📃 В новое пополнение Комплекса «Вторая мировая война в архивных документах» на сайте Президентской библиотеки (https://www.prlib.ru/collections/1298142) включено более 250 документов, освещающих события завершающего этапа Великой Отечественной войны за период с 14 апреля по 11 мая 1945 г.

Документы из фондов Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦА МО РФ) отражают подготовку и ход Берлинской и Пражской наступательных операций Красной Армии, приведших к безоговорочной капитуляции германских вооруженных сил и ознаменовавших окончательный разгром нацистской Германии (осуществлены силами 1-го, 2-го Белорусского, 1-го Украинского фронтов и 1-го, 2-го и 4-го Украинских фронтов соответственно). Документы по этим операциям представлены оперативными директивами и планами, боевыми приказами, распоряжениями, боевыми донесениями, а также оперативными сводками и отчетами штабов фронтов и подчиненных им частей, выдержками из обзоров и журналов боевых действий. Представлены карты-планы наступательных операций и карты боевых действий частей Красной Армии.

Также в Комплексе размещены приказы Верховного Главнокомандующего И.В. Сталина по войскам Красной Армии и Военно-Морскому Флоту в связи с завершением разгрома берлинской группировки противника и овладением столицей Германии – Берлином (2 мая 1945 г.), с приветствием войскам 1-го Украинского фронта, освободившим город Прагу и с поздравлением войскам Красной Армии и Военно-Морского Флота в связи с победоносным завершением Великой Отечественной войны (9 мая 1945 г.).

В новое пополнение вошли фотографии из фондов Российского государственного военного архива (РГВА) и Российского государственного архива кинофотофонодокументов (РГАКФФД), запечатлевшие эпизоды битвы за Берлин и штурма рейхстага, а также знаменитую встречу на Эльбе – соединение частей Красной Армии и союзнических войск 1-й армии США, состоявшееся 25 апреля 1945 г. на берегу р. Эльбы близ г. Торгау и на следующий день, 26 апреля, в г. Торгау. Размещены фотографии подписания Акта о безоговорочной капитуляции Германии в пригороде Берлина Карлсхорсте в ночь с 8 на 9 мая 1945 г., а также празднования Дня Победы в Москве 9 мая 1945 г.

Документы советских разведывательных органов, находящиеся на хранении в Архиве Службы внешней разведки Российской Федерации, представлены агентурными сообщениями (шифртелеграммами), поступившими от сотрудников советской разведки в Вашингтоне, Лондоне, Берлине, Каире: о настроениях в руководстве нацистской Германии накануне падения Берлина (28 апреля 1945 г.), о показаниях членов СС и сотрудников Министерства пропаганды Германии о самоубийстве А. Гитлера и Й. Геббельса (6 мая 1945 г.). Из числа разведывательных документов также размещен ряд сообщений наркома государственной безопасности СССР В.Н. Меркулова на имя И.В. Сталина, В.М. Молотова и Л.П. Берии, в том числе касающихся пересмотра «оборонительного» и «примирительного» отношения Великобритании к СССР.

Из документов Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) представлены, в частности, личные послания И.В. Сталина премьер-министру Великобритании У. Черчиллю о совместных выступлениях правительств Великобритании, США и СССР по вопросам соединения советских и англо-американских войск и безопасности военнопленных (14 апреля 1945 г.), о смерти президента США Ф. Рузвельта (15 апреля 1945 г.), о сроках объявления о безоговорочной капитуляции Германии (7 мая 1945 г.). Представляет интерес докладная записка заместителя начальника Главного политического управления Красной Армии И.В. Шикина начальнику Управления пропаганды и агитации ЦК ВКП(б) Г.Ф. Александрову об отношении гражданского населения Берлина к личному составу войск Красной Армии в занятых районах города (30 апреля 1945 г.).

В Комплексе размещен Акт о безоговорочной капитуляции Германии, находящий на хранении в Архиве внешней политики Российской Федерации (АВП РФ). Значительное число документов из фондов АВП РФ: о подготовке и проведении созванной СССР, США и Великобританией Международной конференции в Сан-Франциско (проходила с...

📃 К 70-летию подписания договора о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи между Албанией, Болгарией, Венгрией, ГДР, Польшей, Румынией, СССР и Чехословакией.
Оказание научно-технической помощи СССР Народной Республике Албании

Варшавский договор, заключенный 14 мая 1955 г., закрепил военно-политическое объединение европейских социалистических государств, став ответом на образование Североатлантического альянса (НАТО).

Основной целью Организации Варшавского договора (ОВД) было обеспечение безопасности стран-участниц и сдерживание потенциальной агрессии со стороны западного блока. Экономической платформой, призванной координировать хозяйственную деятельность государств социалистического лагеря, был созданный в 1949 г. Совет экономической взаимопомощи (СЭВ).

В Российский государственный архив в г. Самаре (РГА в г. Самаре) хранит обширный комплекс документов, посвященный истории научно-технического сотрудничества СССР со странами Варшавского договора – Албанией, Болгарией, Венгрией, ГДР, Польшей, Румынией, Чехословакией. Одним из ярких примеров такого сотрудничества является помощь Народной Республике Албании (НРА) в развитии различных отраслей промышленности и сельского хозяйства.

В 1950–1960-е гг. по просьбе албанского правительства СССР направлял своих специалистов для работы в НРА, в частности, для осуществления строительства и монтажа крупных промышленных предприятий по советским проектам, подготовки кадров для промышленности, консультирования. Высочайший уровень доверия к советской экспертизе, глубокое вовлечение экспертов из Советского Союза в решение конкретных производственных задач иллюстрирует письмо заместителя премьер-министра Албании Спиро Тома Колека в Министерство горной промышленности НРА (1953 г.): «... по вопросу перекачки патосской нефти из района Патос в гор. Сталин ... не в состоянии дать правильное решение. Поэтому приказываю ... просить «Гипронефтезавод» Министерства Нефтяной Промышленности СССР произвести повторный расчет потребного нефтепровода на участке Фиери – гор. Сталин ... Новое решение, которое будет рекомендовано из Советского Союза, осуществить незамедлительно».

Индустриализация сельского хозяйства НРА осуществлялась во многом благодаря огромной помощи СССР, который ввозил в страну сельскохозяйственные машины, оборудование, химикаты, внедрял опыт советских новаторов и оказывал консультационные услуги. Так, в 1959 г. инженер-конструктор Таганрогского комбайнового завода Ростовского cовнархоза Н.П. Гунченко был направлен в Албанию для оказания технической помощи в эксплуатации и ремонте самоходных советских зерноуборочных комбайнов СК-3, С-4, С-4м, доставленных в порт Дуррес и распределенных по хозяйствам (из отчета Головного специализированного конструкторского бюро по комплексам машин для двухфазной уборки зерновых, риса, семенников трав и других культур стационарного обмолота). В общей сложности в период с 1946 г. по 1961 г. СССР поставил в Албанию более 80% тракторов и свыше 65% другой сельскохозяйственной техники.

Повышению урожайности на албанских полях способствовали удобрения, которые производили местные заводы. Научно-техническая помощь СССР Албании в области химической промышленности представлена документами Государственного научно-исследовательского и проектного института азотной промышленности и продуктов органического синтеза, который в 1961 г. разработал проект азотно-тукового завода в г. Фиери (Фиэри) производительностью около 50 тыс. тонн аммиака в год. Соразработчиком выступил Государственный институт по проектированию предприятий кислородной промышленности «Гипрокислород», создавший для завода проект азотно-кислородной станции.

В 1950-х гг. в Албании в связи с благоприятными климатическими условиями для выращивания столового винограда развернулось строительство заводов первичного виноделия в городах Шкодер, Дуррес, Либраджи, Влора, Кельцюр. На основании соглашения между правительствами СССР и НРА от 22 ноября 1957 г. Государственный институт по проектированию винодельческой, пивобезалкогольной, спиртовой, ликеро-водочной, табачной промышленности...

📃 Татьяна Викторовна Федорова – первая женщина, возглавившая строительство московского метро. К 90-летию со дня торжественного открытия первой линии Московского метрополитена

Ее называли «наша Таня», «метростроевская мадонна», «первый землепроходец наших славных московских тоннелей и подземных сказочных дворцов», а режиссер К.С. Станиславский – «девочкой из-под земли». Все это о Татьяне Викторовне Федоровой (1915–2001) – первой женщине, возглавившей строительство московского метро.

В 1933 г. на строительство метро с московских мероприятий были мобилизованы комсомольцы. К концу 1934 г. их число составило около 13 тысяч человек. Стройку первой очереди метро называли тогда Комсомолстроем. Основной возраст первопроходцев метро был от 17 до 22 лет. Многие из них впоследствии стали бригадирами, начальниками шахт, руководителями станций и машинистами, положили начало целым династиям метростроевцев. Таким был и трудовой путь Т.В. Федоровой.

Татьяна Викторовна вспоминала, как в октябре 1933 г. на завод «Каучук» в Москве, где она работала с 1931 г., пришел «высокий худой паренек в синем комбинезоне» из горкома ВЛКСМ и рассказал, что для строительства метро требуется много людей: «Работа тяжелая. Работать придется под землей. Объявлен призыв комсомольцев». Так, по комсомольскому призыву, среди многих других тысяч молодых людей, 19-летняя Татьяна Федорова и попала в метро. «Моей первой станцией (...) была станция им. Коминтерна – может быть, не самая красивая, но бесконечно для меня дорогая» (в настоящее время – станция Александровский сад).

