Осенняя программа получилась нескромная: Байконур, Афганистан, Памир, Китай, Тибет.
⠀
Еду на Toyota Land Cruiser Prado 250 Arctic Trucks.
⠀
Новый 250-й мне нравится. Современный, надёжный и при этом настоящий внедорожник. На асфальте я почему-то долго не задерживаюсь, поэтому последнее для меня особенно важно.
⠀
Мой Prado подготовлен Arctic Trucks под 37-е колёса.
⠀
Но сейчас стоят 35-е.
⠀
Казалось бы, зачем готовить машину под 37, чтобы ездить на 35?
⠀
Потому что путешествовать ещё надо.))
⠀
35-е для путешествий почти идеальны. Трасса, песок, камни, горы. Можно съехать с асфальта, потом съехать ещё дальше — и всё ещё не особенно переживать.
⠀
А 37-е ждут своего часа.
⠀
В январе 2027 года в рамках «Доступной Арктики» хотим повторить наш первопроход 2014 года. Снег, зимники, колея и места, где слово «дорога» употребляется скорее по старой памяти.
⠀
Вот туда — 37.
⠀
В этом мне и нравится подготовка Arctic Trucks. Машина уже построена под большие колёса, а дальше выбираешь под задачу.
⠀
35 — поехать далеко.
37 — поехать туда, куда нормальные люди зимой обычно не едут.
⠀
Есть ещё один аргумент в пользу 37-х.
⠀
Красиво.
⠀
Аргумент ненаучный, но убедительный.
⠀
Сейчас еду по Казахстану и постоянно встречаю Prado 250. Здесь их заметно больше, чем в России.
⠀
И правильно. Казахстан как будто специально придумывали для внедорожников: степь, горы, пустыня, Мангистау и огромное количество поводов свернуть с асфальта.
⠀
Кстати, для друзей из Казахстана хорошая новость — здесь открылось представительство Arctic Trucks.
⠀
То есть раньше можно было увидеть Prado 250 Arctic Trucks, проводить его взглядом и успокоиться.
⠀
Теперь этот номер не пройдёт.))
⠀
Послезавтра мы в Шымкенте. После Афганистана — в Алматы.
⠀
Там мой Prado можно будет посмотреть живьём. Не выставочный и красиво подсвеченный, а нормальный — приехавший своим ходом из путешествия.
⠀
По-моему, внедорожники именно так и надо выбирать.
⠀
Еду на Toyota Land Cruiser Prado 250 Arctic Trucks.
⠀
Новый 250-й мне нравится. Современный, надёжный и при этом настоящий внедорожник. На асфальте я почему-то долго не задерживаюсь, поэтому последнее для меня особенно важно.
⠀
Мой Prado подготовлен Arctic Trucks под 37-е колёса.
⠀
Но сейчас стоят 35-е.
⠀
Казалось бы, зачем готовить машину под 37, чтобы ездить на 35?
⠀
Потому что путешествовать ещё надо.))
⠀
35-е для путешествий почти идеальны. Трасса, песок, камни, горы. Можно съехать с асфальта, потом съехать ещё дальше — и всё ещё не особенно переживать.
⠀
А 37-е ждут своего часа.
⠀
В январе 2027 года в рамках «Доступной Арктики» хотим повторить наш первопроход 2014 года. Снег, зимники, колея и места, где слово «дорога» употребляется скорее по старой памяти.
⠀
Вот туда — 37.
⠀
В этом мне и нравится подготовка Arctic Trucks. Машина уже построена под большие колёса, а дальше выбираешь под задачу.
⠀
35 — поехать далеко.
37 — поехать туда, куда нормальные люди зимой обычно не едут.
⠀
Есть ещё один аргумент в пользу 37-х.
⠀
Красиво.
⠀
Аргумент ненаучный, но убедительный.
⠀
Сейчас еду по Казахстану и постоянно встречаю Prado 250. Здесь их заметно больше, чем в России.
⠀
И правильно. Казахстан как будто специально придумывали для внедорожников: степь, горы, пустыня, Мангистау и огромное количество поводов свернуть с асфальта.
⠀
Кстати, для друзей из Казахстана хорошая новость — здесь открылось представительство Arctic Trucks.
⠀
То есть раньше можно было увидеть Prado 250 Arctic Trucks, проводить его взглядом и успокоиться.
⠀
Теперь этот номер не пройдёт.))
⠀
Послезавтра мы в Шымкенте. После Афганистана — в Алматы.
⠀
Там мой Prado можно будет посмотреть живьём. Не выставочный и красиво подсвеченный, а нормальный — приехавший своим ходом из путешествия.
⠀
По-моему, внедорожники именно так и надо выбирать.
