Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Атом: компактный автомобиль — просторный салон
Каким должен быть оптимальный городской автомобиль? С одной стороны, не доставлять проблем с парковкой, узкие улочки и плотный трафик также не располагают к внушительным габаритам. С другой стороны — в нем должно найтись место для всей семьи, а еще для «картины, корзины, картонки и маленькой собачонки».
Сочетание несочетаемого? Скорее очередной вызов для дизайнеров и инженеров Атома, которые добились ощущения просторного салона за счет отсутствия центральной стойки, концепции ровного пола и минималистичного подхода к компоновке интерьера.
Эти решения позволили не только визуально, но и физически расширить внутреннее пространство.
Причем это не абстрактное впечатление, а совокупность измеряемых параметров: запас пространства над головой, ширина в плечах, удобство посадки и высадки, а также субъективное восприятие объема, получившееся за счет архитектуры салона и светового поля.
Представим ситуацию: вы всей семьей едете в гости за город и везете с собой подарки и некоторые необходимые на природе вещи. Багажник загружен, оставшееся вместе с пассажирами поместилось в салон. Причем разложить весь скарб можно так, как вам удобно: у нас же ровный пол.
А минималистичный салон не съедает дополнительное пространство: из интерьера сознательно убрано все лишнее. Это выражается в скрытых вентиляционных решетках, отсутствии массивной центральной консоли и традиционного центрального экрана.
И вот вы на месте: пора разгружаться. Открываем распашные двери и аккуратно без проблем достаем условные «картины» и «картонки», не забывая про собачонку.
Причем даже если мы открываем двери только с одной стороны, благодаря ровному полу вы не обо что не спотыкаетесь, если ехали на заднем сидении слева.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Каким должен быть оптимальный городской автомобиль? С одной стороны, не доставлять проблем с парковкой, узкие улочки и плотный трафик также не располагают к внушительным габаритам. С другой стороны — в нем должно найтись место для всей семьи, а еще для «картины, корзины, картонки и маленькой собачонки».
Сочетание несочетаемого? Скорее очередной вызов для дизайнеров и инженеров Атома, которые добились ощущения просторного салона за счет отсутствия центральной стойки, концепции ровного пола и минималистичного подхода к компоновке интерьера.
Эти решения позволили не только визуально, но и физически расширить внутреннее пространство.
Причем это не абстрактное впечатление, а совокупность измеряемых параметров: запас пространства над головой, ширина в плечах, удобство посадки и высадки, а также субъективное восприятие объема, получившееся за счет архитектуры салона и светового поля.
Представим ситуацию: вы всей семьей едете в гости за город и везете с собой подарки и некоторые необходимые на природе вещи. Багажник загружен, оставшееся вместе с пассажирами поместилось в салон. Причем разложить весь скарб можно так, как вам удобно: у нас же ровный пол.
А минималистичный салон не съедает дополнительное пространство: из интерьера сознательно убрано все лишнее. Это выражается в скрытых вентиляционных решетках, отсутствии массивной центральной консоли и традиционного центрального экрана.
И вот вы на месте: пора разгружаться. Открываем распашные двери и аккуратно без проблем достаем условные «картины» и «картонки», не забывая про собачонку.
Причем даже если мы открываем двери только с одной стороны, благодаря ровному полу вы не обо что не спотыкаетесь, если ехали на заднем сидении слева.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
1👍48
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Атом в колонне электрофестиваля
В этом году мы снова участвуем в Московском транспортном электрофестивале, который пройдет 27 июня. Но в 2026 году наше участие более масштабное — Атомы будут стоять на Зубовской площади, на которой развернется развлекательная программа, а также наши электромобили поедут в составе парада экологичного транспорта.
Если вы владелец авто на электродвигателе, подавайте заявку и прокатитесь вместе с нами по Садовому кольцу. Также с электромобилем можно будет ознакомиться «в статике» — и поучаствовать в активностях фестиваля.
Кто же будет нашим партнером по мероприятию? Мы уже сотрудничали с ТВЭЛ, Befree, 4 лапами, АСТ, DDX и другими российскими брендами. С каждым из них нас связывают ценности и подход к развитию российских брендов. И мы всегда в поиске новых возможностей и ярких партнерств.
