Прямое включение: Атом прошел испытание первым снегом
Сегодня Атом участвовал в серии тест-драйвов, а обрушившаяся на Москву непогода заодно позволила испытать его на скользкой дороге.
Блогеры и представители прессы, для которых были организованы заезды по трассе, смогли убедиться в хорошей управляемости и маневренности электромобиля даже в условиях непогоды.
Более подробно о прошедшем мероприятии — в репортаже участника тест-драйва.
Сегодня Атом участвовал в серии тест-драйвов, а обрушившаяся на Москву непогода заодно позволила испытать его на скользкой дороге.
Блогеры и представители прессы, для которых были организованы заезды по трассе, смогли убедиться в хорошей управляемости и маневренности электромобиля даже в условиях непогоды.
Более подробно о прошедшем мероприятии — в репортаже участника тест-драйва.
2❤129👍85🔥36
Атом и Hyper Группы «РОСНАНО» провели опытную эксплуатацию высоковольтной системы в центре университета МАДИ
Их главной задачей была проверка высоковольтной системы электромобилей Атом на зарядных станциях наиболее распространенных в России вендоров.
Пробные сессии проходили на быстрых зарядных станциях постоянного тока (DC) мощностью до 150 киловатт.
Во время каждой зарядки платформа Hyper CMS автоматически фиксировала ключевые параметры, чтобы оценить процесс и коммуникацию электромобиля с зарядной станцией.
Полученные данные позволят выявлять возможные проблемы, отлаживать ПО, обеспечивать надежность и безопасность зарядного процесса.
Проведенная с Hyper серия опытных эксплуатаций показала, что электромобиль Атом совместим со всеми типами зарядных станций в России: как быстрыми, так и медленными, а его будущие владельцы могут быть уверены в беспроблемной эксплуатации в любых условиях.
Их главной задачей была проверка высоковольтной системы электромобилей Атом на зарядных станциях наиболее распространенных в России вендоров.
Пробные сессии проходили на быстрых зарядных станциях постоянного тока (DC) мощностью до 150 киловатт.
Во время каждой зарядки платформа Hyper CMS автоматически фиксировала ключевые параметры, чтобы оценить процесс и коммуникацию электромобиля с зарядной станцией.
Полученные данные позволят выявлять возможные проблемы, отлаживать ПО, обеспечивать надежность и безопасность зарядного процесса.
Проведенная с Hyper серия опытных эксплуатаций показала, что электромобиль Атом совместим со всеми типами зарядных станций в России: как быстрыми, так и медленными, а его будущие владельцы могут быть уверены в беспроблемной эксплуатации в любых условиях.
👍129
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Цифровая инфраструктура Атома — в дата-центре Росатома
Современные реалии диктуют особые требования к уровню безопасности и скорости передачи данных в передовых и технологичных отраслях. Обеспечить их соответствие нашей компании помогает АО «АТОМДАТА», поставщик услуг дата-центров и облачных сервисов на базе геораспределенной и катастрофоустойчивой сети ЦОДов Росатома.
Не так давно в инфраструктуре компании появился новый дата-центр в Москве. Он был сертифицирован по наивысшему уровню международного отраслевого стандарта надежности и отказоустойчивости — Tier IV Constructed Facility. Таких ЦОД по всему миру около 50, а в России — 1. Емкость дата-центра «Москва-2» составляет 3 640 серверных стоек.
Высокая скорость, связность и бесперебойная работа облачных центров — основа надежности сервисов, о которой говорится в ролике, где электромобиль Атом выступил в качестве приглашенной звезды.
Современные реалии диктуют особые требования к уровню безопасности и скорости передачи данных в передовых и технологичных отраслях. Обеспечить их соответствие нашей компании помогает АО «АТОМДАТА», поставщик услуг дата-центров и облачных сервисов на базе геораспределенной и катастрофоустойчивой сети ЦОДов Росатома.