Федорова рассказывала, как тонула в огромных брезентовых куртке и брюках, шахтерской шляпе и сапогах 44-го размера, как работала, наравне с мужчинами, лопатой, кайлом, как грузила породу в огромные бадьи и возила тяжелые тачки. В своей книге «Наверху – Москва» она писала: «Представьте себе проспект Калинина 30-х годов. Темная морозная ночь. Кругом полыхают костры – так мы отогревали мерзлый грунт. Мы делали все. Ставили заборы, грузили на повозки тяжелый булыжник (...). Мерзли, до кровавых мозолей обдирали руки». Федорова замечала, что работать в таких невероятно тяжелых условиях помогал оптимизм, энтузиазм и неуемная комсомольская энергия: «Нас заливало водой, заваливало в забоях, а мы – всем смертям назло – пели веселые песни и как наяву уже видели будущие дворцы-станции с лестницами-чудесницами и голубые молнии – поезда... Мы твердо верили, знали – как ни трудно, а метро построим».

Это и произошло 15 мая 1935 г. В день открытия метро О.Ю. Шмидт сказал: «Наш Метрополитен построен с душой». Об этом, ничуть не преувеличивая, писала и Татьяна Викторовна: «Частица нашей души вложена в каждую пять подмосковной земли, шаг за шагом отвоевываемую у подземного хаоса, в каждый отшлифованный кусок мрамора, в каждый кубометр бетона».

Ильф и Петров, предвкушая скорые изменения в жизни Москвы, писали, что совсем скоро москвичи спустятся в метро и позабудут о том, как «безнадежно толпились на трамвайных остановках, (...) как висели не только на подножках, но даже на каких-то металлических скобках, держась одеревеневшими пальцами за шнурочек от пенсне соседа», как «закалили свое тело и душу в битвах у автобусных подножек и в схватках с жадными грязными извозчиками», ведь в метро они увидят «блестящее фойе метрополитена, со стеклянными кассами, широкие, превосходно освещенные коридоры и неожиданно громадные сияющие залы подземных станций (...) одетых в мрамор, гранит, медь и разноцветные кафели. Вокзалы открываются необыкновенно эффектно – сверху, с высоты виадуков, откуда по широким лестницам вправо и влево спускаются на перрон пассажиры. Да и «перрон» здесь – слово, определяющее лишь назначение места, где люди садятся в поезд. Внешность его совсем не перронная. Это скорее дворцовая зала. Высота, чистота, блеск нежно-серых, или розоватых, или красных с прожилками колонн, ровный молочный свет строгих люстр, полированные стены. (...) Вагоны московского метро не имеют классов. Все они одного класса – высшего (...) Как же будут вести себя здесь наши старые знакомые, многоопытные москвичи, жертвы...

📃 К 90-летию Московского метрополитена:
неосуществленные проекты 1960-х гг.

Шестидесятые годы – эпоха массового жилищного строительства в Москве. Столица расширялась – и это было невозможно без развития общественного транспорта, в особенности метро. Появлялись новые станции подземки, прокладывались новые линии, «радиусы» превращались в «диаметры». Но из-за огромного объема подземных работ, необходимости учитывать не только имеющуюся, но и перспективную застройку, дорожную сеть и пассажиропотоки, некоторые проекты участков линий и отдельных станций были отвергнуты. Какие-то – как слишком сложные для осуществления, другие – как технически или экономически неоправданные. Иногда к этим проектам впоследствии возвращались, но уже по-новому, например, станцию, запроектированную в определенном месте Москвы в составе одной линии, через несколько лет или даже десятилетий строили приблизительно там же, но линия была другая, еще не существовавшая во времена первого проекта. Зачастую дизайн таких станций сильно отличался от изначального – это могло быть вызвано как изменением финансирования, так и сменой архитектурных вкусов.

Представляем несколько таких неосуществленных проектов, хранящихся в Российском государственном архиве научно-технической документации в составе фонда Р-584 «Государственный ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени проектно-изыскательский институт транспортного строительства «Метрогипротранс». Этот институт вырос из Центральной проектной конторы «Метропроект», которая была создана в 1933 г. для проектирования Московского метро. В РГАНТД фонд Р-584 включает 755 ед. хр., в том числе проектную документацию за 1961–1986 гг. – в этот период в Московском метро появились 60 станций.

Одна из старейших линий столичного метро, третья из построенных в СССР – Замоскворецкая (до 1990 г. – Горьковско-Замоскворецкая) – неоднократно продлевалась по мере появления новых жилых районов на окраинах и включения в границы Москвы подмосковных населенных пунктов. В фонде «Метрогипротранса» находятся два проекта, относящихся к этой линии, которые по разным причинам не были осуществлены.

В начале 1960-х гг. планировали продолжить южный конец Замоскворецкой линии после станции «Автозаводская» не на юго-восток, как сейчас, а на юго-запад, к крупному жилому району «Волхонка-ЗИЛ», построенному для работников автомобильного завода им. Лихачева (нынешние районы Нагорный и Зюзино). «Задачи проектируемой линии – связать районы новой жилой застройки Нагатино, Каширское шоссе –Коломенское, поселок ЗИЛ и железнодорожную станцию «Коломенское» с центром города и, в свою очередь, поселок ЗИЛ (большинство живущих в нем) с местом работы – заводом им. Лихачева», – указано в «Проектном задании Замоскворецкого радиуса Московского метрополитена от станции Автозаводская до поселка ЗИЛ» 1962 г.

Двадцать лет спустя, в 1980-е гг. через этот район Москвы проложили Серпуховско-Тимирязевскую линию, на территории бывшего поселка «Волхонка-ЗИЛ» находятся ее станции «Нахимовский проспект» и «Севастопольская». А когда в 2022 г. была построена эта часть Большой кольцевой линии, то в нее вошел бывший участок Замоскворецкой линии от «Каширской» до «Каховской» (с 1995 г. – Каховская линия), примерно соответствующий проекту 1962 г.

В середине 1960-х гг. назрела потребность в метро для жителей новой северо-западной окраины столицы – Тушино, бывшего города, вошедшего в Москву в 1960 г. Отдельной линии там еще не было (Таганско-Краснопресненскую, открытую в декабре 1966 г., продлили от «Октябрьского Поля» до «Планерной» только в 1975 г.). В 1967 г. «Мосгипротранс» разработал проект ответвления в Тушино Замоскворецкой линии между станциями «Войковская» и «Водный стадион».

Были спроектированы три варианта станции: подземный, наземный и надземный (на эстакаде). Последний вариант особенно оригинален; если бы его осуществили, то он стал бы второй в Москве станцией такого типа после станции «Ленинские горы», открытой в 1959 г. (с 1999 г. – «Воробьевы горы»). Станция «Улица Свободы» должна была располагаться на эстакаде на правом берегу...

📃 К 90-летию открытия первой линии Московского метрополитена

✅ 15 мая 1935 г. торжественно открылась первая линия Московского метро – Сокольническая.

В день запуска она насчитывала 13 станций, шла от «Сокольников» до «Парка Культуры»; линия имела ответвление от станции «Охотный Ряд» до «Смоленской». В марте 1938 г. открылась Арбатско-Покровская линия, а вслед за ней, в сентябре того же года – Замоскворецкая.

🖋В первые годы работы по строительству метрополитена тоннели прокладывали самыми простыми инструментами – кирками и лопатами. Это требовало от метростроителей титанических усилий. Вскоре на помощь им пришел тоннелепроходческий щит – специальное устройство, напоминавшее механического червя, буквально прогрызавшего грунт.

Индустриальное развитие страны увеличивало и технические возможности метростроя. Темпы строительства метро росли: за первые десять лет проложено 24,2 километра линий, построено 22 станции. Даже в самые сложные для Москвы времена столичный метрополитен продолжал обеспечивать горожан надежным подземным транспортом без перебоев. Исключение во время Великой Отечественной войны составил только один день – 16 октября 1941 г.

🚇В 1954-м в Московском метрополитене замкнули Кольцевую линию – ее строительство началось еще во время войны: чуть больше 19 километров и 12 станций, каждая из которых сегодня является пересадочной. В 1960-е – 1980-е годы метрополитен расширялся в сторону растущих новых микрорайонов Москвы и пришел в Черемушки, Кунцево, Кузьминки, Медведково, Тушино, Выхино, Чертаново.

📚В публикуемом фрагменте находящегося на хранении в РГАКФФД кинофильма «Есть метро» («Союзкинохроника», 1935 г.) – кадры открытия Московского метрополитена, лица первых пассажиров, невиданное ими ранее движение.

Российский государственный архив кинофотофонодокументов (РГАКФФД)

📃 Московское метро в первые месяцы Великой Отечественной войны

В годы Великой Отечественной войны Московский метрополитен стал жизненно важным объектом, он не переставал работать, ежедневно перевозил пассажиров, обеспечивал их безопасность, оказывал помощь и поддержку в сложных ситуациях. В годы войны для миллионов москвичей именно метро стало местом спасения во время вражеских авианалетов. Возможности его использования как укрытий рассматривались еще на начальных стадиях строительства первых очередей метрополитена.

В Российском государственном архиве экономики (РГАЭ) хранятся чертежи станций и линий второй очереди, направленные в Наркомат тяжелой промышленности СССР в 1935 г., которые свидетельствуют о том, что уже тогда была заложена идея создания в метро бомбо- и газоубежища для жителей столицы. При строительстве радиусов по проекту третьей очереди также предполагались бомбоубежища. По расчетам проектировщиков, новые тоннели способны были вместить до 200 тысяч человек.

