Дом-театр.
“Лестница в гипсокартон”.
(окончание, начало здесь и тут)
Когда фон Дервиз и архитектор Павел Шрейбер объединяли оба дома, то не предполагали, что проёмами порталов нарушат целостность между двумя пожарными отсеками, а их изысканные интерьеры с декором из папье-маше введут в расстройство специалистов пожарной безопасности.
В начале 2000-х два разделённых на 100 лет здания вновь обрели свой театр. Вытрезвитель во дворе закрыли, зато раскрыли переходы к лестницам. Пожарные определили, что оба дома могут быть одним отсеком, все выдохнули, и забыли бы про эту терминологию подводных лодок, но… в органах охраны памятников родилась идея:
“Давайте восстановим интерьер парадной лестницы в первоначальном облике”.
Это означало:
“Убираем лестничные марши между 2 и 3 этажом - потому что в 1930-х дом был надстроен двумя этажами (а сами этажи, само собою, сохраним). Лестничный пролет закроем легкими конструкциями и потолком из ГКЛ, с карнизом. А верхнюю часть лестницы, которую в 30-е перенесли с другого дома - отреставрируем…
Что? Как туда попасть? Через соседний дом!”…
Эффектная идея “Две лестницы вместо одной за те же деньги” получила финансирование, и стало всё “как раньше”.
Одна беда - работникам театра не нравилось ходить в соседний дом по улице, чтобы подняться на один этаж. Так в потолке парадной лестницы возник бунтарский лаз и дерзкая, неаутентичная стремянка. Для уклона частично разобрали мраморную балюстраду, приделали перильца, аккурат вместившись перед филёнчатою дверью (фото 1-3).
Жизнь любого театра - очень динамична, наполнена эмоциями и не мыслима без современных технологий (тут к слову вспомним предшественника театра, Мейерхольда), и потому проект Центра оперного пения, планируемый в надстроенных в 1930-е двух этажах, всем виделся не в длинных переходах в бухгалтерию, в “едином историческом пространстве”, а в современной, уважительно-контрастной к истории, архитектуре. Театру представлялось соединение с прошлым - в виде лестницы, такой символической, волшебно-невесомой, будто из стекла и воздуха, ну или реальней - сталь, хай-тек, подсветка, старый кирпич над музами с карнизами, и всё такое - вы поняли, как всем нам нравится…
Но тут и проявилась незадача. Лестница на верхних этажах, живущая без обязательств к прошлому и к новой жизни, заброшенная и распиленная, когда-то “взятая” с другого здания - предмет охраны, её менять нельзя, но и вернуть её в “как было” не удалось по современным нормам (крутой уклон путей эвакуации). И идея почему-то не понравилось охранам охраны...
Итог:
История закончилась ничем, точнее - "реставрацией с приспособлением" того, что есть. Лаз и стремянка из проекта то исчезали, то возвращались, как в меме про "открыть - закрыть ворота", и победил "закрыть" - этажи отчалили. Планы на новый зал для публики не осуществились - нет путей эвакуации. Об остальном нам неизвестно, но новой/старой лестницы пока не будет - ведь увековечивать свою историю ошибок никто бы не хотел.
“Лестница в гипсокартон”.
(окончание, начало здесь и тут)
Когда фон Дервиз и архитектор Павел Шрейбер объединяли оба дома, то не предполагали, что проёмами порталов нарушат целостность между двумя пожарными отсеками, а их изысканные интерьеры с декором из папье-маше введут в расстройство специалистов пожарной безопасности.
В начале 2000-х два разделённых на 100 лет здания вновь обрели свой театр. Вытрезвитель во дворе закрыли, зато раскрыли переходы к лестницам. Пожарные определили, что оба дома могут быть одним отсеком, все выдохнули, и забыли бы про эту терминологию подводных лодок, но… в органах охраны памятников родилась идея:
“Давайте восстановим интерьер парадной лестницы в первоначальном облике”.
Это означало:
“Убираем лестничные марши между 2 и 3 этажом - потому что в 1930-х дом был надстроен двумя этажами (а сами этажи, само собою, сохраним). Лестничный пролет закроем легкими конструкциями и потолком из ГКЛ, с карнизом. А верхнюю часть лестницы, которую в 30-е перенесли с другого дома - отреставрируем…
Что? Как туда попасть? Через соседний дом!”…
Эффектная идея “Две лестницы вместо одной за те же деньги” получила финансирование, и стало всё “как раньше”.
