Дайджест предстоящих мероприятий
Возможностей вживую познакомиться с преимуществами Атома становится все больше. Мы подготовили для вас дайджест открытых мероприятий с нашим участием на ближайший месяц.
- Техпросвет от Вконтакте
23 августа, Москва, Остров Мечты
Помимо других активностей фестиваля, можно будет ознакомиться с разными версиями электромобиля Атом и даже составить свой вариант на специальном тач-столе, поучаствовать в конкурсах и посетить лекторий.
- Московский транспортный электрофестиваль
23 августа, Москва, Зубовская площадь
В выставочной зоне мы представим предсерийный прототип Атома. Также гостей ждут викторины и розыгрыши, демонстрация новых моделей зарядных станций и музыкальная программа.
- Международный экспортный форум «Сделано в России»
С 2 сентября по 22 октября, Москва, Национальный центр «Россия»
На выставке, приуроченной к форуму «Сделано в России», Атом покажет кузов электромобиля с подробным разбором его компонентов, а также руль с планшетом, демонстрирующий один из ключевых элементов HMI в автомобиле.
- Kazan Digital Week
С 17 по 19 сентября, Казань, Kazan Expo
На стенде Атома будут представлены физические объекты электромобиля. В режиме реального времени можно будет понаблюдать, как детали создаются на 3D-принтере, а также поучаствовать в викторине на знание электромобилей и Атома — участники получат призы. В зоне Атома предусмотрены пуфики и розетки, чтобы каждый мог расслабиться и зарядить свои устройства.
Возможностей вживую познакомиться с преимуществами Атома становится все больше. Мы подготовили для вас дайджест открытых мероприятий с нашим участием на ближайший месяц.
- Техпросвет от Вконтакте
23 августа, Москва, Остров Мечты
Помимо других активностей фестиваля, можно будет ознакомиться с разными версиями электромобиля Атом и даже составить свой вариант на специальном тач-столе, поучаствовать в конкурсах и посетить лекторий.
- Московский транспортный электрофестиваль
23 августа, Москва, Зубовская площадь
В выставочной зоне мы представим предсерийный прототип Атома. Также гостей ждут викторины и розыгрыши, демонстрация новых моделей зарядных станций и музыкальная программа.
- Международный экспортный форум «Сделано в России»
С 2 сентября по 22 октября, Москва, Национальный центр «Россия»
На выставке, приуроченной к форуму «Сделано в России», Атом покажет кузов электромобиля с подробным разбором его компонентов, а также руль с планшетом, демонстрирующий один из ключевых элементов HMI в автомобиле.
- Kazan Digital Week
С 17 по 19 сентября, Казань, Kazan Expo
На стенде Атома будут представлены физические объекты электромобиля. В режиме реального времени можно будет понаблюдать, как детали создаются на 3D-принтере, а также поучаствовать в викторине на знание электромобилей и Атома — участники получат призы. В зоне Атома предусмотрены пуфики и розетки, чтобы каждый мог расслабиться и зарядить свои устройства.
2🔥50
Из Москвы на электромобиле
Путешествие на электромобиле — это возможность ближе познакомиться с регионами страны и получить много ярких впечатлений.
Собрали в карточки информацию о развитии зарядной инфраструктуры в разных направлениях от Москвы, чтобы было проще составить интересный маршрут.
Путешествие на электромобиле — это возможность ближе познакомиться с регионами страны и получить много ярких впечатлений.
Собрали в карточки информацию о развитии зарядной инфраструктуры в разных направлениях от Москвы, чтобы было проще составить интересный маршрут.
1
Сегодня — сложный вопрос про науку и электромобиль Атом. Какой эффект в физике ассоциируется с основным цветом «Атом»?
Anonymous Quiz
19%
Эффект Холла
5%
Эффект Мёссбауэра
9%
Эффект Джоуля-Томсона
37%
Эффект Вавилова-Черенкова
25%
Эффект Доплера
4%
Эффект Караша
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Представляем версию Атома для каршеринга
Перед тем как начать разработку отдельной версии Атома для каршеринга, мы проанализировали потребности как операторов, так и пользователей. По итогу мы создали продукт, способный эффективно решать задачи обеих сторон.
