Старт открытых предпродаж

Сегодня мы открываем для всех возможность забронировать Атом с гарантией покупки в 2026 году: https://info.atom.auto/VZYf0M

Внесите 150 тысяч сейчас — и получите специальные условия по автокредиту от Альфа-Банка, а также одно ТО в подарок. Вся сумма бронирования будет зачтена в итоговую стоимость автомобиля.

Важный момент: количество машин, запланированных к выпуску в этом году, уже определено и вряд ли будет пересмотрено.

Более подробные условия и детали можно узнать на сайте.

Заключите договор резервирования и будьте уверены: ваш Атом уже на пути к вам!

Как респонденты с нарушением слуха повлияют на формирование пользовательского опыта в Атоме

Наша команда исследователей пользовательского опыта проводит сотни тестов, чтобы сделать управление электромобилем простым и интуитивно понятным. Такие испытания должны быть максимально информативными, поэтому в них участвуют разные группы респондентов — в том числе пользователи с нарушением слуха.

По официальной статистике, около 13 млн человек в России имеют нарушения слуха. Среди них много водителей, в частности тех, кто работает в такси. Поэтому для автопроизводителей эта аудитория — важный источник информации о взаимодействии пользователей с машиной и ее интерфейсами.

Тесты с респондентами с нарушением слуха проходили с помощью переводчика жестового языка. Участников приглашали на исследовательский стенд и давали типовые сценарии: от знакомства с электромобилем и настройки интерфейсов до построения маршрута, вождения, реакции на нештатные ситуации, парковки и зарядки. Важно, что фокус тут был не на субъективных оценках, а на реальном поведении в условиях высокой когнитивной нагрузки, когда человек одновременно обрабатывает несколько типов сигналов.

Ключевая задача исследователей заключалась в том, чтобы убрать звук как канал восприятия и проверить, насколько система остается понятной без него. Такой подход помогает выявить моменты, которые в обычных условиях могут оставаться незаметными.

По итогам тестов выяснилось, что пользователи с нарушениями слуха особенно чувствительны к вибрациям, а их восприятие в большей степени строится через образы, а не через текст. Для команды Атома это стало сигналом к коррекции требований к визуальному языку интерфейсов — например, необходима более глубокая проработка графики и онбординга. В условиях перегрузки сигналами любой канал восприятия может «выпасть», и система должна оставаться понятной даже в этом случае.

Тесты с респондентами с нарушением слуха помогают усовершенствовать пользовательский опыт для всех водителей. Если интерфейс остается понятным без звука, он будет лучше работать и в шумной среде, и при отвлечении внимания, и в стрессовых ситуациях.

Подписывайтесь на наш канал в Макс

Особые кредитные условия от Альфа-Банка

Ранее мы немало писали о важных партнерствах с компаниями-лидерами российского рынка. Рассказываем про еще одно такое сотрудничество: нашу кампанию предпродаж поддержал один из крупнейших банков страны — Альфа-Банк.

Всем, кто оформит предзаказ на Атом, предоставляются специальные условия по автокредиту*. Сумма в 150 000 рублей, оплачиваемая при бронировании, засчитывается в финальную стоимость автомобиля. Кроме того, всем предзаказавшим доступно одно ТО в подарок.

Особое предложение действует только до 30 июня — это лучшее время гарантировать покупку своего Атома в 2026 году: https://info.atom.auto/ha07G8

*Более подробные условия кредитования и предзаказа по ссылке.

Маневренность Атома на службе у авиации

Взлетные полосы — территория повышенной опасности, и в таких условиях особенно важно, чтобы весь транспорт был максимально предсказуемым, безопасным и управляемым. В том числе и сопровождающий воздушные суда.

Эту значимую функцию в аэропорту Бегишево будут выполнять Атомы: 24 апреля состоялась торжественная передача нового электромобиля в тестовую эксплуатацию. Атомы планируется использовать как сопровождение самолетов при приземлении, а также для передвижения персонала по территории аэропорта.

Администрация аэропорта высоко оценила Атом за технические характеристики — особенно маневренность, радиус разворота, быстрый разгон и работу тормозной системы. Потому Бегишево может оказаться лишь первым шагом в развитии партнерств с воздушными гаванями России.

Подписывайтесь на наш канал в Макс

Есть детали, которые не просто выполняют функцию, а создают характер автомобиля. И выдвижные фары как раз из таких.

Они начали появляться в 80–90-х годах и произвели на публику неизгладимое впечатление: когда водитель включал свет, машина как будто оживала. Технически это выглядело так: два скрытых блока фар поднимались из капота — иногда плавно, а иногда с характерным механическим щелчком.

При этом выдвижные фары задумывались вовсе не ради вау-эффекта: за этим решением стояла вполне конкретная инженерная логика. Нужно было с одной стороны улучшить аэродинамические характеристики машины, а с другой — сохранить полноценные фары с нормальной оптикой.