Одна беда - работникам театра не нравилось ходить в соседний дом по улице, чтобы подняться на один этаж. Так в потолке парадной лестницы возник бунтарский лаз и дерзкая, неаутентичная стремянка. Для уклона частично разобрали мраморную балюстраду, приделали перильца, аккурат вместившись перед филёнчатою дверью (фото 1-3).
Жизнь любого театра - очень динамична, наполнена эмоциями и не мыслима без современных технологий (тут к слову вспомним предшественника театра, Мейерхольда), и потому проект Центра оперного пения, планируемый в надстроенных в 1930-е двух этажах, всем виделся не в длинных переходах в бухгалтерию, в “едином историческом пространстве”, а в современной, уважительно-контрастной к истории, архитектуре. Театру представлялось соединение с прошлым - в виде лестницы, такой символической, волшебно-невесомой, будто из стекла и воздуха, ну или реальней - сталь, хай-тек, подсветка, старый кирпич над музами с карнизами, и всё такое - вы поняли, как всем нам нравится…
Но тут и проявилась незадача. Лестница на верхних этажах, живущая без обязательств к прошлому и к новой жизни, заброшенная и распиленная, когда-то “взятая” с другого здания - предмет охраны, её менять нельзя, но и вернуть её в “как было” не удалось по современным нормам (крутой уклон путей эвакуации). И идея почему-то не понравилось охранам охраны...
Итог:
История закончилась ничем, точнее - "реставрацией с приспособлением" того, что есть. Лаз и стремянка из проекта то исчезали, то возвращались, как в меме про "открыть - закрыть ворота", и победил "закрыть" - этажи отчалили. Планы на новый зал для публики не осуществились - нет путей эвакуации. Об остальном нам неизвестно, но новой/старой лестницы пока не будет - ведь увековечивать свою историю ошибок никто бы не хотел.
❤5👏4🔥3🤯3👍2
Forwarded from Деньги и песец
На иллюстрации ⬆️ – так и не построенный величественный «Дом «Аэрофлота», спроектированный будущим строителем «сталинских высоток» архитектором Дмитрием Чечулиным в 1934 году. Административное здание планировалось построить в честь героев авиации, спасших участников полярной экспедиции на пароходе "Челюскин", и, одновременно, как символ развития международных отношений СССР.
Фигуру, держащую крылья, и венчающую здание, должен был выполнить скульптор Иван Шадр, будущий автор легендарной «Девушки с веслом».
(о том, почему Дом «Аэрофлота» так и не был построен, рассказано здесь, но замысел архитектора, безусловно, был выдающимся (в принципе, всю свою дальнейшую карьеру Чечулин так или иначе пытался реализовать тот «аэрофлотовский» проект)
Фигуру, держащую крылья, и венчающую здание, должен был выполнить скульптор Иван Шадр, будущий автор легендарной «Девушки с веслом».
(о том, почему Дом «Аэрофлота» так и не был построен, рассказано здесь, но замысел архитектора, безусловно, был выдающимся (в принципе, всю свою дальнейшую карьеру Чечулин так или иначе пытался реализовать тот «аэрофлотовский» проект)
👍12😱2
В Международный день гражданской авиации, 7 декабря, коллеги рассказали о проекте Центрального дома Аэрофлота, упомянув и мой пост ⬆️
Хочу немного его дополнить.
Да, официальными причинами, по которым этот эффектный проект не состоялся, была архитектурная и градостроительная критика, но нужно учесть и назначение здания.
Вот что пишет сам архитектор, Дмитрий Чечулин в 1935 году, в журнале "Архитектура СССР":
"Площадь, завершающая парадную магистраль улицы Горького, должна быть трактована как пункт связи столицы СССР с заграницей, и получить соответствующее богатое оформление".
В новой парадигме СССР второй мега-комплекс (после Дворца Советов), выполненный в духе американских деловых центров, с очевидными отсылками к их стилистике, и с размещением в здании общедоступных заведений - билетных и сберегательных касс, культурного центра, музея, и госучреждений, к тому же связанных с перелётами, самолётостроением и отношениями на международном уровне, был уже не нужен.
Хочу немного его дополнить.
