Приятно познакомиться: как проходят тест-драйвы Атома

Уже сейчас у всех желающих лично проверить Атом в деле, есть возможность записаться на тест-драйв.

В Москве для этого открыты две локации и одна их них — Инженерный центр на Тульской. Именно здесь у участников тест-драйва есть возможность не только увидеть инженеров за работой, но отследить весь путь развития проекта Атом во время небольшой экскурсии перед поездкой.

Тест-драйв занимает около 10-15 минут. Маршрут рядом с Инженерным центром построен так, чтобы водители успели оценить работу подвески, динамику, маневренность и радиус разворота нашего электромобиля.

Записаться на тест-драйв можно по ссылке: https://info.atom.auto/lWg4e6r

А впечатления тех, кто уже познакомился с Атомом — посмотреть в нашем ролике.

Полная версия видео:
ВК Видео
Rutube
Youtube

Приобретение автомобиля — волнительное событие, которое случается не каждый день. Потому процесс его выдачи должен быть простым и понятным. Кому-то важно лично приехать за автомобилем и вместе со специалистами разобраться во всех его функциях, а кому-то удобнее получить машину с доставкой на дом.

Процесс получения Атома построен так, чтобы каждый покупатель мог выбрать удобный для себя сценарий.

Инженерный центр в Москве — это особенное место, потому что именно здесь создавался Атом, а его выдачей занимаются специалисты, которые находятся в постоянном контакте с командами разработчиков. Они смогут максимально подробно рассказать о возможностях электромобиля, помогут с настройками и ответят на все вопросы.

Забрать электромобиль также можно в точках клиентского опыта, которые открыты у наших сервисных партнеров. Работающие там специалисты прошли специальное обучение, так что знают все об управлении и основных функциях электромобиля.

Сейчас выдачей уже занимаются РСМ на Ленинградском шоссе в Москве и «Классика» на ул. Руставели в Санкт-Петербурге, имеющие многолетний опыт в автомобильном бизнесе и хорошо знакомые автомобилистам по маркам Порше и Фольксваген. В ближайшее время к ним присоединятся еще один партнер в Москве, а также центры в Казани, Набережных Челнах и Краснодаре. А до конца года — в Ростове-на-Дону и Нижнем Новгороде.

После завершения формальностей покупатель может сразу же сесть за руль своего Атома и отправиться по делам.

Впрочем, можно обойтись без поездки в точку выдачи и заказать доставку прямо к дому или офису.

Транспортировка в радиусе до 100 км доступна из Москвы, Питера и городов, где есть наши сервисные партнеры. Перед тем, как сделать заказ на доставку, покупателю нужно убедиться, что эвакуатор сможет подъехать к нужной точке и там будет достаточно места для осмотра машины.

При каждом из перечисленных способов покупатель получает пакет документов, в который входят договор купли-продажи, акты приема-передачи, выписка из электронного ПТС и ссылки на электронные страховые полисы, если они оформлялись через отдел продаж Атома.

Напоминаем, что вы еще успеваете сделать предзаказ по выгодным условиям на нашем сайте и испытать Атом на тест-драйве.

Подписывайтесь на наш канал в Макс

Атом и автомобили будущего: глазами детей

Холодильник, кровать и плита — вот что нужно в машине для путешествия, по словам одного из юных гостей нашего Инженерного центра. Что будет, если познакомить детей с электромобилем Атом и спросить о впечатлениях? Можно получить неожиданные и забавные в своей честности ответы, а возможно даже новые векторы для развития проекта.

Не так давно мы приглашали детей сотрудников в Инженерный центр на экскурсию и показ электромобиля, а также задали им несколько вопросов.

Какую суперспособность хотелось бы иметь в машине? Что должна уметь та самая «волшебная кнопка»? Ответы — в нашем видео! А мы поздравляем с 1 сентября всех причастных к этому празднику!

Полное видео можно посмотреть на других площадках:
ВК Видео
Rutube
Youtube

Приятно видеть медийных гостей у нас на тест-драйвах. Алесандр Цыпкин услышал о нас и пришел посмотреть и прокатиться 😎

🎁 КОНКУРС: Ваш главный элемент?

Росатом выстраивает полную технологическую цепочку электромобильности в России: от добычи сырья до производства батарей и автокомпонентов, в том числе для первого серийного электромобиля Атом.

Разыгрываем мерч от компании Росатома:
• 1–3 — сертификат Ozon номиналом по 2000 ₽
• 4–6 — футболка «Главный элемент»
• 7–9 — шоппер «Главный элемент»
• 10 — бутылка для воды «Главный элемент»

Как выглядят подарки, смотрите здесь

Как выиграть?
➊ Подпишитесь на организаторов: Атом, TVEL MERCH, ТОК.
➋ Нажмите «Участвовать» под этим постом и запустите бота. Он присвоит вам номер участника.
➌ Какой цвет Атома вы бы выбрали для себя и почему? До 14 сентября включительно напишите ответ под этим постом.

