Для покупателей суперкаров Aston Martin Valhalla выпустят эксклюзивные часы
Тираж ограничат 999 экземплярами. Швейцарский часовой дом Breitling объявил о новом партнёрстве с британским производителем суперкаров Aston Martin. Всем покупателям суперкаров Valhalla дадут возможность заказать особую версию наручных часов Super Chronomat. Как и в случае с автомобилями, выпустят только 999 хронометров.
Модельная линейка Super Chronomat считается одной из самых востребованных у Breitling, но при этом условно массовой. Чтобы подчеркнуть эксклюзивность решений для покупателей Valhalla, часовой дом впервые откроет им возможность персонализации собственных хронометров — в том числе, как это принято и в автомобильном мире, через онлайн-конфигуратор. Таким образом, часы можно будет оформить, к примеру, в том же стиле, что и суперкар.
На выбор предложены две модели Super Chronomat B19 44 Perpetual Calendar Chronograph и Super Chronomat Automatic 38, отличающиеся как конструктивными решениями, так и размерами. В прочие детали ни Aston Martin, ни Breitling предпочли не вдаваться. Цены также не называются. 44-миллиметровый хронометр в стандартном исполнении стоит порядка 60 тысяч долларов.
В середине лета сообщалось ещё об одном проекте часовщиков и производителя суперкаров, но уже с винтажным оттенком. Breitling выпустил часы в честь знаменитого Aston Martin DB5 с целым рядом отсылок к этому купе и киногерою Джеймсу Бонду в дизайне и материалах.
Тираж ограничат 999 экземплярами. Швейцарский часовой дом Breitling объявил о новом партнёрстве с британским производителем суперкаров Aston Martin. Всем покупателям суперкаров Valhalla дадут возможность заказать особую версию наручных часов Super Chronomat. Как и в случае с автомобилями, выпустят только 999 хронометров.
Модельная линейка Super Chronomat считается одной из самых востребованных у Breitling, но при этом условно массовой. Чтобы подчеркнуть эксклюзивность решений для покупателей Valhalla, часовой дом впервые откроет им возможность персонализации собственных хронометров — в том числе, как это принято и в автомобильном мире, через онлайн-конфигуратор. Таким образом, часы можно будет оформить, к примеру, в том же стиле, что и суперкар.
На выбор предложены две модели Super Chronomat B19 44 Perpetual Calendar Chronograph и Super Chronomat Automatic 38, отличающиеся как конструктивными решениями, так и размерами. В прочие детали ни Aston Martin, ни Breitling предпочли не вдаваться. Цены также не называются. 44-миллиметровый хронометр в стандартном исполнении стоит порядка 60 тысяч долларов.
В середине лета сообщалось ещё об одном проекте часовщиков и производителя суперкаров, но уже с винтажным оттенком. Breitling выпустил часы в честь знаменитого Aston Martin DB5 с целым рядом отсылок к этому купе и киногерою Джеймсу Бонду в дизайне и материалах.
❤76🔥26👍22
Porsche Mission S: концепт, который станет круче 911
Компания Porsche официально рассекретила новейший суперкар Mission S. Пока автомобиль носит статус концепта, но уже заявлено, что он предваряет появление новой флагманской модельной линейки, которая займет место выше нынешнего семейства 911.
Дизайнеры под руководством шеф-стилиста Тобиаса Зюльманна придали новинке черты культовых моделей прошлого:
* Внешность вдохновлена историческими Porsche. От 911 новинке достались выступающие передние крылья и круглые фары, заниженная передняя часть напоминает гоночный 911 GT1, а форма крыши отсылает к легендарному 959.
* Особое внимание уделено аэродинамике: концепт получил полностью интегрированное в кузов активное заднее антикрыло, а решения для системы охлаждения напоминают вентилятор гоночного Porsche 917.
* Дизайн колесных дисков вдохновлен характерными колесами Porsche 928, а V-образные ножки боковых зеркал — отсылка к Carrera GT.
