Наследник двух легенд: Volkswagen представил электрический ID. Tiguan
Компания Volkswagen официально представила электрический кроссовер ID. Tiguan. Новинка, которая выйдет на рынок в начале 2027 года, придет на смену сразу двум моделям — электрокроссоверам ID.4 и ID.5. При этом классический Tiguan с двигателями внутреннего сгорания и гибридными установками останется в строю.
Технические характеристики и оснащение новинки:
* Силовые установки. Покупателям предложат три версии: две заднеприводные мощностью 190 и 286 лошадиных сил, а также полноприводную на 299 сил. За питание отвечают батареи емкостью 58 или 77 кВт·ч.
* Динамика и запас хода. В зависимости от мотора разгон до 100 км/ч занимает от 6,3 до 8,5 секунды. Максимальный запас хода на одном заряде составляет 600 км по циклу WLTP.
* Габариты и практичность. Длина автомобиля — 4618 мм, колесная база — 2765 мм. Объем основного багажника достигает 534 литров, а под капотом в переднем отсеке предусмотрено дополнительное место на 32 литра.
* Интерьер. В салоне установлены 10-дюймовая цифровая приборная панель и 15-дюймовый центральный экран. За доплату доступен 12-дюймовый дисплей для переднего пассажира.
* Эргономика. В отличие от многих современных электрокаров, Volkswagen сохранил физические кнопки на руле и для управления климатом. Приборная панель получила специальный ретрорежим с графикой в стиле культового Golf IV.
Прием заказов в Германии стартует уже 13 октября. Базовая версия ID. Tiguan оценена в 42 695 евро. Выпускать новинку будут на головном заводе марки в немецком Эмдене.
Компания Volkswagen официально представила электрический кроссовер ID. Tiguan. Новинка, которая выйдет на рынок в начале 2027 года, придет на смену сразу двум моделям — электрокроссоверам ID.4 и ID.5. При этом классический Tiguan с двигателями внутреннего сгорания и гибридными установками останется в строю.
Технические характеристики и оснащение новинки:
* Силовые установки. Покупателям предложат три версии: две заднеприводные мощностью 190 и 286 лошадиных сил, а также полноприводную на 299 сил. За питание отвечают батареи емкостью 58 или 77 кВт·ч.
* Динамика и запас хода. В зависимости от мотора разгон до 100 км/ч занимает от 6,3 до 8,5 секунды. Максимальный запас хода на одном заряде составляет 600 км по циклу WLTP.
* Габариты и практичность. Длина автомобиля — 4618 мм, колесная база — 2765 мм. Объем основного багажника достигает 534 литров, а под капотом в переднем отсеке предусмотрено дополнительное место на 32 литра.
* Интерьер. В салоне установлены 10-дюймовая цифровая приборная панель и 15-дюймовый центральный экран. За доплату доступен 12-дюймовый дисплей для переднего пассажира.
* Эргономика. В отличие от многих современных электрокаров, Volkswagen сохранил физические кнопки на руле и для управления климатом. Приборная панель получила специальный ретрорежим с графикой в стиле культового Golf IV.
Прием заказов в Германии стартует уже 13 октября. Базовая версия ID. Tiguan оценена в 42 695 евро. Выпускать новинку будут на головном заводе марки в немецком Эмдене.
❤40👍39🔥30
Японский руль берет верх: ввоз праворульных машин в Россию вырос на четверть
За девять месяцев 2026 года в Россию ввезли 197,6 тысячи подержанных автомобилей с правым расположением руля. Как сообщил в своем телеграм-канале глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, это на 23,6% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
На фоне общего замедления рынка подержанных машин, выросшего всего на 3,5% (из-за резкого сокращения поставок леворульных авто), правый руль укрепил свои позиции. На долю таких автомобилей пришлось почти 60% всего импорта на вторичке.
География и бренды вторичного рынка:
* Япония. Главным поставщиком остается Япония. Почти две трети праворульного импорта заняли автомобили марок Toyota и Honda. Также высоким спросом пользовались Suzuki и Mazda.