К началу Великой Отечественной войны в московском метро успешно работали 21 станция на Кировско-Фрунзенской, Арбатской и Горьковской линиях. С первых дней войны многие инженеры и рабочие московского метро привлекались для решения первостепенных военных задач – участвовали в восстановлении разрушенных немцами железных дорог, мостов и других транспортных объектов; имея бронь, добровольно вступали в ряды защитников Отечества.

В ночь с 22 на 23 июля 1941 г. немецкие бомбардировщики пытались прорваться сквозь оборону Московской ПВО. В налете участвовало по разным оценкам от 115 до 150 самолетов противника. О трагических последствиях этого авианалета свидетельствует записка начальника метрополитена И.С. Новикова наркому путей сообщения СССР Л.М. Кагановичу от 23 июля 1941 г.: «... в 22:20, в районе Арбатской площади, были сброшены одна фугасная и несколько зажигательных бомб. Находившееся на поверхности население большим потоком устремилось в вестибюль станции Арбатская, из-за чего произошла давка на входе. По подсчетам служб, в ходе данной атаки погибло 44 человека, тяжело ранено 26 и ранено 17».

Следующая бомба в 12:32 ночи упала на эстакаду метромоста, повредив полотно и конструкции моста. Дальнейшие последствия выразились: «...в 2:15 прямым попаданием бомбы было пробито перекрытие в перегонном тоннеле между станциями Смоленская – Арбатская <...> Всего погибло 13 человек и ранено 7...». Кроме этого, Новиков сообщил о разрыве фугасной бомбы на улице Горького, из-за чего был разрушен водопровод и газовая сеть. В экстренном порядке были предприняты меры по устранению разрушений и нормализации движения утром 23 июля.

В документах РГАЭ сохранилось письмо очевидца трагических событий 22–23 июля, депутата Верховного Совета СССР, академика В.Н. Образцова наркому путей сообщения СССР Л.М. Кагановичу. В отправленном 23 июля письме Образцов сообщил: «В ночь на 23 июля я, провожая сестру, находился в убежище на метро /ст. Комсомольская/ и хочу сообщить Вам те недостатки организации, которые следует исправить. В метро было направлено, по-моему, не менее 10.000 человек пассажиров, многие из них с детьми и даже грудными. Медицинский пункт слишком мал и не может обслужить это количество». Автор в письме указывал на недостаточное количество питьевой воды и на отсутствие уборных для такого количества людей. Далее автор писал: «...не было никаких указаний публике о медицинском пункте, о воде и т.д. Были случаи потери детей...». В конце письма Образцов резюмировал: «...На платформах можно было-бы поставить для детей кровати, диваны или нары, или хотя-бы застелить среднюю часть платформы ковром, чтобы не было холодно детям спать на каменном полу». Л.М. Каганович в тот же день поставил резолюцию на данное письмо: «Новикову и Самодурову. Замечания верные и безусловно правильные. Срочно доложить, какие меры вами приняты».

Практически сразу были приняты меры по ликвидации указанных недостатков. В исследованиях и статьях указывается, что на станциях метро было установлено около четырех тысяч детских кроваток, и столько же лежанок для взрослых, питьевые фонтанчики и...

📃 Наталья Ивановна Оржевская – княжна милосердия.
Ко дню основания Российского Красного Креста

История Российского Красного Креста – старейшей благотворительной организации, которой в 2025 г. исполняется 158 лет, – богата как яркими, порой драматичными, событиями, так и уникальными судьбами подвижников, всецело преданных делу милосердия.

Одной из таких самоотверженных и неутомимых тружениц была Наталья Ивановна Оржевская, в девичестве Шаховская (18 (30) сентября 1859 г., Царское Село – 15 июня 1939 г., Казахстан).
Видимая, «нарядная» сторона ее биографии такова.

Представительница знатного княжеского рода Шаховских, берущих свое начало от Рюрика. Внучка декабриста Федора Петровича Шаховского (1796–1829). «Смольнянка» (смолянка) – окончила Смольный институт благородных девиц (ГА РФ. Ф. Р-8409. Оп. 1. Д. 1528. Л. 32). С 16-ти лет фрейлина русского императорского двора при двух императрицах – Марии Александровне и Марии Федоровне. В 24 года вышла замуж за Петра Васильевича Оржевского – генерала-губернатора Виленского, Ковенского и Гродненского (1893–1897). С 1884 г. – владелица имения в Новой Чартории (местечко Новоград-Волынского уезда Волынской губернии в 100 верстах от Житомира), где поселилась окончательно после смерти мужа.

Была и другая сторона ее жизни, наполненная неустанным трудом, лишениями, сильнейшими душевными переживаниями и тяжелыми испытаниями.

Русско-китайская война 1900–1901 гг. (так называемая Боксёрская война). В Приамурский район были направлены отряды милосердия великой княгини Елизаветы Федоровны из Москвы (5 врачей, 17 сестер милосердия) и из Петербурга (3 врача, 24 сестры милосердия, 4 санитара), а затем еще 150 сестер милосердия. Весь этот персонал работал в госпиталях военного ведомства, в госпиталях Российского общества Красного Креста и по линиям передвижения войск под общим руководством уполномоченной Н.И. Оржевской.

Русско-японская война 1904–1905 гг. Новоград-Волынское отделение Красного Креста под руководством Оржевской оказывало помощь больным и раненым. В первые месяцы войны было собрано и отправлено на фронт 5 тысяч рублей, а также сотни тысяч пудов пожертвованных вещей.

14 сентября 1911 г. – убийство П.А. Столыпина в Киеве. Оржевская оказалась в театре во время представления оперы «Царь Салтан», когда было совершено покушение. Позднее в одном из писем И.П. Балашову, известному благотворителю и покровителю искусств, она описывала то, чему стала невольной свидетельницей.

Первая Мировая война 1914–1918 гг. В 1914 г. Н.И. Оржевская основала «Лазаретъ № 3 Георгiевскiй, Ново-Чарторiйскiй Краснаго Креста», который содержала всецело на свои средства. В 1915 г. в качестве сестры милосердия она вошла в состав делегации, обследовавшей положение русских военнопленных на территории Германии и Австрии. Была бессменным председателем Житомирского Красного Креста в 1911–1918 гг. и товарищем председателя созданного в Житомире в 1918 г. Свято-Николаевского братства, занимавшегося делами благотворительности и милосердия: члены братства оказывали помощь нуждающимся и больным, хоронили умерших, не имевших родных и близких. Основу кассы братства составляли денежные средства Н.И. Оржевской.

Гражданская война 1917–1922 гг. В 1919 г. при отступлении белых из Житомира Н.И. Оржевская вместе со своей племянницей Н.С. Шаховской была взята в заложники в числе других граждан города с последующим этапированием в Москву и заключением в Ново-Песковский концлагерь. После освобождения в 1920 г. по ходатайству юридического отдела Московского политического Красного Креста помогала организовывать деятельность советского Красного Креста на Волыни и Житомирщине. После национализации имения в 1920 г. осталась работать учительницей немецкого языка в организованном тут же сельскохозяйственном техникуме. В 1921 г. была выселена из имения и уволена с работы «как бывшая помещица», что не стало для нее поводом не продолжать милосердного служения. Наталья Ивановна работала сестрой милосердия в Славутском санатории для туберкулезных больных.

В декабре 1934 г. (после почти десятилетнего пребывания на посту...

📃 Цель на мушке: как комсомол воспитывал стрелковых мастеров

После окончания Гражданской войны в СССР началось активное развитие массовой военной подготовки, включая стрелковый спорт. В середине 1920-х гг. спортивная стрельба стала популярной среди молодежи, а в 1927 г. было создано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству («Осоавиахим»), задачей которого, в том числе, являлась координация подготовки стрелков.

Ленинский комсомол (ВЛКСМ) сыграл важную роль в популяризации стрелкового спорта в СССР в 1930-е гг., превратив его также в элемент военно-патриотического воспитания молодежи. В сотрудничестве с Осоавиахимом комсомольские организации активно развивали стрелковые кружки, строили тиры и организовывали массовые соревнования, включая всесоюзные спартакиады по стрельбе. Благодаря деятельности Осоавиахима и поддержке комсомола к 1928 г. в стране действовало 2,5 тысячи тиров, где практиковались в стрельбе около 240 тысяч человек. Занятия сочетали элементы спорта и базовой военной подготовки, формируя навыки точности, дисциплины и командной работы. Популяризации стрелкового спорта способствовали введенные в 1930-х гг. наградные значки «Ворошиловский стрелок» и «Юный ворошиловский стрелок». За первые два года их получили более 500 тысяч человек, а к 1941 г. — свыше 9 миллионов. Это движение не только стимулировало массовое участие, но и способствовало формированию устойчивых традиций стрелкового мастерства среди разных слоев населения по всей стране.

Для подготовки даже одного стрелка расходовалось немало дефицитных боеприпасов, поэтому с развитием массовой подготовки стрелков в 1930-х гг. мелкокалиберное оружие – рассчитанное на простой в изготовлении патрон и более легкое в обращении для неопытного стрелка – стало основным инструментом для тренировок.

В Российском государственном архиве новейшей истории (РГАНИ) хранится записка наркома по военным и морским делам, председателя Реввоенсовета СССР К.Е. Ворошилова на имя И.В. Сталина от 17 мая 1934 г., в которой сообщалось о сложностях в области дальнейшего развития массового стрелкового спорта. Нарком обороны указывал на важность подготовки будущих умелых бойцов и ходатайствовал о помощи. И.В. Сталин поддержал эту инициативу, оставив резолюцию: «Надо поддержать более или менее».