Днем, когда такой свет был не нужен, фары находились в кузове, который оставался плоским и обтекаемым — самое то, чтобы уменьшить сопротивление воздуха.

Но со временем оказалось, что выдвижные фары, решая одну проблему, создают другую. Необходимые в их конструкции приводы, моторчики и реле добавляли вес, усложняли конструкцию и увеличивали риск неисправности, к примеру, в какой-то момент они просто переставали открываться.

К тому же, инженерная мысль не стояла на месте и аэродинамика больше не требовала таких компромиссов: оптика сама по себе стала компактнее, а форма кузова — более плавной.

Последним аргументом против выдвижных фар стали соображения безопасности. Их довольно жесткая конструкция как раз приходилась на зону удара, так что здоровье пешеходов решили поберечь и от этого элемента окончательно отказались.

В современных автомобилях используются фиксированные LED-фары. Они тонкие, интегрированы в дизайн и не имеют движущихся частей, но, как ни крути, уступают выдвижным фарам в харизме.

Подписывайтесь на наш канал в Макс

Время, чтобы оформить бронирование на Атом по специальным кредитным условиям, ограничено. Предложение потеряет силу уже 30 июня.

Напоминаем детали: 150 тысяч предоплаты, которые засчитываются в финальную стоимость, выгодные условия по автокредиту от Альфа-Банка и 1 ТО в подарок!

Гарантировать покупку Атома 👉🏻 https://info.atom.auto/5knr0sv

Почему выбирают Атом

Услышать слова о новом продукте от тех, кто в него верит, всегда вдохновляюще и полезно.

В преддверии старта открытых предпродаж мы решили спросить у тех, кто уже внес оплату в договор резервирования, чем их зацепил электромобиль Атом, их мысли в предвкушении начала производства и в чем, на их взгляд, главный аргумент в пользу Атома. Благодарим всех участников за их ответы! Для нас очень важно получить такую обратную связь на этом этапе проекта.

Вы также можете гарантировать свою покупку Атома в этом году — теперь со специальными кредитными условиями и за 150 тысяч рублей. 1 ТО дарим в подарок всем, кто заключит договор до 30 июня.

Время еще есть: https://info.atom.auto/tvji7Z

Посмотреть видео можно также в ВК
и на Rutube

Ночное путешествие по Москве на Атоме

Наша команда вышла на финишную прямую в подготовке электромобиля к массовому производству. Инженеры завершают последние калибровки на предсерийных образцах и привлекают к этой работе коллег из других подразделений.

В этот раз помочь им вызвался директор по развитию продукта Дмитрий Осипов, который устроил заезд по ночной Москве.

Он оценивал ходовые качества Атома и запас хода, а заодно проверил, как работает система мониторинга состояния водителя.

Подробнее об этом заезде — в нашем ролике.

Видео также доступно в ВК
на Rutube и Youtube

Ориентирование на местности: как Атом помогает не потеряться в большом городе

Недавно мы рассказывали о том, что навигация в Атоме работает без спутникового сигнала. Пришло время доказать это на практике.

Для этого наша команда отправилась в центр Москвы, где часто случаются проблемы со связью. Специалисты проверяли стабильность работы системы навигации, которая, в частности, достигается за счет технологии счисления координат. Она позволяет Атому определять свое местоположение с помощью данных из разных источников. Он запоминает последнюю точку, где сигнал был доступен, а затем рассчитывает дальнейшее движение.

Например: машина проехала вперед, повернула направо и изменила скорость. Телематический блок «наблюдает» за этим, используя одометрию колес, угол поворота руля, показатели инерциальных датчиков, оценивая скорость движения и данные дорожного графа. Это позволяет ему «находить» себя на карте, чтобы строить дальнейший маршрут вне зависимости от устойчивости спутникового сигнала.

Как это работает в реальных условиях, смотрите в нашем видео, которое также доступно в ВК, на Rutube и Youtube.

Атом: компактный автомобиль — просторный салон

Каким должен быть оптимальный городской автомобиль? С одной стороны, не доставлять проблем с парковкой, узкие улочки и плотный трафик также не располагают к внушительным габаритам. С другой стороны — в нем должно найтись место для всей семьи, а еще для «картины, корзины, картонки и маленькой собачонки».

Сочетание несочетаемого? Скорее очередной вызов для дизайнеров и инженеров Атома, которые добились ощущения просторного салона за счет отсутствия центральной стойки, концепции ровного пола и минималистичного подхода к компоновке интерьера.

Эти решения позволили не только визуально, но и физически расширить внутреннее пространство.

Причем это не абстрактное впечатление, а совокупность измеряемых параметров: запас пространства над головой, ширина в плечах, удобство посадки и высадки, а также субъективное восприятие объема, получившееся за счет архитектуры салона и светового поля.