* Китай. Серьезный рывок в качестве источника совершил Китай. С января по сентябрь оттуда поставили более 80 тысяч автомобилей с пробегом (старше 3 лет), что на 75% превышает показатели 2025 года.
* Европа и Корея. Подержанные леворульные машины (всего 136,7 тысячи штук, минус 16,1%) поступали преимущественно из Южной Кореи, Белоруссии, Грузии, ОАЭ и Германии. Ввоз популярных марок Volkswagen, Audi, Kia, BMW и Hyundai по этим каналам сократился на величину от 15 до 65 процентов.
Всего за отчетный период в страну было импортировано 334,3 тысячи автомобилей с пробегом. Стоит отметить, что активность россиян на внутреннем вторичном авторынке при этом снижается третий месяц подряд. На этом фоне ввоз новых легковых машин с начала года, напротив, увеличился на 25%, а самой популярной моделью стала Mazda CX-5.
За девять месяцев 2026 года в Россию ввезли 197,6 тысячи подержанных автомобилей с правым расположением руля. Как сообщил в своем телеграм-канале глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, это на 23,6% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
На фоне общего замедления рынка подержанных машин, выросшего всего на 3,5% (из-за резкого сокращения поставок леворульных авто), правый руль укрепил свои позиции. На долю таких автомобилей пришлось почти 60% всего импорта на вторичке.
География и бренды вторичного рынка:
* Япония. Главным поставщиком остается Япония. Почти две трети праворульного импорта заняли автомобили марок Toyota и Honda. Также высоким спросом пользовались Suzuki и Mazda.
* Китай. Серьезный рывок в качестве источника совершил Китай. С января по сентябрь оттуда поставили более 80 тысяч автомобилей с пробегом (старше 3 лет), что на 75% превышает показатели 2025 года.
* Европа и Корея. Подержанные леворульные машины (всего 136,7 тысячи штук, минус 16,1%) поступали преимущественно из Южной Кореи, Белоруссии, Грузии, ОАЭ и Германии. Ввоз популярных марок Volkswagen, Audi, Kia, BMW и Hyundai по этим каналам сократился на величину от 15 до 65 процентов.
Всего за отчетный период в страну было импортировано 334,3 тысячи автомобилей с пробегом. Стоит отметить, что активность россиян на внутреннем вторичном авторынке при этом снижается третий месяц подряд. На этом фоне ввоз новых легковых машин с начала года, напротив, увеличился на 25%, а самой популярной моделью стала Mazda CX-5.
Точка невозврата: Porsche окончательно переводит Boxster и Cayman на электротягу
Компания Porsche официально опровергла слухи о сохранении бензиновых версий своих самых доступных спорткаров. Накануне марка представила новую продуктовую стратегию, согласно которой семейство 718 (Boxster и Cayman) будет полностью переведено на электротягу.
Ранее в автомобильной среде активно обсуждалась возможность параллельного выпуска электромобилей и версий с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) по примеру внедорожника Cayenne. Высказывались предположения, что бензиновые моторы останутся только для топовых модификаций или станут частью гибридных установок. Однако представитель Porsche Маттиас Раутер в комментарии изданию Motor1 уточнил: план по возвращению купе и родстера с ДВС никогда не был подтвержден официально. Технически проект «топливных» 718 не отменен, так как изначально не был одобрен руководством.
Согласно новой стратегии, электрические спорткары 718 дебютируют в 2027 году как автомобили 2028 модельного года.
Помимо этого, Porsche анонсировала более тесное сотрудничество с Audi. На этой почве может быть реализован план по возрождению модели Audi TT на базе батарейной платформы 718.
В сегменте компактных электрокаров Porsche не останется в одиночестве. Марка Alpine также готовит легкий спорткар на батарейках, который станет следующим поколением модели A110. Концептуальную версию новинки французы могут показать уже в октябре на Парижском автосалоне, а серийные машины поступят в продажу в следующем году.
Компания Porsche официально опровергла слухи о сохранении бензиновых версий своих самых доступных спорткаров. Накануне марка представила новую продуктовую стратегию, согласно которой семейство 718 (Boxster и Cayman) будет полностью переведено на электротягу.