Не так давно в инфраструктуре компании появился новый дата-центр в Москве. Он был сертифицирован по наивысшему уровню международного отраслевого стандарта надежности и отказоустойчивости — Tier IV Constructed Facility. Таких ЦОД по всему миру около 50, а в России — 1. Емкость дата-центра «Москва-2» составляет 3 640 серверных стоек.
Высокая скорость, связность и бесперебойная работа облачных центров — основа надежности сервисов, о которой говорится в ролике, где электромобиль Атом выступил в качестве приглашенной звезды.
🔥92👍43
Еще один способ получить лимитированную коллекцию Befree
Напоминаем вам, что сейчас у нас проходит конкурс, в котором можно выиграть аксессуары и футболки, созданные в коллаборации Атома и Befree.
Каждая коллекция хаба Befree Co:Create — это ограниченная линия, которая потом не повторяется, и коллаборация с Атомом — не исключение.
Играйте в Атом сити, «ловите» аксессуары в различных комбинациях, поднимайтесь вверх по рейтингу: призы из коллекции получат лучшие 20 игроков.
Более подробно о конкурсе рассказали в посте. Розыгрыш завершается 27 ноября, успейте поучаствовать в нем.
Напоминаем вам, что сейчас у нас проходит конкурс, в котором можно выиграть аксессуары и футболки, созданные в коллаборации Атома и Befree.
Каждая коллекция хаба Befree Co:Create — это ограниченная линия, которая потом не повторяется, и коллаборация с Атомом — не исключение.
Играйте в Атом сити, «ловите» аксессуары в различных комбинациях, поднимайтесь вверх по рейтингу: призы из коллекции получат лучшие 20 игроков.
Более подробно о конкурсе рассказали в посте. Розыгрыш завершается 27 ноября, успейте поучаствовать в нем.
❤46👍25👎18🔥10😁6🤔2
Атом достиг высшего уровня функциональной безопасности в системах автоматизации вождения
Разработчик электромобиля — АО «КАМА» — согласно данным публичных источников, стал первой в России компанией среди автопроизводителей и разработчиков автономных технологий, которая получила сертификат соответствия ASIL D по международному стандарту ISO 26262. Он отвечает максимальному уровню функциональной безопасности электронных систем автомобиля.
Получение этого сертификата подтвердило способность компании создавать безопасные системы любого уровня автономности: от ассистентов вождения до полностью автономных автомобилей.
Для разработчика Атома это открывает возможности поставок программного обеспечения, программно-аппаратных комплексов и их отдельных компонентов для серийных автомобилей по всему миру.
Разработки компании также могут применяться в интеллектуальных транспортных системах и «умных» городах, обеспечивая высокий уровень функциональной безопасности при организации движения транспортных потоков.
Достижение стандарта ISO 26262 — важная веха на пути к серийному производству автономных автомобилей, которая демонстрирует готовность компании безопасно масштабировать технологии автономного вождения.
Разработчик электромобиля — АО «КАМА» — согласно данным публичных источников, стал первой в России компанией среди автопроизводителей и разработчиков автономных технологий, которая получила сертификат соответствия ASIL D по международному стандарту ISO 26262. Он отвечает максимальному уровню функциональной безопасности электронных систем автомобиля.
Получение этого сертификата подтвердило способность компании создавать безопасные системы любого уровня автономности: от ассистентов вождения до полностью автономных автомобилей.
Для разработчика Атома это открывает возможности поставок программного обеспечения, программно-аппаратных комплексов и их отдельных компонентов для серийных автомобилей по всему миру.
Разработки компании также могут применяться в интеллектуальных транспортных системах и «умных» городах, обеспечивая высокий уровень функциональной безопасности при организации движения транспортных потоков.
Достижение стандарта ISO 26262 — важная веха на пути к серийному производству автономных автомобилей, которая демонстрирует готовность компании безопасно масштабировать технологии автономного вождения.
🔥170
В Москве с конвейера сошел первый Атом серии PT
Это означает, что самая важная веха для любого автомобильного проекта пройдена и после сборки тестовых партий последует запуск серийных продаж.
Машины PT-серии (Plant Trial) — это полноценные автомобили, созданные по тем же технологиям и стандартам, которые будут применяться в серийном производстве.
