Техсбор на электронику перенесли на 1 декабря
Введение технологического сбора для производителей и импортёров отдельных видов радиоэлектронных устройств переносится с 1 сентября на 1 декабря 2026 года. Минфин сообщил, что перенос связан с предложениями отраслевых объединений.
На первом этапе сбор должен вводиться точечно и затронуть категории, где российские производители пока не доминируют, включая ноутбуки и смартфоны. Перечни продукции и размеры платежей должно утвердить правительство.
Отсрочка даёт больше времени на пересчёт себестоимости, обновление контрактов и планирование поставок электроники до 1 декабря. Сам риск роста затрат не исчезает, поэтому закупки, цены и договорные условия лучше пересматривать заранее, особенно по смартфонам, ноутбукам и другой радиоэлектронике.
Источник: Интерфакс
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #техническийсбор
Введение технологического сбора для производителей и импортёров отдельных видов радиоэлектронных устройств переносится с 1 сентября на 1 декабря 2026 года. Минфин сообщил, что перенос связан с предложениями отраслевых объединений.
На первом этапе сбор должен вводиться точечно и затронуть категории, где российские производители пока не доминируют, включая ноутбуки и смартфоны. Перечни продукции и размеры платежей должно утвердить правительство.
Отсрочка даёт больше времени на пересчёт себестоимости, обновление контрактов и планирование поставок электроники до 1 декабря. Сам риск роста затрат не исчезает, поэтому закупки, цены и договорные условия лучше пересматривать заранее, особенно по смартфонам, ноутбукам и другой радиоэлектронике.
Источник: Интерфакс
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #техническийсбор
❤1
Электронные перевозочные документы с 1 сентября: что проверить заранее
Как упоминали ранее, с 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная станет обязательной. ФНС предупреждает, что часть участников рынка ещё не начала внедрение, хотя переход требует настройки форматов, операторов ЭДО, учётных систем и бизнес-процессов.
Даже базовая электронная перевозка содержит несколько титулов, а при многосторонней схеме с экспедитором объём документа может заметно вырасти. По смежным форматам для экспедиторских документов XML-схемы уже переданы операторам и разработчикам учётных систем, а финализация нормативной базы ожидалась весной 2026 года.
Электронные перевозочные документы могут ускорить обмен данными, упростить закрытие рейсов и снизить ошибки в бумагах. Но эффект появится только при готовности всей цепочки: если хотя бы один участник не подключён или не протестировал процесс, отгрузки могут столкнуться со сбоями после 1 сентября.
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #ЭДО
Как упоминали ранее, с 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная станет обязательной. ФНС предупреждает, что часть участников рынка ещё не начала внедрение, хотя переход требует настройки форматов, операторов ЭДО, учётных систем и бизнес-процессов.
Даже базовая электронная перевозка содержит несколько титулов, а при многосторонней схеме с экспедитором объём документа может заметно вырасти. По смежным форматам для экспедиторских документов XML-схемы уже переданы операторам и разработчикам учётных систем, а финализация нормативной базы ожидалась весной 2026 года.
Электронные перевозочные документы могут ускорить обмен данными, упростить закрытие рейсов и снизить ошибки в бумагах. Но эффект появится только при готовности всей цепочки: если хотя бы один участник не подключён или не протестировал процесс, отгрузки могут столкнуться со сбоями после 1 сентября.
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #ЭДО
Обеспечительный платёж по СПОТ: кому готовить деньги заранее
В рамках СПОТ предусмотрен обеспечительный платёж, размер которого равен сумме косвенных налогов — НДС и акцизов. Вносить его нужно будет по грузам, которые начнут пересекать границу с 1 июля 2026 года.
Для импорта через российско-белорусский участок границы действует отдельная отсрочка: обеспечительный платёж не потребуется до 31 октября 2026 года. Также предусмотрены исключения для отдельных групп импортёров и товарных категорий.
Ранее мы уже писали о финансовой нагрузке обеспечительного платежа, и теперь у темы появилось развитие: импортёры и бизнес-объединения предлагают заменить прямое внесение денежных средств банковскими гарантиями. По данным Logirus, правительство в целом не против идеи, но ключевым условием остаётся защита от фиктивных или недействительных гарантий.
Поставки становятся более предсказуемыми с точки зрения налоговых обязательств, но требуют заранее резервировать оборотные средства. Если механизм банковских гарантий будет принят, нагрузка на оборотный капитал может снизиться, однако появится новый контур проверки — качество, подлинность и соответствие гарантии установленным требованиям.
Источник: Ведомости
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #СПОТ
В рамках СПОТ предусмотрен обеспечительный платёж, размер которого равен сумме косвенных налогов — НДС и акцизов. Вносить его нужно будет по грузам, которые начнут пересекать границу с 1 июля 2026 года.
Для импорта через российско-белорусский участок границы действует отдельная отсрочка: обеспечительный платёж не потребуется до 31 октября 2026 года. Также предусмотрены исключения для отдельных групп импортёров и товарных категорий.
Ранее мы уже писали о финансовой нагрузке обеспечительного платежа, и теперь у темы появилось развитие: импортёры и бизнес-объединения предлагают заменить прямое внесение денежных средств банковскими гарантиями. По данным Logirus, правительство в целом не против идеи, но ключевым условием остаётся защита от фиктивных или недействительных гарантий.
Поставки становятся более предсказуемыми с точки зрения налоговых обязательств, но требуют заранее резервировать оборотные средства. Если механизм банковских гарантий будет принят, нагрузка на оборотный капитал может снизиться, однако появится новый контур проверки — качество, подлинность и соответствие гарантии установленным требованиям.
Источник: Ведомости
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #СПОТ
Опасные грузы: новый порядок спецразрешений с 1 сентября
С 1 сентября 2026 года вступают в силу изменения в правилах перевозки опасных грузов. Среди них — электронная транспортная накладная, цифровые спецразрешения вместо бумажных документов, отказ от пластиковых свидетельств ДОПОГ для водителей внутри России и обновлённые правила перевозки.
По данным Logirus, бумажная версия спецразрешения должна уйти в прошлое: разрешения будут отражаться в реестре в виде QR-кода. Также обсуждается сокращение срока действия спецразрешения с одного года до шести месяцев.
Перевозка опасных грузов становится более цифровой и контролируемой, но повышается риск разрыва в разрешительных документах. Если разрешения, свидетельства и маршруты не будут проверены заранее, поставки химии, топлива, промышленных веществ и других опасных грузов могут столкнуться с остановками после 1 сентября.
📰 Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #опасныегрузы
С 1 сентября 2026 года вступают в силу изменения в правилах перевозки опасных грузов. Среди них — электронная транспортная накладная, цифровые спецразрешения вместо бумажных документов, отказ от пластиковых свидетельств ДОПОГ для водителей внутри России и обновлённые правила перевозки.
По данным Logirus, бумажная версия спецразрешения должна уйти в прошлое: разрешения будут отражаться в реестре в виде QR-кода. Также обсуждается сокращение срока действия спецразрешения с одного года до шести месяцев.
Перевозка опасных грузов становится более цифровой и контролируемой, но повышается риск разрыва в разрешительных документах. Если разрешения, свидетельства и маршруты не будут проверены заранее, поставки химии, топлива, промышленных веществ и других опасных грузов могут столкнуться с остановками после 1 сентября.
