая округ Юнсю в провинции Цзянси и город Ибинь в провинции Сычуань.

Прототип гибкого экрана от китайской компании BOE Technology.

Визуализация самого амбициозного мегапроекта Китая

Амбициозная китайская инициатива «Один пояс, одна дорога» (OBOR), которая стоит от 4 до 8 триллионов долларов США и затрагивает 65 стран, является прародителем всех мегапроектов.

Ко времени предполагаемого завершения строительства в 2049 году OBOR простирается от края Восточной Азии до Восточной Африки и Центральной Европы, и это повлияет на длинный список стран, в которых проживает 62% населения мира и 40%. его экономической продукции.

Сегодняшняя инфографика от Raconteur помогает визуализировать огромный размер, масштаб и потенциальное влияние инициативы на азиатскую инфраструктуру.

Шелковый Путь 2.0
Реальная концепция, лежащая в основе OBOR, заключается в создании обширной сети инфраструктуры - включая железные дороги, дороги, трубопроводы и коммунальные сети - которые помогают связать Китай с остальной частью Азии, а также с Африкой и Европой.

Этот многомиллионный проект заполнит пробел в инфраструктуре, который в настоящее время сдерживает потенциал экономического роста на крупнейшем в мире континенте, но он также преследует и другие важные цели. Соединяя все эти экономики вместе, Китай надеется стать привратником новой платформы для международного торгового сотрудничества и интеграции.

В городе Цзянмэнь построили первый в мире железнодорожный шумовой барьер для защиты водно-болотных угодий, в которых проживает более 30 000 птиц. 2-километровый барьер является частью 355-километровой высокоскоростной железной дороги.

Количество панд в мире. В 1980 - 1114 и только в дикой природе, сейчас 1864 и еще 376 в зоопарке.

Тяжёлая железная дорога для транспортировки угля. Почти 2 км.

В Китае завершился запуск фондовой площадки STAR Market. Ее назвали «китайским NASDAQ», так как здесь собраны местные технологические компании.

По подсчетам Bloomberg, за первый день акции торгующихся на STAR Market компаний в среднем выросли от своей первоначальной стоимости на 148%.

Рекордсменом стала Anji Microelectronics, ценные бумаги которой подорожали к концу торгов на 400%, а на пике прирост достигал 520%. В первые 5 дней биржа не ограничивает стоимость акций на площадке, с этим и связан взрывной рост котировок.

Конструкторы используют большой трамбовочный станок для обслуживания недавно проложенных путей в городе Наньчан, провинция Цзянси на востоке Китая. За восемь часов непрерывной работы более 1000 строителей высокоскоростная железная дорога Наньчан-Ганьчжоу успешно подключена к  высокоскоростной железнодорожной сети Китая. Высокоскоростная железная дорога Наньчан-Ганьчжоу протяженностью 415,734 километра, спроектированная со скоростью 350 км в час, соединяет города Наньчан и город Ганьчжоу провинции Цзянси.