Экспорт вяленой рыбы из Норвегии продолжил падение в мае
По данным Норвежского совета по морепродуктам, в мае Норвегия экспортировала 87 тонн стокфиска (пресно-сушёная рыба, получаемая методом холодной сушки. Технология сушки рыбы распространена на севере Европы, в частности, в Норвегии и Исландии) на сумму 16 миллионов норвежских крон.
Стоимость снизилась на 39 миллионов норвежских крон, или на 71 процент, по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Объем сократился на 58 процентов.
Италия, Нигерия и Великобритания были крупнейшими рынками сбыта вяленой рыбы в мае.
В мае наибольшим объемом экспорта стал вяленый менек (35 тонн), в то время как треска составила всего 27 тонн.
«В результате в прошлом месяце на наш крупнейший рынок, Италию, поступило мало вяленой рыбы. В мае туда было экспортировано всего 16 тонн стокфиска из трески на сумму 7 миллионов норвежских крон. Это представляет собой снижение объема на 82 процента и стоимости на 78 процентов», — говорит аналитик по морепродуктам Эйвинд Хествик Брэккан из Норвежского совета по морепродуктам.
Наибольший рост стоимости экспорта в мае был зафиксирован в Нигерии: на 3 миллиона норвежских крон, или на 116 процентов, по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.
Объем экспорта в Нигерию составил 45 тонн, что на 76 процентов больше, чем в аналогичном месяце прошлого года.
Наш канал в МАХ
По данным Норвежского совета по морепродуктам, в мае Норвегия экспортировала 87 тонн стокфиска (пресно-сушёная рыба, получаемая методом холодной сушки. Технология сушки рыбы распространена на севере Европы, в частности, в Норвегии и Исландии) на сумму 16 миллионов норвежских крон.
Стоимость снизилась на 39 миллионов норвежских крон, или на 71 процент, по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Объем сократился на 58 процентов.
Италия, Нигерия и Великобритания были крупнейшими рынками сбыта вяленой рыбы в мае.
В мае наибольшим объемом экспорта стал вяленый менек (35 тонн), в то время как треска составила всего 27 тонн.
«В результате в прошлом месяце на наш крупнейший рынок, Италию, поступило мало вяленой рыбы. В мае туда было экспортировано всего 16 тонн стокфиска из трески на сумму 7 миллионов норвежских крон. Это представляет собой снижение объема на 82 процента и стоимости на 78 процентов», — говорит аналитик по морепродуктам Эйвинд Хествик Брэккан из Норвежского совета по морепродуктам.
Наибольший рост стоимости экспорта в мае был зафиксирован в Нигерии: на 3 миллиона норвежских крон, или на 116 процентов, по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.
Объем экспорта в Нигерию составил 45 тонн, что на 76 процентов больше, чем в аналогичном месяце прошлого года.
Наш канал в МАХ
Япония в мае поставила на свой рынок первую в этом году партию мороженого камчатского краба из Норвегии
Данные по экспорту мороженого королевского (камчатского) краба из Норвегии за 5 месяцев 2026 г. по странам-импортерам.
Подробнее ˃˃˃˃
Наш канал в МАХ
Данные по экспорту мороженого королевского (камчатского) краба из Норвегии за 5 месяцев 2026 г. по странам-импортерам.
Подробнее ˃˃˃˃
Наш канал в МАХ
Тревога в азиатской аквакультуре: Китай сообщает о крайней волатильности цен на корма для пресноводных видов рыб
Рост цен на импортное сырье оказывает давление на операционную прибыль в южных провинциях, вынуждая комбикормовые заводы пересматривать рационы с использованием местных морских субпродуктов. Об этом сообщает FIS.
Подробный рыночный отчет, опубликованный специализированным порталом Fish First (Китай), выявляет серьезное инфляционное давление на структуру затрат в аквакультуре внутренних водоемов в южных провинциях Гуандун, Фуцзянь и Хайнань. Сводный индекс цен на коммерческие сбалансированные корма, предназначенные для видов, выращиваемых в больших объемах, таких как тилапия (Oreochromis niloticus) и сазан (Cyprinus carpio), за последние два месяца в среднем вырос на 11,8%, что обусловлено ростом мировых ставок морских перевозок и снижением доступности высококачественной рыбной муки из Южной Америки.
Рост затрат вынудил ведущие китайские конгломераты по производству кормов для аквакультуры кардинально изменить свои стратегии составления рецептур. Столкнувшись с невозможностью переложить полную стоимость сырья на конечные цены, взимаемые с фермеров, которые и без того работают с минимальной чистой прибылью, перерабатывающие предприятия начали частично заменять импортную рыбную муку концентрированными растительными белками и переработанными побочными продуктами местной рыбной промышленности. Однако специалисты по кормам, опрошенные СМИ, предупреждают, что эти изменения в рационе должны строго контролироваться биометрически, чтобы предотвратить снижение коэффициента конверсии корма (ККК) и обеспечить достижение рыбой товарных размеров, востребованных на экспортных рынках.
На уровне фермерских хозяйств Южного Китая в ответ на эту ситуацию наблюдается плановое снижение плотности зарыбления прудов. В провинции Гуандун, крупнейшем в стране центре производства тилапии, по оценкам, 24% средних ферм решили отложить циклы откорма, чтобы избежать прямых производственных убытков в пиковые месяцы спроса на корма. Это превентивное сокращение запасов предполагает снижение предложения замороженного филе в последнем квартале года, что, как ожидается, приведет к росту оптовых цен в портах отправления в Соединенные Штаты и Европейский Союз — рынки, требующие строгой прослеживаемости происхождения и контроля за соблюдением принципов устойчивого развития.
Тем временем, провинциальные власти начали выделение целевых субсидий для смягчения последствий в прибрежных сельских районах, где аквакультура является основным двигателем экономики. Помощь направляется через официальные кооперативы для закупки сертифицированных кормов с использованием передовых технологий, которые оптимизируют плавучесть и усвояемость гранул, сокращая количество отходов на дне прудов на 4,5% и, как следствие, улучшая показатели качества воды и биобезопасность сточных вод.
Анализ, проведенный компанией Fish First (Китай), приходит к выводу, что долгосрочная жизнеспособность внутреннего рыбоводства страны будет зависеть от ее способности снизить структурную зависимость от импортных ресурсов. Крупные корпорации в этом секторе уже увеличивают свои инвестиции в биотехнологии для разработки муки из насекомых и одноклеточных белков, получаемых с помощью промышленных процессов ферментации. Эти разработки направлены на стабилизацию структуры затрат на отечественную морскую и сельскохозяйственную продукцию, защищая цепочку создания стоимости в аквакультуре от геополитических и климатических потрясений, которые регулярно затрагивают традиционные цепочки поставок морских ингредиентов.
Наш канал в МАХ
Рост цен на импортное сырье оказывает давление на операционную прибыль в южных провинциях, вынуждая комбикормовые заводы пересматривать рационы с использованием местных морских субпродуктов. Об этом сообщает FIS.
Подробный рыночный отчет, опубликованный специализированным порталом Fish First (Китай), выявляет серьезное инфляционное давление на структуру затрат в аквакультуре внутренних водоемов в южных провинциях Гуандун, Фуцзянь и Хайнань. Сводный индекс цен на коммерческие сбалансированные корма, предназначенные для видов, выращиваемых в больших объемах, таких как тилапия (Oreochromis niloticus) и сазан (Cyprinus carpio), за последние два месяца в среднем вырос на 11,8%, что обусловлено ростом мировых ставок морских перевозок и снижением доступности высококачественной рыбной муки из Южной Америки.
Рост затрат вынудил ведущие китайские конгломераты по производству кормов для аквакультуры кардинально изменить свои стратегии составления рецептур. Столкнувшись с невозможностью переложить полную стоимость сырья на конечные цены, взимаемые с фермеров, которые и без того работают с минимальной чистой прибылью, перерабатывающие предприятия начали частично заменять импортную рыбную муку концентрированными растительными белками и переработанными побочными продуктами местной рыбной промышленности. Однако специалисты по кормам, опрошенные СМИ, предупреждают, что эти изменения в рационе должны строго контролироваться биометрически, чтобы предотвратить снижение коэффициента конверсии корма (ККК) и обеспечить достижение рыбой товарных размеров, востребованных на экспортных рынках.
На уровне фермерских хозяйств Южного Китая в ответ на эту ситуацию наблюдается плановое снижение плотности зарыбления прудов. В провинции Гуандун, крупнейшем в стране центре производства тилапии, по оценкам, 24% средних ферм решили отложить циклы откорма, чтобы избежать прямых производственных убытков в пиковые месяцы спроса на корма. Это превентивное сокращение запасов предполагает снижение предложения замороженного филе в последнем квартале года, что, как ожидается, приведет к росту оптовых цен в портах отправления в Соединенные Штаты и Европейский Союз — рынки, требующие строгой прослеживаемости происхождения и контроля за соблюдением принципов устойчивого развития.