📰 Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #опасныегрузы
Россия, Азербайджан и Иран готовят электронные пропуска для фур
Россия, Азербайджан и Иран договорились о внедрении системы электронных разрешений e-Permit для международных автомобильных грузоперевозок. Она должна заменить бумажные бланки, которые водители или логистические компании получали в ведомствах и предъявляли на маршруте.
Главная цель системы — ускорить и упростить оформление международных автоперевозок. При этом точные сроки запуска, техническая платформа, ответственный интегратор и возможные исключения по видам грузов пока не раскрыты.
Переход к e-Permit может сократить бумажный документооборот и сделать перевозки на южном направлении более предсказуемыми. Но до раскрытия технических деталей сохраняется неопределённость: бизнесу важно заранее готовить цифровые процессы, не рассчитывая на мгновенный запуск системы.
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #СПОТ
Россия, Азербайджан и Иран договорились о внедрении системы электронных разрешений e-Permit для международных автомобильных грузоперевозок. Она должна заменить бумажные бланки, которые водители или логистические компании получали в ведомствах и предъявляли на маршруте.
Главная цель системы — ускорить и упростить оформление международных автоперевозок. При этом точные сроки запуска, техническая платформа, ответственный интегратор и возможные исключения по видам грузов пока не раскрыты.
Переход к e-Permit может сократить бумажный документооборот и сделать перевозки на южном направлении более предсказуемыми. Но до раскрытия технических деталей сохраняется неопределённость: бизнесу важно заранее готовить цифровые процессы, не рассчитывая на мгновенный запуск системы.
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #СПОТ
Топливные перебои повысили стоимость автодоставки из Китая
Проблемы с доступностью топлива начали влиять на автомобильные перевозки из Китая в Россию. По данным участников рынка, за последние полторы недели стоимость одного рейса выросла в среднем на $700. Компания AKFA оценивает недельное удорожание в 50–70 тыс. рублей при базовой ставке 760–830 тыс. рублей за доставку фуры из Маньчжурии в Москву.
Наиболее сложная ситуация наблюдается на маршрутах через Забайкальск и Благовещенск, а также при транзите через Монголию. Из-за очередей на АЗС грузовики могут простаивать до суток, а средний суточный пробег сократился с 600–700 до примерно 500 км.
Дополнительное давление на рынок оказывают рост цен на дизельное топливо и сокращение скидок по топливным картам. Некоторые перевозчики уже предупредили клиентов о повышении ставок минимум на 10% с 1 июля.
Если перебои с топливом сохранятся, импортёрам придётся закладывать в контракты более длительные сроки и дополнительный резерв на транспортные расходы. Наиболее уязвимыми окажутся срочные, сборные и низкомаржинальные грузы, для которых даже небольшое удорожание доставки заметно влияет на конечную себестоимость.
В краткосрочной перспективе ситуация может привести к дальнейшему росту ставок, снижению оборачиваемости автопарка и перераспределению части грузов на железнодорожные маршруты. При этом полного перехода с автотранспорта не ожидается: автомобильная доставка остаётся более гибкой для перевозок «от двери до двери» и небольших партий.
Источник: Коммерсантъ
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #Китай #перевозки
Проблемы с доступностью топлива начали влиять на автомобильные перевозки из Китая в Россию. По данным участников рынка, за последние полторы недели стоимость одного рейса выросла в среднем на $700. Компания AKFA оценивает недельное удорожание в 50–70 тыс. рублей при базовой ставке 760–830 тыс. рублей за доставку фуры из Маньчжурии в Москву.
Наиболее сложная ситуация наблюдается на маршрутах через Забайкальск и Благовещенск, а также при транзите через Монголию. Из-за очередей на АЗС грузовики могут простаивать до суток, а средний суточный пробег сократился с 600–700 до примерно 500 км.
Дополнительное давление на рынок оказывают рост цен на дизельное топливо и сокращение скидок по топливным картам. Некоторые перевозчики уже предупредили клиентов о повышении ставок минимум на 10% с 1 июля.
Если перебои с топливом сохранятся, импортёрам придётся закладывать в контракты более длительные сроки и дополнительный резерв на транспортные расходы. Наиболее уязвимыми окажутся срочные, сборные и низкомаржинальные грузы, для которых даже небольшое удорожание доставки заметно влияет на конечную себестоимость.
В краткосрочной перспективе ситуация может привести к дальнейшему росту ставок, снижению оборачиваемости автопарка и перераспределению части грузов на железнодорожные маршруты. При этом полного перехода с автотранспорта не ожидается: автомобильная доставка остаётся более гибкой для перевозок «от двери до двери» и небольших партий.
Источник: Коммерсантъ
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #Китай #перевозки
⛽ Топливные ограничения повышают риски для перевозчиков
В период 25–28 июня 2026 года ограничения на продажу топлива фиксировались более чем в 20 регионах России. На отдельных АЗС вводились лимиты, а повышенный спрос вынуждал поставщиков оперативно менять графики подвоза нефтепродуктов.
В Новороссийске топливо было доступно только на 10 из 17 проверенных станций. В Севастополе его отпускали по QR-кодам с лимитом 20 литров на автомобиль, а в Челябинской области продажи на отдельных АЗС выросли в пять раз.
Одновременно увеличивалась себестоимость автоперевозок. За неделю средняя цена бензина в Северо-Кавказском федеральном округе выросла на 9,4%, дизельного топлива — на 9,6%. Особенно уязвимы небольшие транспортные компании, которые зависят от розничных заправок и не располагают собственными резервами.
Для стабилизации рынка правительство снизило норматив обязательной биржевой продажи бензина с 15% до 10% и инициировало продление нулевой импортной пошлины на бензин, дизельное, авиационное и судовое топливо.
Ключевой риск для логистики связан не только с ростом цен, но и с неравномерной доступностью топлива на маршрутах. Это может привести к увеличению времени в пути, введению топливных надбавок и отказу от части нерентабельных рейсов.
Перевозчикам потребуется заранее планировать заправки, работать с несколькими поставщиками и оперативно пересматривать тарифы, чтобы снизить вероятность простоев и срывов доставки.
Источник: Коммерсантъ, ТАСС, Коммерсантъ
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #Китай #перевозки
В период 25–28 июня 2026 года ограничения на продажу топлива фиксировались более чем в 20 регионах России. На отдельных АЗС вводились лимиты, а повышенный спрос вынуждал поставщиков оперативно менять графики подвоза нефтепродуктов.
В Новороссийске топливо было доступно только на 10 из 17 проверенных станций. В Севастополе его отпускали по QR-кодам с лимитом 20 литров на автомобиль, а в Челябинской области продажи на отдельных АЗС выросли в пять раз.
Одновременно увеличивалась себестоимость автоперевозок. За неделю средняя цена бензина в Северо-Кавказском федеральном округе выросла на 9,4%, дизельного топлива — на 9,6%. Особенно уязвимы небольшие транспортные компании, которые зависят от розничных заправок и не располагают собственными резервами.