С учетом интересов бизнеса ключевым приоритетом стало снижение совокупной стоимости владения. Одним из инструментов для этого стала возможность гибкой настройки сервисного контракта — его содержание можно адаптировать под конкретные задачи и масштабы эксплуатации.
Также на снижение совокупной стоимости владения Атомом влияют:
- Выгодные финансовые условия приобретения. В их числе — доступ к региональным программам субсидирования сервисов каршеринга, возможность получения субсидии на покупку электромобиля юридическим лицам в рамках лизинга, а также высокая остаточная стоимость. Через 4 года эксплуатации при среднем годовом пробеге 90 000 километров она на 68% выше, чем у среднестатистического автомобиля с ДВС.
Увеличенный интервал между ТО составляет 1 год или 20 000 километров пробега. В результате совокупные затраты на обслуживание ниже на 31% по сравнению с традиционными автомобилями, при этом запчасти доступны и оперативны в поставке.
- Расходы на зарядку, которые на 56% ниже, чем траты на заправку среднего автомобиля с ДВС.
- Отсутствие транспортного налога на электромобили в некоторых регионах России.
Важно отметить, что Атом уже с конвейера готов к эксплуатации. В базовом исполнении он оснащен телематической системой и комплексом программно-аппаратных решений для сбора данных о состоянии, эксплуатации автомобиля, а также для удаленного управления его функциями. Единый API-шлюз позволяет операторам автопарков и B2B-партнерам бесшовно подключить свои системы к платформе управления.
С точки зрения безопасности Атом предлагает комплекс решений, направленных как на защиту автопарка, так и на минимизацию рисков для водителя и пассажиров. В их числе: система ADAS, решения по кибербезопасности, а также технологии умной идентификации и контроля водителей.
Что касается удобства для потребителя, то оно выражается в едином цифровом профиле, который сохраняет индивидуальные настройки каждого пользователя через Атом ID. Простой и понятный онбординг помогает быстро познакомиться с электромобилем, а мобильное приложение позволяет управлять большинством функций Атома удаленно.
Об остальных преимуществах Атома в версии для каршеринг можно узнать из нашего видео.
Перед тем как начать разработку отдельной версии Атома для каршеринга, мы проанализировали потребности как операторов, так и пользователей. По итогу мы создали продукт, способный эффективно решать задачи обеих сторон.
С учетом интересов бизнеса ключевым приоритетом стало снижение совокупной стоимости владения. Одним из инструментов для этого стала возможность гибкой настройки сервисного контракта — его содержание можно адаптировать под конкретные задачи и масштабы эксплуатации.
Также на снижение совокупной стоимости владения Атомом влияют:
- Выгодные финансовые условия приобретения. В их числе — доступ к региональным программам субсидирования сервисов каршеринга, возможность получения субсидии на покупку электромобиля юридическим лицам в рамках лизинга, а также высокая остаточная стоимость. Через 4 года эксплуатации при среднем годовом пробеге 90 000 километров она на 68% выше, чем у среднестатистического автомобиля с ДВС.
Увеличенный интервал между ТО составляет 1 год или 20 000 километров пробега. В результате совокупные затраты на обслуживание ниже на 31% по сравнению с традиционными автомобилями, при этом запчасти доступны и оперативны в поставке.
- Расходы на зарядку, которые на 56% ниже, чем траты на заправку среднего автомобиля с ДВС.
- Отсутствие транспортного налога на электромобили в некоторых регионах России.
Важно отметить, что Атом уже с конвейера готов к эксплуатации. В базовом исполнении он оснащен телематической системой и комплексом программно-аппаратных решений для сбора данных о состоянии, эксплуатации автомобиля, а также для удаленного управления его функциями. Единый API-шлюз позволяет операторам автопарков и B2B-партнерам бесшовно подключить свои системы к платформе управления.
С точки зрения безопасности Атом предлагает комплекс решений, направленных как на защиту автопарка, так и на минимизацию рисков для водителя и пассажиров. В их числе: система ADAS, решения по кибербезопасности, а также технологии умной идентификации и контроля водителей.