Они необходимы для отработки производственного процесса: от времени цикла и качества сборки до стабильности и повторяемости операций.
Также инженеры Атома протестировали на них работу электроники. Они установили на первый образец актуальную версию ПО, провели диагностику аппаратных модулей и проверку сервисов в условиях, максимально близких к реальной эксплуатации.
Особое внимание специалисты уделили взаимодействию блоков управления и возможности быстрого и безошибочного обновления их ПО.
Дальнейшие испытания на автомобилях серии PT будут проходить параллельно с подготовкой завода к массовому производству, о старте которого будет объявлено дополнительно.
А в ближайшее время тем, кто участвовал в программе раннего бронирования Атомов, будет представлена лимитированная серия автомобилей с особыми привилегиями.
Это означает, что самая важная веха для любого автомобильного проекта пройдена и после сборки тестовых партий последует запуск серийных продаж.
Машины PT-серии (Plant Trial) — это полноценные автомобили, созданные по тем же технологиям и стандартам, которые будут применяться в серийном производстве.
Они необходимы для отработки производственного процесса: от времени цикла и качества сборки до стабильности и повторяемости операций.
Также инженеры Атома протестировали на них работу электроники. Они установили на первый образец актуальную версию ПО, провели диагностику аппаратных модулей и проверку сервисов в условиях, максимально близких к реальной эксплуатации.
Особое внимание специалисты уделили взаимодействию блоков управления и возможности быстрого и безошибочного обновления их ПО.
Дальнейшие испытания на автомобилях серии PT будут проходить параллельно с подготовкой завода к массовому производству, о старте которого будет объявлено дополнительно.
А в ближайшее время тем, кто участвовал в программе раннего бронирования Атомов, будет представлена лимитированная серия автомобилей с особыми привилегиями.
7❤275👍212🔥104
Итоги розыгрыша коллекции Befree Co:Create HUB Атом
Мы завершаем конкурс в нашей мини-игре Атом Сити, посвященной коллаборации с Befree. Всем участникам бот игры прислал или скоро пришлет сообщение об итогах.
Если вы заняли одно из первых 20 мест, поздравляем с выигрышем! Аксессуары из лимитированной коллекции уже на подходе! По вопросам доставки призов напишите боту @Atom_auto_bot.
А мы напоминаем, что после завершения конкурса играть в мини-игру можно в любое время, также в Атом Cити помимо нее есть раннер, в котором нужно на Атоме проехать максимальное расстояние, увиливая от препятствий и собирая заряд.
Мы завершаем конкурс в нашей мини-игре Атом Сити, посвященной коллаборации с Befree. Всем участникам бот игры прислал или скоро пришлет сообщение об итогах.
Если вы заняли одно из первых 20 мест, поздравляем с выигрышем! Аксессуары из лимитированной коллекции уже на подходе! По вопросам доставки призов напишите боту @Atom_auto_bot.
А мы напоминаем, что после завершения конкурса играть в мини-игру можно в любое время, также в Атом Cити помимо нее есть раннер, в котором нужно на Атоме проехать максимальное расстояние, увиливая от препятствий и собирая заряд.
👍43
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Прежний адрес, новый сайт
С радостью анонсируем масштабное обновление нашего официального сайта atom.auto. Помимо актуализации всей информации об электромобиле Атом, его характеристиках и этапах проекта, значительно изменился дизайн сайта. Вместе с коллегами из агентства АЭРО мы стремились акцентировать внимание на динамичности и технологичности Атома и дать как можно более полное представление о новом продукте.
Также мы обновили личный кабинет Атом ID — единый аккаунт для всех приложений и сервисов нашей экосистемы. А в разделе «Новости и сообщество» можно прочитать основные новости о проекте, о мероприятиях, в которых участвует Атом, о новых вакансиях и событиях в жизни команды.
Исследуйте наш новый сайт atom.auto!