Тем временем, провинциальные власти начали выделение целевых субсидий для смягчения последствий в прибрежных сельских районах, где аквакультура является основным двигателем экономики. Помощь направляется через официальные кооперативы для закупки сертифицированных кормов с использованием передовых технологий, которые оптимизируют плавучесть и усвояемость гранул, сокращая количество отходов на дне прудов на 4,5% и, как следствие, улучшая показатели качества воды и биобезопасность сточных вод.
Анализ, проведенный компанией Fish First (Китай), приходит к выводу, что долгосрочная жизнеспособность внутреннего рыбоводства страны будет зависеть от ее способности снизить структурную зависимость от импортных ресурсов. Крупные корпорации в этом секторе уже увеличивают свои инвестиции в биотехнологии для разработки муки из насекомых и одноклеточных белков, получаемых с помощью промышленных процессов ферментации. Эти разработки направлены на стабилизацию структуры затрат на отечественную морскую и сельскохозяйственную продукцию, защищая цепочку создания стоимости в аквакультуре от геополитических и климатических потрясений, которые регулярно затрагивают традиционные цепочки поставок морских ингредиентов.
Наш канал в МАХ
Япония покупает российскую икру минтая дешевле год от года
По данным Таможенной службы Японии, в январе – апреле 2026 года импорт мороженой икры минтая из России составил 4,1794 тыс. тонн общей стоимостью 3 258 886 тыс. иен. Это на 13,1% больше в физическом объёме и на 10,2% больше в стоимостном выражении по сравнению с аналогичным периодом 2025 года (3,6943 тыс. тонн на 2 958 130 тыс. иен). Однако относительно января – апреля 2024 года (4,8638 тыс. тонн на 4 121 026 тыс. иен) объём импорта снизился на 14,1%, а стоимость — на 20,9%.
Основной объём поставок в 2026 году пришёлся на апрель: 3,7356 тыс. тонн (стоимостью 2 860 627 тыс. иен), что значительно превышает апрельские показатели 2025 года (3,2811 тыс. тонн; +13,9% по весу, +10,9% по стоимости), но уступает апрелю 2024 года (4,2574 тыс. тонн; –12,3% по весу, –20,7% по стоимости).
Для справки: за весь 2025 год Япония импортировала из России 21,6669 тыс. тонн икры минтая на общую сумму 16 330 554 тыс. иен.
Цена за 1 кг:
• январь – апрель 2026: ≈779,7 иен/кг
• январь – апрель 2025: ≈800,7 иен/кг
• январь – апрель 2024: ≈847,3 иен/кг
• апрель 2026: ≈765,8 иен/кг
• апрель 2025: ≈786,6 иен/кг
• апрель 2024: ≈847,5 иен/кг
• в среднем за 2025 год: ≈753,7 иен/кг
Таким образом, в первые четыре месяца 2026 года средняя цена импорта российской икры минтая продолжила снижаться по сравнению с 2025 и особенно с 2024 годом, при этом физический импорт показал рост относительно прошлого года, хотя и не достиг уровня двухлетней давности.
Наш канал в МАХ
По данным Таможенной службы Японии, в январе – апреле 2026 года импорт мороженой икры минтая из России составил 4,1794 тыс. тонн общей стоимостью 3 258 886 тыс. иен. Это на 13,1% больше в физическом объёме и на 10,2% больше в стоимостном выражении по сравнению с аналогичным периодом 2025 года (3,6943 тыс. тонн на 2 958 130 тыс. иен). Однако относительно января – апреля 2024 года (4,8638 тыс. тонн на 4 121 026 тыс. иен) объём импорта снизился на 14,1%, а стоимость — на 20,9%.
Основной объём поставок в 2026 году пришёлся на апрель: 3,7356 тыс. тонн (стоимостью 2 860 627 тыс. иен), что значительно превышает апрельские показатели 2025 года (3,2811 тыс. тонн; +13,9% по весу, +10,9% по стоимости), но уступает апрелю 2024 года (4,2574 тыс. тонн; –12,3% по весу, –20,7% по стоимости).
Для справки: за весь 2025 год Япония импортировала из России 21,6669 тыс. тонн икры минтая на общую сумму 16 330 554 тыс. иен.
Цена за 1 кг:
• январь – апрель 2026: ≈779,7 иен/кг
• январь – апрель 2025: ≈800,7 иен/кг
• январь – апрель 2024: ≈847,3 иен/кг
• апрель 2026: ≈765,8 иен/кг
• апрель 2025: ≈786,6 иен/кг
• апрель 2024: ≈847,5 иен/кг
• в среднем за 2025 год: ≈753,7 иен/кг
Таким образом, в первые четыре месяца 2026 года средняя цена импорта российской икры минтая продолжила снижаться по сравнению с 2025 и особенно с 2024 годом, при этом физический импорт показал рост относительно прошлого года, хотя и не достиг уровня двухлетней давности.
Наш канал в МАХ
Экспорт сельди из Норвегии снизился на 15% в мае
По данным Норвежского совета по морепродуктам, в мае Норвегия экспортировала 7123 тонны сельди на сумму 161 миллион норвежских крон.
Стоимость снизилась на 28 миллионов норвежских крон, или на 15 процентов, по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Объем продаж снизился на 16 процентов.
Польша, Литва и Германия были крупнейшими рынками сбыта сельди в мае.
«После четырех очень сильных месяцев экспорт сельди в мае снизился по сравнению с тем же периодом прошлого года. Сезон вылова сельди в Северном море едва начался к концу месяца и практически не повлиял на экспорт», — говорит Ян Эйрик Йонсен, руководитель отдела пелагических видов в Норвежском совете по морепродуктам.
Цены на многие продукты из сельди падают в норвежских кронах, но растут в евро. Явным исключением является цельная замороженная сельдь из Северного моря. Здесь цена выросла с 19,55 норвежских крон за кг в прошлом году до 26,15 норвежских крон за кг в этом году.
«Хотя объемы остаются низкими, интересно отметить, что экспорт сельди в Японию продолжает расти. Нехватка скумбрии и высокие цены на нее на рынке приводят к тому, что многие игроки сейчас импортируют сельдь», — говорит Йонсен.
По данным Норвежского совета по морепродуктам, в мае Норвегия экспортировала 7123 тонны сельди на сумму 161 миллион норвежских крон.
Стоимость снизилась на 28 миллионов норвежских крон, или на 15 процентов, по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Объем продаж снизился на 16 процентов.
Польша, Литва и Германия были крупнейшими рынками сбыта сельди в мае.
«После четырех очень сильных месяцев экспорт сельди в мае снизился по сравнению с тем же периодом прошлого года. Сезон вылова сельди в Северном море едва начался к концу месяца и практически не повлиял на экспорт», — говорит Ян Эйрик Йонсен, руководитель отдела пелагических видов в Норвежском совете по морепродуктам.
Цены на многие продукты из сельди падают в норвежских кронах, но растут в евро. Явным исключением является цельная замороженная сельдь из Северного моря. Здесь цена выросла с 19,55 норвежских крон за кг в прошлом году до 26,15 норвежских крон за кг в этом году.
«Хотя объемы остаются низкими, интересно отметить, что экспорт сельди в Японию продолжает расти. Нехватка скумбрии и высокие цены на нее на рынке приводят к тому, что многие игроки сейчас импортируют сельдь», — говорит Йонсен.
Импорт морского черта в Корею сократится к маю 2026 года
Импорт замороженного морского черта в Южную Корею снизился в период с января по май 2026 года, в то время как рынок по-прежнему сильно зависел от поставок из Китая.
Согласно статистике торговли морепродуктами, Южная Корея импортировала 14 806 тонн замороженного морского черта с января по май 2026 года, что на 10,7% меньше, чем 16 578 тонн за тот же период прошлого года.
Только в мае импорт замороженного морского черта достиг 1313 тонн, что на 4,0% больше, чем 1262 тонны в мае 2025 года. Однако по сравнению с 2640 тоннами в предыдущем месяце импорт резко сократился на 50,3%.
Китай оставался доминирующим поставщиком. С января по май 2026 года импорт из Китая составил 14 747 тонн, что составляет 99,6% от общего объема импорта замороженного морского черта. Импорт из США составил всего 59 тонн, а поставки из других стран были практически незначительными.
В разрезе стран импорт из Китая снизился на 10,4% в годовом исчислении, а импорт из США — на 41,0%. Импорт из других стран сократился на 100%, что свидетельствует о почти полной зависимости южнокорейского рынка замороженного морского черта от Китая.
В мае также наблюдалась тенденция к снижению импортных цен. Средняя импортная цена замороженного морского черта китайского происхождения составила 1,95 долл. США/кг, что на 5,8% ниже, чем 2,07 долл. США/кг годом ранее. По сравнению с ценой в 2,14 долл. США/кг в предыдущем месяце, цена также снизилась на 8,9%.
Средняя импортная цена замороженного морского черта американского происхождения составила 3,25 долл. США/кг, что на 29,2% ниже, чем 4,59 долл. США/кг в прошлом году, и на 35,6% ниже, чем 5,05 долл. США/кг в предыдущем месяце. Однако из-за небольшого объема импорта из США его влияние на общий рынок оставалось ограниченным.