Что касается удобства для потребителя, то оно выражается в едином цифровом профиле, который сохраняет индивидуальные настройки каждого пользователя через Атом ID. Простой и понятный онбординг помогает быстро познакомиться с электромобилем, а мобильное приложение позволяет управлять большинством функций Атома удаленно.
Об остальных преимуществах Атома в версии для каршеринг можно узнать из нашего видео.
1👍147
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Приборная панель: от минимализма к избыточности и обратно
Можно ли в автомобиле обойтись без приборной панели?
В начале XX века ее там и не было: перед водителями просто устанавливали деревянную или металлическую перегородку, защищающую двигатель от грязи. Только в 1910–1920‑е в продвинутых моделях появились первые приборы — амперметр и спидометр. Уровень топлива зачастую проверяли вручную — щупом в баке.
Со спидометром понятно, а амперметр нужен был в автомобилях, чтобы контролировать работу генератора и следить за состоянием аккумулятора. Прибор широко применялся до 1950-х годов.
В 1930–е панель начала обретать привычный нам вид: появляются круглые приборы — металлические или хромированные, а к концу 40‑х в отделке начинают использовать винил, пластик и резину, чтобы смягчать удар при столкновении.
В 1950-1960-е появляются энергопоглощающие панели, которые снижали силу удара и уменьшали риск получения травм во время столкновения — они постепенно становятся нормой.
Но главные изменения коснулись дизайна. Взять хотя бы AstraDome — куполообразную панель с подсветкой и кнопочным управлением. Тогда же на консоли появляются радиоприемник и часы.
Подсветка работала без лампочек — электролюминесцентные панели создавали мягкий зеленый фон, а стрелки были ярко-красными, часто подсвечивались изнутри и позволяли быстро считывать информацию.
В 1970-е настало время экспериментов. Производители внедряли первые цифровые приборы — светодиодные или люминесцентные дисплеи, а у некоторых панель напоминала кабину самолета. Но многие новшества тех лет были сыроваты — плохая читаемость, сложность в ремонте, отвлекающий свет, зато создавалось ощущение управления техникой будущего.
С середины 90-х началась эпоха «гибридных» приборок: стрелки соседствовали с первыми ЖК-дисплеями. Именно тогда появились цифровые блоки (LCD, VFD, CRT), позволяющие добавить информацию, которая раньше не выводилась, а также бортовые компьютеры и настройка подсветки и данных.
С 2010‑х годов автомобили почти полностью переходят на цифровые приборные панели. Сейчас они стали адаптивными: к примеру, в Атоме руль с сенсорным дисплеем позволяет управлять системными настройками, мультимедиа, навигацией и взаимодействовать с продвинутой системой помощи водителю (ADAS). А проекционный экран AR HUD отображает на лобовом стекле информацию о текущей скорости и накладывает виртуальные объекты на реальные, создавая эффект дополненной реальности.
Круг замкнулся, но теперь лаконичность стала многофункциональной.
Можно ли в автомобиле обойтись без приборной панели?
В начале XX века ее там и не было: перед водителями просто устанавливали деревянную или металлическую перегородку, защищающую двигатель от грязи. Только в 1910–1920‑е в продвинутых моделях появились первые приборы — амперметр и спидометр. Уровень топлива зачастую проверяли вручную — щупом в баке.
Со спидометром понятно, а амперметр нужен был в автомобилях, чтобы контролировать работу генератора и следить за состоянием аккумулятора. Прибор широко применялся до 1950-х годов.
В 1930–е панель начала обретать привычный нам вид: появляются круглые приборы — металлические или хромированные, а к концу 40‑х в отделке начинают использовать винил, пластик и резину, чтобы смягчать удар при столкновении.
В 1950-1960-е появляются энергопоглощающие панели, которые снижали силу удара и уменьшали риск получения травм во время столкновения — они постепенно становятся нормой.
Но главные изменения коснулись дизайна. Взять хотя бы AstraDome — куполообразную панель с подсветкой и кнопочным управлением. Тогда же на консоли появляются радиоприемник и часы.