• 1 человек — 1 комментарий (не менее 70 символов).
• Участвуют только жители России старше 18 лет.

Полные правила

⚠️ Итоги: 17 сентября бот случайным образом выберет 10 победителей. Победители, которые не соответствуют правилам, будут перевыбраны.

Пусть вам повезет!

Реклама. ООО "ИЗБРАННОЕ". ИНН 7701733721. erid: 2W5zFGAmsKP

Участников: 1430
Призовых мест: 10
Дата розыгрыша: 13:00, 17.09.2026 MSK (завершён)

Победители розыгрыша:
1. Sergey C - 5p9ufb (переразыгран)
2. M 🥑 - 5p9jfp (переразыгран)
3. tresha - 5p67sa (переразыгран)
4. Марк - 5oqu5n (переразыгран)
5. TashaNova - 5pagee (переразыгран)
6. Ли - 5p7s2u (переразыгран)
7. Балдур Карлсон - 5p86b5 (переразыгран)
8. Тим - 5pas9a (переразыгран)
9. Дика - 5oomog (переразыгран)
10. __stowaway - 5pf2ad (переразыгран)

Как будет развиваться цифровая экосистема Атома

До конца года Атом получит расширенный пакет систем помощи водителю, автоматическую парковку, новые возможности управления автомобилем со смартфона, адаптивный круиз-контроль и бесключевой доступ. Также расширятся возможности голосового ассистента, появятся сервисы видеостриминга и дополнительный AR-контент.

Обновления и дальнейшее развитие цифровой экосистемы электромобиля стали главной темой выступления генерального директора Атома Игоря Поваразднюка на мероприятии, посвященном 5-летию компании.

В 2027 году запланировано добавление более 100 новых функций. Среди них — обновления ADAS, мультимедиа, навигации, сенсорного дисплея и голосового ассистента, технология Plug&Charge для аутентификации и оплаты зарядки при подключении кабеля, интеграции с умным домом. Также развитие получит и мобильное приложение для водителя — чтобы можно было дистанционно управлять настройками в Атоме, проверять состояние и предварительно подготавливать салон к поездке.

Новые возможности цифровой системы поступят в электромобиль «по воздуху» — благодаря технологии OTA. Более подробно мы писали о ней в посте.

Также в рамках мероприятия, прошедшего вчера в Инженерном центре, был торжественно вручен еще один электромобиль Атом новым владельцам.

Запускаем новую серию постов, посвященных заездам на Атоме, уже проявившим себя на треке. Сначала — Амиран Сардаров и Александр Дудаев, в следующей серии — Артемий Лебедев и гонщик Михаил Симонов. А кого бы вы хотели видеть в качестве блогера на треке следующим?

Атом - городской электромобиль без претензий на спорткар. Но, оказалось, имеет предпосылки, чтобы хорошо ехать гоночный трек:
1) Низкий центр тяжести, хорошая развесовка
2) Отзывчивый руль и тормоза
3) Динамика и маневренность

В предыдущей серии на треке проехали Амиран Сардаров (блогер) и Александр Дударев (проф автогонщик) с общим временем 04:01:38.

И у нас родился забавный формат:

- Гонщик за рулём, блогер на пассажирском (фишка в том, что гонщик может выжать максимум, только если блогер поборет свой страх и не будет ограничивать гонщика)

- Блогер за рулём, гонщик на пассажирском (тут задача гонщика - быстро обучить блогера и помочь проехать неплохо)

ЗАПУСКАМ ЛАДДЕР на ближайший 1 год:

Трасса: GR4 ADM (Мячково)
Формат: (блогер+гонщик) + (гонщик+блогер) = суммарное время

Амиран Сардаров и Александр Дударев в гоночном Атоме. Покажет ли Артемий Лебедев с Михаилом Симоновым лучшее время?

Дело в том, что контроль — это, как правило, финальная точка процесса. А в Атоме, как и во всем автопроме, специалисты по качеству подключаются к созданию машины с самого начала, то есть с презентации первой концепции.

На этом этапе еще нечего измерять или осматривать, но уже можно оценить будущие риски. Поэтому команда специалистов определяет цели по качеству, анализирует, что может пойти не так и помогает вовремя привлечь экспертов для решения сложных технических задач.

По мере развития проекта зона ответственности отдела расширяется: его сотрудники начинают работать со всеми элементами будущего электромобиля — от конструкции кузова до ПО. Важно убедиться, что все «пазлы» в сложной системе электромобиля взаимодействуют корректно. Для этого специалисты по качеству соединяют разные направления: конструкцию и технологическую начинку, продуктовую и процессную инженерию, производство, продажи и послепродажное обслуживание. Они помогают выстраивать процессы, анализируют возможные отказы и их причины, а полученные данные сохраняют для дальнейшего развития продукта.