Поддержка руководством страны развития стрелкового спорта в СССР сыграла значительную роль в успехах советских спортсменов – стрелков. Как свидетельствует докладная записка первого секретаря ЦК ВЛКСМ А.В. Косарева, наркома внутренних дел СССР Г.Г. Ягоды, заместителя наркома финансов СССР В.Н. Манцева в ЦК ВКП(б) от 16 июля 1935 г. советские стрелковые мастера на международных соревнованиях уже к середине 1930-х гг. не только не уступали, но и превосходили зарубежных оппонентов. В другом документе председатель Центрального совета Осоавиахима Р.П. Эйдеман сообщил И.В. Сталину об участии советских стрелков на соревнованиях в Англии и дал им высокую оценку: «... наши стрелковые клубы, выступая впервые, заняли ведущие места среди лучших клубов всех стран, оттеснив с этого места американские стрелковые клубы».

Активно проводились соревнования по стрельбе и в Советском Союзе. Ярким примером могут служить VIII всесоюзные стрелковые междуведомственные соревнования. Как показывает записка А.В. Косарева секретарю ЦК ВКП(б) А.А. Андрееву от 8 августа 1935 г., несмотря на запрет со стороны ЦК ВКП(б) и СНК СССР на проведение спортивных соревнований в 1935 г., стрелковые энтузиасты организовали соревнования самостоятельно. А.А. Андреев поддержал эту инициативу и 26 августа на стрельбище «Динамо» в Мытищах открылись VIII всесоюзные межведомственные стрелковые соревнования по стрельбе из нагана и мелкокалиберной винтовки, на которые съехались 250 лучших стрелков Советского Союза. В соревнованиях приняли участие представители спортивных обществ Осоавиахима, «Динамо», «Спартак». В газете «Советский спорт» сообщалось: «Наганист РККА т. Скоров установил новый всесоюзный рекорд – 274 очка. Второе место досталось рекордсмену «перебежки» командиру РККА Леннову – 269 очков. В...

📃 «За нашу и вашу свободу!».
Из истории Комитета по делам польских детей в СССР

История советско-польских отношений в годы Великой Отечественной и Второй мировой войн чрезвычайно сложная и насыщенная. В период с 17 сентября 1939 г. по 22 июня 1941 г. из Западной Украины, Западной Белоруссии и Литвы в отдаленные районы Казахской, Узбекской, Киргизской ССР, русского Нечерноземья (Архангельская, Вологодская, Кировская области), Сибири (Алтайский и Красноярский края, Новосибирская и Омская области) и Дальнего Востока (Якутская АССР) были депортированы 388 тыс. польских граждан, в том числе семьи с детьми (ГА РФ. Ф. Р-9479. Оп. 1. Д. 76. Л. 120).

«Самое дорогое для нашей Родины – это дети. В отряд наших детей прибавились польские дети. И мы рады заявить, что и польским детям мы уделяем, и будем уделять такое же горячее и теплое внимание, какое проявляем ко всем детям всех национальностей Советского Союза», – из доклада председателя Комитета по делам польских детей в СССР Г.И. Иваненко «Забота о польских детях в СССР» (ГА РФ. Ф. А-304. Оп. 1. Д. 150. Л. 5).

После начала Великой Отечественной войны и подписания соглашения о восстановлении дипломатических отношений и взаимодействии в войне между советским правительством и польским правительством в эмиграции от 30 июля 1941 г. заботу над польскими детьми взяло на себя Бюро социальной защиты при посольстве Польши в СССР. Однако в связи с эвакуацией, созданной на территории СССР польской армии под командованием генерала Владислава Андерса на Ближний Восток, Катынским делом и антисоветской истерией в эмигрантских кругах Польши 25 апреля 1943 г. советское правительство приостановило дипломатические отношения с польским правительством в Лондоне.

По мере ухудшения отношений между двумя странами советское правительство все чаще ставило вопрос о необходимости создать новый орган, задачами которого бы являлись социальная защита и опека над польскими детьми, находившимися на территории Советского Союза. Им стал созданный 1 марта 1943 г. Союз польских патриотов. В состав этой общественно-политической организации входили представители польской эмиграции в СССР – коммунисты, социалисты и симпатизировавшие левым силам.

Во главе Союза польских патриотов встала подполковник Красной Армии, член ВКП(б), военный корреспондент Ванда Василевская. Вместе с ней на руководящих позициях находились командир 1-й пехотной дивизии им. Тадеуша Костюшко Зыгмунт Берлинг, писатель Ежи Путрамент и многие другие. 16 мая 1943 г. был опубликован Устав Союза польских патриотов, в котором конкретизировались цели, стоявшие перед организацией: объединение на время войны польских граждан, находящихся в СССР, в целях оказания им социальной и экономической помощи, совместного с Красной Армией ведения боевых действий против гитлеровских захватчиков, восстановления суверенного Польского государства, установления в освобожденной стране парламентско-демократического строя и сохранения польского национального самосознания (ГА РФ. Ф. А-304. Оп. 1. Д. 144. Л. 1–8).

Для реализации этих замыслов 30 июня 1943 г. при Наркомате просвещения РСФСР был создан новый орган – Комитет по делам польских детей в СССР, который возглавил заместитель наркома просвещения РСФСР Г.И. Иваненко (ГА РФ. Ф. Р-5446. Оп. 1. Д. 216. Л. 168–173). Все финансовое и материальное обеспечение учебно-воспитательных заведений для польских детей взяло на себя советское правительство.

В условиях оккупации Польши и стремления нацистов уничтожить польскую культуру и лишить государство будущего путем истребления ее населения Союз польских патриотов и Комитет по делам польских детей в СССР делали упор на работу с детьми и подростками – особенно сиротами. В районах проживания польского населения была расширена образовательная сеть и построены новые учебные заведения для польских детей – ясли, детские сады, школы, детские лома. В стенах учебных заведений дети получали всесторонне образование на польском языке. По объему программы и качеству обучения оно не уступало советскому.

В воспитательной работе Союз польских патриотов, Комитет по делам польских в...

📃 «Даешь Берлин!»: громкий документ из фондов РГАНТД

Материалы о завершающем этапе Великой Отечественной войны – Берлинской операции – сохранились в Российском государственном архиве научно-технической документации (РГАНТД) в личном фонде будущего первого начальника космодрома Байконур Алексея Ивановича Нестеренко. Во время войны он возглавлял 4-й гвардейский минометный полк реактивной артиллерии, а затем и другие гвардейские минометные части. Нестеренко в числе первых стал применять известные всем «Катюши», а после войны собрал воспоминания артиллеристов и написал книгу «Огонь ведут “Катюши”».

В личном фонде А.И. Нестеренко сохранились написанные в 1972 г. воспоминания фронтовика, полковника в отставке И.Г. Прокопова «Залпы гвардейских минометных частей в Берлинской заключительной операции» (РГАНТД. Ф. 355. Оп. 1-10. Д. 95).

Полковник Иван Григорьевич Прокопов с апреля 1944 г. до мая 1945 г. был командиром 20-й гвардейской минометной бригады, которая активно участвовала в Берлинской операции и даже получила наименование «Берлинская» за боевые отличия в ходе штурма столицы Германии. Огонь именно ее орудий накрыл районы аэропорта Темпельхоф, парка Тиргартен, Анхальтского и Потсдамского вокзалов.

Тем важнее свидетельство полковника Прокопова, который был не рядовым участником штурма, а командовал бригадой «Катюш». Его текст – это отчет об участии гвардейских минометных частей в битве за город.
«Оборона фашистов под Берлином была глубокой, плотно занятой войсками. В мощный укрепленный район был превращен Берлин. <...> Перед рассветом 16 апреля 1945 года воздух над Кюстринским плацдармом потряс грохот 41 тысяч орудий и минометов. <...> В 5 часов по московскому времени (в 3 часа по берлинскому) артиллерия 1-го Белорусского фронта в темноте обрушила свой смертоносный огонь на врага».

Берлинская операция могла бы называться и Великой артиллерийской: «Одна только реактивная артиллерия к весне 1945 года насчитывала 519 дивизионов, из них 41 дивизион находился в резерве Ставки». В формирования гвардейских минометных частей Красной Армии входили отдельные батареи, дивизионы, полки, бригады, дивизии, оперативные группы. Для ведения уличных боев в бригадах формировались две или три штурмовые группы по десять-двенадцать человек.

Наряду с героями-красноармейцами должны быть названы и их боевые подруги – «Катюши». Память о них – и в учебниках истории, и в народной песне... А вот о том, что они шли в наступление вместе с товарищами – «Андрюшами», известно меньше. О них также рассказывает полковник Прокопов:
«Начались упорные уличные бои за крупный город. Крупные здания Берлина, особенно те, которые расположены на перекрестках улиц и площадей, были приспособлены к длительной обороне. <...> Все, что можно, превращалось в крепость, способную оказывать значительное сопротивление. <...> Необходимо было иметь мощное оружие, способное разрушать здания, баррикады, опорные узлы. Таким оружием явились гвардейские минометы».

«Катюша» – это реактивный миномет БМ-13, а ее модификация, прозванная бойцами «Андрюшей», – это гвардейский реактивный миномет БМ-31-12, прославившийся в Берлине, хотя его первое боевое применение состоялось 17 июля 1944 г. С него вели огонь снарядами калибра 310 мм (в отличие от 132-мм снарядов «Катюши»). Необходимую улучшенную маневренность система обрела после размещения на шасси американского грузовика «Студебеккер» (Studebaker US6), который СССР получил по ленд-лизу. Кроме того, «тяжелые снаряды М-31 заносились в дома и устанавливались на подоконниках, в проломах стен, в подвалах. Придав снаряду необходимый угол возвышения и прочно закрепив направляющие, стрельба велась по объектам противника на небольшие расстояния (от 50 до 500 метров). Стрельба таким способом позволяла точно и метко разрушать здания, и уничтожать засевших в них фашистов и огневые средства».