С радостью анонсируем масштабное обновление нашего официального сайта atom.auto. Помимо актуализации всей информации об электромобиле Атом, его характеристиках и этапах проекта, значительно изменился дизайн сайта. Вместе с коллегами из агентства АЭРО мы стремились акцентировать внимание на динамичности и технологичности Атома и дать как можно более полное представление о новом продукте.
Также мы обновили личный кабинет Атом ID — единый аккаунт для всех приложений и сервисов нашей экосистемы. А в разделе «Новости и сообщество» можно прочитать основные новости о проекте, о мероприятиях, в которых участвует Атом, о новых вакансиях и событиях в жизни команды.
Исследуйте наш новый сайт atom.auto!
1
Вашему вниманию — новый выпуск видеоподкаста Журнала Авито Авто, посвященный электромобилю Атом. В течение часа наш директор по дизайну и пользовательскому опыту Александр Павлович рассказывает руководителю журнала Алексею Бутенко о продукте: внутреннем устройстве машины, особенностях салона, безопасности и многом другом.
Один из самых подробных обзоров на данный момент снимался не только в студии, разговор продолжился и в дороге за рулем Атома.
Приятного просмотра!
Один из самых подробных обзоров на данный момент снимался не только в студии, разговор продолжился и в дороге за рулем Атома.
Приятного просмотра!
Telegram
Журнал Авито Авто
⚡️ Вот это да! Тот самый «Атом» — в нашем видеоподкасте
Зачем распашные двери, почему дисплей только внутри руля и все-все-все о первом серийном электромобиле из России — в большом разговоре с дизайнером «Атома» Александром Павловичем.
Смотрите его вот…
Зачем распашные двери, почему дисплей только внутри руля и все-все-все о первом серийном электромобиле из России — в большом разговоре с дизайнером «Атома» Александром Павловичем.
Смотрите его вот…
👍94
Кстати, а какие еще модификации «Атома» могли стать реальными? Самые внимательные зрители подкаста слышали, что Александр Павлович рассказал про...
1️⃣ «Атом» с одним местом на заднем ряду
2️⃣ Двухместный мини-спорткар
3️⃣ Версию с третьим рядом
А правильный ответ — тут, в новом подкасте Журнала Авито Авто (говорят, что примерно на 17-й минуте 🤫). Напишите свой вариант в комментариях.
1️⃣ «Атом» с одним местом на заднем ряду
2️⃣ Двухместный мини-спорткар
3️⃣ Версию с третьим рядом
А правильный ответ — тут, в новом подкасте Журнала Авито Авто (говорят, что примерно на 17-й минуте 🤫). Напишите свой вариант в комментариях.
1❤71
Как Атом обеспечит своим клиентам сервис под ключ
Когда сделка по покупке автомобиля завершена, отношения клиента с брендом не заканчиваются, а только начинаются. Чтобы они продлились максимально долго и не принесли покупателю разочарований, мы продумали все этапы нашего взаимодействия, чтобы обеспечить владельцам Атома новый уровень сервиса.
Подробнее о его аспектах — в наших карточках.
Когда сделка по покупке автомобиля завершена, отношения клиента с брендом не заканчиваются, а только начинаются. Чтобы они продлились максимально долго и не принесли покупателю разочарований, мы продумали все этапы нашего взаимодействия, чтобы обеспечить владельцам Атома новый уровень сервиса.
Подробнее о его аспектах — в наших карточках.
2👍168
Наш канал в мессенджере МАКС
Мы запустили канал в российском мессенджере МАКС. Это стало возможным благодаря количеству аудитории, которое нас читает в Телеграме. Спасибо вам за интерес к проекту!
Подписывайтесь на еще один наш канал: https://max.ru/atom_auto
Там мы будем дублировать все важные новости и анонсы про разработку, испытания и производство электромобиля Атом.
Мы запустили канал в российском мессенджере МАКС. Это стало возможным благодаря количеству аудитории, которое нас читает в Телеграме. Спасибо вам за интерес к проекту!
Подписывайтесь на еще один наш канал: https://max.ru/atom_auto
Там мы будем дублировать все важные новости и анонсы про разработку, испытания и производство электромобиля Атом.