Салон выполнен в классическом гоночном стиле и рассчитан на двух человек:
* В центре внимания — комбинация из пяти круглых приборов за рулевым колесом. В центре расположен тахометр с реальной аналоговой стрелкой, который способен приближаться к водителю в режимах предельной концентрации.
* Вместо привычных кресел установлены жесткие сиденья-ковши, а замки ремней безопасности интегрированы в центральную панель.
* В отличие от современных суперкаров, здесь акцент сделан на физических органах управления. Вместо экрана медиасистемы предусмотрено крепление для смартфона с поддержкой MagSafe, а управление климатом возложено на вращающиеся рукоятки.
О силовой установке в Porsche пока ничего не говорят, отмечая лишь, что Mission S имеет среднемоторную компоновку, характерную для флагманов вроде Carrera GT и 918 Spyder. Сроки появления серийного продолжения и технические характеристики компания не уточняет. Известно лишь, что сзади горизонтально установлен вентилятор, а четыре патрубка выпускной системы указывают на то, что двигатель точно не электрический.
Компания Porsche официально рассекретила новейший суперкар Mission S. Пока автомобиль носит статус концепта, но уже заявлено, что он предваряет появление новой флагманской модельной линейки, которая займет место выше нынешнего семейства 911.
Дизайнеры под руководством шеф-стилиста Тобиаса Зюльманна придали новинке черты культовых моделей прошлого:
* Внешность вдохновлена историческими Porsche. От 911 новинке достались выступающие передние крылья и круглые фары, заниженная передняя часть напоминает гоночный 911 GT1, а форма крыши отсылает к легендарному 959.
* Особое внимание уделено аэродинамике: концепт получил полностью интегрированное в кузов активное заднее антикрыло, а решения для системы охлаждения напоминают вентилятор гоночного Porsche 917.
* Дизайн колесных дисков вдохновлен характерными колесами Porsche 928, а V-образные ножки боковых зеркал — отсылка к Carrera GT.
Салон выполнен в классическом гоночном стиле и рассчитан на двух человек:
* В центре внимания — комбинация из пяти круглых приборов за рулевым колесом. В центре расположен тахометр с реальной аналоговой стрелкой, который способен приближаться к водителю в режимах предельной концентрации.
* Вместо привычных кресел установлены жесткие сиденья-ковши, а замки ремней безопасности интегрированы в центральную панель.
* В отличие от современных суперкаров, здесь акцент сделан на физических органах управления. Вместо экрана медиасистемы предусмотрено крепление для смартфона с поддержкой MagSafe, а управление климатом возложено на вращающиеся рукоятки.
О силовой установке в Porsche пока ничего не говорят, отмечая лишь, что Mission S имеет среднемоторную компоновку, характерную для флагманов вроде Carrera GT и 918 Spyder. Сроки появления серийного продолжения и технические характеристики компания не уточняет. Известно лишь, что сзади горизонтально установлен вентилятор, а четыре патрубка выпускной системы указывают на то, что двигатель точно не электрический.
❤96🔥16👍12
Tesla Roadster: суперкар, который научили летать
Спустя девять лет после дебюта первого концепта компания Tesla рассекретила полностью переработанный суперкар Roadster. Обещаны уникальные для отрасли возможности, часть из которых уже продемонстрирована на масштабной презентации рядом с базой SpaceX в Техасе.
• Реактивные микродвигатели. Топовая версия Roadster получила разработанные совместно со SpaceX микродвигатели, работающие на холодном газе (в качестве которого может использоваться и атмосферный воздух). Газ хранится в 600-литровом резервуаре. Управляемые электроникой форсунки по периметру кузова позволяют стабилизировать автомобиль в полете и менять его положение за микросекунды.
• Воздушные трюки. На презентации суперкар выполнил «кикфлип»: подпрыгнул с места, перелетел через ряд автомобилей, совершил полный оборот и успешно приземлился. Также был показан трюк с рампой, имеющей отрицательный уклон.