Для стабилизации рынка правительство снизило норматив обязательной биржевой продажи бензина с 15% до 10% и инициировало продление нулевой импортной пошлины на бензин, дизельное, авиационное и судовое топливо.
Ключевой риск для логистики связан не только с ростом цен, но и с неравномерной доступностью топлива на маршрутах. Это может привести к увеличению времени в пути, введению топливных надбавок и отказу от части нерентабельных рейсов.
Перевозчикам потребуется заранее планировать заправки, работать с несколькими поставщиками и оперативно пересматривать тарифы, чтобы снизить вероятность простоев и срывов доставки.
Источник: Коммерсантъ, ТАСС, Коммерсантъ
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #Китай #перевозки
👍1
СПОТ переходит в новый этап: импортёрам нужно готовить документы и платежи
Ранее сообщалось, что с 1 июля 2026 года для импортёров из Армении, Казахстана и Киргизии при автопоставках из ЕАЭС начнёт применяться обеспечительный платёж в рамках СПОТ; для Беларуси льготный период должен действовать до 1 ноября 2026 года. При этом Logirus уточнил, что система запускается поэтапно: оформление ДоПП и получение QR-кода уже становятся обязательными, однако отдельные нормы регулирования и порядок применения обеспечительного платежа будут окончательно закреплены позднее — с 1 октября 2026 года. На практике это означает, что участникам ВЭД нужно уже сейчас оформлять документы по новым правилам, но учитывать возможные изменения в процедуре и заранее резервировать средства под обеспечительный платёж.
Поэтапный запуск СПОТ может увеличить нагрузку на импортёров и перевозчиков, поскольку им придётся одновременно адаптировать документооборот, финансовое планирование и взаимодействие с перевозчиками при пересечении границы.
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #СПОТ #ВЭД #ЕАЭС #Импорт #Таможня #Логистика #Автоперевозки #ФНСм
Ранее сообщалось, что с 1 июля 2026 года для импортёров из Армении, Казахстана и Киргизии при автопоставках из ЕАЭС начнёт применяться обеспечительный платёж в рамках СПОТ; для Беларуси льготный период должен действовать до 1 ноября 2026 года. При этом Logirus уточнил, что система запускается поэтапно: оформление ДоПП и получение QR-кода уже становятся обязательными, однако отдельные нормы регулирования и порядок применения обеспечительного платежа будут окончательно закреплены позднее — с 1 октября 2026 года. На практике это означает, что участникам ВЭД нужно уже сейчас оформлять документы по новым правилам, но учитывать возможные изменения в процедуре и заранее резервировать средства под обеспечительный платёж.
Поэтапный запуск СПОТ может увеличить нагрузку на импортёров и перевозчиков, поскольку им придётся одновременно адаптировать документооборот, финансовое планирование и взаимодействие с перевозчиками при пересечении границы.
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #СПОТ #ВЭД #ЕАЭС #Импорт #Таможня #Логистика #Автоперевозки #ФНСм
👍1
После реконструкции открыто движение через МАПП «Пограничный»
В Приморском крае возобновлено движение через модернизированный автомобильный пункт пропуска «Пограничный» на российско-китайской границе. После реконструкции его расчётная пропускная способность увеличилась с 350 до 500 грузовых автомобилей и с 50 до 200 пассажирских автобусов в сутки, а количество полос движения выросло с восьми до 22.
Пункт пропуска также сможет обслуживать до 600 легковых автомобилей в сутки. На объекте установлены автоматизированные системы весогабаритного контроля и инспекционно-досмотровые комплексы, позволяющие проверять транспортные средства и грузы без полной разгрузки.
Расширение инфраструктуры может сократить время ожидания транспорта на границе и создать условия для увеличения автомобильного грузопотока между Россией и Китаем. Фактический эффект будет зависеть от загрузки перехода, работы сопредельной стороны и пропускной способности подъездных дорог.
Источник: InfraNews
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #Таможня #Логистика #Автоперевозки
В Приморском крае возобновлено движение через модернизированный автомобильный пункт пропуска «Пограничный» на российско-китайской границе. После реконструкции его расчётная пропускная способность увеличилась с 350 до 500 грузовых автомобилей и с 50 до 200 пассажирских автобусов в сутки, а количество полос движения выросло с восьми до 22.
Пункт пропуска также сможет обслуживать до 600 легковых автомобилей в сутки. На объекте установлены автоматизированные системы весогабаритного контроля и инспекционно-досмотровые комплексы, позволяющие проверять транспортные средства и грузы без полной разгрузки.
Расширение инфраструктуры может сократить время ожидания транспорта на границе и создать условия для увеличения автомобильного грузопотока между Россией и Китаем. Фактический эффект будет зависеть от загрузки перехода, работы сопредельной стороны и пропускной способности подъездных дорог.
Источник: InfraNews
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #Таможня #Логистика #Автоперевозки
📌 Новостной дайджест ABIPA
На этой неделе рынок логистики, ВЭД и международных перевозок получил четыре важных сигнала: перевозчики предупредили о проблемах обязательного перехода на электронные документы, ЕЭК назвала механизм СПОТ возможным барьером для торговли внутри ЕАЭС, для экспортных перевозок в направлении Финляндии ввели восьмикратный коэффициент к тарифам РЖД, а пропускную способность КПП «Пограничный» на границе с Китаем увеличили более чем в девять раз.
Для бизнеса это означает рост требований к цифровому, налоговому и документальному сопровождению поставок, перераспределение экспортных грузопотоков и дальнейшее усиление восточного логистического направления.
📄 Перевозчики предупредили о проблемах перехода на электронные документы
С 1 сентября 2026 года участники перевозочного процесса должны перейти на обязательное оформление ряда транспортных и экспедиторских документов в электронном виде. Однако действующий порядок не позволяет оперативно менять маршрут, получателя, точки погрузки и выгрузки и другие параметры перевозки без аннулирования первоначального документа и оформления нового.
Для перевозчиков это может означать двойной документооборот, дополнительную нагрузку на ГИС ЭПД и рост числа задержек при выполнении сложных и сборных перевозок.
🛃 ЕЭК назвала механизм СПОТ возможным барьером для торговли внутри ЕАЭС
Евразийская экономическая комиссия сочла, что российский механизм подтверждения ожидания поставки создаёт дополнительную финансовую и административную нагрузку на поставщиков из стран ЕАЭС. С 1 июля при ввозе товаров автомобильным транспортом импортёры должны вносить обеспечительный платёж, рассчитанный исходя из суммы ввозного НДС и акцизов; для некоторых категорий участников предусмотрены исключения.
Для импортёров это означает отвлечение оборотных средств, дополнительные требования к документам и риск задержки транспорта при ошибках в сведениях о поставке. Спор между Минфином и ЕЭК может привести к дальнейшей корректировке механизма.
🚆 Для перевозок в направлении Финляндии ввели восьмикратный тарифный коэффициент
С 1 июля для большинства экспортных грузов, следующих по железной дороге в направлении Финляндии, действует восьмикратный повышающий коэффициент. Решение введено приказом ФАС; для никелевого штейна и безводного сжиженного аммиака временно предусмотрен отдельный режим, при котором тариф увеличивается вдвое.