В воспоминаниях, наряду с героизмом солдат и офицеров, И.Г. Прокопов указывает на серьезность планирования и подготовки Берлинской операции. Вот два ярких примера: предварительно было сделано около 15 тысяч аэрофотоснимков Берлина; таким образом,...

📃 К 100-летию А.А. Туполева – авиаконструктора, академика Российской академии наук, Героя Социалистического Труда

Будущий авиаконструктор Алексей Андреевич Туполев появился на свет 20 мая 1925 г. Приходясь сыном патриарху отечественной авиаконструкторской мысли Андрею Николаевичу Туполеву (1888–1972), А.А. Туполев с успехом продолжил дело отца в возглавляемом им конструкторском бюро, сменив его на посту генерального конструктора.

Родился, жил и учился Алексей Андреевич в Москве. С началом Великой Отечественной войны вместе с семьей был эвакуирован в Омск. В это время, несмотря на свой юный возраст, он стал работать вместе с отцом в опытном конструкторском бюро под руководством отца (тогда – ЦКБ-29 НКВД СССР). Его первой конструкторской работой стала хвостовая деревянная законцовка фюзеляжа самолета Ту-2, которую в годы войны использовали в серийном производстве для экономии металла.

В 1943 г. Алексей Туполев вернулся в Москву и поступил в Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе (ныне – Московский авиационный институт – национальный исследовательский университет). Окончив его в 1949 г., он вернулся в конструкторское бюро отца, заняв должность ведущего конструктора.

В 1953 г. под руководством видного инженера-конструктора Семена Иосифовича Зоншайна А.А. Туполев защитил кандидатскую диссертацию, а в 1963 г. за научные труды по новым летательным аппаратам ему была присвоена ученая степень доктора технических наук.

С 1956 г. А.А. Туполев стал заниматься созданием боевой беспилотной техники для полетов в широком диапазоне сверхзвуковых скоростей. Год спустя он возглавил отдел «К» по беспилотной технике авиационного завода № 156. А с 1963 г. по 1973 г. занимал пост главного конструктора и заместителя генерального конструктора ОКБ Туполева (на тот момент – Московского машиностроительного завода «Опыт»).

В целом за долгие годы работы инженером и конструктором А.А. Туполев принял участие в разработке многих боевых и пассажирских самолетов: Ту-134 (ближнемагистрального пассажирского самолета), Ту-154 (реактивного среднемагистрального пассажирского самолета и самого массового реактивного авиалайнера в СССР), Ту-204 (советского и российского среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолета), Ту-160 (советского и российского сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца с крылом изменяемой стреловидности, входящего ныне в авиационную часть ядерной триады) и не только.

Отдельного внимания заслуживает проект первого сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144, который 5 июня 1969 г. преодолел звуковой барьер.

В работу по созданию первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) А.А. Туполев включился еще при жизни отца. Официальной датой начала данного проекта можно считать 16 июля 1963 г., когда вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О создании ОКБ А.Н. Туполева СПС Ту-144 с четырьмя реактивными двигателями и о постройке партии таких самолетов». Сначала общее руководство над проектом осуществлял А.Н. Туполев, а А.А. Туполев был ведущим конструктором проекта.

Одновременно работу над СПС под названием «Конкорд» в совместном проекте осуществляли инженеры Великобритании и Франции. В ходе реализации данных проектов между странами по ряду вопросов осуществлялось сотрудничество, которое перемежалось, однако, и скрытым соперничеством.

В целом два самолета – Ту-144 и «Конкорд» – были очень похожи, однако между ними были и некоторые существенные различия. Внешне Ту-144 представлял собой низкоплан, выполненный по схеме «бесхвостка», с четырьмя маршевыми двухконтурными турбореактивными двигателями, расположенными в нижней части фюзеляжа (в отличие от «Конкорда», у которого они были закреплены под крылом), а также вспомогательной силовой установкой. Носовая часть фюзеляжа была выполнена отклоняемой на взлете и посадке (в отличие от «Конкорда», у которого опускался только обтекатель кабины, а не весь носовой конус). Шасси было трехопорным, с выпускаемой предохранительной хвостовой пятой. Кроме того, в отличие от «Конкорда», Ту-144 не имел предкрылков, но был...

📃 К 290-летию со дня рождения русского художника Д.Г. Левицкого

Выдающийся русский художник-портретист Дмитрий Григорьевич Левицкий родился в мае 1735 г. в Киеве. Отец будущего живописца, Григорий Кириллович Нос, был уроженцем Полтавской губернии и происходил из семьи священнослужителя. Еще в молодые годы, попав в Польшу, он овладел профессией гравера, в которой, благодаря трудолюбию и природному дарованию, весьма преуспел. Тогда же свою природную фамилию Григорий Кириллович сменил на более благозвучную, звучащую на польский манер, и стал Левицким.

С детских лет Дмитрий любил рисовать, проявляя к этому большое старание. Его первым учителем был отец, вернувшийся в Киев, где получал заказы на граверные работы в типографии Киево-Печерской лавры и был рукоположен в иереи. В 1750-е гг. Левицкий-старший принял участие в художественном оформлении строящегося в Киеве Андреевского собора. В работе ему, очевидно, помогал его сын, постигая художественное мастерство, в том числе и под руководством заведовавшего украшением храма известного российского портретиста Алексея Петровича Антропова. По счастью, молодой художник не стал подражателем творчества мастера, отточив с годами свою собственную, оригинальную и узнаваемую манеру живописи.

В 1758 г. Дмитрий Левицкий поступил в Академию художеств в Санкт-Петербурге. Еще во время учебы, молодой живописец начал писать портреты на заказ, постепенно получая известность и заводя полезные знакомства в столице. В 1762 г. он был включен в группу художников, отправившуюся в Москву для подготовки художественного убранства первопрестольной к предстоящей коронации вступившей на российский трон Екатерины II. Здесь талантливый мастер, помимо оформления триумфальных ворот, занимался росписью православных храмов, писал иконы и работал с частными заказами.

В 1768 г., уже ставший достаточно известным, обзаведшийся полезными знакомствами и влиятельными покровителями, Д.Г. Левицкий вернулся в Петербург. В столице он вскоре удостоился звания академика и начал успешно преподавать в Академии художеств, получив под свое начало портретный класс.

Несмотря на приверженность Левицкого русскому классицизму, написанные им портреты выгодно отличались от работ многих современных ему художников. Дмитрий Григорьевич умел мастерски передать на полотне особенности характера изображенных им людей, что было нехарактерно для портрета той эпохи, особенно парадного. Так, ему блестяще удался живописный образ богатого фабриканта и мецената П.А. Демидова, заказанный Левицкому покровительствовавшим ему президентом Академии художеств И.И. Бецким. Удачей художника стал и портрет Д. Дидро, посетившего в 1773 г. русскую столицу по приглашению Екатерины II.

Личный секретарь императрицы И.И. Бецкой, пользовавшийся ее неизменным расположением, был настолько впечатлен творчеством художника, что рекомендовал его для работы над портретами воспитанниц Смольного института, которыми Екатерина II решила украсить покои Большого дворца в Петергофе. К этому времени Д.Г. Левицкий стал одним из самых популярных портретистов России. Ему блестяще удались образы смолянок Е.Н. Хрущёвой и Е.Н. Хованской, Е.И. Нелидовой, А.П. Левшиной, Н.С. Борщёвой, Г.И. Алымовой, портреты которых, написанные в необычном для русской живописи жанре «театрального костюма», ныне хранятся в Русском музее в Санкт-Петербурге.

В октябре 1776 г. Дмитрий Григорьевич вошел в Совет Академии художеств, что свидетельствует о его высоком авторитете в профессиональной среде и большой востребованности, как признанного мастера живописи. В начале 1780-х гг. будущий канцлер граф А.А. Безбородко, любитель театра (а в большей степени актрис), слывший к тому же знатоком живописи, заказал художнику портрет императрицы. Государыня была изображена в образе законодательницы в храме богини Правосудия, как верховная блюстительница порядка и справедливости, чтящая законы.

Портрет понравился Екатерине II и получил большую популярность. Художник сделал несколько авторских копий, а известный скульптор Ф.И. Шубин изваял по подобию запечатленного Левицким образа скульптуру «Екатерина II...

📃 1000 лет со дня рождения Анны Ярославны

В Средние века дипломатических контактов между Францией и Русью практически не существовало. Исключением стал династический брак между королем Генрихом І и княжной Анной Ярославной, дочерью великого князя киевского Ярослава Владимировича Мудрого.

Ярослав Мудрый запомнился не только масштабными преобразованиями и внешнеполитическими успехами, но и обширными династическими связями: его женой была дочь шведского короля Олафа, он выдал замуж свою сестру за польского короля, а двух старших дочерей – за венгерского и норвежского королей.

В России длительное время было неизвестно об этой интересной матримониальной связи, так как в фокус внимания летописцев не попадали подобные события. До сих пор мы не знаем о происхождении и судьбе многих жен и дочерей древнерусских князей. Даты рождения Анны Ярославны и ее кончины точно не установлены. В историографии сложилось мнение, что она родилась не ранее 1025 г., а скончалась между 1075 и 1079 гг. Впервые о замужестве Анны стало известно в России в петровское время, когда едва не состоялся брак между наследником престола, будущим французским королем Людовиком XV и будущей императрицей Елизаветой Петровной. Дипломат Савва Лукич Владиславич-Рагузинский, находясь в Европе, узнал из французских хроник о том, что французский король Генрих I был женат на одной из дочерей древнерусского князя Ярослава. Эти сведения были немедленно доложены императору Петру I, который рассчитывал использовать их для своих матримониальных целей. Главным действующим лицом в осуществлении этого династического проекта стал посол в Париже князь Б.И. Куракин. Переговоры растянулись на несколько лет, но окончились неудачей.