Да, официальными причинами, по которым этот эффектный проект не состоялся, была архитектурная и градостроительная критика, но нужно учесть и назначение здания.
Вот что пишет сам архитектор, Дмитрий Чечулин в 1935 году, в журнале "Архитектура СССР":
"Площадь, завершающая парадную магистраль улицы Горького, должна быть трактована как пункт связи столицы СССР с заграницей, и получить соответствующее богатое оформление".
В новой парадигме СССР второй мега-комплекс (после Дворца Советов), выполненный в духе американских деловых центров, с очевидными отсылками к их стилистике, и с размещением в здании общедоступных заведений - билетных и сберегательных касс, культурного центра, музея, и госучреждений, к тому же связанных с перелётами, самолётостроением и отношениями на международном уровне, был уже не нужен.
Telegram
Шпилька архитекторки
Крылья
Прототип здания Белого дома в Москве - о котором в эти дни много вспоминают - был спроектирован Дмитрием Чечулиным в 1934 году как Дом «Аэрофлота», на площади у Белорусского вокзала, призванный стать её доминантой. Административное здание планировалось…
Прототип здания Белого дома в Москве - о котором в эти дни много вспоминают - был спроектирован Дмитрием Чечулиным в 1934 году как Дом «Аэрофлота», на площади у Белорусского вокзала, призванный стать её доминантой. Административное здание планировалось…
🔥7🤷♂4❤3👍1
Белая ночь бывает и такой...
Ушин Андрей Алексеевич (1927-2005)
"Белая ночь Ленинграда"
1950 год
#графика #Ленинград
Ушин Андрей Алексеевич (1927-2005)
"Белая ночь Ленинграда"
1950 год
#графика #Ленинград
❤45👍16
15 декабря - День чая.
«Ведь вот, кажется, пустой напиток чай, – а не дай нам его китаец, так суматоха порядочная может из этого выйти»
(Салтыков-Щедрин, «Губернские очерки»)
На фото - дом Перловых, Москва, ул. Мясницкая, 19.
Обновление дома чайного магната С. В. Перлова в китайском стиле было приурочено к визиту чрезвычайного посла и канцлера Китайской империи Ли-Хунь-Чжаноченя на коронацию Николая II в 1896 году.
Жаль, что крайне влиятельный гость дом так и не посетил.
Проект выполнил начинающий архитектор Карл Гиппиус, после революции ставший главным архитектором Московского зоопарка.
А здание до наших дней сохранилось в своем первоначальном виде - благодаря размещению в нём конторы государственной торговой организации "Чаеуправление" и магазина «Чай. Кофе №1».
#былое
«Ведь вот, кажется, пустой напиток чай, – а не дай нам его китаец, так суматоха порядочная может из этого выйти»
(Салтыков-Щедрин, «Губернские очерки»)
На фото - дом Перловых, Москва, ул. Мясницкая, 19.
Обновление дома чайного магната С. В. Перлова в китайском стиле было приурочено к визиту чрезвычайного посла и канцлера Китайской империи Ли-Хунь-Чжаноченя на коронацию Николая II в 1896 году.
Жаль, что крайне влиятельный гость дом так и не посетил.
Проект выполнил начинающий архитектор Карл Гиппиус, после революции ставший главным архитектором Московского зоопарка.
А здание до наших дней сохранилось в своем первоначальном виде - благодаря размещению в нём конторы государственной торговой организации "Чаеуправление" и магазина «Чай. Кофе №1».
#былое
🔥14👍11❤5
Нотр-Дам. Нарушена ли Хартия?
Две недели как открылся Нотр Дам де Пари. Говоря почти без пафоса и кратко - его восстановление было символичным, всеохватывающим действием и всеобщим ненаигранным восторгом работой мастеров и реставраторов.
Здесь, правда, есть чем восхищаться - этот опыт показал, что тысячелетние традиции ручного ремесла во Франции действительно не прерывались.
Однако идеально обновлённый, и уж очень светлый интерьер собора удивил и дал повод для дискуссий. Кажется, что он утратил ту “патину времени”, делающую памятник архитектуры “настоящим”.
Вопросы необходимости визуального различия нового и старого, сохранения исторических пластов и следов ручной работы - возникают даже вне отсылок к Венецианской хартии - уже как 60 лет поставившей такой подход в основу реставрации.