Новые условия делают прежние схемы доставки через финские порты значительно менее выгодными. Часть грузов может быть перенаправлена в российские порты Балтики, Мурманск и на другие железнодорожные маршруты.
🚛 Пропускную способность КПП «Пограничный» увеличили более чем в девять раз
После реконструкции автомобильного пункта пропуска «Пограничный» в Приморском крае количество полос движения увеличилось с 8 до 22. Расчётная пропускная способность выросла со 144 до 1 300 автомобилей в сутки.
Для российско-китайской торговли это может означать сокращение очередей, ускорение контрольных процедур и увеличение объёма автомобильных перевозок через Приморье.
💬 Вывод
Рынок получил четыре практических сигнала:
• обязательная цифровизация перевозочных документов требует дополнительной технической и организационной подготовки бизнеса;
• механизм СПОТ может увеличить финансовую нагрузку и сроки поставок внутри ЕАЭС;
• повышение железнодорожных тарифов в направлении Финляндии ускорит перераспределение экспортных потоков;
• модернизация КПП «Пограничный» повышает пропускную способность одного из ключевых российско-китайских направлений.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки #электронныедокументы #ГИСЭПД #СПОТ #ЕАЭС #РЖД #экспорт #Финляндия #Китай #КПП #Пограничный #международнаялогистика #цепочкипоставок
На этой неделе рынок логистики, ВЭД и международных перевозок получил четыре важных сигнала: перевозчики предупредили о проблемах обязательного перехода на электронные документы, ЕЭК назвала механизм СПОТ возможным барьером для торговли внутри ЕАЭС, для экспортных перевозок в направлении Финляндии ввели восьмикратный коэффициент к тарифам РЖД, а пропускную способность КПП «Пограничный» на границе с Китаем увеличили более чем в девять раз.
Для бизнеса это означает рост требований к цифровому, налоговому и документальному сопровождению поставок, перераспределение экспортных грузопотоков и дальнейшее усиление восточного логистического направления.
📄 Перевозчики предупредили о проблемах перехода на электронные документы
С 1 сентября 2026 года участники перевозочного процесса должны перейти на обязательное оформление ряда транспортных и экспедиторских документов в электронном виде. Однако действующий порядок не позволяет оперативно менять маршрут, получателя, точки погрузки и выгрузки и другие параметры перевозки без аннулирования первоначального документа и оформления нового.
Для перевозчиков это может означать двойной документооборот, дополнительную нагрузку на ГИС ЭПД и рост числа задержек при выполнении сложных и сборных перевозок.
🛃 ЕЭК назвала механизм СПОТ возможным барьером для торговли внутри ЕАЭС
Евразийская экономическая комиссия сочла, что российский механизм подтверждения ожидания поставки создаёт дополнительную финансовую и административную нагрузку на поставщиков из стран ЕАЭС. С 1 июля при ввозе товаров автомобильным транспортом импортёры должны вносить обеспечительный платёж, рассчитанный исходя из суммы ввозного НДС и акцизов; для некоторых категорий участников предусмотрены исключения.
Для импортёров это означает отвлечение оборотных средств, дополнительные требования к документам и риск задержки транспорта при ошибках в сведениях о поставке. Спор между Минфином и ЕЭК может привести к дальнейшей корректировке механизма.
🚆 Для перевозок в направлении Финляндии ввели восьмикратный тарифный коэффициент
С 1 июля для большинства экспортных грузов, следующих по железной дороге в направлении Финляндии, действует восьмикратный повышающий коэффициент. Решение введено приказом ФАС; для никелевого штейна и безводного сжиженного аммиака временно предусмотрен отдельный режим, при котором тариф увеличивается вдвое.
Новые условия делают прежние схемы доставки через финские порты значительно менее выгодными. Часть грузов может быть перенаправлена в российские порты Балтики, Мурманск и на другие железнодорожные маршруты.
🚛 Пропускную способность КПП «Пограничный» увеличили более чем в девять раз
После реконструкции автомобильного пункта пропуска «Пограничный» в Приморском крае количество полос движения увеличилось с 8 до 22. Расчётная пропускная способность выросла со 144 до 1 300 автомобилей в сутки.
Для российско-китайской торговли это может означать сокращение очередей, ускорение контрольных процедур и увеличение объёма автомобильных перевозок через Приморье.
💬 Вывод
Рынок получил четыре практических сигнала:
• обязательная цифровизация перевозочных документов требует дополнительной технической и организационной подготовки бизнеса;
• механизм СПОТ может увеличить финансовую нагрузку и сроки поставок внутри ЕАЭС;
• повышение железнодорожных тарифов в направлении Финляндии ускорит перераспределение экспортных потоков;
• модернизация КПП «Пограничный» повышает пропускную способность одного из ключевых российско-китайских направлений.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки #электронныедокументы #ГИСЭПД #СПОТ #ЕАЭС #РЖД #экспорт #Финляндия #Китай #КПП #Пограничный #международнаялогистика #цепочкипоставок
С 1 октября изменятся коды отдельных медицинских товаров для применения НДС 10%
С 1 октября 2026 года изменятся коды ТН ВЭД ЕАЭС, используемые при ввозе отдельных медицинских товаров с применением ставки НДС 10%. Поправки предусмотрены постановлением Правительства РФ от 4 июня 2026 года № 698.
Изменение касается позиции «силиконы в первичных формах»: коды 3910 00 000 2 и 3910 00 000 8 будут заменены кодами 3910 00 000 6 — силиконовые смолы и 3910 00 000 9 — прочие. Поправка носит классификационный характер и приводит российский перечень льготных медицинских товаров в соответствие с обновлённой ТН ВЭД ЕАЭС.
Импортёрам продукции, декларируемой по этим позициям, необходимо учитывать новые коды при оформлении товаров начиная с 1 октября. Для остальных категорий медицинской техники, изделий и расходных материалов постановление № 698 отдельных изменений ставки НДС не предусматривает.
Влияние поправки будет точечным и затронет главным образом импортёров силиконовых смол и других силиконов, заявляемых как медицинские товары; основной риск связан с использованием устаревшего кода после 1 октября.
Источник: Виртуальная таможня
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки
С 1 октября 2026 года изменятся коды ТН ВЭД ЕАЭС, используемые при ввозе отдельных медицинских товаров с применением ставки НДС 10%. Поправки предусмотрены постановлением Правительства РФ от 4 июня 2026 года № 698.
Изменение касается позиции «силиконы в первичных формах»: коды 3910 00 000 2 и 3910 00 000 8 будут заменены кодами 3910 00 000 6 — силиконовые смолы и 3910 00 000 9 — прочие. Поправка носит классификационный характер и приводит российский перечень льготных медицинских товаров в соответствие с обновлённой ТН ВЭД ЕАЭС.
Импортёрам продукции, декларируемой по этим позициям, необходимо учитывать новые коды при оформлении товаров начиная с 1 октября. Для остальных категорий медицинской техники, изделий и расходных материалов постановление № 698 отдельных изменений ставки НДС не предусматривает.
Влияние поправки будет точечным и затронет главным образом импортёров силиконовых смол и других силиконов, заявляемых как медицинские товары; основной риск связан с использованием устаревшего кода после 1 октября.