Ранее в автомобильной среде активно обсуждалась возможность параллельного выпуска электромобилей и версий с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) по примеру внедорожника Cayenne. Высказывались предположения, что бензиновые моторы останутся только для топовых модификаций или станут частью гибридных установок. Однако представитель Porsche Маттиас Раутер в комментарии изданию Motor1 уточнил: план по возвращению купе и родстера с ДВС никогда не был подтвержден официально. Технически проект «топливных» 718 не отменен, так как изначально не был одобрен руководством.
Согласно новой стратегии, электрические спорткары 718 дебютируют в 2027 году как автомобили 2028 модельного года.
Помимо этого, Porsche анонсировала более тесное сотрудничество с Audi. На этой почве может быть реализован план по возрождению модели Audi TT на базе батарейной платформы 718.
В сегменте компактных электрокаров Porsche не останется в одиночестве. Марка Alpine также готовит легкий спорткар на батарейках, который станет следующим поколением модели A110. Концептуальную версию новинки французы могут показать уже в октябре на Парижском автосалоне, а серийные машины поступят в продажу в следующем году.
GM включится в «гонку гибридов» на рынке США
Спрос на гибридные модели в Соединённых Штатах заметно вырос, чем уже успели воспользоваться японцы из Toyota и Honda. При этом национальный концерн General Motors не предлагает бензоэлектрических автомобилей (за исключением некоторых версий Corvette) на домашнем рынке с 2019 года после отказа от Chevrolet Volt.
Курирующий разработку силовых установок вице-президент GM Майк Андерсон пообещал возвращение к гибридам, хотя подчеркнул, что курс концерна на полную электрификацию остаётся неизменным. Майк Андерсон заявил, что пополнение модельной гаммы за счёт гибридов станет ответом на актуальный запрос рынка: концерн планирует как можно быстрее удовлетворить потребности покупателей. Он не стал вдаваться в детали, однако, по неподтверждённым данным, первую бензоэлектрическую модель с предполагаемым запасом хода на электротяге порядка 100 километров GM выведет на рынок уже в следующем году.
Издание уточняет, что спрос на гибриды в Северной Америке по итогам II квартала вырос на четверть, а рыночная доля таких машин достигла рекордного результата, превысив 16%. Между тем внимание покупателей к электрокарам GM заметно снизилось. К примеру, спрос на кроссовер Chevrolet Equinox упал сразу на 92%, а на пикап Silverado — на 58%. Во многом это объясняется отказом властей США от ряда льгот для тех, кто приобретает батарейный транспорт.
В Европе между тем ситуация обратная: спрос на электрокары в 2026-м вырос сразу на 45%. Локальным автопроизводителям удалось добиться этого за счёт активного выпуска относительно компактных и доступных моделей. Их выбор за год увеличился в полтора раза.
Спрос на гибридные модели в Соединённых Штатах заметно вырос, чем уже успели воспользоваться японцы из Toyota и Honda. При этом национальный концерн General Motors не предлагает бензоэлектрических автомобилей (за исключением некоторых версий Corvette) на домашнем рынке с 2019 года после отказа от Chevrolet Volt.
Курирующий разработку силовых установок вице-президент GM Майк Андерсон пообещал возвращение к гибридам, хотя подчеркнул, что курс концерна на полную электрификацию остаётся неизменным. Майк Андерсон заявил, что пополнение модельной гаммы за счёт гибридов станет ответом на актуальный запрос рынка: концерн планирует как можно быстрее удовлетворить потребности покупателей. Он не стал вдаваться в детали, однако, по неподтверждённым данным, первую бензоэлектрическую модель с предполагаемым запасом хода на электротяге порядка 100 километров GM выведет на рынок уже в следующем году.
Издание уточняет, что спрос на гибриды в Северной Америке по итогам II квартала вырос на четверть, а рыночная доля таких машин достигла рекордного результата, превысив 16%. Между тем внимание покупателей к электрокарам GM заметно снизилось. К примеру, спрос на кроссовер Chevrolet Equinox упал сразу на 92%, а на пикап Silverado — на 58%. Во многом это объясняется отказом властей США от ряда льгот для тех, кто приобретает батарейный транспорт.
