💰 12,6 млн рублей: в России объявили цену на гибридный кроссовер Lixiang L9 Livis
Официальный российский дистрибьютор бренда Lixiang открыл прием заказов на флагманский гибридный кроссовер L9 Livis. Стоимость новинки, которая была представлена на китайском рынке минувшей весной, начинается от 12 690 000 рублей.
Технические характеристики и оснащение:
* Габариты: внушительные размеры кузова составляют 5255×2000×1810 мм при колесной базе 3125 мм.
* Силовая установка: последовательная гибридная система выдает 571 л.с. В ее основе — два электромотора и 1,5-литровый бензиновый турбомотор, работающий исключительно в режиме генератора.
* Запас хода: тяговая батарея емкостью 72,7 кВт·ч обеспечивает до 350 км пробега на чистой электротяге. Общий запас хода (WLTC) достигает 1370 км.
* Технологии шасси: автомобиль оснащен 800-вольтовой активной подвеской, полноуправляемым шасси для лучшей маневренности и инновационным рулевым управлением «по проводам» (Steer-by-wire).
Условия гарантии:
На сам автомобиль действует гарантия 3 года или 100 000 км. На батарею и компоненты электропривода распространяется расширенная гарантия — 8 лет или 160 000 км. Защита кузова от сквозной коррозии составляет 6 лет или 100 000 км.
Официальный российский дистрибьютор бренда Lixiang открыл прием заказов на флагманский гибридный кроссовер L9 Livis. Стоимость новинки, которая была представлена на китайском рынке минувшей весной, начинается от 12 690 000 рублей.
Технические характеристики и оснащение:
* Габариты: внушительные размеры кузова составляют 5255×2000×1810 мм при колесной базе 3125 мм.
* Силовая установка: последовательная гибридная система выдает 571 л.с. В ее основе — два электромотора и 1,5-литровый бензиновый турбомотор, работающий исключительно в режиме генератора.
* Запас хода: тяговая батарея емкостью 72,7 кВт·ч обеспечивает до 350 км пробега на чистой электротяге. Общий запас хода (WLTC) достигает 1370 км.
* Технологии шасси: автомобиль оснащен 800-вольтовой активной подвеской, полноуправляемым шасси для лучшей маневренности и инновационным рулевым управлением «по проводам» (Steer-by-wire).
Условия гарантии:
На сам автомобиль действует гарантия 3 года или 100 000 км. На батарею и компоненты электропривода распространяется расширенная гарантия — 8 лет или 160 000 км. Защита кузова от сквозной коррозии составляет 6 лет или 100 000 км.
👍41❤36🔥34
В России открыли приём заказов на Voyah Taishan: большой шестиместный кроссовер оценили в 9,7 млн рублей
В России стартовали продажи нового полноразмерного гибридного кроссовера Voyah Taishan. Прием заказов открылся на версию с шестиместным салоном и длиной кузова 5,2 метра. Стоимость автомобиля составляет 9 775 000 рублей.
Технические характеристики новинки:
* Динамика: суммарная мощность силовой установки достигает 517 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 5,7 секунды.
* Запас хода: за движение отвечает тяговая батарея ёмкостью 62,5 кВт·ч. На чистой электротяге автомобиль способен проехать до 280 км, а общий запас хода превышает 1120 км.
* Комфорт и управляемость: шасси построено на базе пневмоподвески с адаптивными амортизаторами и системой подруливания задних колес для лучшей маневренности.
* Адаптация для РФ: модель полностью русифицирована. Мультимедийная система переведена на русский язык, а все сиденья, руль и лобовое стекло оснащены подогревом.
Для сравнения: накануне в России начали принимать заказы на сопоставимый по габаритам, но более мощный китайский гибрид Lixiang L9 Livis, который оценен производителем в 12 690 000 рублей.
В России стартовали продажи нового полноразмерного гибридного кроссовера Voyah Taishan. Прием заказов открылся на версию с шестиместным салоном и длиной кузова 5,2 метра. Стоимость автомобиля составляет 9 775 000 рублей.
Технические характеристики новинки:
* Динамика: суммарная мощность силовой установки достигает 517 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 5,7 секунды.