Средний месячный объем импорта за последние три года составил 2181 тонну, в то время как импорт в мае 2026 года составил 1313 тонн, что ниже среднего показателя. Ежемесячные тенденции показывают, что импорт был относительно высоким с января по март, но снизился после апреля.
Компания Union Forsea Corp. проанализировала ситуацию на южнокорейском рынке замороженного морского черта, отметив сочетание снижения совокупного объема импорта и корректировки цен при сохранении крайне высокой зависимости от поставок из Китая. Ожидается, что будущие изменения объема импорта и цен будут зависеть от условий поставок в Китае, обменных курсов и тенденций внутреннего спроса.
Наш канал в МАХ
Импорт замороженного морского черта в Южную Корею снизился в период с января по май 2026 года, в то время как рынок по-прежнему сильно зависел от поставок из Китая.
Согласно статистике торговли морепродуктами, Южная Корея импортировала 14 806 тонн замороженного морского черта с января по май 2026 года, что на 10,7% меньше, чем 16 578 тонн за тот же период прошлого года.
Только в мае импорт замороженного морского черта достиг 1313 тонн, что на 4,0% больше, чем 1262 тонны в мае 2025 года. Однако по сравнению с 2640 тоннами в предыдущем месяце импорт резко сократился на 50,3%.
Китай оставался доминирующим поставщиком. С января по май 2026 года импорт из Китая составил 14 747 тонн, что составляет 99,6% от общего объема импорта замороженного морского черта. Импорт из США составил всего 59 тонн, а поставки из других стран были практически незначительными.
В разрезе стран импорт из Китая снизился на 10,4% в годовом исчислении, а импорт из США — на 41,0%. Импорт из других стран сократился на 100%, что свидетельствует о почти полной зависимости южнокорейского рынка замороженного морского черта от Китая.
В мае также наблюдалась тенденция к снижению импортных цен. Средняя импортная цена замороженного морского черта китайского происхождения составила 1,95 долл. США/кг, что на 5,8% ниже, чем 2,07 долл. США/кг годом ранее. По сравнению с ценой в 2,14 долл. США/кг в предыдущем месяце, цена также снизилась на 8,9%.
Средняя импортная цена замороженного морского черта американского происхождения составила 3,25 долл. США/кг, что на 29,2% ниже, чем 4,59 долл. США/кг в прошлом году, и на 35,6% ниже, чем 5,05 долл. США/кг в предыдущем месяце. Однако из-за небольшого объема импорта из США его влияние на общий рынок оставалось ограниченным.
Средний месячный объем импорта за последние три года составил 2181 тонну, в то время как импорт в мае 2026 года составил 1313 тонн, что ниже среднего показателя. Ежемесячные тенденции показывают, что импорт был относительно высоким с января по март, но снизился после апреля.
Компания Union Forsea Corp. проанализировала ситуацию на южнокорейском рынке замороженного морского черта, отметив сочетание снижения совокупного объема импорта и корректировки цен при сохранении крайне высокой зависимости от поставок из Китая. Ожидается, что будущие изменения объема импорта и цен будут зависеть от условий поставок в Китае, обменных курсов и тенденций внутреннего спроса.
Наш канал в МАХ
Китай резко снизил ввоз мороженого гренландского палтуса из Норвегии
Данные по экспорту мороженого гренландского палтуса из Норвегии за 5 месяцев 2026 г. по странам-импортерам.
Подробнее ˃˃˃˃
Наш канал в МАХ
Данные по экспорту мороженого гренландского палтуса из Норвегии за 5 месяцев 2026 г. по странам-импортерам.
Подробнее ˃˃˃˃
Наш канал в МАХ
Цены японского импорта красной икры из России в 2026 году бьют рекорды
Обзор импорта Японией российской мороженой икры лосося за январь – апрель 2026 – 2024 гг.
По данным японской таможенной статистики, импорт мороженой икры лосося из России в первые четыре месяца 2026 года демонстрирует неоднородную динамику. С одной стороны, наблюдается резкий рост поставок по сравнению с провальным 2025 годом, однако показатели всё ещё значительно уступают уровню 2024 года.
Так, за январь – апрель 2026 года общий объём импорта икры составил 472,9 тонны стоимостью 3 355 305 тыс. иен. по средней цене 7095 иен за кг (≈44,3 $/кг; ≈3225 руб./кг).
При этом в апреле 2026 года было ввезено всего 4,3 тонны икры на сумму 36 365 тыс. иен, что соответствует цене 8457 иен за кг (≈3844 руб./кг)— это самый высокий показатель за рассматриваемые апрельские месяцы, что может указывать на поставку небольшой партии икры премиального качества.
Январь – апрель 2025 года:
Импорт был минимальным — 78,7 тонны стоимостью 96 675 тыс. иен. Средняя цена: ≈ 1228 иен за кг (≈558 руб./кг). Причем в апреле 2025 года проводок российской икры на японский рынок и вовсе не было.
Январь – апрель 2024 года:
Объём поставок был максимальным за три года — 1,4501 тыс. тонн стоимостью 4 013 114 тыс. иен. Средняя цена: ≈ 2767 иен за кг (≈1260 руб./кг).
В апреле 2024 года импортировано 172,5 тонны на 512 803 тыс. иен, цена составила ≈ 2973 иен за кг.
Таким образом, по объёму январь–апрель 2026 года в 6 раз превышает показатель 2025 года, но уступает уровню 2024 года на 67,4%. При этом апрельские объёмы 2026 года (4,3 тонны) катастрофически низки по сравнению с апрелем 2024 года (172,5 тонны).
Общая стоимость импорта за 4 месяца 2026 года (3,35 млрд иен) приближается к уровню 2024 года (4,01 млрд иен), несмотря на меньший вес. Это объясняется резким ростом контрактной цены.
Средняя цена в 2026 году (≈7095 иен/кг) более чем вдвое выше цены 2024 года (≈2767 иен/кг) и почти в 6 раз выше цены 2025 года (≈1228 иен/кг). Это может свидетельствовать как об изменении структуры поставок (в пользу более дорогих видов), так и о значительном подорожании российского сырья на азиатском рынке.
Для контекста стоит отметить, что за весь 2025 год Япония импортировала 1,3151 тыс. тонн мороженой икры лосося из России на сумму 8 562 014 тыс. иен (средняя цен ≈6510 иен/кг).
Рынок российской мороженой лососёвой икры в Японии в 2026 году восстанавливается после провала 2025 года, но пока далёк от рекордов 2024 года. Главная особенность текущего периода — резкий скачок цены (почти в 2,5 раза выше уровня двухлетней давности), что делает даже небольшие партии высокобюджетными.
Наш канал в МАХ
Обзор импорта Японией российской мороженой икры лосося за январь – апрель 2026 – 2024 гг.
По данным японской таможенной статистики, импорт мороженой икры лосося из России в первые четыре месяца 2026 года демонстрирует неоднородную динамику. С одной стороны, наблюдается резкий рост поставок по сравнению с провальным 2025 годом, однако показатели всё ещё значительно уступают уровню 2024 года.
Так, за январь – апрель 2026 года общий объём импорта икры составил 472,9 тонны стоимостью 3 355 305 тыс. иен. по средней цене 7095 иен за кг (≈44,3 $/кг; ≈3225 руб./кг).
При этом в апреле 2026 года было ввезено всего 4,3 тонны икры на сумму 36 365 тыс. иен, что соответствует цене 8457 иен за кг (≈3844 руб./кг)— это самый высокий показатель за рассматриваемые апрельские месяцы, что может указывать на поставку небольшой партии икры премиального качества.
Январь – апрель 2025 года:
Импорт был минимальным — 78,7 тонны стоимостью 96 675 тыс. иен. Средняя цена: ≈ 1228 иен за кг (≈558 руб./кг). Причем в апреле 2025 года проводок российской икры на японский рынок и вовсе не было.
Январь – апрель 2024 года:
Объём поставок был максимальным за три года — 1,4501 тыс. тонн стоимостью 4 013 114 тыс. иен. Средняя цена: ≈ 2767 иен за кг (≈1260 руб./кг).
В апреле 2024 года импортировано 172,5 тонны на 512 803 тыс. иен, цена составила ≈ 2973 иен за кг.
Таким образом, по объёму январь–апрель 2026 года в 6 раз превышает показатель 2025 года, но уступает уровню 2024 года на 67,4%. При этом апрельские объёмы 2026 года (4,3 тонны) катастрофически низки по сравнению с апрелем 2024 года (172,5 тонны).
Общая стоимость импорта за 4 месяца 2026 года (3,35 млрд иен) приближается к уровню 2024 года (4,01 млрд иен), несмотря на меньший вес. Это объясняется резким ростом контрактной цены.
Средняя цена в 2026 году (≈7095 иен/кг) более чем вдвое выше цены 2024 года (≈2767 иен/кг) и почти в 6 раз выше цены 2025 года (≈1228 иен/кг). Это может свидетельствовать как об изменении структуры поставок (в пользу более дорогих видов), так и о значительном подорожании российского сырья на азиатском рынке.
