Citroen возродил «гадкого утёнка»: 2CV станет серийным в 2028 году
Компания Citroen официально подтвердила планы по возрождению своей культовой модели 2CV, известной под прозвищем «гадкий утёнок». Во второй половине прошлого века этот компактный автомобиль разошёлся тиражом почти 4 миллиона экземпляров благодаря простоте, дешевизне и надёжности. В 2028 году он вернётся на рынок в виде доступного электрокара: производитель рассчитывает установить начальную цену на уровне 15 тысяч евро.
Дизайн и габариты
Парижский концепт даёт представление о внешности будущей товарной модели. Прототип сохранил исторический силуэт, тканевую крышу и ребристый «капот», напоминающий решётку знаменитого «дешво». При этом современный электрокар стал шире и примерно на 200 миллиметров короче оригинала — в компании уверяют, что это не только удешевит производство, но и облегчит парковку. Колёсные диски выросли до 19 дюймов.
Интерьер
Салон электрокара выполнен нарочито позитивным, в бело-жёлтой гамме, и наполнен ретроотсылками:
* односпицевый руль;
* селектор трансмиссии, стилизованный под рычаг КПП;
* винтажный радиоприёмник (фактически bluetooth-колонка) и ремешки вместо дверных ручек;
* съёмные сиденья-диванчики, которые можно использовать на пикниках;
* вместо центральной консоли — носимая корзина для мелочей;
* в дверных панелях спрятаны ящички с гнёздами для яиц;
* 8-дюймовый экран медиасистемы с интерфейсом в стиле французских комиксов.
Техника и конкуренты
Официальных технических характеристик пока нет. Однако, вероятнее всего, серийный Citroen 2CV станет прямым конкурентом Renault Twingo. Четвёртое поколение этого хэтчбека в ретростиле оснащается 82-сильным электромотором и проезжает без подзарядки до 262 километров. С высокой долей вероятности электрокар от Citroen получит сопоставимые возможности.
Компания Citroen официально подтвердила планы по возрождению своей культовой модели 2CV, известной под прозвищем «гадкий утёнок». Во второй половине прошлого века этот компактный автомобиль разошёлся тиражом почти 4 миллиона экземпляров благодаря простоте, дешевизне и надёжности. В 2028 году он вернётся на рынок в виде доступного электрокара: производитель рассчитывает установить начальную цену на уровне 15 тысяч евро.
Дизайн и габариты
Парижский концепт даёт представление о внешности будущей товарной модели. Прототип сохранил исторический силуэт, тканевую крышу и ребристый «капот», напоминающий решётку знаменитого «дешво». При этом современный электрокар стал шире и примерно на 200 миллиметров короче оригинала — в компании уверяют, что это не только удешевит производство, но и облегчит парковку. Колёсные диски выросли до 19 дюймов.
Интерьер
Салон электрокара выполнен нарочито позитивным, в бело-жёлтой гамме, и наполнен ретроотсылками:
* односпицевый руль;
* селектор трансмиссии, стилизованный под рычаг КПП;
* винтажный радиоприёмник (фактически bluetooth-колонка) и ремешки вместо дверных ручек;
* съёмные сиденья-диванчики, которые можно использовать на пикниках;
* вместо центральной консоли — носимая корзина для мелочей;
* в дверных панелях спрятаны ящички с гнёздами для яиц;
* 8-дюймовый экран медиасистемы с интерфейсом в стиле французских комиксов.
Техника и конкуренты
Официальных технических характеристик пока нет. Однако, вероятнее всего, серийный Citroen 2CV станет прямым конкурентом Renault Twingo. Четвёртое поколение этого хэтчбека в ретростиле оснащается 82-сильным электромотором и проезжает без подзарядки до 262 километров. С высокой долей вероятности электрокар от Citroen получит сопоставимые возможности.
👍82🔥21❤20
⚡️ Peugeot представила футуристичный электрокар RCZ Vision мощностью 500 сил
Компания Peugeot представила в Париже новое прочтение популярного купе RCZ, выпускавшегося с 2009 по 2015 год и официально присутствовавшего на рынке России. Современная версия под названием RCZ Vision — это электрический спорткар с 500-сильной связкой двигателей, построенный на новой платформе STLA One. Есть ли у Peugeot план по запуску такой модели в серию, не уточняется.
Технические характеристики концепта:
* Батарея: твердотельная батарея неназванной ёмкости с 1000-вольтовой архитектурой (серийная версия платформы получит 800 вольт). Она обеспечивает запас хода до 600 километров и может перезарядиться с 10 до 80% всего за 10 минут. Толщина батареи составляет лишь 110 миллиметров, что во многом определило силуэт концепта.