Подсветка работала без лампочек — электролюминесцентные панели создавали мягкий зеленый фон, а стрелки были ярко-красными, часто подсвечивались изнутри и позволяли быстро считывать информацию.
В 1970-е настало время экспериментов. Производители внедряли первые цифровые приборы — светодиодные или люминесцентные дисплеи, а у некоторых панель напоминала кабину самолета. Но многие новшества тех лет были сыроваты — плохая читаемость, сложность в ремонте, отвлекающий свет, зато создавалось ощущение управления техникой будущего.
С середины 90-х началась эпоха «гибридных» приборок: стрелки соседствовали с первыми ЖК-дисплеями. Именно тогда появились цифровые блоки (LCD, VFD, CRT), позволяющие добавить информацию, которая раньше не выводилась, а также бортовые компьютеры и настройка подсветки и данных.
С 2010‑х годов автомобили почти полностью переходят на цифровые приборные панели. Сейчас они стали адаптивными: к примеру, в Атоме руль с сенсорным дисплеем позволяет управлять системными настройками, мультимедиа, навигацией и взаимодействовать с продвинутой системой помощи водителю (ADAS). А проекционный экран AR HUD отображает на лобовом стекле информацию о текущей скорости и накладывает виртуальные объекты на реальные, создавая эффект дополненной реальности.
Круг замкнулся, но теперь лаконичность стала многофункциональной.
2
Какая это деталь
Мы знаем, что среди нашей аудитории много тех, кто хорошо разбирается в электромобилях и их устройстве. И предлагаем вам угадать, какая деталь Атома изображена на визуале, и для чего она нужна.
Первому, кто напишет правильный ответ, мы подарим брендированную футболку.
Мы знаем, что среди нашей аудитории много тех, кто хорошо разбирается в электромобилях и их устройстве. И предлагаем вам угадать, какая деталь Атома изображена на визуале, и для чего она нужна.
Первому, кто напишет правильный ответ, мы подарим брендированную футболку.
1
Испытания прототипов Атома серии VC
Недавно мы сообщили о завершении производства партии из 26 верификационных автомобилей серии VC (Vehicle Check). Все они уже переданы внутренним командам для комплексных испытаний.
Рассказываем в наших карточках подробнее о том, какие тесты и по каким направлениям проходят эти прототипы.
Недавно мы сообщили о завершении производства партии из 26 верификационных автомобилей серии VC (Vehicle Check). Все они уже переданы внутренним командам для комплексных испытаний.
Рассказываем в наших карточках подробнее о том, какие тесты и по каким направлениям проходят эти прототипы.
2🔥110
Бесплатная зарядка электромобилей за миссии в Атом Пульсе
Мы продолжаем развивать программу лояльности с помощью приложения Атом Пульс: там появилась новая локация «Электрохаб», в которой доступно 7 миссий.
За простые миссии копятся протоны, а за прохождение спецзаданий вас ждет главная награда — бесплатная зарядка электромобиля на срок от 1 до 3 дней на станциях «Электрохаба» Москвы и Петербурга. Всем участникам акции будут доступны станции мощностью до 180 кВт*ч, а также лаунж-зона с диванами и массажными креслами, быстрый Wi-Fi и вендинг.
В приложении есть и другие локации — Атом, Музей Транспорта Москвы, Спорткомплекс, Synergetic и другие — с миссиями, за прохождение которых можно зарабатывать протоны и менять их потом на настоящие призы.
Мы продолжаем развивать программу лояльности с помощью приложения Атом Пульс: там появилась новая локация «Электрохаб», в которой доступно 7 миссий.
За простые миссии копятся протоны, а за прохождение спецзаданий вас ждет главная награда — бесплатная зарядка электромобиля на срок от 1 до 3 дней на станциях «Электрохаба» Москвы и Петербурга. Всем участникам акции будут доступны станции мощностью до 180 кВт*ч, а также лаунж-зона с диванами и массажными креслами, быстрый Wi-Fi и вендинг.
В приложении есть и другие локации — Атом, Музей Транспорта Москвы, Спорткомплекс, Synergetic и другие — с миссиями, за прохождение которых можно зарабатывать протоны и менять их потом на настоящие призы.
5👍64