* Запас хода: за движение отвечает тяговая батарея ёмкостью 62,5 кВт·ч. На чистой электротяге автомобиль способен проехать до 280 км, а общий запас хода превышает 1120 км.
* Комфорт и управляемость: шасси построено на базе пневмоподвески с адаптивными амортизаторами и системой подруливания задних колес для лучшей маневренности.
* Адаптация для РФ: модель полностью русифицирована. Мультимедийная система переведена на русский язык, а все сиденья, руль и лобовое стекло оснащены подогревом.
Для сравнения: накануне в России начали принимать заказы на сопоставимый по габаритам, но более мощный китайский гибрид Lixiang L9 Livis, который оценен производителем в 12 690 000 рублей.
🔥45👍39❤27
936 километров на одном заряде: электрический Skoda Peaq установил рекорд дальнобойности в своем классе
Кроссовер Skoda Peaq превзошел собственные паспортные данные, установив новый рекорд запаса хода для семиместных электрокаров. В ходе тестового заезда по дорогам общего пользования серийный автомобиль смог проехать 936 километров на одной зарядке.
Маршрут пролегал из чешского Млада-Болеслава (где собирают модель) через Германию до побережья Нидерландов, завершившись на одном из пляжей Зандворта. Изначально инициаторы планировали добраться только до Амстердама (около 850 км), однако решили рискнуть и преодолеть отметку в 900 километров.
Результат был достигнут благодаря строгому соблюдению экономичного режима:
* Маршрут: движение осуществлялось исключительно по второстепенным дорогам с низким трафиком, что позволяло поддерживать постоянную скорость без резких ускорений.
* Энергосбережение: экипаж полностью отключил дополнительные потребители тока, включая медиасистему и климат-контроль.
В испытаниях участвовал серийный экземпляр Skoda Peaq 90 в средней комплектации: 286-сильный электромотор, батарея емкостью 91 кВт⋅ч и 19-дюймовые колеса с шинами пониженного сопротивления качению. Официально заявленный запас хода этой версии составляет около 600 километров.
Для сравнения: около года назад компания Polestar объявила о достижении своего кроссовера Polestar 3, который проехал 935,44 километра — всего на полтора километра меньше нового рекорда Skoda. Абсолютным лидером среди батарейных фургонов остается Kia PV5, преодолевший с полной загрузкой 693,38 километра.
Кроссовер Skoda Peaq превзошел собственные паспортные данные, установив новый рекорд запаса хода для семиместных электрокаров. В ходе тестового заезда по дорогам общего пользования серийный автомобиль смог проехать 936 километров на одной зарядке.
Маршрут пролегал из чешского Млада-Болеслава (где собирают модель) через Германию до побережья Нидерландов, завершившись на одном из пляжей Зандворта. Изначально инициаторы планировали добраться только до Амстердама (около 850 км), однако решили рискнуть и преодолеть отметку в 900 километров.
Результат был достигнут благодаря строгому соблюдению экономичного режима:
* Маршрут: движение осуществлялось исключительно по второстепенным дорогам с низким трафиком, что позволяло поддерживать постоянную скорость без резких ускорений.
* Энергосбережение: экипаж полностью отключил дополнительные потребители тока, включая медиасистему и климат-контроль.
В испытаниях участвовал серийный экземпляр Skoda Peaq 90 в средней комплектации: 286-сильный электромотор, батарея емкостью 91 кВт⋅ч и 19-дюймовые колеса с шинами пониженного сопротивления качению. Официально заявленный запас хода этой версии составляет около 600 километров.
Для сравнения: около года назад компания Polestar объявила о достижении своего кроссовера Polestar 3, который проехал 935,44 километра — всего на полтора километра меньше нового рекорда Skoda. Абсолютным лидером среди батарейных фургонов остается Kia PV5, преодолевший с полной загрузкой 693,38 километра.
🔥74❤26👍7
Uber опередил Waymo: в Лондоне запустили сервис роботакси без лидаров
Компания Uber первой открыла коммерческий доступ к беспилотным такси на улицах Лондона, обогнав своего главного конкурента — Waymo. Проект реализован совместно с британским стартапом Wayve, разработавшим систему автономного вождения AV2.0. Об этом сообщает портал The Verge.