Возможно, вы, наша аудитория, подскажете нам, какой бренд подходит для новой коллаборации? Не стесняйтесь тегать соцсети брендов в комментариях.
В этом году мы снова участвуем в Московском транспортном электрофестивале, который пройдет 27 июня. Но в 2026 году наше участие более масштабное — Атомы будут стоять на Зубовской площади, на которой развернется развлекательная программа, а также наши электромобили поедут в составе парада экологичного транспорта.
Если вы владелец авто на электродвигателе, подавайте заявку и прокатитесь вместе с нами по Садовому кольцу. Также с электромобилем можно будет ознакомиться «в статике» — и поучаствовать в активностях фестиваля.
Кто же будет нашим партнером по мероприятию? Мы уже сотрудничали с ТВЭЛ, Befree, 4 лапами, АСТ, DDX и другими российскими брендами. С каждым из них нас связывают ценности и подход к развитию российских брендов. И мы всегда в поиске новых возможностей и ярких партнерств.
Возможно, вы, наша аудитория, подскажете нам, какой бренд подходит для новой коллаборации? Не стесняйтесь тегать соцсети брендов в комментариях.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Распашные двери Атома — для решения повседневных задач
Атом — городской электромобиль, созданный для решения повседневных задач жителей мегаполиса.
Сегодня — встречаем друзей в аэропорту и хотим быстро посадить их в салон вместе с багажом, завтра — везем детей на утренник и ставим в машину детское кресло, ну а на выходных, разумеется, едем с семьей, собакой и рассадой на дачу.
И чтобы все эти дела не вызывали затруднений с учетом компактных габаритов Атома, наши инженеры разработали распашные двери без центральной стойки, со встроенными электроприводами. Они открываются сами, без лишний усилий со стороны водителя и пассажиров, что очень удобно, если в руках тяжелые пакеты из супермаркета или заснувший ребенок.
Отсутствие центральной стойки делает проем широким, и разместиться в салоне, взять с собой габаритную сумку, лежанку для собаки или детское кресло будет гораздо удобнее.
Все компоненты системы, от кинематики до компоновки замков и петель, многократно проверялись инженерами — сначала на трехмерных моделях, потом на макетах и, наконец, на реальном кузове, с участием добровольцев. Проверялась посадка и высадка людей разного роста, возраста и комплекции, оценивалось, как ведет себя дверь в динамике, например, при быстрой посадке, с грузом, с ребенком на руках.
Отдельное внимание уделялось вариантам взаимодействия с такими необычными дверьми — открыть вручную, закрыть быстрее или попытаться открыть на ходу. Во всех сценариях Атом подтверждал безопасность использования.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Атом — городской электромобиль, созданный для решения повседневных задач жителей мегаполиса.
Сегодня — встречаем друзей в аэропорту и хотим быстро посадить их в салон вместе с багажом, завтра — везем детей на утренник и ставим в машину детское кресло, ну а на выходных, разумеется, едем с семьей, собакой и рассадой на дачу.
И чтобы все эти дела не вызывали затруднений с учетом компактных габаритов Атома, наши инженеры разработали распашные двери без центральной стойки, со встроенными электроприводами. Они открываются сами, без лишний усилий со стороны водителя и пассажиров, что очень удобно, если в руках тяжелые пакеты из супермаркета или заснувший ребенок.
Отсутствие центральной стойки делает проем широким, и разместиться в салоне, взять с собой габаритную сумку, лежанку для собаки или детское кресло будет гораздо удобнее.
Все компоненты системы, от кинематики до компоновки замков и петель, многократно проверялись инженерами — сначала на трехмерных моделях, потом на макетах и, наконец, на реальном кузове, с участием добровольцев. Проверялась посадка и высадка людей разного роста, возраста и комплекции, оценивалось, как ведет себя дверь в динамике, например, при быстрой посадке, с грузом, с ребенком на руках.
Отдельное внимание уделялось вариантам взаимодействия с такими необычными дверьми — открыть вручную, закрыть быстрее или попытаться открыть на ходу. Во всех сценариях Атом подтверждал безопасность использования.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
1❤59👍51👎33
Атом на VK Fest в Казани
Мы открываем сезон летних фестивалей 7 июня в Казани — на VK Fest 2026, который в этом году охватит разные города России в июне и июле. В столице Татарстана событие пройдет на территории Центра семьи «Казан» и в соседнем парке.
