Россия активно готовится к CORSIA - программе компенсации эмиссии СО2 от международных авиаперевозок, обязательной для всех членов ИКАО. Подготовлены изменения в Воздушный кодекс и Федеральный закон «Об ограничений выбросов парниковых газов». В конце марта наша страна подала официальную заявку на аккредитацию российского реестра УЕ в программе ИКАО 🩵

Однако на пути к CORSIA перед российской авиацией, регуляторами и производителями топлива встает ряд вызов. Среди них - финансовая нагрузка на перевозчиков, развитие собственных технологий изготовления устойчивого топлива, признание российских инструментов декарбонизации, включая сертификацию зеленого авиакеросина 💜

Как преодолеть эти вызовы и сделать их возможностями? Поиском ответов на этот вопрос занимались участники Международного транспортно-логистического форума в рамках круглого стола, посвященного инструментам декарбонизации авиаперелетов для целей CORSIA.

Модератором дискуссии выступил директор по консалтингу в устойчивом развитии АЦТЭК Андрей Комендант ✔️

В обсуждении приняли участие

руководители Минтранса и Росавиации, представители крупных российских авиаперевозчиков («Аэрофлот» и S7), производителей авиа – и биотоплива («Газпром нефть» и «Эковей») и «Газпромбанка». В дискуссию также были приглашены эксперты ФГБУ «Российское энергетическое агентство» Минэнерго, Научного центра Минтранса, Центра мониторинга новых технологий, Технического консультативного органа (TAB) ИКАО. Опытом развития индустрии устойчивых топлив Казахстана с участниками круглого стола поделились представители «КазМунайГаз-Аэро» и аэропорта «Сары-Арка» (Караганда).

Собрали для вас подборку с ключевыми тезисами обсуждения.

#авиатопливо
#зеленыйкеросин
#CORSIA

Что ждет российскую нефтехимию после полимерного бума? Какой должна быть формула дальнейшего роста отрасли? Своим видением будущего отечественной нефтехимической индустрии в материале «Нефть и капитал» делится директор по консалтингу в химической отрасли АЦ ТЭК Анастас Гатунок.

➡️Ударная пятилетка на фоне господдержки

- Введение с 2020 г. обратного акциза на СУГ и этан запустило новый инвестиционный цикл в отечественной нефтехимической отрасли, до этого почти 30 лет находившейся в стагнации.
- Сегодня Россия в значительной степени закрывает потребности внутреннего рынка по пяти крупнотоннажным полимерам и снизила зависимость от импорта
- Объем экспорта высокомаржинальной нефтехимической продукции вырос практически в 1,5 раза
- До 2030 г. планируется строительство еще 14 нефтехимических предприятий. Общий объем инвестиций за период действия соглашений - около 4 трлн руб.

🔜Текущая задача – завершить начатое

- Запад ограничил доступ к рынкам сбыта, технологиям и финансированию, что негативно влияет на экономику отрасли
- Все это происходит на фоне роста конкуренции и сильного ценового давления со стороны иностранных производителей на ключевом для нас направлении – в АТР
- Для завершения текущих проектов предприняты дополнительные поддерживающие меры (финансирование в виде займов из средств ФНБ, льготы по НДПИ и т.д.)
- На более долгосрочную перспективу перед отраслью сейчас встает задача определения вектора дальнейшего стратегического развития и эффективного использования своего инвестиционного потенциала

☑️Ресурсная база – риски и неиспользуемые возможности

- С учетом постепенного истощения ресурсной базы и смещения добычи в новые удаленные регионы необходимо будет инвестировать в новую инфраструктуру по переработке и транспортировке сырья для нефтехимии, обеспечив при этом рентабельность таких проектов.
- Дополнительной возможностью для сохранения добычи в действующих регионах, загрузке уже имеющейся инфраструктуры, а значит и оптимизации стоимости, является введение стимулов для газовых ТрИЗ
- Создание нефтехимических производств в рамках НПЗ позволит дополнительно нарастить выпуск продукции, при этом увеличив рентабельность работы самих нефтеперерабатывающих комплексов

➡️Новые точки роста – внутренний рынок и средний тоннаж

- Повышение конкуренции на внешних рынках будет стимулировать отрасль к поиску новых возможностей внутри страны.
- Особенно сильно в России не хватает «сложной» среднетоннажной химии. Она критически необходима ВПК, электронике, аэрокосмосу, машиностроению и производству медоборудования. Так, например, доля композитов и инженерных пластиков в самолете МС-21 и отечественном аппарате МРТ составляет примерно половину от всех используемых материалов, в БПЛА - 85%, печатной электронной плате - 15%, автомобиле Aurus Senat - 13%.
- Проекты средне- и малотоннажной химии сегодня невыгодны. Причина - отсутствие технологий или их дороговизна, высокая стоимость заемного финансирования, отсутствие предсказуемого спроса в достаточном для окупаемости объеме.

🔜Помощь от государства – не подарок, а инвестиция

- Не нужно распылять усилия в попытке создания многотысячного перечня нефтехимических продуктов. Целесообразно сформировать карту приоритетных производственных цепочек на основании двух критериев: наличия спроса на конкретную продукцию в достаточном количестве и критичности продукта для российской экономики и национальной безопасности.
- Необходимо провести инвентаризацию проблем в звеньях каждой приоритетной продуктовой цепочки и по результатам подобрать оптимальные инструменты для поддержки конкретных производств в определенных условиях.

При грамотном подходе стимулирующие механизмы превращаются для государства в долгосрочную инвестицию, приносящую как прямой финансовый результат, так и «бонусы» в виде устойчивости отраслей-потребителей и мультипликативного эффекта для экономики в целом ✔️

#нефтехимия

Наша экспертиза выходит за рамки традиционных для ТЭК отраслей — нефтегаза, электроэнергетики и угольной промышленности. Новым направлением для Центра стали металлургия и горная добыча.

🩵Одной из ключевых задач команды экспертов металлургического направления стал комплексный анализ сектора драгоценных металлов и подготовка предложений по его развитию

Результаты этой работы были представлены Директором по консалтингу в металлургической отрасли АЦ ТЭК Дмитрием Фадеевым на круглом столе ТПП РФ, посвященном перспективам и барьерам для развития аффинажной промышленности.

◾️Главные тезисы его выступления – на карточках, подробности – в материале газеты «Коммерсант».

#металлургия
#драгметаллы
#аффинаж