3👎195👍97
Как электромобили сохраняют комфорт и безопасность: терморегулирование изнутри
Когда речь идет об электромобилях, большинство думает о батареях, мощности и запасе хода. Но один из самых важных и сложных элементов «начинки» — это система терморегулирования. Именно она обеспечивает безопасность, комфорт в салоне и влияет на энергоэффективность всей машины.
Тяговую батарею нужно и нагревать, и охлаждать, чтобы держать ее в оптимальном диапазоне температур 20-40 °C. В своем диапазоне должны оставаться электродвигатель и силовая электроника, иначе падает КПД и ресурс аккумулятора.
Адресные решения
Чтобы разные компоненты, работающие в различных условиях, уживались в одной системе, инженеры нашли к ним индивидуальный подход.
Для батареи используется отдельный контур, интегрированный в общую систему термостатирования, который позволяет охладить батарею даже в самый жаркий день или подготовить ее к поездке, предварительно прогрев зимой.
И именно благодаря отдельному контуру и распределительным клапанам возможно нагревать и охлаждать батарею, а также охлаждать мотор, силовую электронику и мощные вычислители одновременно и независимо.
Чтобы получить высокие удельные характеристики электропривода, исключив возможность перегрева и разрушения изоляции обмоток и магнитов, для охлаждения используется жидкость со специальными характеристиками, которая сочетает в себе свойства охлаждающей жидкости, трансмиссионного масла и электроизоляционные характеристики.
К примеру, в Атоме применяется современный электропривод с системой непосредственного охлаждения обмоток, в которой охлаждающая жидкость контактирует напрямую с обмоткой электродвигателя. Для электроники используют высокоэффективные теплообменники, чтобы избежать перегрева на микросхемах. В салоне применяют систему кондиционирования с тепловым насосом, которая может и греть, и охлаждать.
Также распространено предварительное кондиционирование во время зарядки — в салоне уже комфортно, а электроэнергия берется от зарядной станции, а не от батареи. Это увеличивает запас хода до +14%.
Технологии и симуляции
Современные системы проектируются с помощью цифровых двойников — виртуальных копий, где моделируются многие параметры работы системы и сценарии эксплуатации электромобиля: температура, потоки текучих сред и поведение батареи и других компонентов под нагрузкой. Это позволяет правильно сбалансировать системы между собой и заранее отработать экстремальные режимы, чтобы электромобиль был надежен и эффективен.
Когда речь идет об электромобилях, большинство думает о батареях, мощности и запасе хода. Но один из самых важных и сложных элементов «начинки» — это система терморегулирования. Именно она обеспечивает безопасность, комфорт в салоне и влияет на энергоэффективность всей машины.
Тяговую батарею нужно и нагревать, и охлаждать, чтобы держать ее в оптимальном диапазоне температур 20-40 °C. В своем диапазоне должны оставаться электродвигатель и силовая электроника, иначе падает КПД и ресурс аккумулятора.
Адресные решения
Чтобы разные компоненты, работающие в различных условиях, уживались в одной системе, инженеры нашли к ним индивидуальный подход.
Для батареи используется отдельный контур, интегрированный в общую систему термостатирования, который позволяет охладить батарею даже в самый жаркий день или подготовить ее к поездке, предварительно прогрев зимой.
И именно благодаря отдельному контуру и распределительным клапанам возможно нагревать и охлаждать батарею, а также охлаждать мотор, силовую электронику и мощные вычислители одновременно и независимо.
Чтобы получить высокие удельные характеристики электропривода, исключив возможность перегрева и разрушения изоляции обмоток и магнитов, для охлаждения используется жидкость со специальными характеристиками, которая сочетает в себе свойства охлаждающей жидкости, трансмиссионного масла и электроизоляционные характеристики.
К примеру, в Атоме применяется современный электропривод с системой непосредственного охлаждения обмоток, в которой охлаждающая жидкость контактирует напрямую с обмоткой электродвигателя. Для электроники используют высокоэффективные теплообменники, чтобы избежать перегрева на микросхемах. В салоне применяют систему кондиционирования с тепловым насосом, которая может и греть, и охлаждать.
