Petroline 문제
→ 중동 VLCC 부족
사우디 유럽향 cargo 취소
→ 유럽이 북해 원유 찾음
→ TD7 Aframax 타이트
북해로 부족
→ WAF·Guyana·US crude 찾음
→ Suezmax 타이트
미국 제품 arb가 10월에 열림
→ US Gulf MR 타이트 가능
호주행 화물 증가
→ North Asia MR 이미 타이트
1차 수혜 = VLCC
2차 수혜 진행 중 = 유럽 Aframax(TD7) + 북아시아 MR
다음 후보 = 유럽향 Suezmax + 10월 US Gulf MR
→ 중동 VLCC 부족
사우디 유럽향 cargo 취소
→ 유럽이 북해 원유 찾음
→ TD7 Aframax 타이트
북해로 부족
→ WAF·Guyana·US crude 찾음
→ Suezmax 타이트
미국 제품 arb가 10월에 열림
→ US Gulf MR 타이트 가능
호주행 화물 증가
→ North Asia MR 이미 타이트
1차 수혜 = VLCC
2차 수혜 진행 중 = 유럽 Aframax(TD7) + 북아시아 MR
다음 후보 = 유럽향 Suezmax + 10월 US Gulf MR
🐳11
“그동안 아시아에서 제트유를 사서 캘리포니아로 보내면 돈이 됐는데, 지금은 운임까지 넣으면 손해라서 그 장사가 닫혔다”
LOS ANGELES로 되어 있고, 출발지
싱가포르 → LA
울산 → LA
11월을 보면
싱가포르 → LA LR1: -28.20¢/gal
싱가포르 → LA MR: -29.05¢/gal
울산 → LA LR1: -29.30¢/gal
울산 → LA MR: -30.75¢/gal
“뭐하러 아시아 제트유를 LA까지 보내? 보내면 적자인데.”
ARB IS SHUT
정상적 구조
캘리포니아 제트유 가격 상승
→ 아시아 제트유가 상대적으로 저렴
→ 한국/싱가포르에서 cargo 출발
→ LA 도착
→ California 공급 증가
→ 가격 안정
현재 상황
아시아 제트유 가격도 강함
+
운임도 비쌈
→ LA까지 가져오면 적자
→ 아시아 cargo가 안 감
→ California가 아시아 물량으로 부족분을 메우기 어려움
사진을 보면 12월도 안됨
대략 -15~-17¢/gal.
1월이 되면 거의 손익분기점이 생김
싱가포르 LR1 -5.50
싱가포르 MR -0.60
울산 LR1 -4.45
울산 MR -0.75
정리하자면?
“한국·싱가포르 제트유를 캘리포니아에 팔던 장사가 오랜만에 적자로 돌아섰다. 당장 11~12월에는 갤런당 약 15~30센트씩 손해라 화물이 움직이기 어렵고, 따라서 캘리포니아는 아시아산 제트유로 공급 부족을 해결하기가 훨씬 어려워졌다는 뜻이다.”
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🐳6
한국에서 제트유 산다
→ MR/LR1에 싣는다
→ LA까지 보낸다
→ 운임 내고도 돈이 남는다
한국에서 제트유 산다
→ LA까지 배로 보낸다
→ 운임까지 계산하면 갤런당 20센트 넘게 손해
미친 수준이네 햐...
→ MR/LR1에 싣는다
→ LA까지 보낸다
→ 운임 내고도 돈이 남는다
한국에서 제트유 산다
→ LA까지 배로 보낸다
→ 운임까지 계산하면 갤런당 20센트 넘게 손해
미친 수준이네 햐...
🐳7
WTI + 운임 = $130
Oman/Dubai physical = $140
이런식으로 중동산 원유가 더올라가서 지금 현재 운임을 카바하고도 남을정도로 아비트라지가 생기거나 운임이 꺽이거나 둘중 하나로 귀결되야한다는 소립니다
Oman/Dubai physical = $140
이런식으로 중동산 원유가 더올라가서 지금 현재 운임을 카바하고도 남을정도로 아비트라지가 생기거나 운임이 꺽이거나 둘중 하나로 귀결되야한다는 소립니다
🐳6
중동 원유 부족
→ Oman/Dubai physical 가격 상승
→ 그래도 운임 너무 비쌈
→ 미국/WAF 원유 안 들어옴
→ 아시아 원유 부족 계속
→ Oman/Dubai physical 더 상승
→ 어느 순간 freight를 감당할 만큼 가격차 확대
→ US/WAF arb 다시 open
→ 대서양 원유가 아시아로 이동
→ Oman/Dubai physical 가격 상승
→ 그래도 운임 너무 비쌈
→ 미국/WAF 원유 안 들어옴
→ 아시아 원유 부족 계속
→ Oman/Dubai physical 더 상승
→ 어느 순간 freight를 감당할 만큼 가격차 확대
→ US/WAF arb 다시 open
→ 대서양 원유가 아시아로 이동
🐳4
미국이 디젤 수출 금지를 검토하고 있으며, 존 툰 상원 다수당 원내대표는 기자들에게 "만약 미국에 충분한 공급량이 있고 지금 당장 수출하고 있다면, 그것이 한 가지 해결책이 될 수 있을 것"이라고 말했습니다. 미국은 하루 약 170만 배럴을 수출하는 세계 최대 디젤 수출국으로, 주로 중남미와 유럽에 수출하고 있으며, 세계 2위 수출국인 러시아는 이미 수출을 중단한 상태입니다. 미국이 수출을 금지할 경우, 독일에서 디젤 가격이 오늘 아침 리터당 2.80유로까지 치솟은 상황에서 마지막 남은 주요 디젤 수출국마저 시장에서 제외되는 셈입니다.
뭐 이건 하면 다죽으니까 아시죠? 시장에서 이거 나오면 뭐...
뭐 이건 하면 다죽으니까 아시죠? 시장에서 이거 나오면 뭐...
🐳10