На текущем этапе технология проходит масштабное тестирование за пределами рынков США и Китая:
* Присутствие инженера: пока на водительском сиденье каждого автомобиля находится специалист для подстраховки, однако в будущем компания планирует полностью отказаться от человека в салоне.
* Автопарк: основой сервиса стали электрокроссоверы Ford Mustang Mach-E, позже к ним присоединится Nissan Leaf. Техническую поддержку машин обеспечит партнер Otto Car, а разработчики из Wayve продолжат отвечать за программное обеспечение.
* Доступность: вызвать роботакси могут пользователи приложения Uber через тарифы UberX, Uber Comfort или Uber Electric при активации соответствующей опции.
Ключевое отличие системы Wayve заключается в отказе от дорогостоящих лидаров и высокоточных HD-карт. Навигация строится исключительно на данных с камер и радаров (концепция Tesla), где нейросеть AV2.0 адаптируется к дорожной обстановке в реальном времени. Благодаря этому у беспилотников нет жесткой геозоны — они способны передвигаться по всему городу.
Помимо Uber и Waymo (которая обещает запустить свои машины до конца года уже без инженеров безопасности), над собственным сервисом в районе Брент тестируют Lyft и китайский гигант Baidu.
Тем временем российские технологии также показывают уверенный рост: по данным Минтранса РФ, суммарный безаварийный пробег автономных грузовиков по федеральным трассам страны превысил 20 миллионов километров. Статистика охватывает движение фур по автодорогам М-11 «Нева», М-4 «Дон», ЦКАД и М-12 «Восток».
Компания Uber первой открыла коммерческий доступ к беспилотным такси на улицах Лондона, обогнав своего главного конкурента — Waymo. Проект реализован совместно с британским стартапом Wayve, разработавшим систему автономного вождения AV2.0. Об этом сообщает портал The Verge.
На текущем этапе технология проходит масштабное тестирование за пределами рынков США и Китая:
* Присутствие инженера: пока на водительском сиденье каждого автомобиля находится специалист для подстраховки, однако в будущем компания планирует полностью отказаться от человека в салоне.
* Автопарк: основой сервиса стали электрокроссоверы Ford Mustang Mach-E, позже к ним присоединится Nissan Leaf. Техническую поддержку машин обеспечит партнер Otto Car, а разработчики из Wayve продолжат отвечать за программное обеспечение.
* Доступность: вызвать роботакси могут пользователи приложения Uber через тарифы UberX, Uber Comfort или Uber Electric при активации соответствующей опции.
Ключевое отличие системы Wayve заключается в отказе от дорогостоящих лидаров и высокоточных HD-карт. Навигация строится исключительно на данных с камер и радаров (концепция Tesla), где нейросеть AV2.0 адаптируется к дорожной обстановке в реальном времени. Благодаря этому у беспилотников нет жесткой геозоны — они способны передвигаться по всему городу.
Помимо Uber и Waymo (которая обещает запустить свои машины до конца года уже без инженеров безопасности), над собственным сервисом в районе Брент тестируют Lyft и китайский гигант Baidu.
Тем временем российские технологии также показывают уверенный рост: по данным Минтранса РФ, суммарный безаварийный пробег автономных грузовиков по федеральным трассам страны превысил 20 миллионов километров. Статистика охватывает движение фур по автодорогам М-11 «Нева», М-4 «Дон», ЦКАД и М-12 «Восток».
👍47🔥45❤19
«Москвичи» перейдут на рулевое управление «по проводам»: партнером выступит поставщик Geely и Changan
На Восточном экономическом форуме предприятие «Москвич», разработчик электрокара «Атом» компания «Кама» и китайский концерн Hangzhou Shibao подписали меморандум о сотрудничестве. Документ, сообщает ТАСС, подразумевает объединение усилий для создания системы рулевого управления Steer-by-Wire (SbW).
В рамках партнерства стороны распределили обязанности следующим образом:
* Hangzhou Shibao: возьмет на себя поставку физических компонентов. Компания является одним из крупнейших поставщиков в КНР и сотрудничает с такими гигантами, как Geely, Changan, Ford, Mazda и Hyundai.
* «Москвич»: обеспечит проработку технических требований и создание конструкторской документации.
