Рассказываем подробно о подготовке к зимним путешествиям - готовимся к новогодним каникулам и арктической экспедиции ‘Русский север’.
Это красивый зимний проект о красоте севера, о жизни поморов и оленеводов и о возможности понять, что же такое Арктика, тундра и жизнь полярника - на маршруте 200 километров целины тундры и холодные ночевки.
Зачем ехать?
- Чтобы попробовать на вкус арктическое путешествие, узнать, как это
- Чтобы провести зимние каникулы максимально активно и круто, с приключениями и в крутой компании
- Чтобы испытать свой автомобиль и эту настоящую радость, драйв, адреналин от движения по бездорожью
- Погрузиться в историю русского севера, ведь именно отсюда началось завоевание Сибири
На чем ехать?
- Нужен внедорожник, с полным приводом и понижающей передачей, на зимних шинах с запаской того же размера
Как подготовить автомобиль?
- Самое главное: автомобиль должен пройти техническое обслуживание, все вызывающие сомнения узлы и детали должны быть заменены. Ремонтировать машину в снегу и в мороз - действие запоминающееся, но в процессе - не прикольное
- Увеличенные колеса не будут лишними. Точнее так: чем больше колеса, тем легче. Приготовьтесь к тому, что давление в колесах надо будет сильно травить. Меньше давление - лучше едется. Больше давление - больше приключений и возможностей для проявления командного духа! Будем много копать, разматывать лебедки и так далее
- Лебедка не лишняя, но не необходима.
- Нужно будет иметь запас топлива, то есть доп бак или канистру
- а также домкрат, компрессор, динамический трос и шаклы, лучше мягкие
Как подготовиться к холодным ночевкам?
- Самый популярный вариант - спальник в автомобиле. Для обогрева салона - вебаста или печка (с газоанализатором)
- Или Теплая зимняя палатка с дизельной печкой. Комфортный вариант, но он требует перевозки довольно объемного оборудования
С кем можно ехать и как подготовить себя?
- в этот проект можно отправиться всей семьей и с детьми! Важно подготовить комфортную полевую ночевку
- большую часть времени мы проводим в автомобилях или активно на улице, но вечера в лагере - это время без активного движения. Одежда потребуется - разная и теплая :-) проконсультируем индивидуально!
- питание в поле обычно организуется экипажами автономно, но можно присоединится к команде организатора, который будет готовить горячие ужины
Ну и самое важное. Крайний срок подачи заявки - 5 декабря, потом уже будет невозможно добавить вас в команду
Заявку можно отправить с сайта - и автоматически пройти регистрацию! Поехали :-)
Это красивый зимний проект о красоте севера, о жизни поморов и оленеводов и о возможности понять, что же такое Арктика, тундра и жизнь полярника - на маршруте 200 километров целины тундры и холодные ночевки.
Зачем ехать?
- Чтобы попробовать на вкус арктическое путешествие, узнать, как это
- Чтобы провести зимние каникулы максимально активно и круто, с приключениями и в крутой компании
- Чтобы испытать свой автомобиль и эту настоящую радость, драйв, адреналин от движения по бездорожью
- Погрузиться в историю русского севера, ведь именно отсюда началось завоевание Сибири
На чем ехать?
- Нужен внедорожник, с полным приводом и понижающей передачей, на зимних шинах с запаской того же размера
Как подготовить автомобиль?
- Самое главное: автомобиль должен пройти техническое обслуживание, все вызывающие сомнения узлы и детали должны быть заменены. Ремонтировать машину в снегу и в мороз - действие запоминающееся, но в процессе - не прикольное
- Увеличенные колеса не будут лишними. Точнее так: чем больше колеса, тем легче. Приготовьтесь к тому, что давление в колесах надо будет сильно травить. Меньше давление - лучше едется. Больше давление - больше приключений и возможностей для проявления командного духа! Будем много копать, разматывать лебедки и так далее
- Лебедка не лишняя, но не необходима.
- Нужно будет иметь запас топлива, то есть доп бак или канистру
- а также домкрат, компрессор, динамический трос и шаклы, лучше мягкие
Как подготовиться к холодным ночевкам?
- Самый популярный вариант - спальник в автомобиле. Для обогрева салона - вебаста или печка (с газоанализатором)
- Или Теплая зимняя палатка с дизельной печкой. Комфортный вариант, но он требует перевозки довольно объемного оборудования
С кем можно ехать и как подготовить себя?