Первым среди российских историков брак Анны Ярославны и французского короля Генриха исследовал А.Ф. Малиновский (1762–1840). Историк писал: «Летописи французския, общими родословиями Европейских государей подтверждаемые, гласят, что дочь Киевского Великаго Князя Ярослава Владимировича Анна была супругою французского короля Генриха I; но чрез какия обстоятельства оба сии Государя, столь отдаленные, могли сблизиться родством, все подробности сего произшествия, подавшие к тому повод, остаются до сих пор во мраке минувших веков сокрытыми. Для пояснения того извлекаются здесь из истории обоих Государств разные соображения к сему предмету относящияся». Малиновский специально изучал русско-французские отношения в средние века и подготовил работу «Повествование о древних сношениях России и Франции» (1825). Создание этого труда было знаковым – на это исследование историка подвигла победа в Отечественной войне 1812 года, о чем свидетельствует посвятительная надпись императору Александру I. Это сочинение, как и многие другие труды Малиновского, полностью при жизни автора издано не было. Сохранившаяся в фондах РГАДА рукопись была опубликована в 1996 г. сотрудником архива С.Р. Долговой в журнале «Исторический архив».

Сохранились различные сведения о дате и составе французского посольства. Вероятно, вместе с Анной Ярославной во Францию прибыло богатое приданое. Известно, что внук Анны, король Людовик VI, даровал аббатству Сен-Дени «драгоценнейший гиацинт бабки, дочери короля рутенов». Анна родила мужу трех сыновей: Филиппа, унаследовавшего престол, Роберта, умершего ребенком, и Гуго, будущего графа Вермандуа. Королева, вероятно, активно участвовала в жизни двора и воспитании детей. Есть версия, согласно которой имя «Филипп», ставшее знаковым в дальнейшем для королевской династии, появилось во Франции вместе с Анной Ярославной. Ранее это имя не было широко употребимым.

Вскоре после смерти Генриха, последовавшей в 1060 г., Анна вышла замуж за графа Рауля де Крепи, одного из самых могущественных феодалов Северной Франции. Брак этот, по всей видимости, был скандальным. Архиепископ Реймсский Жерве осенью 1061 г. сообщал римскому папе Александру II, что «наша королева вступила в новый брак с графом Раулем», из-за чего король и весь двор в большом горе. Законная жена Рауля Адель де Бар-сюр-Об обратилась с жалобой в Рим. Рауль не получил разрешения папы на...

📃 Уважаемые коллеги, дорогие друзья!

На специально созданном к выставке «Без права на забвение. К 80-летию Великой Победы» сайте размещена программа мероприятий (https://pobeda.rusarchives.ru/events), которые организуются Росархивом, федеральными архивами совместно с Государственным историческим музеем.

Вы можете не только познакомиться с документами и экспонатами выставки онлайн, но и запланировать посещение лекций, круглых столов, интерактивных программ с квестом, театрализованных и музыкально-поэтических вечеров. Для тех, кто не смог в очном формате посетить лекции и круглые столы, на сайте публикуются видеозаписи.

11 мая состоялась лекция руководителя Центра по изучению истории Великой Отечественной войны Института российской истории РАН, к.и.н. С.В. Кудряшова «План "Барбаросса" и нападение на Советский Союз», видеозапись лекции доступна на Rutube-канале Росархива: https://pobeda.rusarchives.ru/lekciya-plan-barbarossa..

Видеозапись лекции заместителя заведующего отделом письменных источников Государственного исторического музея, к.и.н. Н.И. Демировой «Годы, опаленные войной: хроника музейной жизни. 1941–1945», прошедшей 18 мая, также размещена на сайте выставке и на Rutube-канале Росархива.
Готовится к публикации видеозапись лекции профессора Высшей школы экономики, д.и.н. О.В. Хлевнюка «Государственный комитет обороны СССР».

Приглашаем Вас, Ваших коллег, родных и знакомых посетить выставку «Без права на забвение. К 80-летию Великой Победы», которая открыта в Выставочном комплексе Государственного исторического музея (Музей Отечественной войны 1812 года) с 30 апреля по 25 августа 2025 г., и принять участие в программе мероприятий к выставке:

28 мая (16:00, лекторий Исторического музея) – лекция начальника отдела информации и использования документов Российского государственного архива литературы и искусства К.В. Яковлевой «Молодые писатели и поэты на фронтах Великой Отечественной войны».

4 июня (13:00, Музей Отечественной войны 1812 года) – круглый стол «Экономика в годы Великой Отечественной войны» и презентация сборника архивных документов «Оборонно-промышленный комплекс СССР в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.».

4 июня (17:00, лекторий Исторического музея) – лекция к.и.н., директора Центра истории военной экономики Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации А.В. Исаева «Операция "Багратион": крупнейшее поражение германской армии за всю ее историю».

9 июня (12:00, читальный зал РГАДА, ул. Большая Пироговская, д. 17) – круглый стол «Эвакуация архивов в годы войны» и презентация проектов федеральных архивов к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.

11 июня (13:00, Музей Отечественной войны 1812 года) – круглый стол «Наука в годы войны».

11 июня (16:00, лекторий Исторического музея) – лекция к.и.н., старшего научного сотрудника Санкт-Петербургского института истории РАН, заведующий Лабораторией «История блокады Ленинграда» К.А. Болдовского «Жизнь блокадного Ленинграда».

Подробнее о программе мероприятий на сайте Росархива https://pobeda.rusarchives.ru/events и на сайте Государственного исторического музея https://shm.ru/shows/42849/

Для посещения круглых столов и презентаций обращаться по телефону +7 (495) 580-87-12; e-mail: vzal888@mail.ru.

https://rutube.ru/video/24e9b5d48f291b29baebae1300df9..

📃 125 лет со дня спуска на воду крейсера I ранга «Аврора»

11 (24) мая 1900 г. в торжественной обстановке в присутствии императора Николая II, императриц Александры Федоровны и Марии Федоровны, а также генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича на Неве состоялись сразу несколько мероприятий: на воду были спущены крейсер I ранга «Аврора» и эскадренный броненосец «Победа», заложены новейшие эскадренные броненосцы «Император Александр III» и «Бородино». Из этой четверки кораблей наибольшая известность выпала на долю «Авроры».

О необходимости разработки проекта быстроходного бронепалубного крейсера Морское министерство заявило еще весной 1894 г., объявив 2 марта конкурс на лучший проект «стального океанского крейсера». В июне 1895 г. Морской технический комитет рассмотрел представленные на конкурс проекты, ни один из которых не был признан удовлетворительным. В то же время в марте 1895 г. управляющий Балтийским судостроительным и механическим заводом К.К. Ратник получил распоряжение разработать проект крейсера. Инженеры завода под руководством К.К. Ратника в июне представили свой проект, который после устранения всех замечаний и был согласован к концу ноября 1895 г. Однако постройку двух крейсеров водоизмещением 6630 тонн решено было проводить не на Балтийском заводе, а на эллингах Галерного островка.

Корабли, заложенные на Галерном островке, были названы «Паллада» и «Диана» – в память парусных фрегатов Балтийского флота, получивших известность во время плаваний на Дальний Восток в середине XIX в. Вскоре Морское министерство приняло решение строить третий бронепалубный крейсер на освободившемся большом деревянном эллинге Нового Адмиралтейства. Долгое время корабль не имел названия, и в рабочих документах числился как крейсер водоизмещением 6630 тонн типа «Диана».

Название кораблю выбрал сам Николай II. 31 марта 1897 г. генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович предложил ему на выбор несколько вариантов: «Аврора», «Наяда», «Беллона», «Юнона»... Выбор пал на первый – в честь еще одного фрегата той знаменитой серии, прославившегося при обороне Петропавловска от англо-французской эскадры во время Крымской войны. На полях доклада генерал-адмирал записал волю императора – «Аврора». Так крейсер получил имя, навечно вошедшее в историю.

23 мая 1897 г. в торжественной обстановке состоялась официальная закладка всех трех крейсеров. Серебряная закладная дощечка с изображением крейсера I ранга «Аврора», краткими тактико-техническими данными, фамилиями лиц, принимавшими участие в церемонии, была закреплена на специальной полочке собранного вертикального киля. В постройке однотипных кораблей приняли участие многие заводы. Так, сталь отливали на Адмиралтейском Ижорском и Александровском чугунолитейном заводах в Санкт-Петербурге. Плиты для броневой палубы поступали из Франции. Контракт на изготовление котлов, машин и механизмов Морское министерство заключило с Обществом Франко-Русских заводов. Изготовлением артиллерийского вооружения занимался Обуховский завод, минного – Металлический.

Сроки по постройке «Авроры» постоянно сдвигались, сказывалась загруженность петербургских предприятий. К весне 1900 г. работы по корпусу крейсера, установке сложных систем и механизмов, укладке палубной брони шли полным ходом. Корабль имел три палубы: верхнюю наружную и две внутренние: батарейную и сплошную броневую палубу, называвшуюся карапасной. Карапасная палуба защищала все жизненно важные части корабля: машинные и котельные отделения, артиллерийские погреба, центральный боевой пост. На корпусные работы ушло 3,5 года.

