Узбекистан в этом году, в этом мае у Red offroad в двух маршрутах:

- Узбекистан - Таджикистан, где мы захватим в Узбекской части путешествия горные деревни, пустыни и озёра, а также Самарканд и Шазрисабз

- и Узбекистан - Туркменистан - Мангистау, где проедем через Самарканд, Бухару, Хиву - три известнейших города, древние города Шёлкового пути

И эти маршруты - отличная возможность познакомиться с прекрасной и яркой страной с огромной и интересной историей.

Здесь находится гробница Тамерлана. В средневековье Самарканд был центром мировой науки. Астрономические таблицы Улугбека были изданы в Оксфорде, здесь создали алгебру. А ещё в Узбекистане ещё в средние века внедрили управление городами с помощью жесткого контроля водных ресурсов, ирригации и распределении воды. Здесь был центр мира без преувеличения!

Добавим красоту гор, интереснейшие горные аутентичные селения и всем известную гастрономию (плов, ачичук, самса, перечислять долго!)

И - идеальное путешествие готово! И это только часть наших майских маршрутов :-)

Запись в Туркменский проект уже заканчивается, тк сейчас последние дни подачи документов.

А в путешествие в Узбекистан и Таджикистан регистрация будет идти ещё две недели!

Яркое погружение в Восток. Если вы там ещё не были - рекомендуем!

На фестивале Кочующий Красный слон в Ивановской области проедем по легендарному Аракчеевскому тракту.

История его раскрывает множество интересных фактов - найдите время прочитать :-)

- Аракчеевский тракт в XIX веке был историческим кратчайшим путем из Санкт-Петербурга в Сибирь. Назван он по имени российского военачальника и государственного деятеля графа А. А. Аракчеева, который курировал его строительство при императоре Александре I.

- Другое его название - Екатерининский тракт: плановое строительство дорог в России началось в период правления Екатерины Великой. При ней было предписано «привести дороги в надлежащий вид, так как во многих местах даже пехом с трудом перейдешь».
Дороги должны были быть шириной около 30 сажен, спрямлять повороты; мосты и гати нужно было починить. На дорогах необходимо было создать подстанции (ямы).

- Ухаживали за дорогой крестьяне - это была ‘дорожная повинность’. За это они могли зарабатывать на придорожных сервисах: трактиры и постоялые дворы были весьма выгодны, потому желающих заниматься этим было достаточно.

- Почтовые ямы в годы эпидемий выполняли ещё и  карантинные функции, осуществляя санитарный надзор, производя примитивную дезинфекцию посредством окуривания дымом или пропуском через горячий воздух над горящими кострами.

- Упряжки должны были передвигаться по тракту со скоростью 10 км/час по пересеченной местности, а по ровной - до 15 км/час. Это рассчитывалась, чтобы определить время доезда ямщика.

- Трактом пользовались и купцы на повозках и телегах, фельдъегери и почтовые люди

- У правительственных почтовых курьеров на упряжи висели валдайские колокольчики, дававшие высшую привилегию на тракте. Как только послышится звон, смотритель почтовой станции должен держать наготове тройку лошадей на замену. Многие богатые люди тех времен мечтали заполучить высочайшее разрешение водрузить колокольчик на дугу собственного экипажа. Ничего с той поры не изменилось :-)

- Ещё одно название дороги - Бульварная. Вот почему: ‘При строительстве дорог обеспечить сток воды, для чего вырыть рвы по обе стороны дорог при необходимости; Проселочные дороги очистить от кустарника и леса, чтобы освободить проезд по ним.’
По этой технологии тракт представлял собой широкую дорогу, окаймлённую двумя валами (бульварами). По бульварам были проложены пешеходные дороги, а по сторонам обоих бульваров посажены берёзы. По основной дороге перевозили грузы или гнали колодников - арестантов, по боковым, которые принято называть прогулочными аллеями или бульварами, на конях скакал конвой - охрана.

- Арестанты передвигались таким образом: колодники кандалами приковывались к железному пруту. Группа могла составлять от 100-200 до 500 человек. В день проходили 20-30 километров, а путь от Петербурга до Иркутска мог занять два года.

- Путешествие по трактам того времени было опасным приключением: «по Аракчеевскому тракту были и грабежи, чем особенно славились две деревни. В народе появилась поговорка «Пронеси, Господи, Теличку, Пшеничку да Овражий Рожок».
Здесь проезжий торговец при участии хозяина ночлежки, лишку перебрав горячительного, оказывался с пустым карманом, а то и просто возле деревни из лесу выходили люди и насильно забирали то, что им было нужно»

«Дорожное лиходейство послужило на Руси основанием известного обычая: если кому предстояло отправляться в более или менее дальний путь, то следовало перед этим помолиться Богу. Отсюда и поговорка: «Не помолившись богу, не езди в дорогу». Богатые же путники в предчувствии опасности дальней дороги, совершали перед выездом в такой путь обряды исповеди и причащения у приходского попа, как бы загодя приготовляли себя к смерти. Писали даже в таких случаях духовные завещания».

- Когда появился Транссиб, тракт зарос и ездят по нему теперь только джиперы. На фестивале проверим!

В экспедиции Red off-road на МАНГИСТАУ (1-7 мая) будет 20 TANKов!

Весь модельный ряд 😎 А это значит, будет также круто как на Памире, где с нами тоже была команда ПРОТАНКШОП. Только ещё веселее!

Добавим сумасшедшие космические виды Мангистау, будоражащее мчалово по степи - будет невероятно.

Так что, если у вас TANK, приезжайте и познакомитесь с командой самых веселых танкистов :-)

А если не TANK, тоже приезжайте - не танков пока что больше :-)

А если нет ничего четырехколесного, у нас для вас есть TANK в аренду или для участия с инструктором.

Всех ждём, это будет лучшие майские каникулы :-)

#redoffroad #Sintec #tank #мангистау

Остановите нас :-)
У нас тут склад крутейших фото с танками с Памира, не можем удержаться :-)