- в этот проект можно отправиться всей семьей и с детьми! Важно подготовить комфортную полевую ночевку
- большую часть времени мы проводим в автомобилях или активно на улице, но вечера в лагере - это время без активного движения. Одежда потребуется - разная и теплая :-) проконсультируем индивидуально!
- питание в поле обычно организуется экипажами автономно, но можно присоединится к команде организатора, который будет готовить горячие ужины
Ну и самое важное. Крайний срок подачи заявки - 5 декабря, потом уже будет невозможно добавить вас в команду
Заявку можно отправить с сайта - и автоматически пройти регистрацию! Поехали :-)
🔥35👍11❤6🥰1
Если вы ещё не знаете: путешествовать на Урал и на Алтай теперь стало проще.
После открытия платной дороги Москва-Казань этим летом открылся и следующий участок: Казань - Екатеринбург.
Отличная дорога в 4 полосы (2 туда и 2 обратно), абсолютно пустая. Достаточно заправок (правда, пока недостаточно общепита и вообще нет гостиниц), но все это мелочи в сравнении с невероятным комфортом безопасного и приятного доезда.
По этой дороге можно доехать почти до точек старта экспедиций Red off-road:
- Терра Башкирия
- Земля вогулов
- Перевал Дятлова
А еще она здорово сократит время до
- Хакасии-Тывы-Алтая
- Байкала и БАМА (совсем скоро, уже в феврале!)
- Восточного Казахстана
- Китая (Тибет и Синьцзян)
- Монголии
В общем, если задумывались - не думайте, поехали :-)
После открытия платной дороги Москва-Казань этим летом открылся и следующий участок: Казань - Екатеринбург.
Отличная дорога в 4 полосы (2 туда и 2 обратно), абсолютно пустая. Достаточно заправок (правда, пока недостаточно общепита и вообще нет гостиниц), но все это мелочи в сравнении с невероятным комфортом безопасного и приятного доезда.
По этой дороге можно доехать почти до точек старта экспедиций Red off-road:
- Терра Башкирия
- Земля вогулов
- Перевал Дятлова
А еще она здорово сократит время до
- Хакасии-Тывы-Алтая
- Байкала и БАМА (совсем скоро, уже в феврале!)
- Восточного Казахстана
- Китая (Тибет и Синьцзян)
- Монголии
В общем, если задумывались - не думайте, поехали :-)
🔥39👍22👏3❤1
Друзья, рано или поздно этот вопрос возникает у каждого, кто путешествует на внедорожниках: выбор лебедки.
Лучше про лебедки, чем наши друзья Винч Инжиниринг, не расскажет никто. Ребята сделали классный пост, дублируем его здесь:
‘На выставке "Поехали" нам часто задавали вопросы про скоростные, переносные и герметичные лебёдки. Так вот, выяснилось, что во внедорожном информационном сообществе очень много мифов. Если кратко:
Миф про "скоростные" лебёдки: лебёдки с мощными электромоторами и быстрыми редукторами (115:1 или вовсе 75:1) рассчитаны на лёгкие машины (1,2-1,4 тонны) спортсменов, даже не смотря на заявленные тяговые показатели, и неспроста идут с мощными соленоидами на 700 А про запас.
Экипажи спортсменов умеют "засаживать" свои спортивные болиды так, чтобы не создавалось проблем при извлечении машины из этих самых засад.
А вот если такие лебёдки ставить на тяжёлые внедорожники, то лебёдка очень быстро вас разочарует, сломается, и её придётся менять.
Качественные, нормальные лебёдки на 5-6 тонн обычно работают на скоростях +/- 10 м/мин, что является комфортной, безопасной скоростью, а заодно имеют больший запас прочности и меньшую нагрузку на электросистему машины.
Физику не обмануть! Лебёдка, сматывающая трос 20 м. за 30 секунд, проиграет лебёдке, которая сматывает такой же длины трос за 60 секунд, вытаскивая хорошо застрявший среднестатистический внедорожник. При выборе учитывайте эти параметры, иначе рискуете стать чемпионами по опозданиям, ремонту и замене лебёдки на новую.’
А у вас какой опыт? Поделитесь в комментариях, как выбирали лебедку?
(Ну и конечно 🔥, если узнаете лица на фото!)