В своем бренд-пространстве мы представим три электромобиля Атом:
⚡ На первом мы продемонстрируем дизайн и интерьер электромобиля, его технические возможности.
⚡ Второй станет специальной фотозоной, где с помощью интерьерной подсветки и неоновых вывесок можно будет сделать эффектные фотографии.
⚡ Третий будет в центре детской зоны, где юные посетители смогут проявить свою фантазию и разрисовать белый Атом.
В центре между автомобилями можно будет расположиться и слегка отдохнуть в лаунж-зоне в перерыве от фестивальных активностей. Которых, кстати, планируется много: от концертов топовых артистов, как Zivert, Дора и Feduk, до различных конкурсов и лектория.
За билетами — по этой ссылке. Там же все подробности мероприятия! До встречи на VK Fest!
Мы открываем сезон летних фестивалей 7 июня в Казани — на VK Fest 2026, который в этом году охватит разные города России в июне и июле. В столице Татарстана событие пройдет на территории Центра семьи «Казан» и в соседнем парке.
В своем бренд-пространстве мы представим три электромобиля Атом:
В центре между автомобилями можно будет расположиться и слегка отдохнуть в лаунж-зоне в перерыве от фестивальных активностей. Которых, кстати, планируется много: от концертов топовых артистов, как Zivert, Дора и Feduk, до различных конкурсов и лектория.
За билетами — по этой ссылке. Там же все подробности мероприятия! До встречи на VK Fest!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вы подходите к машине, и она приветственно вам подмигивает, поставили электромобиль на зарядку — свет показывает статус, не можете отыскать его на парковке — включается световой поиск, а когда вы закрываете автомобиль и уходите — свет мягко «прощается».
В Атоме все эти сценарии заложены в единую систему светового дизайна. Но основа этой системы продиктована инженерной логикой. Ближний и дальний свет расположены ниже, чтобы эффективнее освещать путь. Зато верхняя часть становится пространством для визуальной идентичности: именно там находится узнаваемая световая полоса.
Эта полоса — не просто декоративный элемент, она задействована сразу в нескольких сценариях. Так, она обозначает габариты, «подключается» к поворотникам, «здоровается» и «прощается». Кроме того, есть влияние на восприятие: визуально она делает автомобиль шире и устойчивее.
Сзади свет в Атоме собран по тому же принципу: основные сигналы — стопы, поворотники и габариты вынесены на уровень глаз водителя сзади, а технический свет — ниже. Такое расположение лучше считывается в потоке и повышает безопасность.
Атом — электромобиль, оснащенный продвинутой системой безопасности водителя, которая предполагает наличие множества камер, радаров и датчиков. Наши дизайнеры решили «упаковать» все это в специальную смарт-панель, в которой датчики интегрированы в световую графику и визуально почти не считываются как отдельные элементы.
Свет в Атоме — это продуманная система, которая помогает электромобилю быть понятным, заметным и узнаваемым как на дороге, так и в повседневных ситуациях.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
В Атоме все эти сценарии заложены в единую систему светового дизайна. Но основа этой системы продиктована инженерной логикой. Ближний и дальний свет расположены ниже, чтобы эффективнее освещать путь. Зато верхняя часть становится пространством для визуальной идентичности: именно там находится узнаваемая световая полоса.
Эта полоса — не просто декоративный элемент, она задействована сразу в нескольких сценариях. Так, она обозначает габариты, «подключается» к поворотникам, «здоровается» и «прощается». Кроме того, есть влияние на восприятие: визуально она делает автомобиль шире и устойчивее.
Сзади свет в Атоме собран по тому же принципу: основные сигналы — стопы, поворотники и габариты вынесены на уровень глаз водителя сзади, а технический свет — ниже. Такое расположение лучше считывается в потоке и повышает безопасность.
Атом — электромобиль, оснащенный продвинутой системой безопасности водителя, которая предполагает наличие множества камер, радаров и датчиков. Наши дизайнеры решили «упаковать» все это в специальную смарт-панель, в которой датчики интегрированы в световую графику и визуально почти не считываются как отдельные элементы.
