Конструкторское бюро: две скорости одной отрасли

Знаете, чем основатель КБ отличается от каскадёра? Каскадёр знает, что внизу — сетка. А основатель знает, что внизу — штат, которому надо платить зарплату в пятницу.

Медианная зарплата инженера-конструктора сегодня — около 170 тыс. рублей, а в Москве  доходит до 320 тыс. рублей. Вот с такими мыслями мы и зашли в очередной зум к разработчикам КД.

Барная стойка на этот раз не задалась — то ли времена не те, то ли народ предпочитает общаться через экран. Но ощущение разговора с телевизором на фоне периодически возникало. Не буквально, но энергетически — точно.


Картина сложилась следующая: рынок разработки конструкторской документации в SMB-сегменте — это не один поток, а две скорости на одной дороге.

Полярность, как в учебнике физики: две группы, два мировоззрения, и оба по-своему честные. При этом рынок инжиниринга в России уже перевалил за 1,27 трлн рублей. Но это большой океан — а в SMB-сегменте КБ всё выглядит иначе: с начала 2025 года конкуренция растёт в среднем на 4 новых бюро в месяц, при этом заказов на разработку КД становится всё меньше.
За январь–май 2026 года закрылось 1037 компаний в сфере — на 44% больше, чем год назад.

Группа первая: «Почти фриланс»

Эти бюро по своей природе ближе к фрилансу, чем к производству. Основатель — он же главный конструктор, он же менеджер, он же тот, кто ночью доделывает. У них ещё не устоялись процессы, нет выстроенной системы обязательств — и, главное, нет опыта, который показывает, что бывает потом. Поэтому решение принимается быстро, а последствия видны позже.

И это не про качество работы — нет. Это про то, как читается заказ. Когда ты ближе к фрилансу, заказ выглядит как возможность: вот он, вот деньги, вот задача. Отсрочка платежа кажется деталью, «потом разберёмся» — обычной формулировкой, а «процент с продаж» — почти партнёрством. Опыта, который подсказывает, чем это заканчивается через полгода, пока нет. Есть энергия и желание взяться. Хотя в контрактах отсрочка платежа не менее 60 дней — уже распространённая практика, а не исключение.

В 2026 году это называется «гибкий подход к проекту». По сути — та же логика, что у металлообработчиков, только ставки выше: на кону не кронштейн для полки, а репутация.

Группа вторая: «Уже прошли этот путь»

У этих в глазах не оптимизм, а натяг, как в болтовом соединении, которое держит нагрузку и боится срыва резьбы. Не потому что они пессимисты, а потому что за плечами — школа обязательств. Они уже видели, как отсрочка превращается в кассовый разрыв, как «оплата по факту» уезжает за следующий квартал, как «процент с продаж» оказывается процентом от ничего. И это не единичные случаи: до 65% компаний сталкивались с кассовыми разрывами как минимум раз в квартал. К концу 2025 года доля вообще всего МСБ, уже работающего в режиме выживания, была на рекордных 39% за последние пять лет.

И вот ты уже не можешь позволить себе брать каждый заказ, где просто есть предоплата: за тобой штат. Люди, которым надо платить два раза в месяц, как в календаре. Крупных проектов стало меньше, а те, что остались, идут с такими условиями, что финансовый директор начинает медитировать на акты выполненных работ. Поэтому решение принимается осторожно — не из осторожности характера, а из понимания последствий.

Демпинг в такой ситуации — как затянуть болт с перетягом: сначала вроде держит, а потом срывает резьбу. Бизнес старше трёх лет и выручкой свыше 20млн.в год в такие риски не идёт. Потому что опыт с заказчиками уже научил: «потом разберёмся» — это не стратегия, а будущий диагноз.

Поэтому вторая группа диверсифицирует: кто-то уходит в производство, кто-то продаёт курсы по разработке КД. Результаты оценить пока никто не смог — процесс движется, но скорее в зачаточном состоянии. Хотя почти у всех.

А что рынок?

А рынок — как переполненный плацкарт в час пик: конкуренция растёт, а полок становится меньше. И вот ты сидишь в зуме и понимаешь: разработка КД в 2026 году — это не про конкуренцию. Это про то, как одни бюро берут энтузиазмом, а другие превращаются уже не совсем в КБ. И обе группы правы по-своему — просто на разной дистанции.


Зум заканчивается буднично: квадраты гаснут один за другим, кто-то прощается, кто-то уже не здесь, у кого-то в кадре мелькает кружка с остывшим чаем. Остаётся синий экран и гул вентилятора — единственный звук, который в 2026-м честно говорит, что разговор был. Основатель первой группы закроет ноутбук и пойдёт доделывать — потому что завтра срок, а послезавтра наверное деньги. Основатель второй посмотрит на календарь, где пятница уже стоит красным, и молча закроет крышку. Оба правы. Оба устали. Оба на своей скорости — и оба на одной дороге, где разметку давно стёрло, а сетки внизу так и не постелили.

И вот эта тишина после зума — она ведь тоже часть рынка. Не про конкуренцию, не про демпинг, не про ГОСТы. Про то, что в отрасли, где всё считается в миллиметрах и допусках, никто до сих пор не научился считать главное — сколько ещё протянет человек, который держит нагрузку и боится срыва резьбы...
Статистика здесь жёсткая: почти половина российских владельцев МСБ — 48% — столкнулись с профессиональным выгоранием, а в Питере этот показатель достигает 54%. При этом 74% называют причиной длительную экономическую нестабильность, 63% — снижение финансовых результатов, а 76% вынуждены заниматься операционными задачами в ущерб стратегическому управлению. Две скорости, одна дорога, и ни одного знака, который бы объяснил, кто здесь встречная полоса.

P.S. Две скорости — не приговор. Это симптом того, что отрасль взрослеет болезненно, но всё-таки взрослеет. Новички приносят энергию и смелость, опытные — надёжность и знание цены ошибки. Если между ними появится разметка — контакты, резервы, партнёрства, делегирование, — две скорости станут двумя полосами одной дороги, а не встречным движением.

А значит, у тех, кто построит коммуникации и сохранит людей, есть шанс не просто выжить, а стать той самой сеткой — для своей команды, для клиентов и для отрасли. Сетку не обязательно ждать сверху. Её можно сплести самим.

#разработкакд #импортозамещение #конструкторскиебюро #технологическийсуверенитет #akselsource