* «Кама» (проект «Атом»): выступит консультантом по вопросам калибровок и сертификации новой системы.
Технология Steer-by-Wire исключает прямую механическую связь между рулем и колесами. Движения водителя считываются электроникой и передаются актуаторам, которые физически поворачивают колеса. Первыми автомобилями, на которых интегрируют эту систему, станут модели марки «Москвич», однако точные сроки внедрения пока не уточняются.
Накануне в рамках того же форума было объявлено о скором появлении у «Москвича» гибридной модификации. По предварительным данным, бензоэлектрическая версия получит кроссовер М70, а ее выход на рынок запланирован на 2027 год.
На Восточном экономическом форуме предприятие «Москвич», разработчик электрокара «Атом» компания «Кама» и китайский концерн Hangzhou Shibao подписали меморандум о сотрудничестве. Документ, сообщает ТАСС, подразумевает объединение усилий для создания системы рулевого управления Steer-by-Wire (SbW).
В рамках партнерства стороны распределили обязанности следующим образом:
* Hangzhou Shibao: возьмет на себя поставку физических компонентов. Компания является одним из крупнейших поставщиков в КНР и сотрудничает с такими гигантами, как Geely, Changan, Ford, Mazda и Hyundai.
* «Москвич»: обеспечит проработку технических требований и создание конструкторской документации.
* «Кама» (проект «Атом»): выступит консультантом по вопросам калибровок и сертификации новой системы.
Технология Steer-by-Wire исключает прямую механическую связь между рулем и колесами. Движения водителя считываются электроникой и передаются актуаторам, которые физически поворачивают колеса. Первыми автомобилями, на которых интегрируют эту систему, станут модели марки «Москвич», однако точные сроки внедрения пока не уточняются.
Накануне в рамках того же форума было объявлено о скором появлении у «Москвича» гибридной модификации. По предварительным данным, бензоэлектрическая версия получит кроссовер М70, а ее выход на рынок запланирован на 2027 год.
🔥61❤25👍23
Роскошь и 30-дюймовый экран: рассекречен интерьер удлиненного Geely Monjaro Plus
В Китае официально представили салон новой, увеличенной модификации популярного кроссовера Geely Monjaro. Ранее производитель раскрыл внешность и габариты автомобиля, а теперь стали известны подробности оснащения интерьера.
Длина версии Plus составляет 4955 мм против 4770 мм у стандартного Monjaro, который продается в России.
Главные особенности салона:
* Мультимедиа: центральным элементом стал единый изогнутый дисплей диагональю 30 дюймов, объединяющий приборную панель водителя и центральный тачскрин. Пассажиру доступен собственный сенсорный экран той же системы.
* Задний ряд: для пассажиров предусмотрены цифровая приборка, потолочный развлекательный экран диагональю 17,3 дюйма, откидные столики и электрорегулируемые оттоманки с сервоприводом.
* Комфорт: все кресла оснащены электроприводами. Спинки крайних задних сидений можно откинуть на угол до 137 градусов, трансформируя их практически в полноценные спальные места.
На домашнем рынке в КНР новинка должна появиться в ближайшее время, однако точная дата старта продаж пока не объявлена.
В Китае официально представили салон новой, увеличенной модификации популярного кроссовера Geely Monjaro. Ранее производитель раскрыл внешность и габариты автомобиля, а теперь стали известны подробности оснащения интерьера.
Длина версии Plus составляет 4955 мм против 4770 мм у стандартного Monjaro, который продается в России.
Главные особенности салона:
* Мультимедиа: центральным элементом стал единый изогнутый дисплей диагональю 30 дюймов, объединяющий приборную панель водителя и центральный тачскрин. Пассажиру доступен собственный сенсорный экран той же системы.
* Задний ряд: для пассажиров предусмотрены цифровая приборка, потолочный развлекательный экран диагональю 17,3 дюйма, откидные столики и электрорегулируемые оттоманки с сервоприводом.
* Комфорт: все кресла оснащены электроприводами. Спинки крайних задних сидений можно откинуть на угол до 137 градусов, трансформируя их практически в полноценные спальные места.
На домашнем рынке в КНР новинка должна появиться в ближайшее время, однако точная дата старта продаж пока не объявлена.
🔥39❤38👍33