Лучше про лебедки, чем наши друзья Винч Инжиниринг, не расскажет никто. Ребята сделали классный пост, дублируем его здесь:
‘На выставке "Поехали" нам часто задавали вопросы про скоростные, переносные и герметичные лебёдки. Так вот, выяснилось, что во внедорожном информационном сообществе очень много мифов. Если кратко:
Миф про "скоростные" лебёдки: лебёдки с мощными электромоторами и быстрыми редукторами (115:1 или вовсе 75:1) рассчитаны на лёгкие машины (1,2-1,4 тонны) спортсменов, даже не смотря на заявленные тяговые показатели, и неспроста идут с мощными соленоидами на 700 А про запас.
Экипажи спортсменов умеют "засаживать" свои спортивные болиды так, чтобы не создавалось проблем при извлечении машины из этих самых засад.
А вот если такие лебёдки ставить на тяжёлые внедорожники, то лебёдка очень быстро вас разочарует, сломается, и её придётся менять.
Качественные, нормальные лебёдки на 5-6 тонн обычно работают на скоростях +/- 10 м/мин, что является комфортной, безопасной скоростью, а заодно имеют больший запас прочности и меньшую нагрузку на электросистему машины.
Физику не обмануть! Лебёдка, сматывающая трос 20 м. за 30 секунд, проиграет лебёдке, которая сматывает такой же длины трос за 60 секунд, вытаскивая хорошо застрявший среднестатистический внедорожник. При выборе учитывайте эти параметры, иначе рискуете стать чемпионами по опозданиям, ремонту и замене лебёдки на новую.’
А у вас какой опыт? Поделитесь в комментариях, как выбирали лебедку?
(Ну и конечно 🔥, если узнаете лица на фото!)
👍18🔥11❤2🤯1
На фото - некомфортная, мягко говоря, ситуация в Африке, Зимбабве. Порвалась рама у дефендера одиночных французских путешественников theoverlandlovers.
Как думаете, сколько времени и денег занял ремонт? Не будем томить: путешественники озвучили в своих соцсетях 2 дня и 2200 евро, включая эвакуацию. И команда продолжает движение.
А знаете, какой был самый частый комментарий о ситуации? ‘Не переживай, ты же в Африке, а не дома!’
Так оно обычно и бывает 😀. В дороге все решается экстремально быстро, и главное, именно решается. Мы ещё вернемся к тибетской истории Red off-road с SOBOL NN с масляным насосом и всем тем замечательным людям, которые помогли экипажу вернуться домой на своих колесах 😀
А вы все ещё думаете, не опасно ли ехать в Монголию, Иран, Ирак, на Памир, в Тибет и другие потрясающие места? 🤔
Ну а второй по популярности комментарий по ситуации с Дефендером.. Интересно, угадаете какой?
(Фото - скриншоты видео с запретных сетей путешественников)
Как думаете, сколько времени и денег занял ремонт? Не будем томить: путешественники озвучили в своих соцсетях 2 дня и 2200 евро, включая эвакуацию. И команда продолжает движение.
А знаете, какой был самый частый комментарий о ситуации? ‘Не переживай, ты же в Африке, а не дома!’
Так оно обычно и бывает 😀. В дороге все решается экстремально быстро, и главное, именно решается. Мы ещё вернемся к тибетской истории Red off-road с SOBOL NN с масляным насосом и всем тем замечательным людям, которые помогли экипажу вернуться домой на своих колесах 😀
А вы все ещё думаете, не опасно ли ехать в Монголию, Иран, Ирак, на Памир, в Тибет и другие потрясающие места? 🤔
Ну а второй по популярности комментарий по ситуации с Дефендером.. Интересно, угадаете какой?
(Фото - скриншоты видео с запретных сетей путешественников)
👏13❤12😱10🔥7👍3
Новость, которая лично меня порадовала: наконец-то свершилось и Arctic Trucks создал модификацию Tank 400 AT35.
Я много проехал по Китаю на Tank 400 и уверен, что это исключительно удачный внедорожник для путешествий и экспедиций.
Теперь он готов и к самым внедорожным маршрутам. Итак, что изменилось?