Для контекста стоит отметить, что за весь 2025 год Япония импортировала 1,3151 тыс. тонн мороженой икры лосося из России на сумму 8 562 014 тыс. иен (средняя цен ≈6510 иен/кг).
Рынок российской мороженой лососёвой икры в Японии в 2026 году восстанавливается после провала 2025 года, но пока далёк от рекордов 2024 года. Главная особенность текущего периода — резкий скачок цены (почти в 2,5 раза выше уровня двухлетней давности), что делает даже небольшие партии высокобюджетными.
Наш канал в МАХ
Forwarded from ВАРПЭ
Более 40% низкотемпературных складов России расположены в Москве и области
📊 По данным IBC Real Estate, 42% холодильных и морозильных складских мощностей в России (совокупно 11,9 млн кв. м) расположены в Москве и Московской области. Такая диспропорция напрямую влияет на доступность рыбной продукции для потребителей и уровень потребления в других регионах.
🗣️ «Мы не раз обращали внимание на тот факт, что недостаток оптовых складов для качественного хранения рыбопродукции и их неравномерное распределение по территории нашей огромной страны напрямую влияет на уровень потребления рыбы. В СССР складская инфраструктура для хранения рыбы насчитывала не менее 200-250 центров, сегодня у нас 15-20 крупных межрегиональных оптово-распределительных центров. Это делает издержки на доставку рыбы в большинство регионов непомерными и ограничивает ассортимент продукции в магазинах, а вместе с этим — и спрос. И статистика потребления это подтверждает: регионы с развитой системой хранения рыбы — в лидерах по потреблению. Решить задачу по повышению потребления рыбы без развития складской инфраструктуры невозможно», — отмечает президент ВАРПЭ Герман Зверев. Он подчеркнул, что ни одна страна в мире не сталкивается с такой уникальной логистической задачей, как Россия: у нас основной объем вылова осуществляется за 8–9 тысяч километров от наиболее населенных регионов.
‼️ Исследование рынка низкотемпературных складов в России IBC Real Estate подготовила специально к «рыбной» сессии Недели российского ритейла, которую организует ВАРПЭ. Полную версию исследования представит руководитель департамента исследований и аналитики IBC Real Estate Екатерина Ногай. Сессия пройдет сегодня с 16:00 до 18:00 (требуется регистрация).
#аналитика
📱 ВАРПЭ в MAX
‼️ Исследование рынка низкотемпературных складов в России IBC Real Estate подготовила специально к «рыбной» сессии Недели российского ритейла, которую организует ВАРПЭ. Полную версию исследования представит руководитель департамента исследований и аналитики IBC Real Estate Екатерина Ногай. Сессия пройдет сегодня с 16:00 до 18:00 (требуется регистрация).
#аналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Норвежский экспорт живого снежного краба второй месяц стоит на паузе
Данные по экспорту живого снежного краба (опилио) из Норвегии за 5 месяца 2026 г. по странам-импортерам.
Подробнее ˃˃˃˃
Наш канал в МАХ
Данные по экспорту живого снежного краба (опилио) из Норвегии за 5 месяца 2026 г. по странам-импортерам.
Подробнее ˃˃˃˃
Наш канал в МАХ
Данные о ценах рыбного аукциона Портленда 12.06.2026 – 18.06.2026
Данные Portland Fish Exchange по продажам на рыбном аукционе Портленда с 12 июня 2026 г. по 18 июня 2026 г.
Подробнее ˃˃˃˃
Наш канал в МАХ
Данные Portland Fish Exchange по продажам на рыбном аукционе Портленда с 12 июня 2026 г. по 18 июня 2026 г.
Подробнее ˃˃˃˃
Наш канал в МАХ
Импорт ската в Корею сократился к маю 2026 года
Импорт замороженных скатов в Южную Корею в период с января по май 2026 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Согласно статистике импорта морепродуктов, собранной компанией Union Forsea Corp., Южная Корея импортировала 2251 тонну замороженных скатов с января по май 2026 года, что на 6,9% меньше, чем 2417 тонн, зафиксированных за тот же период 2025 года. Только в мае импорт достиг 472 тонн, что на 15,4% меньше, чем 558 тонн в мае 2025 года. По сравнению с 476 тоннами в предыдущем месяце, импорт также незначительно снизился на 0,8%.
Крупнейшим поставщиком оставались Соединенные Штаты. С января по май 2026 года импорт из США составил 1151 тонну, что составляет 51,1% от общего объема импорта замороженных скатов. За ними следует Аргентина с 422 тоннами, или 18,7%, а другие страны поставили 678 тонн, что составляет 30,1%. По сравнению с предыдущим годом импорт из США сократился на 2,5%, а импорт из Аргентины резко упал на 36,9%. Импорт из других стран также снизился на 31,2%, что способствовало общему снижению импорта замороженных скатов.
Цены на импорт показали смешанную тенденцию по странам происхождения. В мае 2026 года средняя импортная цена замороженных скатов американского происхождения составила 3,72 долл. США/кг, что на 2,8% выше, чем 3,62 долл. США/кг годом ранее. По сравнению с 3,70 долл. США/кг в предыдущем месяце цена также выросла на 0,5%.
В то же время средняя импортная цена замороженного ската аргентинского происхождения составила 4,00 долл. США/кг, что на 12,7% меньше, чем 4,58 долл. США/кг в прошлом году. Цена осталась неизменной по сравнению с предыдущим месяцем.
Средний месячный объем импорта за последние три года составил 574 тонны, в то время как импорт в мае 2026 года составил 472 тонны, что на 17,7% ниже среднего показателя. Ежемесячные тенденции показывают, что импорт постепенно стабилизировался с января, но объем в мае оставался ниже среднего уровня за последние годы.
Компания Union Forsea Corp. проанализировала, что импорт замороженных скатов в Южную Корею демонстрирует тенденцию к снижению в совокупности, в то время как США продолжают занимать наибольшую долю предложения. На будущие рыночные цены могут повлиять сокращение объема импорта, повышение цен на продукцию из США, снижение цен на продукцию из Аргентины и изменения в поставках из других стран.
Наш канал в МАХ
Импорт замороженных скатов в Южную Корею в период с января по май 2026 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Согласно статистике импорта морепродуктов, собранной компанией Union Forsea Corp., Южная Корея импортировала 2251 тонну замороженных скатов с января по май 2026 года, что на 6,9% меньше, чем 2417 тонн, зафиксированных за тот же период 2025 года. Только в мае импорт достиг 472 тонн, что на 15,4% меньше, чем 558 тонн в мае 2025 года. По сравнению с 476 тоннами в предыдущем месяце, импорт также незначительно снизился на 0,8%.
Крупнейшим поставщиком оставались Соединенные Штаты. С января по май 2026 года импорт из США составил 1151 тонну, что составляет 51,1% от общего объема импорта замороженных скатов. За ними следует Аргентина с 422 тоннами, или 18,7%, а другие страны поставили 678 тонн, что составляет 30,1%. По сравнению с предыдущим годом импорт из США сократился на 2,5%, а импорт из Аргентины резко упал на 36,9%. Импорт из других стран также снизился на 31,2%, что способствовало общему снижению импорта замороженных скатов.
Цены на импорт показали смешанную тенденцию по странам происхождения. В мае 2026 года средняя импортная цена замороженных скатов американского происхождения составила 3,72 долл. США/кг, что на 2,8% выше, чем 3,62 долл. США/кг годом ранее. По сравнению с 3,70 долл. США/кг в предыдущем месяце цена также выросла на 0,5%.
В то же время средняя импортная цена замороженного ската аргентинского происхождения составила 4,00 долл. США/кг, что на 12,7% меньше, чем 4,58 долл. США/кг в прошлом году. Цена осталась неизменной по сравнению с предыдущим месяцем.
Средний месячный объем импорта за последние три года составил 574 тонны, в то время как импорт в мае 2026 года составил 472 тонны, что на 17,7% ниже среднего показателя. Ежемесячные тенденции показывают, что импорт постепенно стабилизировался с января, но объем в мае оставался ниже среднего уровня за последние годы.
Компания Union Forsea Corp. проанализировала, что импорт замороженных скатов в Южную Корею демонстрирует тенденцию к снижению в совокупности, в то время как США продолжают занимать наибольшую долю предложения. На будущие рыночные цены могут повлиять сокращение объема импорта, повышение цен на продукцию из США, снижение цен на продукцию из Аргентины и изменения в поставках из других стран.
Наш канал в МАХ
Продажи норвежской скумбрии в мае были самыми низкими за 13 лет
экспортировала 4306 тонн скумбрии на сумму 231 миллион норвежских крон.
Стоимость увеличилась на 25 миллионов норвежских крон, или на 12 процентов, по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Объем сократился на 25 процентов.
Крупнейшими рынками скумбрии в мае были США, Вьетнам и Южная Корея.
