📜Из Российского государственного архива экономики (РГАЭ), по запросу гл. координатора проекта «История Аэронавигации России», поступили заверенные копии соответствующих документов.

🔥ВПЕРВЫЕ! Опубликовано извлечение из Протокола № 48 заседания Правления Всесоюзного объединения гражданского воздушного флота (ВО ГВФ) от 27 октября 1931 года по вопросу 9. О диспетчерской службе, см. здесь >>

✅ Данный исторический артефакт (протокол Правления ВО ГВФ) является несомненным доказательством, принятого в 1931 году решения об организации Диспетчерской службы ГВФ - родоначальника Служб движения гражданской авиации СССР – России.

📍Заверенная госархивом копия подлинника указанного Протокола из архивного фонда «Учреждения гражданского воздушного флота в СССР», находящегося на хранении в РГАЭ, будет передана в Музей ЕС ОрВД РФ.

🔥 Результаты анонимного опроса, проведенного с 23 по 26 января 2024 года.

❓Участвующим в опросе, был задан вопрос:
Как вы думаете, какой вид мышления преобладает в руководстве ФГУП "Госкорпорация по ОрВД"?

❗️Для выбора ответа на вопрос было предложено 3 варианта, см. выше.
Примечание: участникам опроса можно было выбирать один или несколько вариантов из 3-х предложенных ответов.

😱 О видах мышления руководителя и безопасности полетов, читайте в статье В. Козлова - доктора медицинских наук, профессора, члена Экспертного совета в области ГА России, члена Совета ОРАП, здесь >>

✅ ПОДРОБНЕЕ, СМ. ЗДЕСЬ >>

❗️Представляем новый подраздел на Портале проекта «История Аэронавигации России» в разделе «СОЦИУМ» – это подраздел ДИНАСТИИ АЭРОНАВИГАЦИИ >>

✅ Все разделы, подразделы и страницы web-сайта Проекта постоянно обновляются (дополняются и редактируются) с учетом поступающей информации.
✅ Для истории важно всё, что может содействовать объективному представлению об этапах развития и перспективах аэронавигации России.
✅ Ждем ваши рассказы и фото о династиях. Направляйте их в адрес Портала >>, обязательно оформим и опубликуем!

🤝 Всегда с благодарностью принимаем дополнительную информацию, а также замечания и мнения относительно контента, содержащегося на Портале проекта.

📅 29 ЯНВАРЯ В КАЛЕНДАРЕ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ >>

👏 ПАРРиС России - 31 год! ПОЗДРАВЛЯЕМ!

✅ 29 января 1993 года в Москве, на территории Внуковского производственного объединения ГА состоялась Конференция, решением которой был образован Профсоюз работников радиолокации, радионавигации и связи (ПАРРиС) России.

❗️ПАРРиС России, объединяющий в своем составе большее (в сравнении с другими профсоюзами) количество работников ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», является одним из гарантов социальной стабильности в трудовом коллективе Предприятия.

Подробнее о ПАРРиС России >>

⚡️ Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о назначении заместителем руководителя Росавиации Андрея Александровича Потемкина.

✅ А.А. Потемкин работал заместителем генерального директора – директором по развитию ООО «АТИ».

✅ Также ранее он работал в Минтрансе России, отвечал за разработку Концепции интеграции БВС в единое воздушное пространство (утверждена Правительством РФ).

🔥 Количество авиационных инцидентов, связанных с отвлечениями при выполнении должностных обязанностей при обслуживании воздушного движения в 2022 и 2023 годах, увеличилось в ДВА РАЗА по сравнению с 2020 и 2021 годами! 😱Это отмечается в приказе, изданном ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» от 24.01.2024 г. № 40-п.

😡 В целях реализации рекомендаций комиссий по расследованию указанных авиационных инцидентов, директорам филиалов ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» ПРИКАЗАНО: (смотри приложение).

🤔 К сожалению, представляется, что меры, перечисленные в приказе, к кардинальным положительным изменениям привести не смогут.

❓Почему? Ответы на этот вопрос и предложения по имеющимся проблемам неоднократно давались, в т.ч. и публично на Портале "Аэронавигация Без Границ", в связи с отсутствием у руководства ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" стремления к взаимодействию по данным вопросам.

🤔 Разве можно изменить то, сути чего, возможно, не понимают те, кто из года в год переписывают подобные приказы, меняя местами слова и добавляя, например, количество видеокамер? Для них важен процесс, а не результат?!

👌 Контора пишет, средства осваиваются, процесс идёт.

📅 1 ФЕВРАЛЯ В КАЛЕНДАРЕ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ >>

👏 1 февраля 1994 года - историческая дата создания Нижегородского ГП по ИВП, УВД и ЭРТОП «Аэронавигация Нижний Новгород».

📜 Государственный орган, принявший решение об учреждении (создании) госпредприятия - Комитет по управлению государственным имуществом Нижегородской области, Распоряжение Комитета по управлению государственным имуществом Нижегородской области от 01.02.1994 г. №01-06-289 «О создании Нижегородского ГП по ИВП, УВД и ЭРТОП (Аэронавигация НН)». Именно с этой даты и начинается история его создания и развития.

Наименование (после реорганизации):
— Нижегородский филиал ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги» ФУП «Госкорпорация по ОВД»;
— Нижегородский центр ОВД филиала «Аэронавигация Центральной Волги» ФУП «Госкорпорация по ОрВД»;
— Нижегородский центр ОВД филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

✅ ПОДРОБНЕЕ, СМ. ЗДЕСЬ >>

🌏 ИЗ СЛАВНОЙ ИСТОРИИ ЕС ОрВД - ПОЛЯРНИКИ.