Источник: Виртуальная таможня
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки
Дисбаланс контейнерных потоков осложняет работу железнодорожной и портовой инфраструктуры Дальнего Востока
За первые пять месяцев 2026 года через дальневосточные порты прошло 505 тыс. ДФЭ импортных и транзитных грузов, тогда как экспорт составил 155 тыс. ДФЭ. Таким образом, входящий контейнерный поток превышает экспортный примерно в 3,3 раза. Поскольку значительная часть контейнеров вывозится из портов железнодорожным транспортом, такая структура грузопотока повышает требования к наличию платформ, организации обратной загрузки и пропускной способности подъездных путей.
Участники рынка также отмечают рост тарифов РЖД и морского фрахта, изменение маршрутов и усиление конкуренции за грузы. При этом в 2026 году основная проблема связана не только с пропускной способностью железных дорог, но и с дисбалансом импорта и экспорта, а также с переходом части перевозок на сухопутные погранпереходы.
Сохранение значительного превышения импорта над контейнерным экспортом может увеличивать порожний пробег оборудования и себестоимость доставки, поэтому рынку потребуются развитие обратной загрузки, контейнеризация экспортных грузов и дополнительные мощности на железнодорожных подходах к портам.
Источник: РБК Приморье
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки
За первые пять месяцев 2026 года через дальневосточные порты прошло 505 тыс. ДФЭ импортных и транзитных грузов, тогда как экспорт составил 155 тыс. ДФЭ. Таким образом, входящий контейнерный поток превышает экспортный примерно в 3,3 раза. Поскольку значительная часть контейнеров вывозится из портов железнодорожным транспортом, такая структура грузопотока повышает требования к наличию платформ, организации обратной загрузки и пропускной способности подъездных путей.
Участники рынка также отмечают рост тарифов РЖД и морского фрахта, изменение маршрутов и усиление конкуренции за грузы. При этом в 2026 году основная проблема связана не только с пропускной способностью железных дорог, но и с дисбалансом импорта и экспорта, а также с переходом части перевозок на сухопутные погранпереходы.
Сохранение значительного превышения импорта над контейнерным экспортом может увеличивать порожний пробег оборудования и себестоимость доставки, поэтому рынку потребуются развитие обратной загрузки, контейнеризация экспортных грузов и дополнительные мощности на железнодорожных подходах к портам.
Источник: РБК Приморье
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки
В Свердловской области создадут хаб беспилотной логистики
В Свердловской области планируют создать хаб беспилотной логистики для развития новой модели магистральных грузоперевозок. Соглашение о сотрудничестве подписали ТК «Кит» и АНО «АИСО» на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Проект предполагает создание площадки, которая сможет работать как инфраструктурный узел для многозвенных автопоездов, а в дальнейшем — для беспилотных тягачей.
Хаб планируется организовать по модели «сухого порта»: он будет принимать, обрабатывать и перераспределять грузовые единицы без необходимости захода тяжёлого транспорта глубоко в городскую среду. В основе концепции — использование полуприцепа как универсальной единицы перевозки: его можно доставить на площадку, перецепить к другому тягачу, временно разместить на хранение или отправить дальше по магистральному маршруту.
На площадке заявлено строительство складского комплекса площадью около 10 тыс. кв. м, отдельной зоны для тягачей и фур, а также инфраструктуры для обслуживания транспорта. Первый этап проекта рассчитан на работу с многозвенными автопоездами, нормативное закрепление которых ожидается в перспективе 2028 года. На следующем этапе предполагается интеграция беспилотных тягачей, что должно расширить возможности магистральных перевозок на дальние расстояния.
Для логистики проект важен тем, что Свердловская область может стать одним из опорных узлов будущей беспилотной транспортной сети на направлении Восток — Запад. При успешной реализации хабовая модель позволит перевозчикам эффективнее использовать парк, снизить зависимость от дефицита водителей и повысить предсказуемость сроков доставки для промышленности, ритейла и ВЭД-грузов.
Источник: ТАСС
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки
В Свердловской области планируют создать хаб беспилотной логистики для развития новой модели магистральных грузоперевозок. Соглашение о сотрудничестве подписали ТК «Кит» и АНО «АИСО» на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Проект предполагает создание площадки, которая сможет работать как инфраструктурный узел для многозвенных автопоездов, а в дальнейшем — для беспилотных тягачей.
Хаб планируется организовать по модели «сухого порта»: он будет принимать, обрабатывать и перераспределять грузовые единицы без необходимости захода тяжёлого транспорта глубоко в городскую среду. В основе концепции — использование полуприцепа как универсальной единицы перевозки: его можно доставить на площадку, перецепить к другому тягачу, временно разместить на хранение или отправить дальше по магистральному маршруту.
На площадке заявлено строительство складского комплекса площадью около 10 тыс. кв. м, отдельной зоны для тягачей и фур, а также инфраструктуры для обслуживания транспорта. Первый этап проекта рассчитан на работу с многозвенными автопоездами, нормативное закрепление которых ожидается в перспективе 2028 года. На следующем этапе предполагается интеграция беспилотных тягачей, что должно расширить возможности магистральных перевозок на дальние расстояния.
Для логистики проект важен тем, что Свердловская область может стать одним из опорных узлов будущей беспилотной транспортной сети на направлении Восток — Запад. При успешной реализации хабовая модель позволит перевозчикам эффективнее использовать парк, снизить зависимость от дефицита водителей и повысить предсказуемость сроков доставки для промышленности, ритейла и ВЭД-грузов.
Источник: ТАСС
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки
👍1🔥1
📌 Новостной дайджест ABIPA
На этой неделе рынок логистики, ВЭД и грузовых перевозок получил три важных сигнала: правительство временно ограничило экспорт дизельного топлива, участникам перевозок рекомендовали ускорить подготовку к электронному документообороту, а ЕЭК отложила обязательный переход на навигационные пломбы производства ЕАЭС.
Для бизнеса это означает необходимость пересматривать экспортные графики, готовить информационные системы к обязательному электронному документообороту и учитывать обновлённые сроки внедрения средств отслеживания международных перевозок.
⛽ Россия временно ограничила экспорт дизельного топлива
Правительство распространило действующий временный запрет на экспорт дизельного и судового топлива, а также газойлей на непосредственных производителей нефтепродуктов. Ограничение действует до 31 июля 2026 года и не распространяется, в частности, на поставки по межправительственным соглашениям и партии, уже принятые к перевозке или оформленные для морской отгрузки.
Для логистического рынка это может означать корректировку графиков железнодорожных, трубопроводных и морских поставок. Ожидается, что мера поможет сохранить дополнительные объёмы топлива на внутреннем рынке.
📄 Логистам рекомендовали не откладывать переход на электронные документы
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы должны стать обязательными для грузовых перевозок автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом, а также для транспортно-экспедиционной деятельности. При этом регулятор обсуждает переходный период и отдельные случаи, при которых сохранится возможность использовать бумажные документы.
Эксперты рекомендуют перевозчикам, грузоотправителям и экспедиторам заранее подключаться к системе и тестировать внутренние процессы. Это позволит снизить риск ошибок, задержек и повышенной нагрузки на персонал после вступления новых требований в силу.