В Европе между тем ситуация обратная: спрос на электрокары в 2026-м вырос сразу на 45%. Локальным автопроизводителям удалось добиться этого за счёт активного выпуска относительно компактных и доступных моделей. Их выбор за год увеличился в полтора раза.
McLaren снимет с производства суперкар 750S в следующем году
Компания McLaren принимает последние заказы на модель 750S перед завершением её выпуска. Как пишет Autocar, прощание с суперкаром намечено на 2027 год. Ранее компания уже представила лимитированную спецверсию суперкара с индексом 788HS, которая позиционируется как самостоятельная модель — прощальная для линейки 7-й серии.
По версии издания, компания McLaren планирует последовательно избавиться от всех своих базовых моделей в рамках трансформации модельного ряда. Официально о его расширении сообщалось в середине сентября, но тогда компания подтвердила лишь разработку и скорый выпуск первого в истории кроссовера. О создании гибрида на смену базовой линейке неделей ранее рассказывали инсайдеры. По их данным, базовой моделью британского бренда станет некий супергибрид с наддувным V6, который при содействии электронадстройки сможет развивать более 800 л.с. Его внешность, по предварительным данным, получит ряд отсылок к облику культового McLaren F1.
750S сейчас выпускается с кузовами купе и спайдер. Суперкар комплектуется 750-сильным V8 и способен ускориться до 100 км/ч за 2,8 секунды. Стоимость модели в Великобритании начинается с 250 тысяч фунтов (330 тысяч долларов).
В середине сентября стало известно о скором отказе McLaren ещё от одной из базовых моделей — гибридной Artura, которая в начале 2020-х первой получила фирменную карбоновую архитектуру. По предварительным данным, Artura продержится на конвейере на год дольше 750S.
Компания McLaren принимает последние заказы на модель 750S перед завершением её выпуска. Как пишет Autocar, прощание с суперкаром намечено на 2027 год. Ранее компания уже представила лимитированную спецверсию суперкара с индексом 788HS, которая позиционируется как самостоятельная модель — прощальная для линейки 7-й серии.
По версии издания, компания McLaren планирует последовательно избавиться от всех своих базовых моделей в рамках трансформации модельного ряда. Официально о его расширении сообщалось в середине сентября, но тогда компания подтвердила лишь разработку и скорый выпуск первого в истории кроссовера. О создании гибрида на смену базовой линейке неделей ранее рассказывали инсайдеры. По их данным, базовой моделью британского бренда станет некий супергибрид с наддувным V6, который при содействии электронадстройки сможет развивать более 800 л.с. Его внешность, по предварительным данным, получит ряд отсылок к облику культового McLaren F1.
750S сейчас выпускается с кузовами купе и спайдер. Суперкар комплектуется 750-сильным V8 и способен ускориться до 100 км/ч за 2,8 секунды. Стоимость модели в Великобритании начинается с 250 тысяч фунтов (330 тысяч долларов).
В середине сентября стало известно о скором отказе McLaren ещё от одной из базовых моделей — гибридной Artura, которая в начале 2020-х первой получила фирменную карбоновую архитектуру. По предварительным данным, Artura продержится на конвейере на год дольше 750S.
Электрический Renault 4 E-Tech обновился и стал дальнобойнее
Компания Renault обновила электрический хэтчбек 4 E-Tech: производителю удалось увеличить запас хода существующих модификаций, причём только за счёт аэродинамических доработок — ёмкость батарей осталась прежней. Премьера новинки состоится на Парижском автосалоне 12 октября, в тот же день будет открыт и приём заказов во Франции.
* Версия с батареей ёмкостью 40 кВт·ч и мотором на 120 л.с. теперь обеспечивает до 310 км (было 300) по циклу WLTP со средним расходом 14,7 кВт·ч на 100 км.
* Модификация с аккумулятором на 52 кВт·ч и двигателем мощностью 150 л.с. получила запас хода до 415 км (ранее — 400) при расходе 14,4 кВт·ч на 100 км.
* Исполнение Plein Sud с мягкой сдвижной крышей — до 400 км (14,9 кВт·ч на 100 км).
Таких показателей удалось добиться благодаря точечным изменениям — в их числе оптимизированная форма боковых зеркал и защиты днища.