Свет в Атоме — это продуманная система, которая помогает электромобилю быть понятным, заметным и узнаваемым как на дороге, так и в повседневных ситуациях.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
⚡42👍27❤23👎18😁13🔥5
Атом и Ancorp. — ближе, чем кажется
Будущее рядом, оно почти здесь: будто протянешь руку — и коснешься. Совместно с бренд-студией Ancorp. мы попробовали передать это чувство предвкушения перед встречей с будущим. Результатом нашей коллаборации стала капсула аксессуаров для активного горожанина, который одинаково ценит новые технологию и эстетику.
Внутри коллекции: сумка из нейлона с внешним сетчатым карманом, шоппер для повседневных мелочей, термобутылка, шелковый платок и карабин для ключей. В основе изделий — силуэты и материалы Ancorp., проверенные 13-летним опытом работы и одобренные их сообществом. Главным цветом стал черный, контрастом к нему был выбран фирменный бирюзовый Атома. В графических принтах использован контурный паттерн нашего стиля.
Съемка капсулы была организована в инженерном центре Атома — месте, где идеи и концепты приобретают материальную форму, а будущее становится еще ближе. Сама коллекция была выпущена в 2024 году, а приобрести ее можно было на фестивале Grounded, в котором мы принимали участие. Сейчас оставшиеся редкие экземпляры мы разыгрываем в конкурсе.
Будущее рядом, оно почти здесь: будто протянешь руку — и коснешься. Совместно с бренд-студией Ancorp. мы попробовали передать это чувство предвкушения перед встречей с будущим. Результатом нашей коллаборации стала капсула аксессуаров для активного горожанина, который одинаково ценит новые технологию и эстетику.
Внутри коллекции: сумка из нейлона с внешним сетчатым карманом, шоппер для повседневных мелочей, термобутылка, шелковый платок и карабин для ключей. В основе изделий — силуэты и материалы Ancorp., проверенные 13-летним опытом работы и одобренные их сообществом. Главным цветом стал черный, контрастом к нему был выбран фирменный бирюзовый Атома. В графических принтах использован контурный паттерн нашего стиля.
Съемка капсулы была организована в инженерном центре Атома — месте, где идеи и концепты приобретают материальную форму, а будущее становится еще ближе. Сама коллекция была выпущена в 2024 году, а приобрести ее можно было на фестивале Grounded, в котором мы принимали участие. Сейчас оставшиеся редкие экземпляры мы разыгрываем в конкурсе.
❤25👎21😁18⚡7
Розыгрыш уникальных аксессуаров из коллаборации Атом&Ancorp.
Вы можете выиграть предметы из лимитированной коллекции, созданной командами Атома и бренд-студии Ancorp.
Победителей будет три, каждый получит термобутылку и сумку-чехол для нее. Подробные правила по ссылке.
Все, что нужно:
- Быть подписанным на наш канал и канал Ancorp.
- Нажать кнопку «Участвовать» под постом
Через неделю мы подведем итоги, ники победителей автоматически отобразятся в этом посте, не пропустите!
Вы также можете участвовать в розыгрыше сумки из нейлона в нашем ВК-паблике и шопера в канале Макс.
Удачи!
Участников: 1386
Призовых мест: 3
Дата розыгрыша: 15:00, 18.06.2026 MSK (завершён)
Победители розыгрыша:
1. Энтузиаст - 5ghfil
2. Кринж лорд - 5gghbi
3. Evgeniy - 5gigvj
Вы можете выиграть предметы из лимитированной коллекции, созданной командами Атома и бренд-студии Ancorp.
Победителей будет три, каждый получит термобутылку и сумку-чехол для нее. Подробные правила по ссылке.
Все, что нужно:
- Быть подписанным на наш канал и канал Ancorp.
- Нажать кнопку «Участвовать» под постом
Через неделю мы подведем итоги, ники победителей автоматически отобразятся в этом посте, не пропустите!
Вы также можете участвовать в розыгрыше сумки из нейлона в нашем ВК-паблике и шопера в канале Макс.
Удачи!