«Экспорт скумбрии продолжал падать и в мае, и нам приходится возвращаться к 2013 году, чтобы найти данные о более низких объемах. Цена на цельную замороженную скумбрию весом менее 600 граммов, которая является крупнейшим экспортным продуктом, стабилизировалась в норвежских кронах. Однако укрепление норвежской кроны означает, что скумбрия становится все дороже на многих рынках», — говорит Ян Эйрик Йонсен, руководитель отдела пелагических видов в Норвежском совете по морепродуктам.
В мае цена на цельную замороженную скумбрию весом более 600 граммов была ниже, чем на аналогичный продукт весом менее 600 граммов.
«Это связано с увеличением улова и экспорта крупной скумбрии, спрос на которую значительно ниже, чем на более мелкую», — объясняет Йонсен.
США возглавляют список рынков сбыта цельной замороженной скумбрии в мае и занимают второе место в этом году после Южной Кореи.
«Отчасти это связано с тем, что в США предпочитают крупную скумбрию, которой сейчас больше, с растущим спросом среди азиатских потребителей в США, а также с тем, что конкурирующие продукты стали дороже», — говорит Ян Эйрик Йонсен.
Наш канал в МАХ
экспортировала 4306 тонн скумбрии на сумму 231 миллион норвежских крон.
Стоимость увеличилась на 25 миллионов норвежских крон, или на 12 процентов, по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Объем сократился на 25 процентов.
Крупнейшими рынками скумбрии в мае были США, Вьетнам и Южная Корея.
«Экспорт скумбрии продолжал падать и в мае, и нам приходится возвращаться к 2013 году, чтобы найти данные о более низких объемах. Цена на цельную замороженную скумбрию весом менее 600 граммов, которая является крупнейшим экспортным продуктом, стабилизировалась в норвежских кронах. Однако укрепление норвежской кроны означает, что скумбрия становится все дороже на многих рынках», — говорит Ян Эйрик Йонсен, руководитель отдела пелагических видов в Норвежском совете по морепродуктам.
В мае цена на цельную замороженную скумбрию весом более 600 граммов была ниже, чем на аналогичный продукт весом менее 600 граммов.
«Это связано с увеличением улова и экспорта крупной скумбрии, спрос на которую значительно ниже, чем на более мелкую», — объясняет Йонсен.
США возглавляют список рынков сбыта цельной замороженной скумбрии в мае и занимают второе место в этом году после Южной Кореи.
«Отчасти это связано с тем, что в США предпочитают крупную скумбрию, которой сейчас больше, с растущим спросом среди азиатских потребителей в США, а также с тем, что конкурирующие продукты стали дороже», — говорит Ян Эйрик Йонсен.
Наш канал в МАХ
Россия в апреле продавала Японии филе минтая и сурими по очень высоким ценам
Обзор импорта российской минтаевой продукции в Японию за январь – апрель 2024–2026 гг.
По данным Таможенной службы Японии, в январе – апреле 2026 года импорт трёх основных видов минтаевой продукции из России продолжил уверенный рост, при этом структура поставок заметно изменилась по сравнению с предыдущими годами.
Мороженый минтай в январе – апреле 2026 года был ввезён в объёме 0,933 тыс. т (снижение на 24,6% к январю – апрелю 2025 года и рост в 9,7 раза к аналогичному периоду 2024 года). Стоимость поставок составила 290 млн иен (–0,3% к 2025 году; +1 670% к 2024 году). В апреле 2026 года поставок мороженого минтая не было, тогда как в апреле 2025 года было ввезено 0,312 тыс. т, а в апреле 2024 года – 0,048 тыс. т.
Филе минтая продемонстрировало устойчивую положительную динамику: 1,919 тыс. т в январе – апреле 2026 года (+11,9% к 2025 году; +74,5% к 2024 году). Стоимость импорта составила 1,116 млрд иен (+22,5% к 2025 году; +91,2% к 2024 году). В апреле 2026 года ввезено 0,614 тыс. т филе (–3,8% к апрелю 2025 года; +88,1% к апрелю 2024 года).
Сурими остаётся основным продуктом импорта: 7,816 тыс. т в январе – апреле 2026 года (+5,5% к 2025 году; +114,5% к 2024 году). Стоимость – 3,146 млрд иен (+26,1% к 2025 году; +153,2% к 2024 году). В апреле 2026 года импортировано 1,786 тыс. т сурими (–38,1% к апрелю 2025 года; –12,8% к апрелю 2024 года).
Справочно: за весь 2025 год Япония импортировала из России 1,689 тыс. т мороженого минтая, 5,584 тыс. т филе и 24,607 тыс. т сурими. За 2024 год – 0,808 тыс. т минтая, 4,546 тыс. т филе и 18,071 тыс. т сурими.
Средняя цена за килограмм (январь – апрель):
Мороженый минтай
• 2024: 170,8 иен/кг (≈104 руб./кг)
• 2025: 235,2 иен/кг (≈141 руб./кг)
• 2026: 311,1 иен/кг (≈153 руб./кг)
Филе минтая
• 2024: 531,1 иен/кг (≈323 руб./кг)
• 2025: 531,4 иен/кг (≈319 руб./кг)
• 2026: 581,7 иен/кг (≈287 руб./кг)
Сурими
• 2024: 340,9 иен/кг (≈207 руб./кг)
• 2025: 336,5 иен/кг (≈202 руб./кг)
• 2026: 402,5 иен/кг (≈199 руб./кг)
Средняя цена за килограмм (апрель):
Мороженый минтай
• 2024: 172,7 иен/кг (≈105 руб./кг)
• 2025: 231,2 иен/кг (≈139 руб./кг)
• 2026: поставок не было
Филе минтая
• 2024: 497,1 иен/кг (≈302 руб./кг)
• 2025: 506,7 иен/кг (≈304 руб./кг)
• 2026: 601,8 иен/кг (≈297 руб./кг)
Сурими
• 2024: 342,6 иен/кг (≈208 руб./кг)
• 2025: 350,8 иен/кг (≈210 руб./кг)
• 2026: 1000,0 иен/кг (≈494 руб./кг)
Наш канал в МАХ
Обзор импорта российской минтаевой продукции в Японию за январь – апрель 2024–2026 гг.
По данным Таможенной службы Японии, в январе – апреле 2026 года импорт трёх основных видов минтаевой продукции из России продолжил уверенный рост, при этом структура поставок заметно изменилась по сравнению с предыдущими годами.
Мороженый минтай в январе – апреле 2026 года был ввезён в объёме 0,933 тыс. т (снижение на 24,6% к январю – апрелю 2025 года и рост в 9,7 раза к аналогичному периоду 2024 года). Стоимость поставок составила 290 млн иен (–0,3% к 2025 году; +1 670% к 2024 году). В апреле 2026 года поставок мороженого минтая не было, тогда как в апреле 2025 года было ввезено 0,312 тыс. т, а в апреле 2024 года – 0,048 тыс. т.
Филе минтая продемонстрировало устойчивую положительную динамику: 1,919 тыс. т в январе – апреле 2026 года (+11,9% к 2025 году; +74,5% к 2024 году). Стоимость импорта составила 1,116 млрд иен (+22,5% к 2025 году; +91,2% к 2024 году). В апреле 2026 года ввезено 0,614 тыс. т филе (–3,8% к апрелю 2025 года; +88,1% к апрелю 2024 года).
Сурими остаётся основным продуктом импорта: 7,816 тыс. т в январе – апреле 2026 года (+5,5% к 2025 году; +114,5% к 2024 году). Стоимость – 3,146 млрд иен (+26,1% к 2025 году; +153,2% к 2024 году). В апреле 2026 года импортировано 1,786 тыс. т сурими (–38,1% к апрелю 2025 года; –12,8% к апрелю 2024 года).
Справочно: за весь 2025 год Япония импортировала из России 1,689 тыс. т мороженого минтая, 5,584 тыс. т филе и 24,607 тыс. т сурими. За 2024 год – 0,808 тыс. т минтая, 4,546 тыс. т филе и 18,071 тыс. т сурими.
Средняя цена за килограмм (январь – апрель):
Мороженый минтай
• 2024: 170,8 иен/кг (≈104 руб./кг)
• 2025: 235,2 иен/кг (≈141 руб./кг)
• 2026: 311,1 иен/кг (≈153 руб./кг)
Филе минтая
• 2024: 531,1 иен/кг (≈323 руб./кг)
• 2025: 531,4 иен/кг (≈319 руб./кг)
• 2026: 581,7 иен/кг (≈287 руб./кг)
Сурими
• 2024: 340,9 иен/кг (≈207 руб./кг)
• 2025: 336,5 иен/кг (≈202 руб./кг)
• 2026: 402,5 иен/кг (≈199 руб./кг)
Средняя цена за килограмм (апрель):
Мороженый минтай
• 2024: 172,7 иен/кг (≈105 руб./кг)
• 2025: 231,2 иен/кг (≈139 руб./кг)
• 2026: поставок не было
Филе минтая
• 2024: 497,1 иен/кг (≈302 руб./кг)
• 2025: 506,7 иен/кг (≈304 руб./кг)
• 2026: 601,8 иен/кг (≈297 руб./кг)
Сурими
• 2024: 342,6 иен/кг (≈208 руб./кг)
• 2025: 350,8 иен/кг (≈210 руб./кг)
• 2026: 1000,0 иен/кг (≈494 руб./кг)
Наш канал в МАХ
Forwarded from Трепанг ДВ
🚢 Продается транспортный рефрижератор-перегрузчик ТР Атропус во Владивостоке
Порт приписки Владивосток. Судно идеально подходит для перевозки замороженной рыбы и морепродуктов.