Вот этот небольшой и ясный текст, и парочка статей ⬇️:
Очевидно, что пожар - случай экстремальный, и работа реставраторов сравнима с реанимацией, а не с косметологией - “кожа” собора, его патина, стала коркой - из гари, эрозий и свинцовых испарений на растрескавшемся камне.
Можно ли было сделать обработку и замену бережно и избирательно? Говорят, что - Да. Вручную.
Баланс между введением инноваций и сохранением исторических напластований - очень хрупок, требует времени и наблюдений, а что такое “сохранение следов резца” какого-то каменотёса или “обмазка камня XVIII века” перед Указом г-на Президента Завершить собор за пять лет”? Странно, но оказалось, что - ничто.
Как пишет участник воссоздания, ученый-реставратор Бруно Фалип, проблема была в сроках. Для сохранения аутентичности не нужно было заменять ручной труд механической расчисткой и обработкой камня, нельзя было вводить в составы ускорители и отвердители растворов, а соблюдать все протоколы, и в финале, при соблюдении методик, не покрывать поверхности защитным латексом и стяжками - навсегда закрывшими нюансы. Это был всего лишь вопрос времени.
Гармонии инноваций и бережного сохранения не получилось, увы, и хартия не соблюдена.
И всё-же Нотр-Дам - гораздо больше, чем сюжет про “было-стало”, и нас здесь восхищает вся его история.
Теперь можно сказать, что у воссозданного за пять лет Средневековья начался новый отсчёт.
Bonne nouvelle naissance!
#Нотр_Дам_реставрация
Две недели как открылся Нотр Дам де Пари. Говоря почти без пафоса и кратко - его восстановление было символичным, всеохватывающим действием и всеобщим ненаигранным восторгом работой мастеров и реставраторов.
Здесь, правда, есть чем восхищаться - этот опыт показал, что тысячелетние традиции ручного ремесла во Франции действительно не прерывались.
Однако идеально обновлённый, и уж очень светлый интерьер собора удивил и дал повод для дискуссий. Кажется, что он утратил ту “патину времени”, делающую памятник архитектуры “настоящим”.
Время [...] дало, пожалуй, собору больше, чем отняло: оно придало ему ту темную, сотканную веками окраску, которая превращает эпоху старости памятников в эпоху расцвета их наивысшей красоты.
В. Гюго, via
Вопросы необходимости визуального различия нового и старого, сохранения исторических пластов и следов ручной работы - возникают даже вне отсылок к Венецианской хартии - уже как 60 лет поставившей такой подход в основу реставрации.
Вот этот небольшой и ясный текст, и парочка статей ⬇️:
Статья 11
Наслоения разных эпох, привнесенные в архитектуру памятника, должны быть сохранены, поскольку единство стиля не является целью реставрации. Если здание несет на себе отпечатки многих культурных пластов, выявление более раннего пласта является исключительной мерой и может быть произведено при условии, если удаленные элементы не представляют интереса, если композиция после этого свидетельствует о высокой исторической, археологической или эстетической ценности, если состояние сохранности раскрываемого памятника признано удовлетворительным. Суждение о ценности таких элементов и решение о возможности их устранения не могут зависеть единственно от автора проекта.
Статья 12
“Элементы, предназначенные для замены недостающих фрагментов, должны гармонично вписываться в целое и вместе с тем так отличаться от подлинных, чтобы реставрация не фальсифицировала историческую и художественную документальность памятника”
Очевидно, что пожар - случай экстремальный, и работа реставраторов сравнима с реанимацией, а не с косметологией - “кожа” собора, его патина, стала коркой - из гари, эрозий и свинцовых испарений на растрескавшемся камне.
Можно ли было сделать обработку и замену бережно и избирательно? Говорят, что - Да. Вручную.
Баланс между введением инноваций и сохранением исторических напластований - очень хрупок, требует времени и наблюдений, а что такое “сохранение следов резца” какого-то каменотёса или “обмазка камня XVIII века” перед Указом г-на Президента Завершить собор за пять лет”? Странно, но оказалось, что - ничто.