Участников: 1386
Призовых мест: 3
Дата розыгрыша: 15:00, 18.06.2026 MSK (завершён)
Победители розыгрыша:
1. Энтузиаст - 5ghfil
2. Кринж лорд - 5gghbi
3. Evgeniy - 5gigvj
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что означают технические характеристики Атома для гонщика
Технические характеристики автомобиля — тема, о которой инженеры могут спорить бесконечно. Но профессиональные пилоты оценивают машину иначе: не по цифрам в спецификации, а по тому, как она ведет себя на трассе.
Именно так к тесту Атома подошел гонщик Российской серии кольцевых гонок Анвар Тутаев. На автодроме «Мячково» он провел несколько заездов с отключенными ассистентами и системой стабилизации, чтобы оценить поведение электромобиля на высокой скорости в предельных режимах сцепления с дорогой.
Одно из его первых впечатлений от машины: ее слаженность и предсказуемость. Атом точно следует за рулем и остается понятным водителю даже в быстрых поворотах. За этим стоят грамотные настройки шасси, развесовка и низкий центр тяжести. Для пилота это означает: автомобиль хорошо управляется и позволяет уверенно держать темп.
То же касается тормозов: тут важны оптимально подобранные размерность и характеристики компонентов тормозной системы автомобиля. При этом на треке критерий один — способна ли тормозная система обеспечивать эффективность. Во время испытаний Атом выдержал две полноценные сессии по 11–12 кругов, сохранив стабильное торможение даже при интенсивной эксплуатации.
Что же по динамике? За показателями разгона стоят мощность электромотора, крутящий момент и алгоритмы управления. Водитель нажимает на педаль и получает мгновенный отклик. По словам Анвара, динамика Атома сопоставима с автомобилями класса «Туринг-лайт» Российской серии кольцевых гонок.
Отдельную роль играет электроника. В обычной эксплуатации электроника помогает сохранять устойчивость и эффективно реализовывать тягу на разных покрытиях. Во время испытаний часть электронных помощников отключили, чтобы оценить базовые настройки автомобиля: работу шасси, подвески, рулевого управления и тормозной системы без дополнительной коррекции.
Получается, что технические характеристики, протестированные на практике, — это не набор цифр и терминов. Для обычных водителей они означают комфорт и уверенность на дороге, а профессиональному гонщику позволяют быстро и стабильно проходить круг за кругом на гоночной трассе.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Технические характеристики автомобиля — тема, о которой инженеры могут спорить бесконечно. Но профессиональные пилоты оценивают машину иначе: не по цифрам в спецификации, а по тому, как она ведет себя на трассе.
Именно так к тесту Атома подошел гонщик Российской серии кольцевых гонок Анвар Тутаев. На автодроме «Мячково» он провел несколько заездов с отключенными ассистентами и системой стабилизации, чтобы оценить поведение электромобиля на высокой скорости в предельных режимах сцепления с дорогой.
Одно из его первых впечатлений от машины: ее слаженность и предсказуемость. Атом точно следует за рулем и остается понятным водителю даже в быстрых поворотах. За этим стоят грамотные настройки шасси, развесовка и низкий центр тяжести. Для пилота это означает: автомобиль хорошо управляется и позволяет уверенно держать темп.
То же касается тормозов: тут важны оптимально подобранные размерность и характеристики компонентов тормозной системы автомобиля. При этом на треке критерий один — способна ли тормозная система обеспечивать эффективность. Во время испытаний Атом выдержал две полноценные сессии по 11–12 кругов, сохранив стабильное торможение даже при интенсивной эксплуатации.
Что же по динамике? За показателями разгона стоят мощность электромотора, крутящий момент и алгоритмы управления. Водитель нажимает на педаль и получает мгновенный отклик. По словам Анвара, динамика Атома сопоставима с автомобилями класса «Туринг-лайт» Российской серии кольцевых гонок.
Отдельную роль играет электроника. В обычной эксплуатации электроника помогает сохранять устойчивость и эффективно реализовывать тягу на разных покрытиях. Во время испытаний часть электронных помощников отключили, чтобы оценить базовые настройки автомобиля: работу шасси, подвески, рулевого управления и тормозной системы без дополнительной коррекции.