* Салон: благодаря увеличенной толщине крыши на заднем диване могут разместиться двое взрослых пассажиров, тогда как у исходного купе он был рассчитан только на детей.
* Интерьер: отличается сочетанием геометрических форм, прозрачными дисплеями и практически плоской передней панелью. В отделке применены стекло, алюминий, алькантара и кожа из отходов кожевенного производства.
* Управление: RCZ Vision укомплектован квадратным штурвалом Hypersquare — отличительным признаком системы рулевого управления «по проводам», которая станет серийной. Четыре отверстия в руле перекликаются с аналогичными элементами в спинках кресел, что делает их более легкими.
Внешность прототипа выполнена в переосмысленной фирменной стилистике с характерными светодиодными вставками и агрессивными нотами, а силуэт купе стал более угловатым. Тем не менее отдельные детали оригинального RCZ сохранены — например, две выпуклости на крыше, хотя им изменили форму.
Помимо RCZ Vision, компания Peugeot представила в Париже еще один электрокар будущего — E-16T. Он стал современным воплощением «боевого» раллийного хэтчбека, получил экстремальную внешность и три мотора суммарной мощностью 816 л. с.
Компания Peugeot представила в Париже новое прочтение популярного купе RCZ, выпускавшегося с 2009 по 2015 год и официально присутствовавшего на рынке России. Современная версия под названием RCZ Vision — это электрический спорткар с 500-сильной связкой двигателей, построенный на новой платформе STLA One. Есть ли у Peugeot план по запуску такой модели в серию, не уточняется.
Технические характеристики концепта:
* Батарея: твердотельная батарея неназванной ёмкости с 1000-вольтовой архитектурой (серийная версия платформы получит 800 вольт). Она обеспечивает запас хода до 600 километров и может перезарядиться с 10 до 80% всего за 10 минут. Толщина батареи составляет лишь 110 миллиметров, что во многом определило силуэт концепта.
* Салон: благодаря увеличенной толщине крыши на заднем диване могут разместиться двое взрослых пассажиров, тогда как у исходного купе он был рассчитан только на детей.
* Интерьер: отличается сочетанием геометрических форм, прозрачными дисплеями и практически плоской передней панелью. В отделке применены стекло, алюминий, алькантара и кожа из отходов кожевенного производства.
* Управление: RCZ Vision укомплектован квадратным штурвалом Hypersquare — отличительным признаком системы рулевого управления «по проводам», которая станет серийной. Четыре отверстия в руле перекликаются с аналогичными элементами в спинках кресел, что делает их более легкими.
Внешность прототипа выполнена в переосмысленной фирменной стилистике с характерными светодиодными вставками и агрессивными нотами, а силуэт купе стал более угловатым. Тем не менее отдельные детали оригинального RCZ сохранены — например, две выпуклости на крыше, хотя им изменили форму.
Помимо RCZ Vision, компания Peugeot представила в Париже еще один электрокар будущего — E-16T. Он стал современным воплощением «боевого» раллийного хэтчбека, получил экстремальную внешность и три мотора суммарной мощностью 816 л. с.
👍44❤43🔥38
🚙 Evolute i-Sky стал мощнее, дальнобойнее и подешевел: первые машины отправлены дилерам
Российская марка Evolute объявила о начале производства и назвала стоимость обновлённого электрокроссовера i-Sky. Новинка стала мощнее и дальнобойнее, получила более современный дизайн и при этом подешевела. Сборку электрокара по полному циклу запустили на собственном предприятии Evolute в Липецкой области, оценив его в 3 515 000 рублей. Цены на дореформенный i-Sky начинались с 3 920 000 рублей.
Первые машины уже отправлены дилерам. Характеристики модернизированного i-Sky были объявлены ранее:
* Мощность: электрокар комплектуется 218-сильным агрегатом вместо прежнего 204-сильного.
* Батарея и запас хода: мотор работает от батареи на 62 кВт⋅ч. С таким аккумулятором новинка проедет без подзарядки 424 километра. Прежний i-Sky в базовой версии оснащался чуть более ёмкой батареей на 64,4 кВт⋅ч, но его запас хода составлял 400 километров. Появится ли у новой модели версия с аккумулятором на 85,9 кВт⋅ч (пробег 511 км), пока неясно.