• Вакуумные вентиляторы. Еще одна технология — встроенные в кузов вентиляторы, отсасывающие воздух из-под днища для увеличения прижимной силы. Они дополнены системой частичной герметизации пространства между днищем и покрытием. По расчетам компании, эта технология позволит суперкару выдерживать боковые перегрузки до 2g и даже двигаться по вертикальным поверхностям.
• Фантастическая динамика. Предусмотрены три версии. Базовой Performance обещан разгон до 96 км/ч менее чем за 1,6 секунды, версии Thrust — за 0,9 секунды, а одноместной Rocket с реактивными ускорителями — за 0,59 секунды. На презентации последняя модификация показала результат 0,81 секунды.
• Характеристики и дизайн. Максимальная скорость превысит 370 км/ч, запас хода составит около 500 км. Кузов изготовлен с применением титана, магниевых сплавов и углеволокна. Внешность модели заметно изменилась по сравнению с прототипом 2017 года: вместо плавных линий появились угловатые формы, напоминающие сочетание Cybertruck и Lamborghini Reventon. В салоне — штурвал вместо руля и крупный центральный дисплей.
Серийное производство ожидается не ранее 2028 года. Глава Tesla Илон Маск отметил, что Roadster станет последней моделью марки, которой человек сможет управлять самостоятельно: все прочие электрокары планируется перевести на технологии автономного вождения.
Спустя девять лет после дебюта первого концепта компания Tesla рассекретила полностью переработанный суперкар Roadster. Обещаны уникальные для отрасли возможности, часть из которых уже продемонстрирована на масштабной презентации рядом с базой SpaceX в Техасе.
• Реактивные микродвигатели. Топовая версия Roadster получила разработанные совместно со SpaceX микродвигатели, работающие на холодном газе (в качестве которого может использоваться и атмосферный воздух). Газ хранится в 600-литровом резервуаре. Управляемые электроникой форсунки по периметру кузова позволяют стабилизировать автомобиль в полете и менять его положение за микросекунды.
• Воздушные трюки. На презентации суперкар выполнил «кикфлип»: подпрыгнул с места, перелетел через ряд автомобилей, совершил полный оборот и успешно приземлился. Также был показан трюк с рампой, имеющей отрицательный уклон.
• Вакуумные вентиляторы. Еще одна технология — встроенные в кузов вентиляторы, отсасывающие воздух из-под днища для увеличения прижимной силы. Они дополнены системой частичной герметизации пространства между днищем и покрытием. По расчетам компании, эта технология позволит суперкару выдерживать боковые перегрузки до 2g и даже двигаться по вертикальным поверхностям.
• Фантастическая динамика. Предусмотрены три версии. Базовой Performance обещан разгон до 96 км/ч менее чем за 1,6 секунды, версии Thrust — за 0,9 секунды, а одноместной Rocket с реактивными ускорителями — за 0,59 секунды. На презентации последняя модификация показала результат 0,81 секунды.
• Характеристики и дизайн. Максимальная скорость превысит 370 км/ч, запас хода составит около 500 км. Кузов изготовлен с применением титана, магниевых сплавов и углеволокна. Внешность модели заметно изменилась по сравнению с прототипом 2017 года: вместо плавных линий появились угловатые формы, напоминающие сочетание Cybertruck и Lamborghini Reventon. В салоне — штурвал вместо руля и крупный центральный дисплей.
Серийное производство ожидается не ранее 2028 года. Глава Tesla Илон Маск отметил, что Roadster станет последней моделью марки, которой человек сможет управлять самостоятельно: все прочие электрокары планируется перевести на технологии автономного вождения.
🔥43❤40👍40
Обновлённый Aurus Senat поступил в продажу: от 48,5 млн рублей
Российская марка Aurus начала принимать заказы на модернизированный седан Senat. Впервые его показали еще весной 2024 года в виде президентского лимузина, но до запуска гражданской версии дело дошло только сейчас. Стоимость автомобиля начинается от 48,5 млн рублей, а индивидуализация экстерьера и интерьера может увеличить цену еще на 10 млн рублей.