Получается, что технические характеристики, протестированные на практике, — это не набор цифр и терминов. Для обычных водителей они означают комфорт и уверенность на дороге, а профессиональному гонщику позволяют быстро и стабильно проходить круг за кругом на гоночной трассе.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
🔥57👍38❤23👎22
Лето — время отпусков, дачного сезона и коротких туристических поездок на выходные. Но дорога всегда непредсказуема: в любой момент можно поймать саморез в колесо, столкнуться с технической неисправностью или не уследить за зарядом батареи. А вы на трассе или, наоборот, на проселочной дороге, которую с первого раза не найдешь на карте.
Что делать? Обзванивать сервисы и самостоятельно искать эвакуатор вам не придется. Достаточно обратиться в круглосуточную службу Атома «Помощь на дороге», которая работает на протяжении всего гарантийного срока электромобиля.
Специалист контакт-центра сначала проведет дистанционную диагностику: на случай, если вопрос можно решить по телефону. Если нет — подключатся специалисты на месте. Проблема в низком заряде батареи? К вам направят автомобиль техпомощи для подзарядки. Что-то посерьезнее — организуют эвакуацию до ближайшего сервисного партнера Атома.
Если электромобиль пришлось оставить в сервисе, вам помогут добраться до места назначения. Более того, если неисправность признают гарантийной и ее устранение займет больше суток, программа может предусматривать размещение в отеле, организацию дальнейшего путешествия или возвращение домой.
Владельцы Атома могут рассчитывать на помощь не только при гарантийных неисправностях. Они смогут получить ее после ДТП, разряде 12-вольтового аккумулятора или если электромобиль оказался заблокирован и нужно вскрыть двери.
При этом сама гарантия на Атом — это целая система покрытий. Основная составляет 5 лет или 200 000 км пробега. Для отдельных компонентов условия еще шире: например, гарантия на защиту от сквозной коррозии действует 8 лет, а на высоковольтную систему для физических лиц — 8 лет или 200 000 км.
Напомним, что гарантийный ремонт — это бесплатное устранение неисправностей, вызванных заводским дефектом. Все работы выполняются официальными сервисными партнерами.
Гарантия на Атом — это в первую очередь уверенность в том, что в непредвиденной ситуации его владелец не останется с проблемой один на один.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Что делать? Обзванивать сервисы и самостоятельно искать эвакуатор вам не придется. Достаточно обратиться в круглосуточную службу Атома «Помощь на дороге», которая работает на протяжении всего гарантийного срока электромобиля.
Специалист контакт-центра сначала проведет дистанционную диагностику: на случай, если вопрос можно решить по телефону. Если нет — подключатся специалисты на месте. Проблема в низком заряде батареи? К вам направят автомобиль техпомощи для подзарядки. Что-то посерьезнее — организуют эвакуацию до ближайшего сервисного партнера Атома.
Если электромобиль пришлось оставить в сервисе, вам помогут добраться до места назначения. Более того, если неисправность признают гарантийной и ее устранение займет больше суток, программа может предусматривать размещение в отеле, организацию дальнейшего путешествия или возвращение домой.
Владельцы Атома могут рассчитывать на помощь не только при гарантийных неисправностях. Они смогут получить ее после ДТП, разряде 12-вольтового аккумулятора или если электромобиль оказался заблокирован и нужно вскрыть двери.
При этом сама гарантия на Атом — это целая система покрытий. Основная составляет 5 лет или 200 000 км пробега. Для отдельных компонентов условия еще шире: например, гарантия на защиту от сквозной коррозии действует 8 лет, а на высоковольтную систему для физических лиц — 8 лет или 200 000 км.
Напомним, что гарантийный ремонт — это бесплатное устранение неисправностей, вызванных заводским дефектом. Все работы выполняются официальными сервисными партнерами.
Гарантия на Атом — это в первую очередь уверенность в том, что в непредвиденной ситуации его владелец не останется с проблемой один на один.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
4
Уже в эту субботу, 27 июня, второй в истории Москвы транспортный электрофестиваль откроется грандиозным парадом электротранспорта по Садовому кольцу. Как мы уже писали, в этом году участие Атома станет еще масштабнее: на мероприятие отправятся три электромобиля.