Также распространено предварительное кондиционирование во время зарядки — в салоне уже комфортно, а электроэнергия берется от зарядной станции, а не от батареи. Это увеличивает запас хода до +14%.
Технологии и симуляции
Современные системы проектируются с помощью цифровых двойников — виртуальных копий, где моделируются многие параметры работы системы и сценарии эксплуатации электромобиля: температура, потоки текучих сред и поведение батареи и других компонентов под нагрузкой. Это позволяет правильно сбалансировать системы между собой и заранее отработать экстремальные режимы, чтобы электромобиль был надежен и эффективен.
👍109
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Обновление по воздуху: как Атом получит новые функции без визита в сервис
Владельцы современных смартфонов давно привыкли к тому, что их гаджеты обновляются ночью, приобретая к утру новые полезные функции.
Благодаря технологии OTA (Over-The-Air) такой подход становится актуальным и для электромобиля-гаджета Атом. Программное обеспечение для него можно будет обновлять без визита в сервисный центр — буквально по воздуху.
Для этого достаточно будет нажать кнопку «Установить» вечером, чтобы утром получить электромобиль с новыми функциями.
Улучшения коснутся функций, делающих поездки на Атоме удобнее и безопаснее: например, систем активной безопасности ADAS, чтобы повышать точность алгоритмов распознавания объектов, или умного помощника с голосовым управлением и других функций, которые мы планируем добавить в будущем.
Технология OTA — еще один фактор, превращающий Атом в умное устройство, способное к постоянному совершенствованию.
Владельцы современных смартфонов давно привыкли к тому, что их гаджеты обновляются ночью, приобретая к утру новые полезные функции.
Благодаря технологии OTA (Over-The-Air) такой подход становится актуальным и для электромобиля-гаджета Атом. Программное обеспечение для него можно будет обновлять без визита в сервисный центр — буквально по воздуху.
Для этого достаточно будет нажать кнопку «Установить» вечером, чтобы утром получить электромобиль с новыми функциями.
Улучшения коснутся функций, делающих поездки на Атоме удобнее и безопаснее: например, систем активной безопасности ADAS, чтобы повышать точность алгоритмов распознавания объектов, или умного помощника с голосовым управлением и других функций, которые мы планируем добавить в будущем.
Технология OTA — еще один фактор, превращающий Атом в умное устройство, способное к постоянному совершенствованию.
❤90
5 фактов о безопасности в Атоме
Каждая технология в автомобиле, будь она инновационной или обязательной для транспортного средства, должна отвечать высоким требованиям безопасности. Это непреложная истина и цель, которую команда Атома преследовала при разработке и производстве нашего электромобиля.
Собрали 5 фактов о различных решениях в Атоме, которые эту безопасность обеспечивают.
1. Высший уровень функциональной безопасности в системах ADAS
Компания первой в России получила сертификат соответствия ASIL D по международному стандарту ISO 26262, который отвечает максимальному уровню функциональной безопасности электронных систем автомобиля.
2. Уникальная технология авторизации
Совместно с «Лабораторией Касперского» наши разработчики создали технологию, которая позволяет разграничивать права доступа к электронным блокам электромобиля на уровне приложений. Разработка обеспечивает защиту потока данных, а также корректную работу электромобиля с учетом всех требований безопасности.
3. Шлюз безопасности в электромобиле
В Атоме, как в электромобиле-гаджете, предусмотрен шлюз безопасности — это специальное аппаратное и программное устройство, которое обеспечивает защиту и контроль передачи данных между внутренними и внешними сетями автомобиля. Он играет ключевую роль в обеспечении кибербезопасности в современном электромобиле за счет фильтрации и контроля всего входящего и исходящего трафика, блокировки несанкционированного доступа к критическим системам транспортного средства и ряда других функций.