• Внешний вид. Обновленную модель отличают новые бамперы, иная радиаторная решетка и адаптивная светотехника с приветственной анимацией. Цветовая гамма кузова пополнилась тремя новыми оттенками, а для гражданских версий разработаны четыре новых дизайна колесных дисков.
• Интерьер. В салоне установлено новое рулевое колесо, переработанная медиасистема с новым интерфейсом и кнопочный селектор коробки передач в форме вогнутой пирамиды. Блоки настроек кресел перенесли на дверные панели, а в заднем подлокотнике появился сенсорный дисплей для управления климатом и мультимедиа.
• Технологии. Появились цифровое салонное зеркало заднего вида, система контроля усталости водителя и ночное видение с тепловизором. Сообщается об установке более комфортных сидений. Как и ранее, отделывать интерьер седана будут высококачественными материалами российского производства.
• Техника. Силовая установка осталась прежней. Почти 5,7-метровый седан оснащается полноприводной гибридной системой на базе 4,4-литрового двигателя V8 мощностью 598 л. с. (880 Нм) с электромотором на 62 силы. В паре с ними работает 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия отечественного производства. Разгон с места до «сотни» занимает шесть секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Уровень локализации автомобиля превышает 80%. По словам коммерческого директора бренда Артема Юсупова, в среднем итоговая стоимость сделки с учетом опций составит 51–52 миллиона рублей.
Российская марка Aurus начала принимать заказы на модернизированный седан Senat. Впервые его показали еще весной 2024 года в виде президентского лимузина, но до запуска гражданской версии дело дошло только сейчас. Стоимость автомобиля начинается от 48,5 млн рублей, а индивидуализация экстерьера и интерьера может увеличить цену еще на 10 млн рублей.
• Внешний вид. Обновленную модель отличают новые бамперы, иная радиаторная решетка и адаптивная светотехника с приветственной анимацией. Цветовая гамма кузова пополнилась тремя новыми оттенками, а для гражданских версий разработаны четыре новых дизайна колесных дисков.
• Интерьер. В салоне установлено новое рулевое колесо, переработанная медиасистема с новым интерфейсом и кнопочный селектор коробки передач в форме вогнутой пирамиды. Блоки настроек кресел перенесли на дверные панели, а в заднем подлокотнике появился сенсорный дисплей для управления климатом и мультимедиа.
• Технологии. Появились цифровое салонное зеркало заднего вида, система контроля усталости водителя и ночное видение с тепловизором. Сообщается об установке более комфортных сидений. Как и ранее, отделывать интерьер седана будут высококачественными материалами российского производства.
• Техника. Силовая установка осталась прежней. Почти 5,7-метровый седан оснащается полноприводной гибридной системой на базе 4,4-литрового двигателя V8 мощностью 598 л. с. (880 Нм) с электромотором на 62 силы. В паре с ними работает 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия отечественного производства. Разгон с места до «сотни» занимает шесть секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Уровень локализации автомобиля превышает 80%. По словам коммерческого директора бренда Артема Юсупова, в среднем итоговая стоимость сделки с учетом опций составит 51–52 миллиона рублей.
❤68👍29🔥27
Tank 500 будут собирать на «Автоторе»: модель появилась в базе Минпромторга в восьми версиях
Рамный внедорожник Tank 500 планируется выпускать на заводе «Автотор» в Калининградской области. 15 октября модель появилась на портале Минпромторга — в Государственной информационной системе промышленности, причем сразу в восьми исполнениях.
Официально о локализации этой модели пока не сообщалось, однако ранее на конвейер калининградского предприятия уже встал «младший» Tank 300, а также новый Haval H9.