📍 ЕЭК отложила переход на навигационные пломбы производства ЕАЭС
Совет Евразийской экономической комиссии перенёс срок, после которого операторы должны использовать только навигационные пломбы, произведённые в государствах ЕАЭС. Новое требование начнёт действовать не 7 сентября 2026 года, а 1 января 2028 года.
Перенос позволит операторам продолжить использование устройств из третьих стран и избежать их срочной замены. Производители ЕАЭС получат дополнительное время для увеличения выпуска оборудования и подготовки необходимой инфраструктуры.
💬 Вывод
Рынок получил три практических сигнала:
• ограничения на экспорт дизельного топлива потребуют корректировки графиков и направлений отгрузок;
• переход на электронные перевозочные документы требует предварительного тестирования процессов и ИТ-систем;
• перенос требований к навигационным пломбам снижает риск дефицита оборудования и внеплановых расходов.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки #экспорт #дизельноетопливо #электронныедокументы #ГИСЭПД #ЕАЭС #навигационныепломбы #международнаялогистика #цепочкипоставок
На этой неделе рынок логистики, ВЭД и грузовых перевозок получил три важных сигнала: правительство временно ограничило экспорт дизельного топлива, участникам перевозок рекомендовали ускорить подготовку к электронному документообороту, а ЕЭК отложила обязательный переход на навигационные пломбы производства ЕАЭС.
Для бизнеса это означает необходимость пересматривать экспортные графики, готовить информационные системы к обязательному электронному документообороту и учитывать обновлённые сроки внедрения средств отслеживания международных перевозок.
⛽ Россия временно ограничила экспорт дизельного топлива
Правительство распространило действующий временный запрет на экспорт дизельного и судового топлива, а также газойлей на непосредственных производителей нефтепродуктов. Ограничение действует до 31 июля 2026 года и не распространяется, в частности, на поставки по межправительственным соглашениям и партии, уже принятые к перевозке или оформленные для морской отгрузки.
Для логистического рынка это может означать корректировку графиков железнодорожных, трубопроводных и морских поставок. Ожидается, что мера поможет сохранить дополнительные объёмы топлива на внутреннем рынке.
📄 Логистам рекомендовали не откладывать переход на электронные документы
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы должны стать обязательными для грузовых перевозок автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом, а также для транспортно-экспедиционной деятельности. При этом регулятор обсуждает переходный период и отдельные случаи, при которых сохранится возможность использовать бумажные документы.
Эксперты рекомендуют перевозчикам, грузоотправителям и экспедиторам заранее подключаться к системе и тестировать внутренние процессы. Это позволит снизить риск ошибок, задержек и повышенной нагрузки на персонал после вступления новых требований в силу.
📍 ЕЭК отложила переход на навигационные пломбы производства ЕАЭС
Совет Евразийской экономической комиссии перенёс срок, после которого операторы должны использовать только навигационные пломбы, произведённые в государствах ЕАЭС. Новое требование начнёт действовать не 7 сентября 2026 года, а 1 января 2028 года.
Перенос позволит операторам продолжить использование устройств из третьих стран и избежать их срочной замены. Производители ЕАЭС получат дополнительное время для увеличения выпуска оборудования и подготовки необходимой инфраструктуры.
💬 Вывод
Рынок получил три практических сигнала:
• ограничения на экспорт дизельного топлива потребуют корректировки графиков и направлений отгрузок;
• переход на электронные перевозочные документы требует предварительного тестирования процессов и ИТ-систем;
• перенос требований к навигационным пломбам снижает риск дефицита оборудования и внеплановых расходов.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки #экспорт #дизельноетопливо #электронныедокументы #ГИСЭПД #ЕАЭС #навигационныепломбы #международнаялогистика #цепочкипоставок
👍1
Власти готовят новый механизм контроля за импортом одежды и обуви
Минпромторг, ФНС и ФТС планируют до конца 2026 года начать эксперимент по усилению контроля за импортом одежды и обуви. Ведомства намерены автоматически сопоставлять таможенную стоимость товаров с налоговыми сведениями и данными системы маркировки «Честный знак».
Новый механизм должен помочь прослеживать товар от момента ввоза в Россию до его последующей продажи. Расхождения между стоимостью, заявленной при таможенном оформлении, и ценой реализации могут использоваться для выявления возможного занижения таможенной стоимости и неполной уплаты пошлин.
По данным публикации, объём импорта продукции лёгкой промышленности в Россию в 2025 году составил около 1,6 трлн рублей. Примерно 60% поставок пришлось на Китай, Вьетнам и Бангладеш.
В январе — мае 2026 года российское производство товаров лёгкой промышленности сократилось на 4,6% год к году. При этом в I квартале импорт одежды из Китая вырос на 60%: поставки тканой одежды увеличились на 76,7%, а трикотажной — на 45,5%.
Для участников ВЭД запуск автоматической сверки данных может повысить требования к подтверждению заявленной стоимости товаров и корректности сведений в декларациях, налоговой отчётности и системе маркировки. Однако порядок проведения эксперимента, критерии выявления нарушений и возможные меры реагирования пока публично не раскрыты.
Инициатива упоминается в проекте протокола заседания Госкомиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции. О принятии окончательного нормативного решения пока не сообщалось.
Источник: Ведомости
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ВЭД #Импорт #Таможня #ФТС #ФНС #ЧестныйЗнак #ОдеждаИОбувь #ЛегкаяПромышленность #ТаможеннаяСтоимость #Логистика
Минпромторг, ФНС и ФТС планируют до конца 2026 года начать эксперимент по усилению контроля за импортом одежды и обуви. Ведомства намерены автоматически сопоставлять таможенную стоимость товаров с налоговыми сведениями и данными системы маркировки «Честный знак».
Новый механизм должен помочь прослеживать товар от момента ввоза в Россию до его последующей продажи. Расхождения между стоимостью, заявленной при таможенном оформлении, и ценой реализации могут использоваться для выявления возможного занижения таможенной стоимости и неполной уплаты пошлин.
По данным публикации, объём импорта продукции лёгкой промышленности в Россию в 2025 году составил около 1,6 трлн рублей. Примерно 60% поставок пришлось на Китай, Вьетнам и Бангладеш.
В январе — мае 2026 года российское производство товаров лёгкой промышленности сократилось на 4,6% год к году. При этом в I квартале импорт одежды из Китая вырос на 60%: поставки тканой одежды увеличились на 76,7%, а трикотажной — на 45,5%.
Для участников ВЭД запуск автоматической сверки данных может повысить требования к подтверждению заявленной стоимости товаров и корректности сведений в декларациях, налоговой отчётности и системе маркировки. Однако порядок проведения эксперимента, критерии выявления нарушений и возможные меры реагирования пока публично не раскрыты.
Инициатива упоминается в проекте протокола заседания Госкомиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции. О принятии окончательного нормативного решения пока не сообщалось.
Источник: Ведомости
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ВЭД #Импорт #Таможня #ФТС #ФНС #ЧестныйЗнак #ОдеждаИОбувь #ЛегкаяПромышленность #ТаможеннаяСтоимость #Логистика
Правительство прорабатывает поддержку страхования военных рисков при водных перевозках
По данным «Коммерсанта», российские ведомства обсуждают расширение механизмов страхования военных рисков при морских перевозках в России и за рубежом, а также при международной транспортировке грузов морским и речным транспортом.
