🇲🇩 24 октября 1991 года — закрытие кишинёвского планетария 🛸

Частные планетарии в Кишиневе можно найти и сейчас, но это лишь жалкое подобие того планетария, который действовал в молдавской столице начиная с 1962 года.

🚀 Тогда, сразу после полета Юрия Гагарина в космос, в СССР, в том числе и в молдавской ССР, воцарился настоящий культ и бум космоса.

1️⃣9️⃣6️⃣2️⃣ Одновременно, в 1962 году, прошла волна антицерковных репрессий — в частности, Кафедральный собор был переоборудован под музей, в коем качестве он проработал вплоть до независимости Молдовы.

https://almanah.md/24-okteabrea-1991-goda-zakritie-kishinevskogo-planetaria/

🇲🇩 Кишинёв. Завод «Мезон».
📆 1981 год.
🔔 https://t.me/almanah_md

🇲🇩 ⏰ Ночью Молдова переходит на зимнее время - это будет последнее воскресенье октября.

1️⃣9️⃣8️⃣1️⃣ Официальный переход на зимнее время впервые был осуществлён в 1981 году, после обретения независимости Молдова сохранила эту цикличность.

🔔 https://t.me/almanah_md

🇲🇩 27 октября 1998 года — Voxtel приходит в Молдову/«БАМ строить нам»

В начале сентября 1998 года Молдову посетил тогдашний французский президент Жак Ширак, проложивший дорогу для французского бизнеса в Молдове — именно тогда, к примеру, начала работать компания Lafarge, ныне большой производитель цемента. Другой компанией, которая пришла в Молдову, стала Voxtel.

📱 Официальное начало ее работы в Молдове пришлось на 27 октября 1998 года, причем, по легенде, первый звонок в сети сделал тогдашний президент Петр Лучинский, который «набрал» Жака Ширака, уже бывшего к тому моменту, разумеется, в Елисейском дворце.

Финансовые вливания и активная рекламная кампания быстро сделали свое дело — во-первых, Voxtel быстро «приглушила» MMT, выкупив компанию, а во-вторых, в 1999 году мобильные телефоны уже начали постепенно входить в обиход, превратившись из экзотики просто в символ роскоши.

https://almanah.md/27-okteabrea-1998-goda-voxtel-prihodit-v-moldovu/

🇲🇩 Кишинёв. Чеканы.
📆 Похоже на начало 00-х.
🔔 https://t.me/almanah_md

🇲🇩 29 октября 1888 года — первый трамвай в Кишинёве

Конец девятнадцатого века стал периодом внедрения в европейских городах технологий комфорта, которые в принципе служат нам и сегодня.

Так, в 1888 году в венгерском городе Тимишоара (ныне в составе Румынии) появилось первое электрическое уличное освещение, а во входившем в состав Российской Империи Кишиневе у людей впервые появилась возможность передвигаться по дороге технически — то есть не верхом на лошади и не пешком.

🚃 Первая трамвайная конка пробежала по новому маршруту 29 октября 1888 года. К 1895 году маршрут оброс остановками, станциями для хранения инвентаря, конюшнями.

Через два года начали строить еще одну линию, уже к железнодорожному вокзалу. Третья линия появилась в 1913 году, одновременно с переходом трамвая на электрическую тягу.

https://almanah.md/29-okteabrea-1888-goda-pervii-tramvai-v-kishinee/

🇲🇩 29 октября 1984 года — Тараклийское море и канал «Ялпуг-Дунай»

Осенью 1984 года на юге Молдовы были сданы сразу два крупных объекта, которые должны были улучшить климат сухой степи и осуществить давнюю мечту местных жителей — иметь вдоволь воды🚰

Строительство началось в конце 70-х годов. Это была грандиозная всесоюзная стройка.

🪚 В Тараклии располагалось объединение «Югводстрой» – эпицентр большого строительства, связанного с обводнением юга Молдовы. Даже была идея переименовать Тараклию в «Южный».

29 октября 1984 года были торжественно открыты, с участием лучших партийных кадров, Тараклийское водохранилище и вместе с ним канал, который через озеро Ялпуг должен был забирать часть воды из Дуная и переносить её в Буджак 🪣

https://almanah.md/29-okteabrea-1984-tarakliiskoe_more/

В 8.40 "Прут" стал вертикально носом вверх и пошёл ко дну.

В общей сложности погибли 30 членов команды "Прута". 145 человек смогли укрыться на русском берегу, а 76, в том числе и Быков были пленены.

Кроме того, утром 29 октября турецкий флот атаковал Феодосию и Новороссийск. Неприятелю удалось потопить 8 коммерческих судов. Угольная баржа и один пароход стали турецкими трофеями.

Таким образом на Чёрном море Россия понесла ощутимые потери. В них также следует включить большой запас мин на "Пруте", составлявший без малого половину количества мин, поднимаемого всем флотом.
Тем не менее, основная цель "хулиганского" рейда (как выражался морской министр, адмирал Иван Григорович) достигнута не была. Турецко-германский флот не смог захватить господства в черноморском бассейне. Уже 6 ноября русские бомбардировали турецкий угольный порт Зунгулдак, уничтожив 4 грузовых судна. 26 ноября "Явуз" получил серьёзные повреждения на минах, выставленных ЧФ в предпроливной зоне Босфора. Та же участь постигла многих других участников нападения 29 октября 1914 года.