👍23🔥17❤4
Forwarded from Arctic Trucks Russia
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Калитка для Toyota LC250 AT37 – собственная разработка Arctic Trucks для колёс большого размера 🔥
Когда на LC250 установлены увеличенные колёса, штатного места для запаски уже недостаточно.
Поэтому мы разработали собственную калитку Arctic Trucks, она позволяет разместить полноразмерное запасное колесо и становится частью подготовки автомобиля к бездорожью.
Сейчас на тюнинг Arctic Trucks для Toyota LC250 действует скидка 10%!
Хотите установить калитку или полностью подготовить авто к бездорожью? Пишите нам 🤝🏻
Когда на LC250 установлены увеличенные колёса, штатного места для запаски уже недостаточно.
Поэтому мы разработали собственную калитку Arctic Trucks, она позволяет разместить полноразмерное запасное колесо и становится частью подготовки автомобиля к бездорожью.
Сейчас на тюнинг Arctic Trucks для Toyota LC250 действует скидка 10%!
Хотите установить калитку или полностью подготовить авто к бездорожью? Пишите нам 🤝🏻
🔥8
Команда Red Off-road Expedition вместе с Drive Forum добралась до Байконура, приготовилась смотреть в небо — и тут выяснилось, что ракета никуда не летит. Запуск перенесли на неопределённый срок.
Обидно? Конечно.
Но космонавтика вообще штука сложная. Тут даже наличие заправленной ракеты на стартовом столе ещё ничего не гарантирует. Поэтому застраховаться от такого невозможно. Решили не портить себе Байконур отсутствием запуска.
И, как оказалось, правильно.
Погуляли по самому Байконуру — очень приятному и совершенно необычному городу, который когда-то вырос посреди казахской степи рядом с маленькой железнодорожной станцией Торетам.
Залезли в историю космонавтики в музеях города и космодрома.
Побывали на Гагаринском старте. На том самом месте, откуда 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин первым из людей отправился в космос. Потом отсюда было ещё больше пятисот запусков. В общем, место с биографией.
А дальше были «Бураны».
Сначала макет возле музея.
А потом мы попали в монтажно-заправочный комплекс, где стоит ещё один макет и - самое главное - то, ради чего сюда, пожалуй, стоило ехать даже без всякой ракеты. Впечатляющая «Буря». Корабль, готовый к полёту примерно на 97%, но так никогда и не взлетевший.
..Рядом в огромном ангаре под обломками крыши покоятся останки единственного «Бурана», действительно побывавшего в космосе.
Стоишь рядом и понимаешь масштаб того, что когда-это здесь делали. И масштаб того, что потом потеряли.
Так что ракета не полетела. А поездка всё равно получилась.
Спасибо Drive Forum и Абдугали Абдугали за возможность попасть туда, куда просто с улицы не заходят, за красивое открытие и особенно — за тот самый «Буран».
Иногда едешь смотреть в небо, а самое интересное находишь в старом ангаре.
#redoffroad #Sintec #driveforum
Обидно? Конечно.
Но космонавтика вообще штука сложная. Тут даже наличие заправленной ракеты на стартовом столе ещё ничего не гарантирует. Поэтому застраховаться от такого невозможно. Решили не портить себе Байконур отсутствием запуска.
И, как оказалось, правильно.
Погуляли по самому Байконуру — очень приятному и совершенно необычному городу, который когда-то вырос посреди казахской степи рядом с маленькой железнодорожной станцией Торетам.
Залезли в историю космонавтики в музеях города и космодрома.
Побывали на Гагаринском старте. На том самом месте, откуда 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин первым из людей отправился в космос. Потом отсюда было ещё больше пятисот запусков. В общем, место с биографией.
А дальше были «Бураны».
Сначала макет возле музея.
А потом мы попали в монтажно-заправочный комплекс, где стоит ещё один макет и - самое главное - то, ради чего сюда, пожалуй, стоило ехать даже без всякой ракеты. Впечатляющая «Буря». Корабль, готовый к полёту примерно на 97%, но так никогда и не взлетевший.
..Рядом в огромном ангаре под обломками крыши покоятся останки единственного «Бурана», действительно побывавшего в космосе.
Стоишь рядом и понимаешь масштаб того, что когда-это здесь делали. И масштаб того, что потом потеряли.
Так что ракета не полетела. А поездка всё равно получилась.
Спасибо Drive Forum и Абдугали Абдугали за возможность попасть туда, куда просто с улицы не заходят, за красивое открытие и особенно — за тот самый «Буран».
Иногда едешь смотреть в небо, а самое интересное находишь в старом ангаре.
#redoffroad #Sintec #driveforum
🔥15❤4