4. Кузов из высокопрочной стали
Для обеспечения безопасности центральная стойка была интегрирована в двери. Силовые элементы кузова и дверей сделаны из высокопрочной стали методом горячей штамповки. Эта технология обеспечивает высокую прочность кузова даже при боковом ударе.
5. Противоугонная система
Согласно сертификационным требованиям, Атом оборудован штатной сигнализацией и системой иммобилайзера. Штатная сигнализация не позволит открыть двери злоумышленнику , сразу подаст световой и звуковой сигнал, а также оповестит владельца о взломе через мобильное приложение. Иммобилайзер защитит если в автомобиль все же проник: не даст начать движение, заблокировав переключатель направления ( аналог коробки передач — PRND) и подачу тока.
Каждая технология в автомобиле, будь она инновационной или обязательной для транспортного средства, должна отвечать высоким требованиям безопасности. Это непреложная истина и цель, которую команда Атома преследовала при разработке и производстве нашего электромобиля.
Собрали 5 фактов о различных решениях в Атоме, которые эту безопасность обеспечивают.
1. Высший уровень функциональной безопасности в системах ADAS
Компания первой в России получила сертификат соответствия ASIL D по международному стандарту ISO 26262, который отвечает максимальному уровню функциональной безопасности электронных систем автомобиля.
2. Уникальная технология авторизации
Совместно с «Лабораторией Касперского» наши разработчики создали технологию, которая позволяет разграничивать права доступа к электронным блокам электромобиля на уровне приложений. Разработка обеспечивает защиту потока данных, а также корректную работу электромобиля с учетом всех требований безопасности.
3. Шлюз безопасности в электромобиле
В Атоме, как в электромобиле-гаджете, предусмотрен шлюз безопасности — это специальное аппаратное и программное устройство, которое обеспечивает защиту и контроль передачи данных между внутренними и внешними сетями автомобиля. Он играет ключевую роль в обеспечении кибербезопасности в современном электромобиле за счет фильтрации и контроля всего входящего и исходящего трафика, блокировки несанкционированного доступа к критическим системам транспортного средства и ряда других функций.
4. Кузов из высокопрочной стали
Для обеспечения безопасности центральная стойка была интегрирована в двери. Силовые элементы кузова и дверей сделаны из высокопрочной стали методом горячей штамповки. Эта технология обеспечивает высокую прочность кузова даже при боковом ударе.
5. Противоугонная система
Согласно сертификационным требованиям, Атом оборудован штатной сигнализацией и системой иммобилайзера. Штатная сигнализация не позволит открыть двери злоумышленнику , сразу подаст световой и звуковой сигнал, а также оповестит владельца о взломе через мобильное приложение. Иммобилайзер защитит если в автомобиль все же проник: не даст начать движение, заблокировав переключатель направления ( аналог коробки передач — PRND) и подачу тока.
2👍85
Зарядные станции на горнолыжных курортах России
Зимний туристический сезон в нашей стране уже стартовал: открываются новые современные курорты, а уже действующие — активно развивают свою инфраструктуру, в том числе, устанавливая зарядные станции для электромобилей.
Рассказываем, где на популярных курортах уже есть зарядки (причем на некоторых — сразу несколько) и чем там можно заняться в свободное от катания время.
Красная Поляна
п. Эстосадок, ул. ГЭС, 33
Разъемы: CHAdeMO (до 50 кВт), GB/T DC (до 120 кВт), ССS Combo 2 DC (до 120 кВт)
Куда сходить: На водопады, вроде «Пасти Дракона» или «Девичьих слез», которые доступны даже зимой. В Историко-краеведческий музей, а также на фермы по разведению альпак, страусов и оленей.
Архыз
с. Архыз, поселок Романтик
Разъемы: GB/T DC (до 150 кВт), ССS Combo 2 DC (до 150 кВт)
Куда сходить: на Софийские водопады и озера через Ледниковую ферму, в которой можно перекусить и установить палатку. На Дуккинские озера, известные своим ярко-голубым цветом, на экскурсию в Специальную астрофизическую обсерваторию РАН, в Аланское городище с христианскими храмами 10 века и на смотровую площадку «Пик Смирнова».