Вскоре свои результаты дала активная модернизация ЧФ России. В 1915-17 годах в строй вошли три новых русских линкора построенных в Николаеве: "Екатерина Великая", "Император Александр III" и "Императрица Мария". На флот поступали новые эсминцы и подводные лодки. Всё это позволило ЧФ блокировать Босфор и анатолийское побережье Турции. Между тем до конца военных вражеские корабли больше не угрожали Севастополю.

Именно с самоотверженных действий команд "Прута" и "Лейтенанта Пущина" начался пересмотр немцами пренебрежительного отношения к ЧФ России. Ещё 1914-м гросс-адмирал фон Тирпиц наставляя Сушона говорил о "незначительности" сил ЧФ, плохой подготовке русских моряков. Однако в официальном германском издании по итогам событий войны на Чёрном море уже говорилось:

"Боевая подготовка русского флота была хороша, лучше, чем в Балтийском флоте. Черноморский флот стрелял на больших дистанциях, много плавал, появлялся всегда соединённо, что совершенно лишало "Гебена" возможности использовать с успехом своё превосходство в скорости и артиллерийском вооружении".

Автор: Игорь Иваненко

Источник

🇷🇴 30 октября 1992 года — загадочная гибель Алдя-Теодоровичей в ДТП в Румынии

В ночь с 29 на 30 октября 1992 года, примерно в 2:30, в румынском местечке Кошерень (примерно 60 км от Бухареста) произошла авария, унесшая жизни весьма известных на тот момент артистов и музыкантов — Иона и Дойны Алдя-Теодорович.

1️⃣2️⃣8️⃣ Автомобиль Opel Omega, в салоне которого они оказались случайно, через «знакомых знакомых», вылетел с трассы на скорости в 128 км\час, как было установлено впоследствии.

Выйдя из-под контроля водителя (как выяснилось, он уснул за рулем), задней частью машина врезалась в дерево.

https://almanah.md/30-okteabrea-1992-goda-zagado4naia-gibeli-aldea-teodorovicei/

Pax Balcanica — новый канал в MAX о Балканах, политике и смыслах

Балканы — это не только карта.
Это узел истории, веры, империй, конфликтов, союзов и больших интересов.

Pax Balcanica — канал для тех, кто хочет понимать, что происходит в регионе глубже обычной новостной ленты.
Здесь будет:

— политика Балкан и Восточной Европы;
— Молдова, Румыния, Сербия, Болгария, Греция и т.д.;
— геополитика, безопасность и влияние крупных игроков;
— исторический контекст современных событий;
— короткие разборы без лишней воды;
— документы, заявления и важные сигналы, которые часто остаются без внимания.

Мы смотрим на новости не как на случайный поток, а как на продолжение большой исторической линии.

Pax Balcanica — там, где Балканы становятся понятнее.

Подписывайтесь в MAX

🇲🇩 Кишинёв. Скулянка. Район фабрики «Зориле».
📆 Конец 70-х.
🔔 https://t.me/almanah_md

🇲🇩 2 ноября 1998 года — «Чёрный понедельник», крах молдавского лея

1998 год в Молдове ознаменовался двумя памятными событиями.

Это, во-первых, весенний приход к власти «евродемократов» первого розлива, случившийся после краха «аграриев», во главе с такими фигурами, как Брагиш, Дьяков и Стурза, а также осенний обвал молдавского лея, случившийся из российского дефолта.

💵 «Черным понедельником» для Молдовы стал день 2 ноября 1998 года — в тот день лей совершил самое крутое пике, разом упав с отметки в 6,5 леев за один доллар до десяти леев за доллар.

https://almanah.md/2-noiabrea-1998-goda-4ernii-ponedelnik-krah-moldavskogo-leia/

🇲🇩 «Восьмёрке» - 52! 🚎

70-е годы прошлого столетия — это время активного застраивания и разрастания Кишинева, а также время расцвета троллейбусного транспорта, и по сей день остающимся основным для молдавской столицы.

В частности, в 70-е годы активно разрасталась верхняя часть микрорайона Ботаника, и, соответственно, появлялись связывающие ее с остальными частями города маршруты.

4 ноября 1974 года был запущен троллейбусный маршрут номер 8, который связывал верхнюю часть Ботаники с нижней частью Буюкан, в частности, со Скулянкой, которая в то время едва-едва доходила до улицы Перекопской, далее будучи больше похожей на деревню.

https://almanah.md/4-noiabrea-1974-goda-start-vosimerki/

🇲🇩 Кишинёв. Набережная, ныне Албишоара.
📆 1983 год.
🔔 https://t.me/almanah_md

1️⃣9️⃣6️⃣1️⃣ Рыбницкий цементный комбинат

6 ноября 1961 года была введена в эксплуатацию первая технологическая линия по производству цемента на новом Рыбницком цементном комбинате 🏭

В этот день в 16 часов 30 минут первый машинист вращающейся печи Геннадий Панченко в присутствии директора предприятия Александра Казарина и заместителя министра Игоря Демченко зажег факел печи.

Так была введена в эксплуатацию первая технологическая линия по производству цемента, а с октября 1962 года начала функционировать и вторая линия.

https://almanah.md/6-noiabrea-1961-goda-ribnitkii-tsementnii-kombinat/

1️⃣9️⃣7️⃣7️⃣ Запуск маршрута номер 16

6 ноября 1977 года, Кишинёв, Рышкановка - на заднем фоне видны характерные дома, расположенные лесенкой.

🚎 Запуск новой троллейбусной линии - 16.

Событие было приурочено, как водится, к годовщине «Великого Октября» - 60 лет со дня октябрьской революции 1917 года.

🔔 https://t.me/almanah_md