🔵Увеличение размера колес:
265/65 R18 → 315/70 R17 (35")
Диаметр диска R17 позволил увеличить профиль шины, что добавило амортизирующие свойства и снизило риск повреждения колеса в каменистых и снежных условиях. Широкая 35-дюймовая шина создаёт значительное пятно контакта, что увеличивает сцепление на рыхлом снегу, песке и болотистом грунте. Большой диаметр улучшает геометрию проезда препятствий: автомобиль легче перекатывается через камни, промоины, снежные валы. Кроме того, увеличенная высота боковины позволяет безопаснее снижать давление для съезда на мягкие покрытия.
🔵Расширение габаритов:
ширина 1960 → 2085 мм,
высота 1905 → 2000 мм
Увеличенная ширина компенсирует рост колёс и изменённую подвеску, повышает поперечную устойчивость и уменьшает крены на бездорожье. Дополнительная высота – следствие лифта и увеличенных шин – улучшает обзорность и геометрию, без ущерба для аэродинамики, но с значительным выигрышем в проходимости.
🔵Увеличение колеи:
1635 → 1757 мм
Расширенная колея компенсирует высокий центр тяжести, обеспечивает более устойчивое положение кузова при боковых уклонах и снижает вероятность опрокидывания на сложных рельефах. Это одно из ключевых улучшений безопасности при движении по косогорам.
🔵Увеличение дорожного просвета:
235 → 271 мм
Больший клиренс – фундаментальный показатель для преодоления глубокого снега, крупного камня и колеи. Повышенный просвет уменьшает вероятность контакта днища с препятствиями, увеличивает возможность «скольжения» по поверхности и снижает риск повреждения важных узлов.
🔵Увеличение углов
въезда: 33° → 40°
и съезда: 31° → 38°
Это кардинально расширяет возможности автомобиля на крутых подъёмах, в условиях курумника и пересечённой горной местности. Tank 400 AT35 легче преодолевает резкие перепады высоты, не цепляя бамперами и защитой, что повышает ресурс кузова и снижает потребность в маневрировании.
Я ждал, когда появится подобная модификация. А как вам Tank 400 и его новый вариант? Напишите, почему вам он интересен (или наоборот)?
Я много проехал по Китаю на Tank 400 и уверен, что это исключительно удачный внедорожник для путешествий и экспедиций.
Теперь он готов и к самым внедорожным маршрутам. Итак, что изменилось?
🔵Увеличение размера колес:
265/65 R18 → 315/70 R17 (35")
Диаметр диска R17 позволил увеличить профиль шины, что добавило амортизирующие свойства и снизило риск повреждения колеса в каменистых и снежных условиях. Широкая 35-дюймовая шина создаёт значительное пятно контакта, что увеличивает сцепление на рыхлом снегу, песке и болотистом грунте. Большой диаметр улучшает геометрию проезда препятствий: автомобиль легче перекатывается через камни, промоины, снежные валы. Кроме того, увеличенная высота боковины позволяет безопаснее снижать давление для съезда на мягкие покрытия.
🔵Расширение габаритов:
ширина 1960 → 2085 мм,
высота 1905 → 2000 мм
Увеличенная ширина компенсирует рост колёс и изменённую подвеску, повышает поперечную устойчивость и уменьшает крены на бездорожье. Дополнительная высота – следствие лифта и увеличенных шин – улучшает обзорность и геометрию, без ущерба для аэродинамики, но с значительным выигрышем в проходимости.
🔵Увеличение колеи:
1635 → 1757 мм
Расширенная колея компенсирует высокий центр тяжести, обеспечивает более устойчивое положение кузова при боковых уклонах и снижает вероятность опрокидывания на сложных рельефах. Это одно из ключевых улучшений безопасности при движении по косогорам.
🔵Увеличение дорожного просвета:
235 → 271 мм
Больший клиренс – фундаментальный показатель для преодоления глубокого снега, крупного камня и колеи. Повышенный просвет уменьшает вероятность контакта днища с препятствиями, увеличивает возможность «скольжения» по поверхности и снижает риск повреждения важных узлов.
🔵Увеличение углов
въезда: 33° → 40°
и съезда: 31° → 38°
Это кардинально расширяет возможности автомобиля на крутых подъёмах, в условиях курумника и пересечённой горной местности. Tank 400 AT35 легче преодолевает резкие перепады высоты, не цепляя бамперами и защитой, что повышает ресурс кузова и снижает потребность в маневрировании.
Я ждал, когда появится подобная модификация. А как вам Tank 400 и его новый вариант? Напишите, почему вам он интересен (или наоборот)?
👍31🔥18❤5👏5