Минфин предлагает создать общества взаимного страхования с участием судовладельцев и грузовладельцев. Минтранс, Минэнерго и Банк России выступают за расширение действующего механизма страхования с государственной поддержкой.
По оценке страхового брокера Remind, во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два–четыре раза. Участники рынка также сообщают об отказах страховщиков покрывать военные риски в Чёрном и Азовском морях.
Расширение государственной поддержки может повысить доступность страхового покрытия и снизить риск резкого роста стоимости фрахта. Это особенно важно для перевозчиков, работающих на направлениях с повышенными рисками, поскольку отсутствие страхования способно привести к отказу судовладельцев от отдельных маршрутов, сокращению доступного тоннажа и увеличению сроков доставки.
В долгосрочной перспективе создание устойчивого механизма страхования может помочь сохранить регулярность морских и речных поставок, однако часть расходов всё равно, вероятно, будет включаться в тарифы перевозчиков и конечную стоимость грузов.
Источник Коммерсантъ
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #страхование #морскиеперевозки #речныеперевозки #логистика #грузоперевозки #фрахт #судоходство #транспорт #ВЭД #цепипоставок #господдержка #страхованиерисков
По данным «Коммерсанта», российские ведомства обсуждают расширение механизмов страхования военных рисков при морских перевозках в России и за рубежом, а также при международной транспортировке грузов морским и речным транспортом.
Минфин предлагает создать общества взаимного страхования с участием судовладельцев и грузовладельцев. Минтранс, Минэнерго и Банк России выступают за расширение действующего механизма страхования с государственной поддержкой.
По оценке страхового брокера Remind, во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два–четыре раза. Участники рынка также сообщают об отказах страховщиков покрывать военные риски в Чёрном и Азовском морях.
Расширение государственной поддержки может повысить доступность страхового покрытия и снизить риск резкого роста стоимости фрахта. Это особенно важно для перевозчиков, работающих на направлениях с повышенными рисками, поскольку отсутствие страхования способно привести к отказу судовладельцев от отдельных маршрутов, сокращению доступного тоннажа и увеличению сроков доставки.
В долгосрочной перспективе создание устойчивого механизма страхования может помочь сохранить регулярность морских и речных поставок, однако часть расходов всё равно, вероятно, будет включаться в тарифы перевозчиков и конечную стоимость грузов.
Источник Коммерсантъ
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #страхование #морскиеперевозки #речныеперевозки #логистика #грузоперевозки #фрахт #судоходство #транспорт #ВЭД #цепипоставок #господдержка #страхованиерисков
Переподчинение центров электронного декларирования
С 15 июля 2026 года изменилась ведомственная подчинённость трёх центров электронного декларирования. Московский ЦЭД перешёл в структуру Центральной электронной таможни и получил код 10131020, Владивостокский — в структуру Дальневосточной электронной таможни с кодом 10720020, Новороссийский — в структуру Южной электронной таможни с кодом 10323020.
Изменения введены приказами ФТС России от 25 марта 2026 года № 250, от 27 марта 2026 года № 260 и от 3 апреля 2026 года № 284. Фактическое местонахождение таможенных постов не изменилось.
Участникам ВЭД и таможенным представителям необходимо проверить справочники таможенных органов, шаблоны деклараций и настройки программ электронного декларирования. Договоры, доверенности и внутренние инструкции следует обновить только в тех случаях, когда в них прямо указаны прежнее подчинение или старые коды ЦЭДов.
Реорганизация носит преимущественно административно-технический характер, однако использование старых кодов может привести к ошибочной маршрутизации электронных документов и задержкам при подаче деклараций.
Источник: Виртуальная таможня
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #ВЭД #Таможня #ФТС #ЦЭД #ЭлектронноеДекларирование #ТаможенноеОформление #УчастникиВЭД #Логистика
С 15 июля 2026 года изменилась ведомственная подчинённость трёх центров электронного декларирования. Московский ЦЭД перешёл в структуру Центральной электронной таможни и получил код 10131020, Владивостокский — в структуру Дальневосточной электронной таможни с кодом 10720020, Новороссийский — в структуру Южной электронной таможни с кодом 10323020.
Изменения введены приказами ФТС России от 25 марта 2026 года № 250, от 27 марта 2026 года № 260 и от 3 апреля 2026 года № 284. Фактическое местонахождение таможенных постов не изменилось.
Участникам ВЭД и таможенным представителям необходимо проверить справочники таможенных органов, шаблоны деклараций и настройки программ электронного декларирования. Договоры, доверенности и внутренние инструкции следует обновить только в тех случаях, когда в них прямо указаны прежнее подчинение или старые коды ЦЭДов.
Реорганизация носит преимущественно административно-технический характер, однако использование старых кодов может привести к ошибочной маршрутизации электронных документов и задержкам при подаче деклараций.
Источник: Виртуальная таможня
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #ВЭД #Таможня #ФТС #ЦЭД #ЭлектронноеДекларирование #ТаможенноеОформление #УчастникиВЭД #Логистика
Россия и Китай планируют развивать транспортную инфраструктуру
Россия и Китай намерены расширять транспортную связанность между странами. Среди заявленных направлений — строительство новых пунктов пропуска, мостов и автомобильных дорог, которые должны повысить пропускную способность российско-китайской границы.
Отдельным направлением остаётся совместное развитие Северного морского пути. В перспективе он может стать дополнительным сезонным маршрутом для перевозок между Россией и Китаем.
Новые дороги, мосты и КПП могут сократить зависимость грузоотправителей от отдельных переходов и сделать сроки доставки более предсказуемыми. Однако результат будет зависеть от синхронизации таможенных процедур, режима работы КПП и развития подъездных дорог, терминалов и складов.
Проекты способны укрепить восточное логистическое направление, но оценить их реальный эффект можно будет после публикации конкретных сроков, объёмов инвестиций и параметров строительства.
Источник: Интерфакс
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #перевозки #ВЭД #РоссияКитай #грузоперевозки #пунктыпропуска #СеверныйМорскойПуть #цепочкипоставок
Россия и Китай намерены расширять транспортную связанность между странами. Среди заявленных направлений — строительство новых пунктов пропуска, мостов и автомобильных дорог, которые должны повысить пропускную способность российско-китайской границы.
Отдельным направлением остаётся совместное развитие Северного морского пути. В перспективе он может стать дополнительным сезонным маршрутом для перевозок между Россией и Китаем.
Новые дороги, мосты и КПП могут сократить зависимость грузоотправителей от отдельных переходов и сделать сроки доставки более предсказуемыми. Однако результат будет зависеть от синхронизации таможенных процедур, режима работы КПП и развития подъездных дорог, терминалов и складов.
Проекты способны укрепить восточное логистическое направление, но оценить их реальный эффект можно будет после публикации конкретных сроков, объёмов инвестиций и параметров строительства.