🛬 ❄️ Специалисты УВД и ЭРТОС подразделений ЕС УВД СССР — ЕС ОрВД РФ принимали участие в составе арктических и антарктических экспедиций, на дрейфующих станциях, осуществляли УВД на архипелагах Шпицберген, Новосибирские острова и в других отдаленных географических точках мира.

ПОДРОБНЕЕ ЗДЕСЬ >>

📰 Новый подраздел на Портале "Аэронавигация России" - РЕКЛАМА В ИСТОРИИ ЕС ОрВД >>

🤝 Всегда с благодарностью принимаем дополнительную информацию, а также замечания и мнения относительно контента, содержащегося на Портале проекта.

☎️ 📧 Обратная связь >>

🔥✈️ Представляем вашему вниманию интервью с участником МОД «Аэронавигация Без Границ», Заслуженным пилотом СССР, Заместителем Министра гражданской авиации СССР (1983-1990), Почётным Аэронавигатором СМИРНОВЫМ ОЛЕГОМ МИХАЙЛОВИЧЕМ, опубликованное в НОВОСТИ СМИ СЕГОДНЯ под заголовком «НАША АВИАЦИЯ РАСПРАВИТ КРЫЛЬЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, КАК ПОЛЕТЯТ ГОЛОВЫ», см. здесь >>

✅ ПОДРОБНЕЕ ОБ АВТОРЕ, здесь >>

❗️🇷🇺 ОТВЕТ ПРЕЗИДЕНТА РФ.
СТЕНОГРАММА СОВЕЩАНИЯ ВЛАДИМИРА ПУТИНА С ЧЛЕНАМИ ПРАВИТЕЛЬСТВА 07.02.2024 г.
Президент по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства. Основная тема обсуждения – развитие воздушных перевозок в среднесрочной перспективе. В начале встречи также рассмотрен ряд оперативных вопросов.

Уважаемые коллеги!
Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан страны, для улучшения связанности территорий страны и повышения качества жизни людей. Речь, как я уже сказал, анонсировал это уже, пойдёт о развитии воздушного сообщения.
В прошлом году отечественный авиационный транспорт перевёз свыше 105 миллионов пассажиров. Прирост составил 10,7 процента. Это больше, чем ранее прогнозировалось, мы думали, что перевезём где-то 103 миллиона человек.
Почти 83 миллиона человек воспользовались внутренними авиалиниями. Таким образом, пассажиропоток в этом сегменте более чем на 13 процентов превысил показатели 2019-го, то есть доковидного года.
Я прежде всего хочу поблагодарить авиакомпании, экипажи воздушных судов, работников наших аэропортов за достигнутый результат, за слаженные действия. И добавлю, что выход на такой уровень перевозок также говорит о повышении туристической привлекательности наших районов, городов и, конечно, об устойчивой работе отечественной экономики в целом.
Нужно, безусловно, поддержать набранный темп в авиации, обеспечить дальнейшее уверенное развитие этого важнейшего направления современного транспорта. А для нашей страны, мы все хорошо понимаем, с её огромной территорией это важно вдвойне или втройне.
Поэтому рассчитываю услышать сегодня не только прогнозы по объёмам воздушных перевозок, но и то, какие меры планируется принять для укрепления авиационной инфраструктуры, для увеличения и обновления парка воздушных судов. Непростая задача, отдаю себе в этом отчёт, но тем не менее мы должны интенсивно над этим работать – и, конечно, так же как над повышением доступности перелётов для наших граждан.
На стоимости авиабилетов хотел бы остановиться отдельно. Подчеркну, важно не допускать чрезмерного роста цен на билеты при безусловном обеспечении качества обслуживания пассажиров и безопасности полётов. Эти вопросы должны быть в приоритете как у перевозчиков, так и у Министерства транспорта да других профильных ведомств.
Далее. Мы развиваем и аэродромную инфраструктуру: взлётно-посадочные полосы, пункты связи, метеорологические станции, оборудование. За шесть лет в России были введены в эксплуатацию 33 таких объекта, в том числе 19 взлётно-посадочных полос. До конца текущего года будет введено в эксплуатацию ещё 13 объектов.
Сегодня просил бы отдельно доложить о дальнейших планах по укреплению аэродромной инфраструктуры с учётом её текущего состояния и планов развития авиаперевозок, включая внутри- и межрегиональные. В том числе жду предложений по механизмам финансирования таких проектов. Здесь важно, чтобы дополнительная финансовая нагрузка не приводила к росту цен на авиабилеты.
И конечно, в центре нашего внимания – развитие отечественного гражданского авиастроения. Я уже вскользь упоминал об этом. Это серьёзная, высокотехнологичная отрасль, и она требует особого внимания. Всего несколько стран в мире способны выпускать линейку современных самолётов, и Россия в их числе.
У нас свёрстаны масштабные планы в этой сфере. Прошу рассказать о том, как они реализуются.
Конечно, я знаю, что там происходит, но тем не менее цель нашей встречи сегодня – акцентировать внимание на некоторых вопросах, которые требуют особого внимания с нашей стороны. Поэтому хотел бы услышать, как налажена кооперация в области двигателестроения, других агрегатов, материалов и комплектующих, в какие сроки планируется поставка воздушных судов.
У нас есть уже намеченные планы. Я хотел бы услышать, как они реализуются.

И подчеркну ещё раз: российские самолёты должны отвечать всем требованиям по качеству, комфорту и безопасности перелётов, быть действительно глобально конкурентными по своим техническим характеристикам, а их передача авиакомпаниям должна проходить в согласованные сроки, без опозданий и задержек.
Ещё раз подчеркну: эти самолёты нужны авиации, нужны нашим гражданам, экономике нужны. И рассчитываю здесь на эффективную совместную работу Правительства, «Ростеха», наших авиастроителей, а также финансовых структур.