После спуска на воду крейсер был подведен к стенке Франко-Русского завода для установки машин, котлов и механизмов. Дополнительно «Аврору» в 1903 г. оборудовали радиостанцией для беспроволочного телеграфа, выбор места (поверх кормовой (командирской) рубки) и размеры радиорубки были определены по рекомендациям А.С. Попова.

Наконец, 28 июля 1902 г., крейсер совершил свой первый самостоятельный переход в Кронштадт и вступил в состав Отдельного отряда судов Балтийского флота, назначенных для испытаний. 10...

📃 День славянской письменности и культуры:
Лицевое житие святого Александра Свирского

День славянской письменности и культуры отмечается в память о создателях славянской письменности – святых апостолах братьях Кирилле и Мефодии. Их почитание началось практически сразу после их смерти – жития и службы им были сложены еще в IX в. В конце XVII в. на основании текста Жития Константина и ряда других источников святителем Димитрием (впоследствии митрополит Ростовский) было составлено общее житие славянских апостолов, помещенное в «Книге житий святых» под 11 мая.

Распространение славянской письменности происходило во многом за счет агиографической литературы. Одним из уникальных памятников славянской письменности, хранящихся в Российском государственном архиве древних актов (РГАДА), является лицевое житие святого Александра Свирского. Лицевыми называются рукописи, которые украшены живописными сюжетными миниатюрами, иллюстрирующими текст. Александр Свирский стал почитаемым святым, и списки его жития широко распространились. Они были парадные с большим количеством миниатюр и совсем простые, украшенные только киноварными заголовками. Самая ранняя из известных лицевых рукописей жития Александра Свирского хранилась в Покровском соборе и ныне входит в собрание Государственного исторического музея

Согласно житию святой родился в Новгородской земле у благочестивых родителей – Стефана и Вассы (в монашестве Сергий и Варвара), долго страдавших от бесплодия, и был крещен именем Амос. Однажды в деревню Мандера Сермакского погоста Обонежской пятины, где он жил, пришли монахи из Валаамского монастыря, и после беседы с ними отрок принял решение уйти на Валаам. В 26 лет он принял постриг, получил новое имя – Александр и обосновался на пустынном острове, сейчас именующимся Святым, Валаамского архипелага. Теперь здесь находится Александро-Свирский скит Спасо-Преображенского Валаамского монастыря.

После кончины родителей Александр Свирский поселился на озере Святом, в 35 верстах от Олонца, недалеко от реки Свирь, построив здесь келью. Инок жил в уединении на протяжении семи лет, пока его место сподвижничества не было обнаружено боярином Андреем Завалишиным, охотившимся на оленя. Андрей, в дальнейшем прославившийся как святой Андриан Ондрусовский, вдохновился образом жизни Александра и принял решение также постричься в монахи и вести уединенный образ жизни на одном из полуостровов Ладожского озера. По-видимому, это событие привлекло внимание к иноку, живущему на Святом озере. К нему стали приходить те, кто также стремился вдали от мирской суеты постичь Бога. Первым к отшельнику пришел его родной брат Иоанн, а затем стали появляться и другие последователи, которые множились от года к году.

Около 1506–1508 гг. у Святого озера был основан Троицкий, сейчас известный как Александров Свирский, монастырь. Житие сообщает, что игумена посетило несколько чудесных видений. Святой узрел Святую Троицу, повелевшую основать Троицкий храм, и Деву Марию над алтарем построенной им церкви во имя Покрова Пресвятой Богородицы.

Несмотря на игуменский сан и свершившиеся с ним чудеса, Александр отличался большим смирением, носил старые и рваные одежды, так что не знавшие святого в лицо не могли и подумать, что перед ними игумен. Перед смертью Александр Свирский избрал четырех преемников и просил будущего митрополита Макария поставить одного из них игуменом и позаботиться о монастыре. Александр Свирский был погребен близ церкви Преображения Господня основанного им монастыря.

Почитание игумена Александра началось сразу после его преставления. Уже в 1545 г. ученик и преемник святого на посту игумена Александрова Свирского монастыря Иродион (Кочнев) написал житие святого по благословению митрополита Московского Макария и архиепископа Новгородского Феодосия. В 1547 г. на общецерковном соборе Александр Свирский был канонизирован, а в 1561 г. в его честь был освящен один из приделов собора Покрова Пресвятой Богородицы на Рву в Москве. Житие Александра Свирского вошло в состав двух наиболее ранних списков Макарьевских Четий-Миней.

Исследователи отмечают...

📃 Орбита дружбы: к 45-летию полета советско-венгерского экипажа

26 мая исполняется 45 лет со дня старта в 1980 г. корабля «Союз-36» с советско-венгерским экипажем в составе Валерия Кубасова и Берталана Фаркаша на борту (позывной «Орион»).

Это был пятый по счету полет в рамках программы «Интеркосмос», участниками которой были десять стран: СССР, Болгария, Венгрия, ГДР, Куба, Монголия, Польша, Чехословакия, Румыния, Вьетнам. Программа предполагала совместные полеты международных экипажей, установку научно-исследовательского оборудования, разработанного странами-участницами, на ракеты и спутники СССР.

На следующий день после старта 27 мая 1980 г. корабль с советско-венгерским экипажем успешно состыковался с долговременной орбитальной станцией «Салют-6». В это время на станции работал четвертый основной экипаж – Леонид Попов и Валерий Рюмин. Кубасов и Фаркаш пробыли на станции 7 суток 20 часов 46 минут.

Этот международный полет по программе «Интеркосмос» ознаменовался прорывом в сфере телекоммуникаций: сразу обе столицы, Москва и Будапешт, в прямом эфире по каналу «Интервидение» смотрели старт корабля со своими космонавтами на борту.

Запомнился полет советско-венгерского экипажа и приятными сюрпризами. «Орионы» привезли своим товарищам, «экипажу космических старожилов – Лёне и Валере», подарки. Сувениры Леониду Попову и Валерию Рюмину вручил Берталан Фаркаш, а Валерий Кубасов передал им письма и посылки от родных. А еще газету – специальный совместный выпуск «Известий» и венгерской газеты «Мадьяр Хирлап» с фотографиями семей космонавтов Попова и Рюмина и дружескими шаржами на основной экипаж станции.

Венгерская сторона сделала еще один необычный подарок. 28 мая 1980 г. после окончания разгрузки «Союза-36» был накрыт ужин в традициях национальной венгерской кухни. Фаркаш угощал советских коллег ветчиной и фуа-гра, подогретой квашеной капустой, тушеной свининой, говяжьим языком в желе, сосисками с приправой, бобовым салатом с колбасой. Всего на борт доставили десять видов венгерских блюд, изготовленных в профильном советском институте и упакованных в контейнеры с венгерской символикой.

В Российском государственном архиве научно-технической документации (РГАНТД) хранится уникальный материал – аудиозаписи переговоров «Борт-Земля». Аудиодокументы передают эмоции венгерского космонавта на борту советской станции. «Очень, очень дружественный ужин! Они нас очень тепло встретили! С хлебом и солью... Ваш рацион очень хороший и венгерский тоже...», – радостно говорил во время сеанса связи Берталан Фаркаш. Еще пару дней неоднократно во время сеансов связи международный экипаж станции и ЦУП обсуждали необычное меню, космонавты шутили и делились впечатлениями от венгерских блюд («Гуляш венгерский прекрасен!»), эмоциями от подарков. Берталан Фаркаш на вопрос ЦУПа отвечал, что на аппетит не жалуется, из бортового пайка ему понравились хлеб и гусиная печень.

Советско-венгерский экипаж вернулся 3 июня 1980 г. на аппарате «Союз-35», при этом произошла нештатная ситуация: отказали двигатели мягкой посадки, энергия удара пришлась на амортизаторы кресел, в результате экипаж испытал перегрузки около 30 единиц.

Фотографии предполетной подготовки советско-венгерского экипажа и его работы на орбите, записи сеансов связи, съемки послеполетных мероприятий – все эти документы из фондов РГАНТД еще раз подтверждают, что сотрудничество в космосе вне политики, вне времени и ради целей всего человечества.

И.И. Карасёва,
Российский государственный архив научно-технической документации (РГАНТД)

📃 Уникальные исторические документы и экспонаты на выставке «Без права на забвение. К 80-летию Великой Победы», которая проходит в Государственном историческом музее (https://shm.ru/shows/42849/).

В экспозиции представлен автограф стихотворения Константина Симонова «Ты помнишь, Алеша, дороги Смоленщины...», личные вещи поэта – из коллекции Российского государственного архива литературы искусства (РГАЛИ). О них в видеосюжете рассказывает начальник отдела информации и использования документов РГАЛИ К.В. Яковлева.

28 мая в лектории Исторического музея состоится лекция К.В. Яковлевой «Молодые писатели и поэты на фронтах Великой Отечественной войны».

По данным Союза писателей СССР на фронт ушли 944 писателей и поэтов, не вернулись – 417 человек, хотя и эти цифры, вероятно, неточны. Многие из погибших были совсем молоды. Один из ярких представителей фронтовой лирики, поэт Николай Майоров, погибший в феврале 1942-го на Смоленщине, писал:
«Но только пусть под именем моим
Потомок различит в архивном хламе
Кусок горячей, верной нам земли,
Где мы прошли с обугленными ртами
И мужество, как знамя, пронесли».