В оснащение кроссовера войдут шесть подушек безопасности, 19-дюймовые колёса, медиасистема с дисплеями на 14,6 и 10,25 дюйма, камеры кругового обзора, шесть динамиков, климат-контроль и панорамная крыша. Водительское кресло получит электрорегулировки, а интерьер будет отделан текстурированной искусственной кожей.
Для адаптации к российским условиям кузова электрокаров проходят антикоррозийную обработку и катодную оцинковку. Также предусмотрены обогревы передних кресел, руля, заднего стекла и форсунок стеклоомывателя.
Новинка займёт в линейке Evolute место на ступень выше более доступного i-Joy. Он сменил поколение в конце прошлого года, что также сопровождалось снижением цен. В то же время в декабре 2025 года цена i-Joy начиналась с 2 715 000 рублей, сейчас — от 3 124 000 рублей.
Российская марка Evolute объявила о начале производства и назвала стоимость обновлённого электрокроссовера i-Sky. Новинка стала мощнее и дальнобойнее, получила более современный дизайн и при этом подешевела. Сборку электрокара по полному циклу запустили на собственном предприятии Evolute в Липецкой области, оценив его в 3 515 000 рублей. Цены на дореформенный i-Sky начинались с 3 920 000 рублей.
Первые машины уже отправлены дилерам. Характеристики модернизированного i-Sky были объявлены ранее:
* Мощность: электрокар комплектуется 218-сильным агрегатом вместо прежнего 204-сильного.
* Батарея и запас хода: мотор работает от батареи на 62 кВт⋅ч. С таким аккумулятором новинка проедет без подзарядки 424 километра. Прежний i-Sky в базовой версии оснащался чуть более ёмкой батареей на 64,4 кВт⋅ч, но его запас хода составлял 400 километров. Появится ли у новой модели версия с аккумулятором на 85,9 кВт⋅ч (пробег 511 км), пока неясно.
В оснащение кроссовера войдут шесть подушек безопасности, 19-дюймовые колёса, медиасистема с дисплеями на 14,6 и 10,25 дюйма, камеры кругового обзора, шесть динамиков, климат-контроль и панорамная крыша. Водительское кресло получит электрорегулировки, а интерьер будет отделан текстурированной искусственной кожей.
Для адаптации к российским условиям кузова электрокаров проходят антикоррозийную обработку и катодную оцинковку. Также предусмотрены обогревы передних кресел, руля, заднего стекла и форсунок стеклоомывателя.
Новинка займёт в линейке Evolute место на ступень выше более доступного i-Joy. Он сменил поколение в конце прошлого года, что также сопровождалось снижением цен. В то же время в декабре 2025 года цена i-Joy начиналась с 2 715 000 рублей, сейчас — от 3 124 000 рублей.
🔥57❤37👍28
Renault представила концепт E-Space: электрический наследник минивэна 1984 года
На Парижском автосалоне компания Renault показала концептуальный электрический минивэн E-Space, демонстрирующий эволюцию фирменной философии «voitures à vivre» (автомобили для жизни) для эры электротранспорта. Модель позиционируется как прямой наследник оригинального Renault Espace 1984 года и создавалась как альтернатива традиционным кроссоверам и седанам. Серийные перспективы новинки пока туманны.
Габариты и дизайн:
Длина кузова E-Space составляет 4,7 метра, ширина — 2,02 метра, высота — 1,67 метра. Шоу-кар получил 23-дюймовые колёсные диски, короткие свесы и сглаженные аэродинамичные формы. Низкая оконная линия и сильно заваленные передние стойки выполнены в стиле первого Espace. Передний бампер оснащён подвижным сплиттером, опускающимся к дороге на высоких скоростях. Светотехника представлена крупной U-образной световой полосой спереди и сзади с эффектом парящего подсвечиваемого логотипа в центре.
Интерьер и оснащение:
Доступ в салон обеспечивают распашные двери без центральной стойки. На плоском полу установлены шесть индивидуальных регулируемых кресел с тонким профилем и лакированными спинками. Сиденья второго ряда способны поворачиваться на 180 градусов для создания общего пространства с третьим рядом, а в четырёхместной конфигурации складываются, образуя большой стол. По центральной направляющей салона передвигается консоль с пультом управления, включающая встроенный очиститель воздуха, компактный холодильник, контроллеры для видеоигр и настольную игру Connect 4. В дверные панели интегрированы мягкие тканевые ручки, а подлокотники отсутствуют.
Интерьер E-Space Concept выдержан в насыщенных красных, алых, пурпурных и гранатовых тонах. Передняя панель лишена традиционных органов управления и оснащена изогнутым панорамным экраном, растянувшимся от стойки до стойки. Дисплей не является сенсорным — взаимодействие с системой осуществляется через сенсорные зоны на руле и два гибких экрана. На серийных моделях он дебютирует уже в следующем году — первыми его получат новые поколения Rafale и Scenic.