Судно в отличном техническом состоянии, готово к эксплуатации. Идеально подходит для работы в районах промысла с доставкой в порты России, Китая, Кореи и Японии.
Судно имеет класс Регистра РФ до 2027 года и разрешение на доставку груза во все порты Юго-восточной Азии (для работы в районах промысла с доставкой в порты России, Китая, Кореи и Японии).
📞 Все подробности можно узнать по телефону:
+79242306231
Порт приписки Владивосток. Судно идеально подходит для перевозки замороженной рыбы и морепродуктов.
Судно в отличном техническом состоянии, готово к эксплуатации. Идеально подходит для работы в районах промысла с доставкой в порты России, Китая, Кореи и Японии.
Судно имеет класс Регистра РФ до 2027 года и разрешение на доставку груза во все порты Юго-восточной Азии (для работы в районах промысла с доставкой в порты России, Китая, Кореи и Японии).
📞 Все подробности можно узнать по телефону:
+79242306231
Предлагаемые изменения в законодательстве могут поставить под угрозу устойчивость промысла кальмаров в Чили и Перу
Законопроекты, находящиеся в настоящее время на рассмотрении в Чили и Перу, могут поставить под угрозу крупнейший в мире промысел головоногих моллюсков — гигантского летающего кальмара (Dosidicus gigas), — заявили компании, участвовавшие в недавнем круглом столе по вопросам устойчивого развития. Об этом сообщает SeafoodSource.
Компании, участвовавшие в Глобальном круглом столе по цепочке поставок кальмаров (SR) Партнерства по устойчивому рыболовству (SFP), подчеркнули в своем заявлении, что предлагаемый чилийский законопроект, находящийся на рассмотрении, разрешит возобновление промышленного траления в определенных районах страны и будет противоречить существующему в стране «закону о кальмарах», который предусматривает использование селективных орудий лова, таких как джиг и ручные лески, что способствует устойчивому использованию ресурсов и одновременно гарантирует занятость для ремесленных общин.
Тем временем в Перу другой новый закон предлагает зарегистрировать 2000 новых судов, имеющих право на промысел гигантского кальмара. Это значительно увеличит разрешенный флот, насчитывающий около 3500 судов, и, по мнению компаний, вызывает опасения, учитывая, что промысел уже исчерпал более 83 процентов своей квоты на 2026 год. Это также изменит существующий национальный план управления рыболовством, который был утвержден всего в прошлом году.
Любое увеличение промысловых усилий, не подкрепленное надежной научной оценкой, может создать неопределенность для всей цепочки поставок, поставив под угрозу поддержание стабильных и устойчивых рынков в долгосрочной перспективе, заявили в SFP.
«Мы твердо убеждены, что устойчивость промысла гигантского летающего кальмара является общей целью, которая приносит пользу всем участникам цепочки создания стоимости. Сохранение достигнутого прогресса обеспечит будущее рыболовства, стабильность международных рынков и средства к существованию общин, зависящих от этого ресурса, — заявили участники Global Squid SR. - Мы призываем власти Чили и Перу сохранить решения по управлению, принятые в последние годы, и избегать мер, которые подразумевают увеличение промыслового давления на этот ресурс».
Участники SR заявили, что законопроекты появились на фоне прогресса, которого достигли Чили и Перу в последние годы в отношении мер управления – применяемых руководителями рыболовных хозяйств, научно-исследовательскими институтами, НПО и представителями рыболовного сектора – которые усилили контроль за рыболовной деятельностью, улучшили научные знания о ресурсах гигантского летающего кальмара и способствовали более ответственному использованию рыбных ресурсов.
Наш канал в МАХ
Законопроекты, находящиеся в настоящее время на рассмотрении в Чили и Перу, могут поставить под угрозу крупнейший в мире промысел головоногих моллюсков — гигантского летающего кальмара (Dosidicus gigas), — заявили компании, участвовавшие в недавнем круглом столе по вопросам устойчивого развития. Об этом сообщает SeafoodSource.
Компании, участвовавшие в Глобальном круглом столе по цепочке поставок кальмаров (SR) Партнерства по устойчивому рыболовству (SFP), подчеркнули в своем заявлении, что предлагаемый чилийский законопроект, находящийся на рассмотрении, разрешит возобновление промышленного траления в определенных районах страны и будет противоречить существующему в стране «закону о кальмарах», который предусматривает использование селективных орудий лова, таких как джиг и ручные лески, что способствует устойчивому использованию ресурсов и одновременно гарантирует занятость для ремесленных общин.
Тем временем в Перу другой новый закон предлагает зарегистрировать 2000 новых судов, имеющих право на промысел гигантского кальмара. Это значительно увеличит разрешенный флот, насчитывающий около 3500 судов, и, по мнению компаний, вызывает опасения, учитывая, что промысел уже исчерпал более 83 процентов своей квоты на 2026 год. Это также изменит существующий национальный план управления рыболовством, который был утвержден всего в прошлом году.
Любое увеличение промысловых усилий, не подкрепленное надежной научной оценкой, может создать неопределенность для всей цепочки поставок, поставив под угрозу поддержание стабильных и устойчивых рынков в долгосрочной перспективе, заявили в SFP.
«Мы твердо убеждены, что устойчивость промысла гигантского летающего кальмара является общей целью, которая приносит пользу всем участникам цепочки создания стоимости. Сохранение достигнутого прогресса обеспечит будущее рыболовства, стабильность международных рынков и средства к существованию общин, зависящих от этого ресурса, — заявили участники Global Squid SR. - Мы призываем власти Чили и Перу сохранить решения по управлению, принятые в последние годы, и избегать мер, которые подразумевают увеличение промыслового давления на этот ресурс».
Участники SR заявили, что законопроекты появились на фоне прогресса, которого достигли Чили и Перу в последние годы в отношении мер управления – применяемых руководителями рыболовных хозяйств, научно-исследовательскими институтами, НПО и представителями рыболовного сектора – которые усилили контроль за рыболовной деятельностью, улучшили научные знания о ресурсах гигантского летающего кальмара и способствовали более ответственному использованию рыбных ресурсов.
Наш канал в МАХ
Контроль Китая над флотом по добыче кальмаров в Аргентинском море: экспансия и рыночная асимметрия
Расследование, проведенное специалистом по охране морской среды и борьбе с незаконным рыболовством Милко Шварцманом, выявило критический уровень вмешательства китайских корпораций в национальное рыболовство. В докладе под названием «Китай и контроль над рыболовством в пределах аргентинской исключительной экономической зоны», опубликованном журналистом Серхио Серричио в INFOBAE, показано, что 63,1% флота, занимающегося добычей кальмара джиговым методом под флагом Аргентины в пределах аргентинской исключительной экономической зоны (АЭЗ), контролируется напрямую или через «конечных бенефициарных владельцев» компаниями азиатского происхождения. Работа Шварцмана, основанная на тщательном анализе спутниковых наблюдений Global Fishing Watch и прямом переводе документов китайского правительства, указывает на то, что 53 из 84 судов, специализирующихся на ловле кальмаров (Illex argentinus) в Аргентинском море, обслуживаются капиталом этой страны. Об этом сообщает FIS.
Расследование Шварцмана показывает, что эти компании, зарегистрированные на местном уровне как дочерние предприятия, обладают решающими конкурентными преимуществами благодаря скрытым субсидиям, предоставляемым Пекином. Согласно постановлению № 260/200017 Главного таможенного управления и Министерства сельского хозяйства Китая, улов, полученный их флотами в иностранных водах в рамках соглашений о сотрудничестве, считается «отечественной продукцией». Это полностью освобождает их от уплаты импортных пошлин при выходе на местный рынок, которые составляют 12% налога плюс 9% налога на добавленную стоимость (НДС), что в совокупности дает чистую налоговую выгоду в размере 21% по сравнению с независимыми судовладельцами из аргентинского капитала или третьих стран (Канада, Южная Корея, Испания, США и Норвегия).
Экономическое воздействие этих налоговых льгот кардинально меняет условия конкуренции в местном рыболовном секторе, что Шварцман точно подытожил в своем отчете:
· Коммерческий объем: В течение 2025 года Аргентина зарегистрировала экспорт кальмаров на общую сумму 193 385 тонн, что эквивалентно 550 миллионам долларов США.
· Основное направление: Китайский рынок охватил 124 037 тонн на сумму 337 миллионов долларов США.