С обновлением гамма модели пополнилась новой базовой комплектацией Jogging с мотором мощностью 110 л.с. и литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 36,5 кВт·ч. Такой Renault 4 E-Tech разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды и обеспечивает запас хода до 305 км.
Представлена также спецверсия Roland-Garros на базе электромобиля с батареей на 52 кВт·ч. Она отличается двухцветной окраской кузова, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, отделкой интерьера из вторично переработанного текстиля, беспроводной зарядкой стандарта Qi2 и тематической стилизацией элементов салона.
В списке оснащения всех модификаций Renault 4 E-Tech появились функция ручного предварительного охлаждения батареи перед быстрой зарядкой и цифровая камера заднего вида. Для старших комплектаций стала доступна система кругового обзора высокого разрешения.
Для коммерческого сектора подготовлена двухместная фургонная модификация Extra (сертификация N1), аналогичная комплектации Techno. В ней задние сиденья заменены на термоформованный грузовой отсек с защитной решёткой, такелажными петлями и подпольной нишей на 36 литров. Полезный объём составляет 1045 литров, а грузоподъёмность — до 360 кг в зависимости от ёмкости аккумулятора.
В июне подразделение Renault в Великобритании провело необычную маркетинговую акцию с участием компактного электрокара 4 E-Tech. Он пересёк остров с юга на север, используя для подзарядки только электричество, полученное при помощи солнечных батарей.
Компания Renault обновила электрический хэтчбек 4 E-Tech: производителю удалось увеличить запас хода существующих модификаций, причём только за счёт аэродинамических доработок — ёмкость батарей осталась прежней. Премьера новинки состоится на Парижском автосалоне 12 октября, в тот же день будет открыт и приём заказов во Франции.
* Версия с батареей ёмкостью 40 кВт·ч и мотором на 120 л.с. теперь обеспечивает до 310 км (было 300) по циклу WLTP со средним расходом 14,7 кВт·ч на 100 км.
* Модификация с аккумулятором на 52 кВт·ч и двигателем мощностью 150 л.с. получила запас хода до 415 км (ранее — 400) при расходе 14,4 кВт·ч на 100 км.
* Исполнение Plein Sud с мягкой сдвижной крышей — до 400 км (14,9 кВт·ч на 100 км).
Таких показателей удалось добиться благодаря точечным изменениям — в их числе оптимизированная форма боковых зеркал и защиты днища.
С обновлением гамма модели пополнилась новой базовой комплектацией Jogging с мотором мощностью 110 л.с. и литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 36,5 кВт·ч. Такой Renault 4 E-Tech разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды и обеспечивает запас хода до 305 км.
Представлена также спецверсия Roland-Garros на базе электромобиля с батареей на 52 кВт·ч. Она отличается двухцветной окраской кузова, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, отделкой интерьера из вторично переработанного текстиля, беспроводной зарядкой стандарта Qi2 и тематической стилизацией элементов салона.
В списке оснащения всех модификаций Renault 4 E-Tech появились функция ручного предварительного охлаждения батареи перед быстрой зарядкой и цифровая камера заднего вида. Для старших комплектаций стала доступна система кругового обзора высокого разрешения.
Для коммерческого сектора подготовлена двухместная фургонная модификация Extra (сертификация N1), аналогичная комплектации Techno. В ней задние сиденья заменены на термоформованный грузовой отсек с защитной решёткой, такелажными петлями и подпольной нишей на 36 литров. Полезный объём составляет 1045 литров, а грузоподъёмность — до 360 кг в зависимости от ёмкости аккумулятора.
В июне подразделение Renault в Великобритании провело необычную маркетинговую акцию с участием компактного электрокара 4 E-Tech. Он пересёк остров с юга на север, используя для подзарядки только электричество, полученное при помощи солнечных батарей.
В BMW построили полицейский универсал M5 и готовы выпускать его серийно
Подразделение BMW M создало необычный M5 Touring — в исполнении для немецкой полиции. Пока это единственный шоукар, однако в компании заявили, что при достаточном интересе со стороны госслужб готовы рассмотреть серийный выпуск таких машин.