Источник: Интерфакс
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #перевозки #ВЭД #РоссияКитай #грузоперевозки #пунктыпропуска #СеверныйМорскойПуть #цепочкипоставок
📌 Новостной дайджест ABIPA
На этой неделе рынок логистики и ВЭД получил три важных сигнала: правительство скорректировало условия упрощённого импорта отдельных товаров, РЖД обозначили приоритетные проекты с железными дорогами Китая, а Россия и Китай обсудили развитие расчётов в рублях и юанях.
Для бизнеса это означает рост требований к оформлению части импортной продукции, возможное ускорение железнодорожных перевозок через российско-китайскую границу и дальнейшее снижение зависимости внешнеторговых расчётов от доллара и банков-посредников.
📦 Правительство ограничивает упрощённый ввоз отдельных товаров
Правительство продлило действие антикризисных упрощений при импорте, но определило перечень продукции, для которой послабления отменяются с 10 августа 2026 года. Изменения затронут отдельные виды бытовой техники, электроники, средств связи, промышленного оборудования, инструментов и детских товаров.
Для ввоза такой продукции потребуется полноценная оценка соответствия требованиям ЕАЭС. Импортёрам необходимо заранее проверить разрешительные документы, сроки оформления и возможное влияние новых требований на стоимость и графики поставок.
🚆 РЖД определили три приоритетных проекта с железными дорогами Китая
Ключевыми направлениями сотрудничества названы строительство второго пути узкой колеи на участке Забайкальск — Маньчжурия, переход на электронные перевозочные документы и развитие ускоренных контейнерных поездов.
Строительство второго пути должно разделить встречные грузопотоки и повысить пропускную способность пограничного перехода. Развитие ускоренных контейнерных сервисов позволит дополнительно сократить сроки доставки грузов между Китаем и Россией.
💱 Россия и Китай обсуждают расчёты в рублях и юанях
Предложено оценивать взаимный товарооборот России и Китая в национальных валютах вместо долларов. Российская сторона также сообщила о найденных решениях для проведения трансграничных платежей между компаниями двух стран.
Для участников ВЭД это может означать сокращение задержек при оплате поставок, снижение зависимости от банков-посредников и повышение устойчивости расчётов по российско-китайским контрактам.
💬 Вывод
Рынок получил три практических сигнала:
• импортёрам необходимо учитывать новые требования к оценке соответствия отдельных категорий товаров;
• развитие железнодорожной инфраструктуры на границе с Китаем может повысить скорость и предсказуемость контейнерных перевозок;
• расчёты в рублях и юанях способны упростить платежи и снизить валютные и санкционные риски участников ВЭД.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #импорт #параллельныйимпорт #сертификация #ЕАЭС #РЖД #Китай #контейнерныеперевозки #рубль #юань #международнаялогистика #цепочкипоставок
На этой неделе рынок логистики и ВЭД получил три важных сигнала: правительство скорректировало условия упрощённого импорта отдельных товаров, РЖД обозначили приоритетные проекты с железными дорогами Китая, а Россия и Китай обсудили развитие расчётов в рублях и юанях.
Для бизнеса это означает рост требований к оформлению части импортной продукции, возможное ускорение железнодорожных перевозок через российско-китайскую границу и дальнейшее снижение зависимости внешнеторговых расчётов от доллара и банков-посредников.
📦 Правительство ограничивает упрощённый ввоз отдельных товаров
Правительство продлило действие антикризисных упрощений при импорте, но определило перечень продукции, для которой послабления отменяются с 10 августа 2026 года. Изменения затронут отдельные виды бытовой техники, электроники, средств связи, промышленного оборудования, инструментов и детских товаров.
Для ввоза такой продукции потребуется полноценная оценка соответствия требованиям ЕАЭС. Импортёрам необходимо заранее проверить разрешительные документы, сроки оформления и возможное влияние новых требований на стоимость и графики поставок.
🚆 РЖД определили три приоритетных проекта с железными дорогами Китая
Ключевыми направлениями сотрудничества названы строительство второго пути узкой колеи на участке Забайкальск — Маньчжурия, переход на электронные перевозочные документы и развитие ускоренных контейнерных поездов.
Строительство второго пути должно разделить встречные грузопотоки и повысить пропускную способность пограничного перехода. Развитие ускоренных контейнерных сервисов позволит дополнительно сократить сроки доставки грузов между Китаем и Россией.
💱 Россия и Китай обсуждают расчёты в рублях и юанях
Предложено оценивать взаимный товарооборот России и Китая в национальных валютах вместо долларов. Российская сторона также сообщила о найденных решениях для проведения трансграничных платежей между компаниями двух стран.
Для участников ВЭД это может означать сокращение задержек при оплате поставок, снижение зависимости от банков-посредников и повышение устойчивости расчётов по российско-китайским контрактам.
💬 Вывод
Рынок получил три практических сигнала:
• импортёрам необходимо учитывать новые требования к оценке соответствия отдельных категорий товаров;
• развитие железнодорожной инфраструктуры на границе с Китаем может повысить скорость и предсказуемость контейнерных перевозок;
• расчёты в рублях и юанях способны упростить платежи и снизить валютные и санкционные риски участников ВЭД.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #импорт #параллельныйимпорт #сертификация #ЕАЭС #РЖД #Китай #контейнерныеперевозки #рубль #юань #международнаялогистика #цепочкипоставок
👍1
В России вводят единые стандарты цифровых мультимодальных контейнерных перевозок
Росстандарт утвердил серию из пяти ГОСТов, регулирующих организацию контейнерных перевозок с участием морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Стандарты определяют принципы работы цифровых портов, линейных сервисов, терминальных операционных систем и перераспределения грузопотоков между международными транспортными коридорами.
Единые требования должны упростить обмен данными между портами, терминалами и перевозчиками, повысить прозрачность движения контейнеров и сократить объём ручной обработки информации.
Для рынка это шаг к созданию сквозной цифровой цепочки поставок, в которой участники смогут быстрее видеть отклонения от графика, сравнивать маршруты и перенаправлять грузы при перегрузке портов или железнодорожной инфраструктуры. Однако практический эффект будет зависеть от скорости внедрения стандартов и готовности компаний интегрировать собственные IT-системы с государственными и отраслевыми платформами.
Источник: Коммерсантъ
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #контейнерныеперевозки #цифровизация #мультимодальныеперевозки #ВЭД #порты #железнодорожныегрузы #цепочкипоставок
Росстандарт утвердил серию из пяти ГОСТов, регулирующих организацию контейнерных перевозок с участием морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Стандарты определяют принципы работы цифровых портов, линейных сервисов, терминальных операционных систем и перераспределения грузопотоков между международными транспортными коридорами.
Единые требования должны упростить обмен данными между портами, терминалами и перевозчиками, повысить прозрачность движения контейнеров и сократить объём ручной обработки информации.
Для рынка это шаг к созданию сквозной цифровой цепочки поставок, в которой участники смогут быстрее видеть отклонения от графика, сравнивать маршруты и перенаправлять грузы при перегрузке портов или железнодорожной инфраструктуры. Однако практический эффект будет зависеть от скорости внедрения стандартов и готовности компаний интегрировать собственные IT-системы с государственными и отраслевыми платформами.
Источник: Коммерсантъ
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #контейнерныеперевозки #цифровизация #мультимодальныеперевозки #ВЭД #порты #железнодорожныегрузы #цепочкипоставок
👍2