Как пишет участник воссоздания, ученый-реставратор Бруно Фалип, проблема была в сроках. Для сохранения аутентичности не нужно было заменять ручной труд механической расчисткой и обработкой камня, нельзя было вводить в составы ускорители и отвердители растворов, а соблюдать все протоколы, и в финале, при соблюдении методик, не покрывать поверхности защитным латексом и стяжками - навсегда закрывшими нюансы. Это был всего лишь вопрос времени.
Гармонии инноваций и бережного сохранения не получилось, увы, и хартия не соблюдена.
И всё-же Нотр-Дам - гораздо больше, чем сюжет про “было-стало”, и нас здесь восхищает вся его история.
Теперь можно сказать, что у воссозданного за пять лет Средневековья начался новый отсчёт.
Bonne nouvelle naissance!
#Нотр_Дам_реставрация
❤27👏8👍5💔4
Forwarded from Вечерний Ленинград
Читатели нашего канала знают, как мы любим архитектуру, особенно архитектуру Петербурга-Ленинграда.
И вместе с уважаемым @dnlvrnn мы предлагаем вам подборку наших архитектурных рекомендаций
Вороньи мысли @dnlvrnn — канал Даниила Воронина про транспорт, благоустройство, экономику и городские системы в Санкт-Петербурге, личном опыте городских проектов и происходящем в России.
Петербургское велообщество @bikes_spb — велоорганизация, целью которой является популяризация велосипеда, как городского транспорта, повышение удобства городской инфраструктуры и улучшение состояния велодорог.
urbanoise @urbanoise — саундтрек нашей повседневности. Здесь о том, что нас окружает каждый день: улицы, здания, детали, которые мы часто не замечаем.
Архитектор на каникулах @archinholy — архитектурные заметки о работе и жизни действующего средового архитектора в Санкт-Петербурге (и не только).
Застройка Санкт-Петербурга @zastroyka_spb — авторский канал о застройке и развитии Санкт-Петербурга от градостроителя.
Шпилька-архитекторки @archispilka— канал об архитектуре и немного больше: разбираемся, что и как на неё влияет с точки зрения практикующего архитектора. Всматриваемся в старый и новый Петербург, анализируем, критикуем, мечтаем!
Bum Urban Channel @bum_urban_channel— авторский канал Дмитрия Бумагина, про урбанистику, города, путешествия, проекты, идеи и просто про жизнь.
Рыночная площадь @sexy_urbanism — взгляд на город с либертарианских позиций.
Je suis Khusu @khusu_channel — канал Павла Хусу, руководителя «Петербургского велообщества», члена общественного штаба по КРТ при ЗакСе
Подписаться на каналы!
Иллюстрация ⬆️ - работа замечательного ленинградского фотографа Владимира Преснякова (спасибо за наводку ув. @mikewashere)
И вместе с уважаемым @dnlvrnn мы предлагаем вам подборку наших архитектурных рекомендаций
Вороньи мысли @dnlvrnn — канал Даниила Воронина про транспорт, благоустройство, экономику и городские системы в Санкт-Петербурге, личном опыте городских проектов и происходящем в России.
Петербургское велообщество @bikes_spb — велоорганизация, целью которой является популяризация велосипеда, как городского транспорта, повышение удобства городской инфраструктуры и улучшение состояния велодорог.
urbanoise @urbanoise — саундтрек нашей повседневности. Здесь о том, что нас окружает каждый день: улицы, здания, детали, которые мы часто не замечаем.
Архитектор на каникулах @archinholy — архитектурные заметки о работе и жизни действующего средового архитектора в Санкт-Петербурге (и не только).
Застройка Санкт-Петербурга @zastroyka_spb — авторский канал о застройке и развитии Санкт-Петербурга от градостроителя.
Шпилька-архитекторки @archispilka— канал об архитектуре и немного больше: разбираемся, что и как на неё влияет с точки зрения практикующего архитектора. Всматриваемся в старый и новый Петербург, анализируем, критикуем, мечтаем!
Bum Urban Channel @bum_urban_channel— авторский канал Дмитрия Бумагина, про урбанистику, города, путешествия, проекты, идеи и просто про жизнь.
Рыночная площадь @sexy_urbanism — взгляд на город с либертарианских позиций.
Je suis Khusu @khusu_channel — канал Павла Хусу, руководителя «Петербургского велообщества», члена общественного штаба по КРТ при ЗакСе
Подписаться на каналы!