Два Атома проедут в составе традиционной колонны, а еще один — станет частью экспозиции на стенде Росатома на Зубовской площади. Можно будет вживую познакомиться с экстерьером и интерьером электромобиля, а также принять участие в познавательной викторине и получить вкусные призы.
Вход на Московский электрофестиваль свободный, колонна транспорта стартует в 12:00, само мероприятие будет проходить с 10:00 до 18:00. Ждем вас!
Два Атома проедут в составе традиционной колонны, а еще один — станет частью экспозиции на стенде Росатома на Зубовской площади. Можно будет вживую познакомиться с экстерьером и интерьером электромобиля, а также принять участие в познавательной викторине и получить вкусные призы.
Вход на Московский электрофестиваль свободный, колонна транспорта стартует в 12:00, само мероприятие будет проходить с 10:00 до 18:00. Ждем вас!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Атом успешно прошел финальные сертификационные краш-тесты
В ходе этих испытаний наши инженеры на полигоне НАМИ проверили все, что имеет значение при реальной аварийной ситуации: как ведет себя кузов, что происходит с салоном, срабатывают ли подушки и ремни безопасности, сохраняет ли целостность высоковольтная система и можно ли после удара открыть двери.
В краш-тестах участвовали два серийных электромобиля. Первый испытал на себе фронтальный удар с 40% перекрытием на скорости 56 км/ч, имитирующий лобовое столкновение, а второй — боковой удар с тележкой массой 950 кг на скорости 50 км/ч, аналогичный столкновению с легковым автомобилем.
Боковой тест для Атома — это отдельный вызов. Электромобиль спроектирован так, что при отсутствии центральной стойки нагрузка перераспределяется на пороги, крышу, двери и силовые элементы пола. Это испытание должно было окончательно подтвердить, что все так и происходит.
В итоге наши инженеры могут собой гордиться: все сработало так, как и предполагалось в расчетах. Подушки и ремни безопасности раскрылись в нужный момент, шторки закрыли остекление, батарея осталась целой и безопасной, а геометрия кузова сохранилась в пределах допусков, так что двери открылись без затруднений даже после фронтального удара.
Свою надежность в очередной раз доказала и сама конструкция с собственной силовой архитектурой кузова, комбинацией высокопрочных видов стали, алюминиевых элементов и отдельным подходом к безопасности в зоне дверей и порогов. Для команды инженеров Атома это особенно важно, потому что платформу электромобиля они самостоятельно разрабатывали с нуля.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Смотреть видео на платформах:
ВК Видео
Rutube
Youtube
В ходе этих испытаний наши инженеры на полигоне НАМИ проверили все, что имеет значение при реальной аварийной ситуации: как ведет себя кузов, что происходит с салоном, срабатывают ли подушки и ремни безопасности, сохраняет ли целостность высоковольтная система и можно ли после удара открыть двери.
В краш-тестах участвовали два серийных электромобиля. Первый испытал на себе фронтальный удар с 40% перекрытием на скорости 56 км/ч, имитирующий лобовое столкновение, а второй — боковой удар с тележкой массой 950 кг на скорости 50 км/ч, аналогичный столкновению с легковым автомобилем.
Боковой тест для Атома — это отдельный вызов. Электромобиль спроектирован так, что при отсутствии центральной стойки нагрузка перераспределяется на пороги, крышу, двери и силовые элементы пола. Это испытание должно было окончательно подтвердить, что все так и происходит.
В итоге наши инженеры могут собой гордиться: все сработало так, как и предполагалось в расчетах. Подушки и ремни безопасности раскрылись в нужный момент, шторки закрыли остекление, батарея осталась целой и безопасной, а геометрия кузова сохранилась в пределах допусков, так что двери открылись без затруднений даже после фронтального удара.
Свою надежность в очередной раз доказала и сама конструкция с собственной силовой архитектурой кузова, комбинацией высокопрочных видов стали, алюминиевых элементов и отдельным подходом к безопасности в зоне дверей и порогов. Для команды инженеров Атома это особенно важно, потому что платформу электромобиля они самостоятельно разрабатывали с нуля.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Смотреть видео на платформах:
ВК Видео
Rutube
Youtube
👍113🔥39❤33