· Прогнозируемая субсидия: По оценкам, суда китайского происхождения под аргентинским флагом обеспечили продажи в этом направлении на сумму 216 миллионов долларов США к 2026 году. Налоговая льгота в размере 21% обеспечивает чрезвычайно высокую маржу прибыли в 45 миллионов долларов США по сравнению с местными конкурентами.
По оценкам Шварцмана, рыночная стоимость каждого судна для заморозки кальмаров составляет от 3 до 6 миллионов долларов США, и он предупреждает, что ежегодный излишек, получаемый от этой схемы государственных субсидий, позволит китайским корпорациям приобретать в среднем 10 промышленных судов в год. Анализ специалиста указывает на то, что, если этот коммерческий ритм и поглощение местных компаний сохранятся, китайский капитал может закрепить абсолютное доминирование над всем национальным флотом по добыче кальмаров в течение 2-3 лет, а над аргентинским рыболовством в целом — менее чем за десятилетие.
Расследование, проведенное специалистом по охране морской среды и борьбе с незаконным рыболовством Милко Шварцманом, выявило критический уровень вмешательства китайских корпораций в национальное рыболовство. В докладе под названием «Китай и контроль над рыболовством в пределах аргентинской исключительной экономической зоны», опубликованном журналистом Серхио Серричио в INFOBAE, показано, что 63,1% флота, занимающегося добычей кальмара джиговым методом под флагом Аргентины в пределах аргентинской исключительной экономической зоны (АЭЗ), контролируется напрямую или через «конечных бенефициарных владельцев» компаниями азиатского происхождения. Работа Шварцмана, основанная на тщательном анализе спутниковых наблюдений Global Fishing Watch и прямом переводе документов китайского правительства, указывает на то, что 53 из 84 судов, специализирующихся на ловле кальмаров (Illex argentinus) в Аргентинском море, обслуживаются капиталом этой страны. Об этом сообщает FIS.
Расследование Шварцмана показывает, что эти компании, зарегистрированные на местном уровне как дочерние предприятия, обладают решающими конкурентными преимуществами благодаря скрытым субсидиям, предоставляемым Пекином. Согласно постановлению № 260/200017 Главного таможенного управления и Министерства сельского хозяйства Китая, улов, полученный их флотами в иностранных водах в рамках соглашений о сотрудничестве, считается «отечественной продукцией». Это полностью освобождает их от уплаты импортных пошлин при выходе на местный рынок, которые составляют 12% налога плюс 9% налога на добавленную стоимость (НДС), что в совокупности дает чистую налоговую выгоду в размере 21% по сравнению с независимыми судовладельцами из аргентинского капитала или третьих стран (Канада, Южная Корея, Испания, США и Норвегия).
Экономическое воздействие этих налоговых льгот кардинально меняет условия конкуренции в местном рыболовном секторе, что Шварцман точно подытожил в своем отчете:
· Коммерческий объем: В течение 2025 года Аргентина зарегистрировала экспорт кальмаров на общую сумму 193 385 тонн, что эквивалентно 550 миллионам долларов США.
· Основное направление: Китайский рынок охватил 124 037 тонн на сумму 337 миллионов долларов США.
· Прогнозируемая субсидия: По оценкам, суда китайского происхождения под аргентинским флагом обеспечили продажи в этом направлении на сумму 216 миллионов долларов США к 2026 году. Налоговая льгота в размере 21% обеспечивает чрезвычайно высокую маржу прибыли в 45 миллионов долларов США по сравнению с местными конкурентами.
По оценкам Шварцмана, рыночная стоимость каждого судна для заморозки кальмаров составляет от 3 до 6 миллионов долларов США, и он предупреждает, что ежегодный излишек, получаемый от этой схемы государственных субсидий, позволит китайским корпорациям приобретать в среднем 10 промышленных судов в год. Анализ специалиста указывает на то, что, если этот коммерческий ритм и поглощение местных компаний сохранятся, китайский капитал может закрепить абсолютное доминирование над всем национальным флотом по добыче кальмаров в течение 2-3 лет, а над аргентинским рыболовством в целом — менее чем за десятилетие.
Контроль Китая над флотом по добыче кальмаров в Аргентинском море: экспансия и рыночная асимметрия. Продолжение
Согласно данным, представленным автором в отчете, контрольный пакет акций сосредоточен в руках пяти крупных рыболовных корпораций:
1. Shanghai Fisheries Group Co. Ltd. (государственная компания провинциального значения)
2. Zhejiang Ocean Family Co. Ltd.
3. Qingdao Haoyang Ocean Fishery Co. Ltd.
4. Dalian Huafeng Aquatic Products Co. Ltd.
5. China National Fisheries Corporation (CNFC)
Расследование Шварцмана также указывает на то, что по меньшей мере 15,5% конечных бенефициарных владельцев этого местного флота имеют прямые связи с историей незаконного, незарегистрированного и нерегулируемого (ННН) рыболовства. Несмотря на ограничения, предусмотренные Федеральным законом о рыболовстве, специалист выявил повторяющиеся маневры смены флага в так называемой «Мили 201» с использованием флагов удобства, таких как флаги Вануату или Танзании. В период с 2025 по 2026 год было выявлено четыре случая незаконной деятельности судов, связанных с этими группами, в пределах исключительной экономической зоны.
В отчете хронологически задокументировано, что Федеральный совет по рыболовству отклонил заявки на лицензии государственной компании CNFC в 2006 году после захвата судна Zhong Yuan Yu 1 за незаконный промысел в 2005 году. Однако послабления в регулировании, введенные на основе стратегических соглашений 2013 года, облегчили выдачу разрешений судам, связанным с той же группой, таким как Ming Wang и Ming Yuan. Впоследствии, в 2016 году, потопление судна Lu Yan Yuan Yu 010 военно-морской префектурой Аргентины (A&NP) выявило связи оперативной помощи с другими судами компании, такими как Zhong Yuan Yu 11 и Lu Yan Yuan Yu 016.
На логистическом уровне расследование Шварцмана подчеркивает риск так называемой «биологической очистки» на наземных перерабатывающих предприятиях. В этом процессе кальмары, законно выловленные в регулируемой аргентинской зоне, смешиваются с ресурсами, добытыми хищническим путем в открытом море флотом дальнего плавания. Эта практика размывает международную прослеживаемость обозначения Illex argentinus, подвергая остальную часть национальной рыболовной отрасли потенциальным коммерческим санкциям и барьерам для выхода на требовательные рынки, такие как Европа или Соединенные Штаты.
В докладе Шварцмана также раскрываются серьезные нарушения во внутреннем управлении экипажами посредством механизма «подписного персонала». Согласно аргентинскому законодательству, должности капитанов и комсостава должны занимать исключительно граждане Аргентины. Однако следователь обнаружил, что различные компании с азиатским капиталом привлекают местный персонал исключительно для соблюдения формальных требований по допуску, в то время как эффективный контроль за судоходством в открытом море осуществляется китайскими офицерами. В качестве основного доказательства специалист предоставил документы компании Fenix International (дочерняя компания Zhejiang Ocean Family Co. Ltd.), где несколько членов экипажа с китайской национальностью указали в качестве своего единственного законного места жительства штаб-квартиру в Автономном городе Буэнос-Айрес (АКБА), где сосредоточена деятельность пяти рыболовных компаний этого происхождения.
Наш канал в МАХ
Согласно данным, представленным автором в отчете, контрольный пакет акций сосредоточен в руках пяти крупных рыболовных корпораций:
1. Shanghai Fisheries Group Co. Ltd. (государственная компания провинциального значения)
2. Zhejiang Ocean Family Co. Ltd.
3. Qingdao Haoyang Ocean Fishery Co. Ltd.
4. Dalian Huafeng Aquatic Products Co. Ltd.
5. China National Fisheries Corporation (CNFC)
Расследование Шварцмана также указывает на то, что по меньшей мере 15,5% конечных бенефициарных владельцев этого местного флота имеют прямые связи с историей незаконного, незарегистрированного и нерегулируемого (ННН) рыболовства. Несмотря на ограничения, предусмотренные Федеральным законом о рыболовстве, специалист выявил повторяющиеся маневры смены флага в так называемой «Мили 201» с использованием флагов удобства, таких как флаги Вануату или Танзании. В период с 2025 по 2026 год было выявлено четыре случая незаконной деятельности судов, связанных с этими группами, в пределах исключительной экономической зоны.
В отчете хронологически задокументировано, что Федеральный совет по рыболовству отклонил заявки на лицензии государственной компании CNFC в 2006 году после захвата судна Zhong Yuan Yu 1 за незаконный промысел в 2005 году. Однако послабления в регулировании, введенные на основе стратегических соглашений 2013 года, облегчили выдачу разрешений судам, связанным с той же группой, таким как Ming Wang и Ming Yuan. Впоследствии, в 2016 году, потопление судна Lu Yan Yuan Yu 010 военно-морской префектурой Аргентины (A&NP) выявило связи оперативной помощи с другими судами компании, такими как Zhong Yuan Yu 11 и Lu Yan Yuan Yu 016.