Разумеется, тот самый контроль качества тоже существует. Команда проверяет соблюдение процессов, оценивает результаты каждого этапа, следит за сборкой и смотрит на готовый электромобиль глазами будущего владельца.

Но даже после запуска серийного производства работа отдела не заканчивается, ее фокус смещается на стабильность качества, удовлетворенность владельцев и улучшение Атома за счет последующих модификаций.

Подписывайтесь на наш канал в Макс

В 1950–1970-х годах массивные хромированные бамперы были визитной карточкой автомобиля.

Мода на них пришла в конце 40-х, и задавали ее в США. После Второй мировой экономика начала восстанавливаться, у людей появилось больше свободных денег, и им хотелось тратить их на роскошь. А блестящий бампер, который красиво отражал свет, подчеркивал линии кузова и придавал машине солидность, радовал глаз и тешил эго покупателей.

Не отставали от своих американских коллег европейские производители, которые тоже начали заигрывать с хромированными элементами в дизайне. А чуть позже к этому пришли и советские автозаводы: достаточно вспомнить «Волгу», «Чайку» и даже первые модели ВАЗ.

Впрочем, хром стал пользоваться популярностью не только из эстетических соображений. Бамперы изготавливались из толстой стали и выдерживали небольшие столкновения: их можно было выправить и отполировать, не меняя деталь целиком. Но в конце 70-х требования к автомобилям начали меняться: на первый план вышла безопасность. Бампер должен был не просто выдерживать удар, а поглощать его энергию, снижая последствия аварии и для пассажиров, и для пешеходов. И тут на замену хрому пришли пластиковые конструкции с энергопоглощающими элементами.

По сравнению с ними металл оказался слишком тяжелым и дорогим. К  тому же  пластиковые бамперы не подвержены коррозии и позволяют создавать сложные формы. Сегодня в них размещаются камеры и другие электронные системы, вмонтировать которые в хромированный бампер довольно затруднительно. К примеру, в бампере Атома находятся парктроники, предупреждающие о приближении к препятствию. А прямо над ним расположена смарт-панель, которая «скрывает» радары и датчики для продвинутой системы помощи водителю.

В общем, всего лишь за два десятилетия хром превратился из символа автомобильной роскоши в эффектный артефакт. Сейчас он встречается в основном в ретро-моделях как напоминание о времени, когда машины впечатляли не только мощностью, но и обилием сверкающего металла.

Подписывайтесь на наш канал в Макс

На заводе «Москвич» планируется выпускать до 20 Атомов за смену и последовательно увеличивать этот темп.

При этом масштабное производство электромобилей стартовало в этом году и первые клиенты уже начали получать свои Атомы.

На «Москвиче» для Атома при поддержке Правительства Москвы оборудована линия полного цикла, который включает в себя сварку, окраску и антикоррозийную обработку, а также сборку готового автомобиля и калибровку его электронных систем. Здесь же, на заводе, электромобиль проходит тестирование и финальную проверку качества.

Атом — первый российский электромобиль, построенный на собственной модульной платформе. Кузов Атома обладает оригинальной конструкцией без центральной стойки с распашными дверьми. Интерфейс электромобиля включает в себя экран на руле, проекционный дисплей на лобовом стекле и голосовой помощник, а некоторыми функциями можно управлять прямо с мобильного телефона.

Запас хода Атома — до 500 км на одном заряде. Он разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд, что позволяет уверенно ускоряться в городском потоке. Продвинутая система помощи водителю оценивает дорожную ситуацию и прогнозирует ее развитие, делая поездки комфортнее и безопаснее.

Специально для российского климата в Атоме предусмотрены терморегулирование тяговой батареи и подогревы сидений, руля, стекол, зеркал, форсунок и зоны дворников.

Оформить предзаказ на Атом на выгодных условиях можно прямо сейчас на нашем сайте: https://info.atom.auto/mW78

Хотите выиграть электромобиль? Тогда участвуйте в нашем конкурсе.

Сегодня, 16 сентября он стартует в мессенджере MAX, и мы сделали его максимально вовлекающим, чтобы Атом достался тому, кто в нем искренне заинтересован.

Участников ждут два этапа.

На первом им предстоит зарабатывать баллы в чат-боте, выполняя задания и приглашая друзей, а на втором электромобиль Атом будет случайным образом разыгран среди 30 финалистов. Каждый из них сможет увеличить свои шансы на победу, сняв и выложив ролики про Атом в своих социальных сетях.

Подробнее узнать об условиях и правилах конкурса можно здесь.

А чтобы стать его участником, переходите в специальный конкурсный бот.

Первый этап конкурса продлится до начала ноября, а второй — до начала декабря.

Вперед за электромобилем Атом!