Шерегеш
пгт Шерегеш, ул. Снежная, 5
Разъемы: CHAdeMO DC (до 90 кВт), GB/T DC (до 150 кВт), ССS Combo 2 DC (до 150 кВт)
Куда сходить: на прогулку на снегоходах, на экскурсию на вертолете и в клуб любителей полетов на параплане, в кедровые русские бани, бани с купелью, хаммамы и финские сауны.
Эльбрус
Эльбрусский р-н, ул. Эльбрусская, 95а
Разъемы: GB/T DC (до 60 кВт), ССS Combo 2 DC (до 60 кВт)
Куда сходить: на конную прогулку в горы, на термальные источники и в бани.
Роза Хутор
г. Сочи, наб. Лаванда, 1
Разъемы: GB/T DC (до 80 кВт), ССS Combo 2 DC (до 80 кВт)
Куда сходить: на крытый каток и автодром с 250-метровой трассой, в казино, на стрельбище для арбалетов и луков, в музей археологии, в этнопарк «Моя Россия» и на родельбан.
Губаха
г. Губаха, пр-т Ленина, 2
Разъемы: GB/T DC (до 150 кВт), ССS Combo 2 DC (до 150 кВт)
Куда сходить: в историко-краеведческий музей «Музей КУБа», в Дом хаски, на Башню обзора, на прогулки на снегоходах и снежном банане.
Зимний туристический сезон в нашей стране уже стартовал: открываются новые современные курорты, а уже действующие — активно развивают свою инфраструктуру, в том числе, устанавливая зарядные станции для электромобилей.
Рассказываем, где на популярных курортах уже есть зарядки (причем на некоторых — сразу несколько) и чем там можно заняться в свободное от катания время.
Красная Поляна
п. Эстосадок, ул. ГЭС, 33
Разъемы: CHAdeMO (до 50 кВт), GB/T DC (до 120 кВт), ССS Combo 2 DC (до 120 кВт)
Куда сходить: На водопады, вроде «Пасти Дракона» или «Девичьих слез», которые доступны даже зимой. В Историко-краеведческий музей, а также на фермы по разведению альпак, страусов и оленей.
Архыз
с. Архыз, поселок Романтик
Разъемы: GB/T DC (до 150 кВт), ССS Combo 2 DC (до 150 кВт)
Куда сходить: на Софийские водопады и озера через Ледниковую ферму, в которой можно перекусить и установить палатку. На Дуккинские озера, известные своим ярко-голубым цветом, на экскурсию в Специальную астрофизическую обсерваторию РАН, в Аланское городище с христианскими храмами 10 века и на смотровую площадку «Пик Смирнова».
Шерегеш
пгт Шерегеш, ул. Снежная, 5
Разъемы: CHAdeMO DC (до 90 кВт), GB/T DC (до 150 кВт), ССS Combo 2 DC (до 150 кВт)
Куда сходить: на прогулку на снегоходах, на экскурсию на вертолете и в клуб любителей полетов на параплане, в кедровые русские бани, бани с купелью, хаммамы и финские сауны.
Эльбрус
Эльбрусский р-н, ул. Эльбрусская, 95а
Разъемы: GB/T DC (до 60 кВт), ССS Combo 2 DC (до 60 кВт)
Куда сходить: на конную прогулку в горы, на термальные источники и в бани.
Роза Хутор
г. Сочи, наб. Лаванда, 1
Разъемы: GB/T DC (до 80 кВт), ССS Combo 2 DC (до 80 кВт)
Куда сходить: на крытый каток и автодром с 250-метровой трассой, в казино, на стрельбище для арбалетов и луков, в музей археологии, в этнопарк «Моя Россия» и на родельбан.
Губаха
г. Губаха, пр-т Ленина, 2
Разъемы: GB/T DC (до 150 кВт), ССS Combo 2 DC (до 150 кВт)
Куда сходить: в историко-краеведческий музей «Музей КУБа», в Дом хаски, на Башню обзора, на прогулки на снегоходах и снежном банане.