Разработкой автомобилей BMW для полиции и экстренных служб занимается именно подразделение в Гархинге, где базируется BMW M. Обычно в качестве основы используются мощные гражданские модели, но не полноценные M-машины. В этот раз сотрудники решили объединить два направления и взяли актуальный универсал M5 Touring.
Автомобиль получил светоотражающую бело-сине-жёлтую плёнку, которая используется на настоящих полицейских BMW. Из-за расширенных колёсных арок и других бамперов её пришлось адаптировать специально под M5. На крыше установили более плоскую и аэродинамичную световую балку.
При этом полноценной патрульной машиной шоукар не является. Например, вместо баварского флага в эмблеме на задних дверях размещён логотип BMW, в салоне остались красно-чёрные кресла, а часть специального оборудования отсутствует.
В последнем поколении BMW M5 стал гибридным. Совокупная отдача силовой установки на базе «битурбовосьмёрки» объёмом 4,4 литра составляет 727 л.с. Универсал способен ускориться до 100 км/ч за 3,6 секунды, максимальная скорость достигает 305 км/ч. Машину можно заряжать от внешней сети, на электричестве она проезжает около 60 километров.
Подразделение BMW M создало необычный M5 Touring — в исполнении для немецкой полиции. Пока это единственный шоукар, однако в компании заявили, что при достаточном интересе со стороны госслужб готовы рассмотреть серийный выпуск таких машин.
Разработкой автомобилей BMW для полиции и экстренных служб занимается именно подразделение в Гархинге, где базируется BMW M. Обычно в качестве основы используются мощные гражданские модели, но не полноценные M-машины. В этот раз сотрудники решили объединить два направления и взяли актуальный универсал M5 Touring.
Автомобиль получил светоотражающую бело-сине-жёлтую плёнку, которая используется на настоящих полицейских BMW. Из-за расширенных колёсных арок и других бамперов её пришлось адаптировать специально под M5. На крыше установили более плоскую и аэродинамичную световую балку.
При этом полноценной патрульной машиной шоукар не является. Например, вместо баварского флага в эмблеме на задних дверях размещён логотип BMW, в салоне остались красно-чёрные кресла, а часть специального оборудования отсутствует.
В последнем поколении BMW M5 стал гибридным. Совокупная отдача силовой установки на базе «битурбовосьмёрки» объёмом 4,4 литра составляет 727 л.с. Универсал способен ускориться до 100 км/ч за 3,6 секунды, максимальная скорость достигает 305 км/ч. Машину можно заряжать от внешней сети, на электричестве она проезжает около 60 километров.
👍243🔥240❤125
Каждый третий «китаец» в России оказался компактным кроссовером
Доля кроссоверов и внедорожников в российском парке китайских легковых автомобилей достигла 83,2% и существенно превышает общерыночный показатель сегмента SUV (33,3%), сообщает агентство «Автостат». При этом самым массовым сегментом среди китайских машин оказался SUV C, то есть компактные кроссоверы: на них приходится 33,7%.
Вторую позицию занимают более крупные кроссоверы сегмента SUV D с долей 29,8%. Ещё 11% составляют более компактные SUV B. Доля каждого из остальных сегментов не превышает 10%.
Среди китайских автомобилей, которые не относятся к кроссоверам и внедорожникам, выделяется C-класс — на него приходится около 5%.
Всего по состоянию на 1 июля 2026 года в российском автопарке насчитывалось 3,43 миллиона легковых автомобилей китайских марок.
Ранее в октябре было подсчитано, что большинство китайских машин в России — не старше 7 лет. Среди всех стоящих на учёте «китайцев» на долю машин в возрасте 10 лет и старше приходится только 15,7%.
Доля кроссоверов и внедорожников в российском парке китайских легковых автомобилей достигла 83,2% и существенно превышает общерыночный показатель сегмента SUV (33,3%), сообщает агентство «Автостат». При этом самым массовым сегментом среди китайских машин оказался SUV C, то есть компактные кроссоверы: на них приходится 33,7%.
