📅 19 АПРЕЛЯ В КАЛЕНДАРЕ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ >>

🎉 19 апреля 1996 года является исторической и памятной датой создания РГП по ИВП, УВД, РТОП и связи «Татаэронавигация».

🇷🇺 Распоряжением Государственного комитета Республики Татарстан по промышленной политике и управлению государственным имуществом от 19.04.1996 г. №346  утвержден Устав госпредприятия >>

➡️ Именно с этой даты и начинается история создания РГП по ИВП, УВД, РТОП и связи «Татаэронавигация».

✅ Наименования (после реорганизации):
— ФГУП «Татаэронавигация»;
— ГУДП «Татаэронавигация»;
— филиал «Татаэронавигация» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»;
— Казанский центр ОВД филиала «Аэронавигация Центральной Волги» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

Подробнее, см. здесь >>

✈️ Одной из главных в отечественной гражданской авиации всегда была задача совершенствования профессиональной подготовки специалистов и повышения уровня их квалификации.

🚩 В Советском Союзе одним из важных звеньев решения этой комплексной задачи являлись Всесоюзные конкурсы молодых специалистов гражданской авиации, в рамках которых проводились конкурсы диспетчеров Службы движения.

✅ Прошло почти полвека с того времени, как в 1978 году, в Куйбышеве (г. Самара) состоялся финал первого конкурса молодых специалистов гражданской авиации СССР.

✈️Подробнее об истории конкурсов профессионального мастерства специалистов управления воздушным движением в СССР - России, их первых победителях, а также дальнейшей судьбе лауреатов этих замечательных конкурсов, см. здесь >>

📅 27 АПРЕЛЯ В КАЛЕНДАРЕ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ >>

🎉 27 апреля 1994 года является исторической и памятной датой создания ГП по ИВП и УВД «Улан-Удэаэронавигация».

🇷🇺 Государственный орган, принявший решение об учреждении (создании) предприятия - Комиссия по регулированию воздушного движения Министерства транспорта России (Росаэронавигация), Приказ Росаэронавигации от 27.04.94 г. № 66 «О создании ГП по ИВП и УВД «Улан-Удэаэронавигация» >>

❗️Именно с этой даты и начинается история создания и развития ГП "Улан-Удэаэронавигация".
👏 Поздравляем с 30-летием!

✔️Наименования (после реорганизации):
— ГУДП «Улан-Удэаэронавигация» ФУП «Госкорпорация по ОВД»;
— Улан-Удэнский центр ОВД филиала «Аэронавигация Восточной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

✈️ Подробнее, см. здесь >>

🤔 Можно предположить, что аналогичные «финты ушами» происходят и с повышением производительности труда за счёт господдержки.
Что происходит с производительностью труда на таком предприятии, оказывающем услуги (предоставление АНО), как, например, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»?

📈Утрировано, для понимания: с увеличением стоимостного показателя оказанных услуг (доходы) при неизменности всех других составляющих формулы расчета, - производительность труда увеличивается соответственно.
Т.е. господдержка и увеличение ставок сборов за аэронавигационное обслуживание (АНО) повышает расчетную производительность труда, а скорее не позволяет этому объективному показателю катастрофически снижаться.
И за это опять аплодисменты и награды?

➡️При этом руководство с помощью награжденных ведомственными и государственными наградами (за профсоюзную деятельность) профсоюзных функционеров продолжает уже даже не выпрашивать, а похоже требовать от государства всё больше и больше.

😱 В ситуации (на период как минимум среднесрочной перспективы), связанной, прежде всего, с внешними факторами, бессмысленность и неэффективность организационно-правовой формы "Госкорпорации по ОрВД" (ФГУП), которой определяется главная цель коммерческого предприятия - это ПОЛУЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ, наверное, не осознает разве что только тот, кто не желает, предусмотренного Правительством РФ, развития стратегической ЕС ОрВД РФ (её реформирования путем создания Аэронавигационной системы России), но желает продолжать «харчеваться» за счет «ручной» организации, прикрываясь как щитом работниками этого системообразующего предприятия, дескать, всё это исключительно для их блага.

📜 Предложения же, которые непосредственно связаны с повышением производительности труда во ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (задача, которая уже на протяжении десятилетия обозначается Президентом страны как приоритетная!) почему-то руководство предприятия не спешит реализовывать. А зачем? Есть ведь государственное "вымя" - оно привычнее, доступнее, да и напрягаться особо не нужно.

❗️Один из примеров, связанных с подобными предложениями: в течение четырех лет Совет ветеранов аэронавигации России неоднократно, но безрезультатно указывал на необходимость создания условий для расширения практики применения удаленного диспетчерского и полетно-информационного обслуживания (ПИО), что также было отражено в утвержденной Правительством РФ Транспортной стратегии РФ до 2030 года. Внимание! Это не «изобретение велосипеда», это применяется всеми прогрессивными поставщиками АНО в мире, кстати, первым из которых уже на протяжении 10 лет, согласно своему лозунгу, пытается стать ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
👏 И вот чудо, неужели начинает доходить?! 23 апреля 2024 года, в Общественной палате состоялось заседание Общественного совета при Росавиации, члены Общественного совета обратили внимание руководства ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на возможность использования ПИО на аэродромах с низкой интенсивностью воздушного движения, что позволит существенно сэкономить средства ….

🔥За десять лет в Китай стал мировым лидером в производстве автомобилей, а в ЕС ОрВД РФ столько же времени обсуждается вопрос об использовании ПИО там где это возможно!

Одна из публикаций на эту тему в 2022 году: ВЗГЛЯД ПРОФЕССИОНАЛА: «НАЗРЕЛИ ПЕРЕМЕНЫ!" >>