Что потеряла русская лирика с их уходом? Кто взял на себя миссию собрать и сохранить их архивы? Возможны ли архивные находки, связанные с именами погибших поэтов-фронтовиков, в наши дни? Об этом – в лекции К.В. Яковлевой.
Запланируйте визит в музей и на лекцию https://shm.ru/education/43244/

Приглашаем посетить другие мероприятия к выставке «Без права на забвение. К 80-летию Великой Победы»:

4 июня (13:00, Музей Отечественной войны 1812 года) – круглый стол «Экономика в годы Великой Отечественной войны» и презентация сборника архивных документов «Оборонно-промышленный комплекс СССР в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.».

4 июня (17:00, лекторий Исторического музея) – лекция к.и.н., директора Центра истории военной экономики Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации А.В. Исаева «Операция "Багратион": крупнейшее поражение германской армии за всю ее историю».

9 июня (12:00, читальный зал РГАДА, ул. Большая Пироговская, д. 17) – круглый стол «Эвакуация архивов в годы войны» и презентация проектов федеральных архивов к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.

11 июня (13:00, Музей Отечественной войны 1812 года) – круглый стол «Наука в годы войны».

11 июня (16:00, лекторий Исторического музея) – лекция к.и.н., старшего научного сотрудника Санкт-Петербургского института истории РАН, заведующий Лабораторией «История блокады Ленинграда» К.А. Болдовского «Жизнь блокадного Ленинграда».

Подробнее о программе мероприятий на сайте Росархива https://pobeda.rusarchives.ru/events и на сайте Государственного исторического музея https://shm.ru/shows/42849/
Для посещения круглых столов и презентаций обращаться по телефону +7 (495) 580-87-12; e-mail: vzal888@mail.ru

📃 Герой Порт-Артура и Моонзунда.
К 150-летию со дня рождения контр-адмирала С.Н. Тимирёва

В известном фильме «Адмиралъ» поднят на пьедестал Александр Васильевич Колчак и рассказана история его романа с Анной Васильевной Тимиревой. Создатели фильма, однако, оказались перед проблемой – роман с женой сослуживца и друга главного героя не красит. Выход был найден легко и непринужденно – мужа героини Сергея Николаевича Тимирева показали старым, трусливым и беспринципным человеком, не вызывающим у зрителя ни малейшей симпатии.
Что же было на деле?

Сергей Тимирев родился 14 мая 1875 г. в Петербурге, в семье потомственного дворянина Новгородской губернии, лейтенанта Николая Ивановича Тимирева и его жены Екатерины Порфирьевны, урожденной Лобойковой. Отец, дослужившийся до чина капитан-лейтенанта, скончался в мае 1879 г. Сергей вместе с матерью и старшим братом Константином, будущим земским деятелем, «октябристом» и депутатом Государственной думы, жил в квартире крестной матери – Варвары Федоровны Вышнеградской, супруги министра финансов.

В августе 1889 г. мальчик поступил в Морское училище, чтобы, как отец и дед, стать моряком. Учился отлично, окончил училище, переименованное в 1891 г. в Морской кадетский корпус, третьим из выпуска по успеваемости, получив премию вице-адмирала С.С. Нахимова (300 рублей). 11 сентября 1895 г. он получил первый офицерский чин – мичмана.
Таким образом, он был на полгода младше А.В. Колчака, а по выпуску из Морского кадетского корпуса – на целый год.

Службу С.Н. Тимирев начал на Балтике, уже в октябре 1896 г. получив лестное назначение на новый крейсер I ранга «Россия» («мы, молодые мичмана, гордились им и любили его, как можно любить живое существо»). В июне следующего года корабль побывал в Портсмуте, где проходил грандиозный морской парад к 60-летию правления королевы Виктории, а в октябре вышел в плавание на Тихий океан. 14 марта 1898 г. крейсер пришел в Порт-Артур, как раз успев к подъему русского флага над арендованным Россией у Китая городом. 9 августа 1899 г. Тимирев был списан с крейсера для возвращения в Россию. За время плаваний он получил отличный опыт, почти два года занимая ответственную должность младшего штурманского офицера.

Кампанию 1900 г. С.Н. Тимирев провел на Балтике на старом крейсере «Вестник». 13 октября того же года его прикомандировали к Гвардейскому экипажу, в который он был переведен уже 26 марта 1901 г. Пошла череда плаваний на кораблях Гвардейского экипажа: крейсере «Рында», императорской яхте «Полярная Звезда», эскадренном броненосце «Император Александр III».

Все командиры кораблей, на которых служил офицер, не скупились на блестящие аттестации, подчеркивая способности, любовь к специальности, аккуратность, стремление к совершенствованию, отличные дисциплинарность, такт, воспитанность, скромность, нравственность, безукоризненное поведение, добрый характер, справедливое отношение к матросам. При этом неизменно отмечали: в кают-компаниях «уважаем и любим».

Когда в январе 1904 г. грянула война с Японией, многие находившиеся вдали от театра военных действий офицеры стремились попасть на Тихий океан, но удалось это далеко не всем. В Гвардейском экипаже тянули жребий. Тимиреву повезло. 21 февраля 1904 г. он прибыл в осажденную крепость, где был назначен сперва вахтенным начальником на эскадренный броненосец «Пересвет», а 9 мая переведен старшим штурманом на однотипную «Победу». Принимал участие в сражении с японским флотом 28 июля 1904 г., в октябре-ноябре временно исполнял обязанности старшего офицера корабля. После гибели броненосца «Победа» воевал на суше. 19 декабря 1904 г. возглавляемая им рота моряков была направлена на защиту имевшей чрезвычайно важное значение горы Большое Орлиное Гнездо, для отражения пятого в тот день штурма. Многие моряки погибли (из 100 человек вернулись невредимыми 12), а Тимирев был тяжело контужен сильным взрывом, обожжен и отравлен газами. Позднее он описал, как его нашли матросы, услышавшие стоны: «я был почти раздет взрывом: тужурка-полушубок совершенно сгорела без остатка, нижняя тужурка обгорела до груди, от брюк...

📃 К 230-летию со дня открытия Императорской Публичной библиотеки

План открытия первой в России общедоступной библиотеки был предложен на рассмотрение Екатерины II еще в начале ее царствования, в 1766 г., но лишь 16 (27) мая 1795 г., за полтора года до своей смерти, императрица одобрила представленный архитектором Егором Соколовым проект постройки здания Императорской Публичной библиотеки. Эту дату принято считать днем основания одного из крупнейших мировых книгохранилищ.

Основой для создания первой в России публичной библиотеки послужило собрание книг и рукописей, составленное в первой четверти XVIII в. братьями Залусскими: референдарием Иосифом и епископом краковским Андреем. В 1794 г. коллекция братьев Залусских была привезена А.В. Суворовым в Санкт-Петербург. Книги поступили в ведение Кабинета ее императорского величества и были временно помещены на хранение в несуществующем ныне здании близ Аничкова дворца.

Пока книги разбирали Екатерина II поручила разработать проект огромного здания, в котором кроме библиотеки, предполагалось разместить кабинеты ученых, обсерваторию и т.д., и которое посредством галерей должно было соединяться с Аничковым дворцом. Проект этот не был осуществлен, как не осуществился и проект Павла I: соединить все императорские библиотеки (Гатчинскую, барона Корфа, Вольтера и другие) в одну.

Управление библиотекой Залусских было поручено эмигранту, бывшему послу Франции при Оттоманской Порте Шуазель-Гуфье, который чуть было не осуществил свой план – раздать все книги по частям (так все медицинские издания были уже переданы в Медицинскую коллегию). В 1800 г. Шуазель-Гуфье был уволен от должности и учреждено было Управление императорских библиотек, во главе которого со званием главного директора был поставлен граф Александр Сергеевич Строганов.

Вскоре, в 1801 г., было завершено строительство здания библиотеки (архитекторы Е.Т. Соколов, К. Росси, Е.С. Воротилов) – это та часть сегодняшнего здания Российской национальной библиотеки, которая выходит на Невский проспект, образуя закругленный угол на Большую Садовую улицу. Под руководством помощника Строганова, статс-секретаря Алексея Николаевича Оленина, в 1808 г. книжное собрание братьев Залусских было перевезено во вновь построенное здание и началась работа по разбору и описанию книг и рукописей.

Именным, данным графу Строганову, указом от 14 октября 1810 г. император Александр I утвердил Положение об управлении Императорской Публичной библиотекой. Этим указом было окончательно определено самостоятельное существование Библиотеки, утвержден ее штат и установлено правило об обязательной безвозмездной доставке в Библиотеку в двух экземплярах всех публикуемых в России печатных изданий.

После смерти в 1811 г. графа Строганова должность главного директора императорских библиотек была упразднена, а Императорская Публичная библиотека поступила в ведение Министерства народного просвещения. Директором 13 октября 1811 г. был назначен А.Н. Оленин, остававшийся в этой должности вплоть до своей смерти в 1843 г. В 1812 г. Олениным разработан первый устав библиотеки под названием «Начертания подробных правил для управления Императорской Публичною библиотекою», который был утвержден указом Сената от 23 февраля 1812 г. В этом уставе были определены должностные обязанности сотрудников, сформулированы правила для читателей, введен институт почетных библиотекарей, безвозмездно выполнявших те или иные поручения. Оленин принимал участие в разработке формы для сотрудников, ввел суточные дежурства, добился увеличения окладов жалования. Одной из главных задач Императорской Публичной библиотеки Оленин видел в обогащении ее по возможности полным собранием церковно-славянских и русских книг и рукописей. Оленин издал первое методическое руководство «Опыт нового библиографического порядка для Санкт-Петербургской императорской библиотеки», дававшее возможность без каталогов находить книги на полках.

Императорская Публичная библиотека должна была быть открыта в 1812 г., но война с Наполеоном заставила не открывать, а спасать ее: все наиболее ценные книги и рукописи...