На логистическом уровне расследование Шварцмана подчеркивает риск так называемой «биологической очистки» на наземных перерабатывающих предприятиях. В этом процессе кальмары, законно выловленные в регулируемой аргентинской зоне, смешиваются с ресурсами, добытыми хищническим путем в открытом море флотом дальнего плавания. Эта практика размывает международную прослеживаемость обозначения Illex argentinus, подвергая остальную часть национальной рыболовной отрасли потенциальным коммерческим санкциям и барьерам для выхода на требовательные рынки, такие как Европа или Соединенные Штаты.
В докладе Шварцмана также раскрываются серьезные нарушения во внутреннем управлении экипажами посредством механизма «подписного персонала». Согласно аргентинскому законодательству, должности капитанов и комсостава должны занимать исключительно граждане Аргентины. Однако следователь обнаружил, что различные компании с азиатским капиталом привлекают местный персонал исключительно для соблюдения формальных требований по допуску, в то время как эффективный контроль за судоходством в открытом море осуществляется китайскими офицерами. В качестве основного доказательства специалист предоставил документы компании Fenix International (дочерняя компания Zhejiang Ocean Family Co. Ltd.), где несколько членов экипажа с китайской национальностью указали в качестве своего единственного законного места жительства штаб-квартиру в Автономном городе Буэнос-Айрес (АКБА), где сосредоточена деятельность пяти рыболовных компаний этого происхождения.
Наш канал в МАХ
Экспорт камчатского краба из Норвегии заметно упал в мае
По данным Норвежского совета по морепродуктам, в мае Норвегия экспортировала 59 тонн камчатского краба на сумму 31 миллион норвежских крон.
Стоимость снизилась на 24 миллиона норвежских крон, или на 44 процента, по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Объем снизился на 55 процентов.
Крупнейшими рынками сбыта камчатского краба в мае были США, Япония и Италия.
Экспорт краба в мае характеризовался снижением вылова и падением объёма, особенно живого краба.
«Из-за закрытого сезона в квотной зоне май обычно является самым слабым месяцем для экспорта. В этом году этот период также был продлен с марта по май, что привело к снижению доступности крупных камчатских крабов и увеличению доли более мелких крабов», — говорит Жозефина Вораа, руководитель отдела морепродуктов Норвежского совета по морепродуктам.
Объем экспорта живого камчатского краба в мае снизился на 77 процентов, до 15 тонн.
«Заметно снижение экспорта в США, как живого, так и замороженного краба. Основная причина — сокращение предложения, но рынок, особенно в США, также стал более требовательным, чем раньше, как с точки зрения спроса, так и усиления конкуренции со стороны Японии и Чили», — объясняет Вораа.
Поэтому большая часть объемов направляется на альтернативные рынки в Азии.
«Более высокие цены помогают смягчить падение стоимости, несмотря на то, что укрепление норвежской кроны оказывает противоположное давление», — говорит Жозефина Вораа.
Наш канал в МАХ
По данным Норвежского совета по морепродуктам, в мае Норвегия экспортировала 59 тонн камчатского краба на сумму 31 миллион норвежских крон.
Стоимость снизилась на 24 миллиона норвежских крон, или на 44 процента, по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Объем снизился на 55 процентов.
Крупнейшими рынками сбыта камчатского краба в мае были США, Япония и Италия.
Экспорт краба в мае характеризовался снижением вылова и падением объёма, особенно живого краба.
«Из-за закрытого сезона в квотной зоне май обычно является самым слабым месяцем для экспорта. В этом году этот период также был продлен с марта по май, что привело к снижению доступности крупных камчатских крабов и увеличению доли более мелких крабов», — говорит Жозефина Вораа, руководитель отдела морепродуктов Норвежского совета по морепродуктам.
Объем экспорта живого камчатского краба в мае снизился на 77 процентов, до 15 тонн.
«Заметно снижение экспорта в США, как живого, так и замороженного краба. Основная причина — сокращение предложения, но рынок, особенно в США, также стал более требовательным, чем раньше, как с точки зрения спроса, так и усиления конкуренции со стороны Японии и Чили», — объясняет Вораа.
Поэтому большая часть объемов направляется на альтернативные рынки в Азии.
«Более высокие цены помогают смягчить падение стоимости, несмотря на то, что укрепление норвежской кроны оказывает противоположное давление», — говорит Жозефина Вораа.
Наш канал в МАХ
Российский кальмар для Японии: объёмы выросли почти на 40%, а цена за кг — более чем вдвое
Обзор импорта Японией кальмара из России за январь – апрель 2024–2026 гг.
По итогам первых четырёх месяцев 2026 года Япония импортировала из России 559,4 тонны мороженого кальмара общей стоимостью 469 704 тыс. иен. Это значительно превышает показатели аналогичного периода 2025 года, когда за январь – апрель было ввезено 406,9 тонны на сумму 160 493 тыс. иен. Таким образом, по сравнению с январем – апрелем 2025 года объём поставок вырос на 37,5%, а стоимость импорта увеличилась в 2,9 раза.
Следует отметить, что в январе – апреле 2024 года поставок российского мороженого кальмара в Японию не было вовсе, что делает текущий рост ещё более заметным на фоне восстановления торговых потоков.
В апреле 2026 года Япония импортировала 113,9 тонны российского кальмара на сумму 106 962 тыс. иен. В апреле 2025 года эти показатели составляли 173,9 тонны и 73 436 тыс. иен соответственно. Таким образом, в апреле 2026 года объём поставок сократился на 34,5%, однако стоимость импорта выросла на 45,6%.
Цены импорта за кг:
• январь – апрель 2026 года: 840 иен/кг (≈ 414 руб./кг)
• январь – апрель 2025 года: 394 иен/кг (≈ 253 руб./кг)
• апрель 2026 года: 939 иен/кг (≈ 453 руб./кг)
• апрель 2025 года: 422 иен/кг (≈ 243 руб./кг)
Резкий рост средней цены за килограмм (с 394 до 840 иен/кг в периоде январь – апрель) указывает на значительное удорожание российского кальмара на японском рынке, что отчасти компенсирует снижение физических объёмов в апреле 2026 года.
Итоги за 2025 и 2024 гг.:
• за 12 месяцев 2025 года Япония поставила на свой рынок 2868,6 тонны российского кальмара стоимостью 1 586 560 тыс. иен. Средняя цена — 553 иен/кг (≈ 308 руб./кг);
• за 2024 год Япония поставила на свой рынок 426,2 тонны кальмара из России стоимостью 123 278 тыс. иен. Средняя цена — 289 иен/кг (≈ 177 руб./кг).
Таким образом, по итогам 2025 года объём японского импорта российского кальмара вырос в 6,7 раза по сравнению с 2024 годом, а стоимость — в 12,9 раза.
Наш канал в МАХ
Обзор импорта Японией кальмара из России за январь – апрель 2024–2026 гг.
По итогам первых четырёх месяцев 2026 года Япония импортировала из России 559,4 тонны мороженого кальмара общей стоимостью 469 704 тыс. иен. Это значительно превышает показатели аналогичного периода 2025 года, когда за январь – апрель было ввезено 406,9 тонны на сумму 160 493 тыс. иен. Таким образом, по сравнению с январем – апрелем 2025 года объём поставок вырос на 37,5%, а стоимость импорта увеличилась в 2,9 раза.
Следует отметить, что в январе – апреле 2024 года поставок российского мороженого кальмара в Японию не было вовсе, что делает текущий рост ещё более заметным на фоне восстановления торговых потоков.
В апреле 2026 года Япония импортировала 113,9 тонны российского кальмара на сумму 106 962 тыс. иен. В апреле 2025 года эти показатели составляли 173,9 тонны и 73 436 тыс. иен соответственно. Таким образом, в апреле 2026 года объём поставок сократился на 34,5%, однако стоимость импорта выросла на 45,6%.
Цены импорта за кг:
• январь – апрель 2026 года: 840 иен/кг (≈ 414 руб./кг)
• январь – апрель 2025 года: 394 иен/кг (≈ 253 руб./кг)
• апрель 2026 года: 939 иен/кг (≈ 453 руб./кг)
• апрель 2025 года: 422 иен/кг (≈ 243 руб./кг)
Резкий рост средней цены за килограмм (с 394 до 840 иен/кг в периоде январь – апрель) указывает на значительное удорожание российского кальмара на японском рынке, что отчасти компенсирует снижение физических объёмов в апреле 2026 года.
Итоги за 2025 и 2024 гг.:
• за 12 месяцев 2025 года Япония поставила на свой рынок 2868,6 тонны российского кальмара стоимостью 1 586 560 тыс. иен. Средняя цена — 553 иен/кг (≈ 308 руб./кг);
• за 2024 год Япония поставила на свой рынок 426,2 тонны кальмара из России стоимостью 123 278 тыс. иен. Средняя цена — 289 иен/кг (≈ 177 руб./кг).
Таким образом, по итогам 2025 года объём японского импорта российского кальмара вырос в 6,7 раза по сравнению с 2024 годом, а стоимость — в 12,9 раза.
Наш канал в МАХ