Иллюстрация ⬆️ - работа замечательного ленинградского фотографа Владимира Преснякова (спасибо за наводку ув. @mikewashere)
👍8❤2
Конкурсный проект оформления станции метро "Витебская" (Пушкинская)
1946 год
В. Твелькмейер, Л. Розинг.
Самые неожиданные интерпретации классического ордера встречаются у архитекторов - бывших конструктивистов, относящихся недостаточно трепетно к основам классицизма.
Вот например эти капители - без укоров совести спустились на платформу, раскинувшись акантами в рост человека. Как-будто гигантские колонны ушли вниз, или - ещё растут из-под земли, а чтобы скорее вытянулись, авторы обошлись без давящего сверху антаблемента - капители переходят в арки лепестками лотоса.
Между прочим подумалось, что капитель "на земле" тоже может быть вполне уместна - так она напоминает о своём происхождении: по грустной легенде коринфская капитель возникла из образа корзины с проросшими ветвями и листьями аканта, у могилы греческой девушки.
Проект Твелькмейеров не занял призового места. Немного даже жаль, что интересная идея нигде не воплотилась - уж слишком непрактичны эти скульптуры-листья для метро. Впрочем, сейчас Пушкинская/Витебская - красивейшая в нашем метрополитене.
#метро #советская_архитектура
1946 год
В. Твелькмейер, Л. Розинг.
Самые неожиданные интерпретации классического ордера встречаются у архитекторов - бывших конструктивистов, относящихся недостаточно трепетно к основам классицизма.
Вот например эти капители - без укоров совести спустились на платформу, раскинувшись акантами в рост человека. Как-будто гигантские колонны ушли вниз, или - ещё растут из-под земли, а чтобы скорее вытянулись, авторы обошлись без давящего сверху антаблемента - капители переходят в арки лепестками лотоса.
Между прочим подумалось, что капитель "на земле" тоже может быть вполне уместна - так она напоминает о своём происхождении: по грустной легенде коринфская капитель возникла из образа корзины с проросшими ветвями и листьями аканта, у могилы греческой девушки.
Проект Твелькмейеров не занял призового места. Немного даже жаль, что интересная идея нигде не воплотилась - уж слишком непрактичны эти скульптуры-листья для метро. Впрочем, сейчас Пушкинская/Витебская - красивейшая в нашем метрополитене.
#метро #советская_архитектура
👍18❤11🤷♂4
Тонкий лёд под колесом трамвая
Неожиданно самым популярным на канале в 2024 году оказался пост о “Ледовом трамвае”, рассекавшим Неву по вмороженным в лёд рельсам - с 1894 по 1911 годы (и кстати, первым российским трамваем). Только таким, водным маршрутом, новые технологии смогли обойти
монополиста “АО конно-железных дорог", сорок лет державшего позиции главного перевозчика столицы.
Нашла леденящую чувства фотографию трамвая на подтаявшем льду - у наплавного Дворцового моста. Присмотревшись к этому снимку Карла Буллы 1905 года, можно увидеть и конку “Империал” - буквально обвешанную людьми. Неудивительно, что при такой востребованности акционеры не стремились вкладываться в прогресс, и боролись с конкурентами, как прежде с ними - омнибусное лобби.
Наш предновогодний, моросящий дождём и грозящий наводнением декабрь-2024 ещё раз напоминает о невероятном пути развития трамвайного движения в городе.
Неожиданно самым популярным на канале в 2024 году оказался пост о “Ледовом трамвае”, рассекавшим Неву по вмороженным в лёд рельсам - с 1894 по 1911 годы (и кстати, первым российским трамваем). Только таким, водным маршрутом, новые технологии смогли обойти
монополиста “АО конно-железных дорог", сорок лет державшего позиции главного перевозчика столицы.
Нашла леденящую чувства фотографию трамвая на подтаявшем льду - у наплавного Дворцового моста. Присмотревшись к этому снимку Карла Буллы 1905 года, можно увидеть и конку “Империал” - буквально обвешанную людьми. Неудивительно, что при такой востребованности акционеры не стремились вкладываться в прогресс, и боролись с конкурентами, как прежде с ними - омнибусное лобби.
Наш предновогодний, моросящий дождём и грозящий наводнением декабрь-2024 ещё раз напоминает о невероятном пути развития трамвайного движения в городе.
👍16🎄9🔥4