Вторую позицию занимают более крупные кроссоверы сегмента SUV D с долей 29,8%. Ещё 11% составляют более компактные SUV B. Доля каждого из остальных сегментов не превышает 10%.
Среди китайских автомобилей, которые не относятся к кроссоверам и внедорожникам, выделяется C-класс — на него приходится около 5%.
Всего по состоянию на 1 июля 2026 года в российском автопарке насчитывалось 3,43 миллиона легковых автомобилей китайских марок.
Ранее в октябре было подсчитано, что большинство китайских машин в России — не старше 7 лет. Среди всех стоящих на учёте «китайцев» на долю машин в возрасте 10 лет и старше приходится только 15,7%.
❤46🔥40👍37
🚙 Honda обновила кроссовер Elevate за миллион рублей: новый «гриль», вентиляция сидений и старый мотор
Компания Honda представила модернизированную версию кроссовера Elevate, который продается на рынке Индии. Компактному вседорожнику осовременили оформление передней части и добавили новых опций, включая эксклюзивные для сегмента. При этом не изменились ни моторная гамма, ни стартовая стоимость Elevate, которая в Индии составляет 1 180 000 рупий или примерно миллион рублей.
Что изменилось во внешности:
Опознать доработанный Honda Elevate можно будет по новой радиаторной решетке с крупноячеистым наполнением. Логотип бренда перемещен на капот, а между фарами появились горизонтальные ходовые огни. Изменены окантовки противотуманных фар, которые выглядят как декоративные воздухозаборники. Кроме того, у Elevate появилась спецверсия топовой комплектации ZX+ с названием Black, отличающаяся затемненной отделкой кузова. Опционально доступны различные накладки, как хромированные, так и черные.
Интерьер и комфорт:
Изменения внутри сводятся к переосмысленной отделке: к примеру, применявшиеся ранее вставки «под дерево» заменены оформлением из искусственной кожи. Компания сообщает об улучшенной шумоизоляции и установке вентиляции на оба ряда кресел, чего не предлагают вседорожники конкурирующих брендов. Однако функции массажа у Elevate по-прежнему нет.
Техника осталась прежней:
Honda Elevate в Индии оснащается 1,5-литровым четырехцилиндровым «атмосферником» на 121 л.с. и 145 Нм, который работает в сочетании с шестиступенчатой «механикой» или вариатором и безальтернативным передним приводом.
Конкурентами этой модели считаются, к примеру, Kia Seltos и Hyundai Creta, Skoda Kushaq и Volkswagen Taigun.
Компания Honda представила модернизированную версию кроссовера Elevate, который продается на рынке Индии. Компактному вседорожнику осовременили оформление передней части и добавили новых опций, включая эксклюзивные для сегмента. При этом не изменились ни моторная гамма, ни стартовая стоимость Elevate, которая в Индии составляет 1 180 000 рупий или примерно миллион рублей.
Что изменилось во внешности:
Опознать доработанный Honda Elevate можно будет по новой радиаторной решетке с крупноячеистым наполнением. Логотип бренда перемещен на капот, а между фарами появились горизонтальные ходовые огни. Изменены окантовки противотуманных фар, которые выглядят как декоративные воздухозаборники. Кроме того, у Elevate появилась спецверсия топовой комплектации ZX+ с названием Black, отличающаяся затемненной отделкой кузова. Опционально доступны различные накладки, как хромированные, так и черные.
Интерьер и комфорт:
Изменения внутри сводятся к переосмысленной отделке: к примеру, применявшиеся ранее вставки «под дерево» заменены оформлением из искусственной кожи. Компания сообщает об улучшенной шумоизоляции и установке вентиляции на оба ряда кресел, чего не предлагают вседорожники конкурирующих брендов. Однако функции массажа у Elevate по-прежнему нет.
Техника осталась прежней:
Honda Elevate в Индии оснащается 1,5-литровым четырехцилиндровым «атмосферником» на 121 л.с. и 145 Нм, который работает в сочетании с шестиступенчатой «механикой» или вариатором и безальтернативным передним приводом.
Конкурентами этой модели считаются, к примеру, Kia Seltos и Hyundai Creta, Skoda Kushaq и Volkswagen Taigun.
🔥322❤255👍153