Появление Tank 500 в российской базе означает значительное расширение выбора модификаций для покупателей. Если сейчас импортируемые из Китая машины имеют жесткую привязку типа двигателя к количеству мест в салоне, то российская сборка предложит больше гибкости.
В базе заявлены следующие силовые установки:
* Бензиновый двигатель объёмом 3,0 литра (299 или 354 л.с. в зависимости от версии), «автомат» и полный привод.
* Подключаемый гибрид последовательного типа с 2,0-литровым мотором (231 л.с.) с возможностью зарядки от розетки.
* Гибридная версия внедорожника с 2,0-литровым ДВС мощностью 245 л.с. (так называемый «мягкий» гибрид), который не является подключаемым и не заряжается от сети.
Все четыре модификации (две бензиновые и две гибридные) упоминаются в исполнениях как с пяти-, так и с семиместным салоном. Для сравнения, у актуального Tank 500, который импортируется в Россию, версий меньше: простой гибрид продается только с семью местами, а подключаемый гибрид и две бензиновые модификации — только с пятью.
Пока Tank 500 поставляется в Россию из КНР и стоит от 7 199 000 рублей. Как именно локализация повлияет на стоимость модели, официально не сообщается. Однако перенос производства в Калининград является стратегическим шагом концерна Great Wall Motor (GWM) по укреплению позиций на российском рынке. Сборка внутри страны позволит производителю эффективнее использовать меры господдержки и компенсировать часть утилизационного сбора, что теоретически может сдержать рост цен в будущем.
О планах Great Wall Motor локализовать большинство рамных внедорожников стало известно в апреле. Тогда представитель GWM в неформальной беседе рассказал о намерениях компании поставить на конвейер как модели Haval, так и Tank, исключением же должен стать только гибридный Tank 700.
Рамный внедорожник Tank 500 планируется выпускать на заводе «Автотор» в Калининградской области. 15 октября модель появилась на портале Минпромторга — в Государственной информационной системе промышленности, причем сразу в восьми исполнениях.
Официально о локализации этой модели пока не сообщалось, однако ранее на конвейер калининградского предприятия уже встал «младший» Tank 300, а также новый Haval H9.
Появление Tank 500 в российской базе означает значительное расширение выбора модификаций для покупателей. Если сейчас импортируемые из Китая машины имеют жесткую привязку типа двигателя к количеству мест в салоне, то российская сборка предложит больше гибкости.
В базе заявлены следующие силовые установки:
* Бензиновый двигатель объёмом 3,0 литра (299 или 354 л.с. в зависимости от версии), «автомат» и полный привод.
* Подключаемый гибрид последовательного типа с 2,0-литровым мотором (231 л.с.) с возможностью зарядки от розетки.
* Гибридная версия внедорожника с 2,0-литровым ДВС мощностью 245 л.с. (так называемый «мягкий» гибрид), который не является подключаемым и не заряжается от сети.
Все четыре модификации (две бензиновые и две гибридные) упоминаются в исполнениях как с пяти-, так и с семиместным салоном. Для сравнения, у актуального Tank 500, который импортируется в Россию, версий меньше: простой гибрид продается только с семью местами, а подключаемый гибрид и две бензиновые модификации — только с пятью.
Пока Tank 500 поставляется в Россию из КНР и стоит от 7 199 000 рублей. Как именно локализация повлияет на стоимость модели, официально не сообщается. Однако перенос производства в Калининград является стратегическим шагом концерна Great Wall Motor (GWM) по укреплению позиций на российском рынке. Сборка внутри страны позволит производителю эффективнее использовать меры господдержки и компенсировать часть утилизационного сбора, что теоретически может сдержать рост цен в будущем.
О планах Great Wall Motor локализовать большинство рамных внедорожников стало известно в апреле. Тогда представитель GWM в неформальной беседе рассказал о намерениях компании поставить на конвейер как модели Haval, так и Tank, исключением же должен стать только гибридный Tank 700.
🔥97👍20❤7