Представим ситуацию: вы всей семьей едете в гости за город и везете с собой подарки и некоторые необходимые на природе вещи. Багажник загружен, оставшееся вместе с пассажирами поместилось в салон. Причем разложить весь скарб можно так, как вам удобно: у нас же ровный пол.

А минималистичный салон не съедает дополнительное пространство: из интерьера сознательно убрано все лишнее. Это выражается в скрытых вентиляционных решетках, отсутствии массивной центральной консоли и традиционного центрального экрана.

И вот вы на месте: пора разгружаться. Открываем распашные двери и аккуратно без проблем достаем условные «картины» и «картонки», не забывая про собачонку.

Причем даже если мы открываем двери только с одной стороны, благодаря ровному полу вы не обо что не спотыкаетесь, если ехали на заднем сидении слева.

Подписывайтесь на наш канал в Макс

Атом в колонне электрофестиваля

В этом году мы снова участвуем в Московском транспортном электрофестивале, который пройдет 27 июня. Но в 2026 году наше участие более масштабное — Атомы будут стоять на Зубовской площади, на которой развернется развлекательная программа, а также наши электромобили поедут в составе парада экологичного транспорта.

Если вы владелец авто на электродвигателе, подавайте заявку и прокатитесь вместе с нами по Садовому кольцу. Также с электромобилем можно будет ознакомиться «в статике» — и поучаствовать в активностях фестиваля.

Кто же будет нашим партнером по мероприятию? Мы уже сотрудничали с ТВЭЛ, Befree, 4 лапами, АСТ, DDX и другими российскими брендами. С каждым из них нас связывают ценности и подход к развитию российских брендов. И мы всегда в поиске новых возможностей и ярких партнерств.

Возможно, вы, наша аудитория, подскажете нам, какой бренд подходит для новой коллаборации? Не стесняйтесь тегать соцсети брендов в комментариях.

Распашные двери Атома — для решения повседневных задач

Атом — городской электромобиль, созданный для решения повседневных задач жителей мегаполиса.

Сегодня — встречаем друзей в аэропорту и хотим быстро посадить их в салон вместе с багажом, завтра — везем детей на утренник и ставим в машину детское кресло, ну а на выходных, разумеется, едем с семьей, собакой и рассадой на дачу.

И чтобы все эти дела не вызывали затруднений с учетом компактных габаритов Атома, наши инженеры разработали распашные двери без центральной стойки, со встроенными электроприводами. Они открываются сами, без лишний усилий со стороны водителя и пассажиров, что очень удобно, если в руках тяжелые пакеты из супермаркета или заснувший ребенок.

Отсутствие центральной стойки делает проем широким, и разместиться в салоне, взять с собой габаритную сумку, лежанку для собаки или детское кресло будет гораздо удобнее.

Все компоненты системы, от кинематики до компоновки замков и петель, многократно проверялись инженерами — сначала на трехмерных моделях, потом на макетах и, наконец, на реальном кузове, с участием добровольцев. Проверялась посадка и высадка людей разного роста, возраста и комплекции, оценивалось, как ведет себя дверь в динамике, например, при быстрой посадке, с грузом, с ребенком на руках.

Отдельное внимание уделялось вариантам взаимодействия с такими необычными дверьми — открыть вручную, закрыть быстрее или попытаться открыть на ходу. Во всех сценариях Атом подтверждал безопасность использования.

Подписывайтесь на наш канал в Макс

Вы подходите к машине, и она приветственно вам подмигивает, поставили электромобиль на зарядку — свет показывает статус, не можете отыскать его на парковке — включается световой поиск, а когда вы закрываете автомобиль и уходите — свет мягко «прощается».

В Атоме все эти сценарии заложены в единую систему светового дизайна. Но основа этой системы продиктована инженерной логикой. Ближний и дальний свет расположены ниже, чтобы эффективнее освещать путь. Зато верхняя часть становится пространством для визуальной идентичности: именно там находится узнаваемая световая полоса.

Эта полоса — не просто декоративный элемент, она задействована сразу в нескольких сценариях. Так, она обозначает габариты, «подключается» к поворотникам, «здоровается» и «прощается». Кроме того, есть влияние на восприятие: визуально она делает автомобиль шире и устойчивее.

Сзади свет в Атоме собран по тому же принципу: основные сигналы — стопы, поворотники и габариты вынесены на уровень глаз водителя сзади, а технический свет — ниже. Такое расположение лучше считывается в потоке и повышает безопасность.

Атом — электромобиль, оснащенный продвинутой системой безопасности водителя, которая предполагает наличие множества камер, радаров и датчиков. Наши дизайнеры решили «упаковать» все это в специальную смарт-панель, в которой датчики интегрированы в световую графику и визуально почти не считываются как отдельные элементы.

Свет в Атоме — это продуманная система, которая помогает электромобилю быть понятным, заметным и узнаваемым как на дороге, так и в повседневных ситуациях.

Подписывайтесь на наш канал в Макс