На Парижском автосалоне компания Renault показала концептуальный электрический минивэн E-Space, демонстрирующий эволюцию фирменной философии «voitures à vivre» (автомобили для жизни) для эры электротранспорта. Модель позиционируется как прямой наследник оригинального Renault Espace 1984 года и создавалась как альтернатива традиционным кроссоверам и седанам. Серийные перспективы новинки пока туманны.
Габариты и дизайн:
Длина кузова E-Space составляет 4,7 метра, ширина — 2,02 метра, высота — 1,67 метра. Шоу-кар получил 23-дюймовые колёсные диски, короткие свесы и сглаженные аэродинамичные формы. Низкая оконная линия и сильно заваленные передние стойки выполнены в стиле первого Espace. Передний бампер оснащён подвижным сплиттером, опускающимся к дороге на высоких скоростях. Светотехника представлена крупной U-образной световой полосой спереди и сзади с эффектом парящего подсвечиваемого логотипа в центре.
Интерьер и оснащение:
Доступ в салон обеспечивают распашные двери без центральной стойки. На плоском полу установлены шесть индивидуальных регулируемых кресел с тонким профилем и лакированными спинками. Сиденья второго ряда способны поворачиваться на 180 градусов для создания общего пространства с третьим рядом, а в четырёхместной конфигурации складываются, образуя большой стол. По центральной направляющей салона передвигается консоль с пультом управления, включающая встроенный очиститель воздуха, компактный холодильник, контроллеры для видеоигр и настольную игру Connect 4. В дверные панели интегрированы мягкие тканевые ручки, а подлокотники отсутствуют.
Интерьер E-Space Concept выдержан в насыщенных красных, алых, пурпурных и гранатовых тонах. Передняя панель лишена традиционных органов управления и оснащена изогнутым панорамным экраном, растянувшимся от стойки до стойки. Дисплей не является сенсорным — взаимодействие с системой осуществляется через сенсорные зоны на руле и два гибких экрана. На серийных моделях он дебютирует уже в следующем году — первыми его получат новые поколения Rafale и Scenic.
❤44👍44🔥36
🚙 Avatr представила в Париже T09 — первую модель новой линейки кроссоверов
Компания Changan подтвердила свою стратегию расширения на внешние рынки, показав на Парижском автосалоне новый кроссовер Avatr T09. Будущая новинка дебютировала как концепт, поэтому в Европе не назвали ключевые характеристики, а интерьер продемонстрировали лишь частично. При этом в Китае основные спецификации уже известны, а в продаже T09 должен появиться до конца текущего года. Ожидаемая стоимость на домашнем рынке — порядка 500 тысяч юаней (6,34 млн рублей).
Avatr T09 отличается принципиально новым для марки дизайном с «кристаллическими» фарами и радиаторной решёткой из 362 логотипов. Внутри установлен гигантский экран, состоящий из трёх панелей (от 10,25 до 17,2 дюйма). Технически кроссовер получит четыре двигателя (три электромотора и 2,0-литровый ДВС) с отдачей до 1000 л. с. и батарею CATL на 71,2 кВт⋅ч, обеспечивающую до 400 км хода. К 2030 году Avatr планирует присутствовать на рынках 110 стран, а в Европе бренд официально появится в следующем году.
Компания Changan подтвердила свою стратегию расширения на внешние рынки, показав на Парижском автосалоне новый кроссовер Avatr T09. Будущая новинка дебютировала как концепт, поэтому в Европе не назвали ключевые характеристики, а интерьер продемонстрировали лишь частично. При этом в Китае основные спецификации уже известны, а в продаже T09 должен появиться до конца текущего года. Ожидаемая стоимость на домашнем рынке — порядка 500 тысяч юаней (6,34 млн рублей).
Avatr T09 отличается принципиально новым для марки дизайном с «кристаллическими» фарами и радиаторной решёткой из 362 логотипов. Внутри установлен гигантский экран, состоящий из трёх панелей (от 10,25 до 17,2 дюйма). Технически кроссовер получит четыре двигателя (три электромотора и 2,0-литровый ДВС) с отдачей до 1000 л. с. и батарею CATL на 71,2 кВт⋅ч, обеспечивающую до 400 км хода. К 2030 году Avatr планирует присутствовать на рынках 110 стран, а в Европе бренд официально появится в следующем году.
❤47👍40🔥37