В экспедиции Red off-road на Памир в сентябре принимала участие команда из трех автодомов ВанКрафтер - на базе Соболь NN и Газели NN 4х4. Рассказываем об опыте эксплуатации.

Тем более, есть с чем сравнить: в прошлый раз разработчик этого автодома Ришат Муртазин был на Памире на Ford Transit.

Смена базы под автодом логична: новый Соболь - безальтернативный вариант, полноприводный, его многие ждали. Вопросы вызывала надежность и комфорт.

Какие испытания прошли полноприводные автодома на Памирском маршруте Red off-road:
• Адреналиновый заезд на 4700 метров, по азимуту на вершину горы без дорог
• Горные перевалы
• Ночевки в отрицательные температуры
• Длительный доезд (6000 км в общей сложности) и 2000 км маршрута по грунтовым дорогам

Впечатление первое: Соболь выигрывает, и в сравнении не только с фордом. Ближайший аналог Соболя - это пикап с вкладышем, но Соболь больше и в нем гораздо больше сервиса: удобная кухня, три места (и сидений и спальных) , есть где развернуться. И более того, это однообьемник с подъемной крышей, в которой расположено огромное спальное место. Отдельно упомяну туалет, при памирской горняшке с желудочными проявлениями это незаменимый уровень комфорта.

Факт второй: в фургоне Соболь NN есть также понижающая передача. Понижающие числа нового Соболя при этом - оптимальны. Для любителей бездорожья это просто праздник.

Преимущество четвертое: клиренс выше одноклассников. На маршруте от удара защитой о кочку был пробит радиатор Отинга Палладина! Газели этот участок прошли спокойно.

И все это значит, что интересные горные, снежные, песчаные участки теперь доступны. Это особенно приятно тем, кто привык к возможностям полноприводного внедорожника со всеми его преимуществами, но мечтает о полноценном автодоме без потери вот этой вот степени свободы.

Неожиданный факт номер пять: у Соболя отличная шумка, в нем тише, чем в Форде, и по пути можно разговаривать и смотреть мультики 😊

О недостатках мы конечно тоже должны сказать:

• подвеску хотелось бы усовершенствовать, на грунтовках ‘стиральная доска’ она очень не комфортна и скорость движения сильно падает. Владельцы подумывают о лифте - РИФ уже начал проработку этой задачи

• на маршруте сломался Гур. Но быстро починился: просто был не притянут хомут

Это все минусы Соболей и Газелей из этого путешествия.

Выводы:

Где бы я теперь использовал Форд? Для путешествий в стиле ванлайф и движения по обычным дорогам с редкими проселками.

Для чего создан ГАЗ Соболь 4х4 автодом? Его возможности преодоления на порядок выше, степеней свободы на порядок больше, и кроме того, что на нем можно спокойно съезжать на бездорожье, он и по асфальту идет лучше. А значит, универсальнее в разы. При этом уровень комфорта только улучшился.

Задавайте вопросы, друзья, Ришат и я с удовольствием обо всем расскажем.

Все мы любим украшать свои внедорожники. Но до этих парней нам бесконечно далеко:

Пакистанские грузовики в деле! Снято в Афганистане

Эта традиция украшения автомобилей восходит к древней эпохе персидской знати, которая украшала повозки и экипажи.

Для водителя грузовик — это второй дом и дело всей жизни. Чем ярче и богаче оформлена машина, тем выше статус и успешнее считается ее владелец. Считается, что если грузовик богато расписан, то он находится в идеальном техническом состоянии.

На кузова наносят цитаты, стихи, портреты национальных героев, религиозную символику и обереги (например от сглаза); у разных провинций при этом свои стили: где-то делают резьбу по дереву, где-то — светоотражающие ленты, а где-то — на объемные металлические звенящие цепочки.

Оформление такого грузовика требует от 10 до 15 дней работы команды мастеров и может обойтись владельцу в сумму от 5 000 долларов и выше.