🇷🇺 Флагман С-серии: продажи российского кроссовера Jeland C7 стартуют в декабре

Среднеразмерный кроссовер Jeland C7 поступит в продажу в последний месяц года. Новинка станет третьей и, как ожидается, самой дорогой моделью С-серии российского бренда Jeland, однако цены пока не объявлены. Под этим названием в России будет продаваться знакомый Omoda C7, но с отличиями в моторной гамме.

Главное техническое отличие от Omoda заключается в доступности более мощного двигателя. Если для Jeland заявлен 1,6-литровый турбомотор мощностью 150 и 186 лошадиных сил, то у одноимённой модели Omoda 186-сильного варианта нет.

Кроссовер предложат в версиях с передним и полным приводом. Коробка передач будет безальтернативной — семиступенчатый «робот». В оснащение войдут 7 подушек безопасности, 15,6-дюймовый экран медиасистемы, проекционный дисплей, аудиосистема Sony с 8 динамиками, беспроводная зарядка, система кругового обзора и комплекс интеллектуальных ассистентов.

Все модели Jeland производятся в России на заводах холдинга АГР. В дальнейшем линейка пополнится «младшим» C4 (Omoda C4), который позиционируется как «киберкроссовер», а также моделью C5.

Alfa Romeo представила концепт Cuorerosso с дверями в стиле Rolls-Royce и гибридным V6

На Парижском автосалоне дебютировал концепт-кар Alfa Romeo Cuorerosso — четырехдверное купе, дизайн которого отсылает к классическим гранд-турерам. Прототип не пойдет в серийное производство, однако его стилистика станет ориентиром для будущих моделей марки.

Ключевые характеристики концепта:

* Габариты и двери: При длине 4,7 метра, ширине почти 2 метра и высоте всего 1,33 метра автомобиль имеет четыре посадочных места. Главная особенность — задние двери, открывающиеся против хода движения.
* Силовая установка: В основе лежит 2,9-литровый двигатель V6 мощностью около 500 л. с., которому помогает электромотор. Привод полный, общая масса автомобиля составляет 1750 кг. Характеристики электрической части пока не раскрываются.
* Технологии: Среди оснащения — рулевое управление «по проводам», пневмоподвеска, карбон-керамические тормоза и цифровая приборная панель, выполненная в винтажном стиле.

Evolute i-Sky: больше мощности и ниже цена

Марка Evolute объявила о старте производства обновлённого электрокроссовера i-Sky по полному циклу в Липецкой области.

- Новая версия стоит 3 515 000 рублей — на 405 000 дешевле предыдущей (от 3 920 000).
- Мощность двигателя выросла до 218 л. с. (было 204), ёмкость батареи — 62 кВт·ч, запас хода — 424 км.
- У дореформенного i-Sky батарея была 64,4 кВт⋅ч, а дальность — 400 км; также существовала более мощная версия на 85,9 кВт⋅ч. Для новой модели такая модификация пока не заявлена.
- В стандартное оснащение вошли шесть подушек безопасности, обогрев передних сидений, руля и форсунок омывателя, камеры кругового обзора и панорамная крыша.
- Первые автомобили уже доставлены дилерам.

Представлен сверхмощный Peugeot E-T16: три мотора, винтажный стиль и квадратный руль

На Парижском автосалоне дебютировал концепт Peugeot E-T16. Гиперхэтч, названный намёком на будущий серийный E-208, посвящён 40-летию триумфов раллийного 205 T16 в чемпионате мира по ралли. С этим проектом марка открывает совершенно новый класс автомобилей — «гиперхэтчей».

Технические характеристики:

* Мощность: 816 л. с. (самый мощный Peugeot в истории), достигнутые за счёт трёх электромоторов — одного спереди и двух на задней оси.
* Динамика: разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а до 300 км/ч — 16 секунд.
* Управляемость: предусмотрены система контроля тяги в реальном времени и четыре режима работы ездовой электроники.
* Тормоза: 380-миллиметровые диски и гидравлический «ручник» с вертикальным рычагом в раллийном стиле.

Батарея и запас хода:
Концепт питается от специально разработанной 85-киловаттной батареи. Она обеспечивает 400-километровый запас хода и позволяет долго ехать в экстремальных режимах без потери мощности благодаря особой системе охлаждения ячеек. По расчётам Peugeot, E-T16 способен проехать три полных круга по Нюрбургрингу (около 60 км), не потеряв в характеристиках.

Дизайн и интерьер:
Внешность E-T16 представляет собой переосмысленный в футуристическом ключе оригинал. Салон подчёркнуто спортивен, но ещё более технологичен: необычно интерпретированные гоночные ковши сочетаются с 21-дюймовым дисплеем.

Вместо традиционного руля применён квадратный прототип Hypersquare нового поколения. На штурвале появились кнопки, физические регуляторы и собственный миниатюрный дисплей для вывода самой важной информации.

Связь с серийным будущим:
Компания официально подтвердила, что E-T16 является предвестником товарного электрокара E-208 следующего поколения, включая его «горячую» версию GTi. Уже известно, что серийная модель тоже получит квадратный руль, но без дисплея — на его место интегрируют подушку безопасности. Технология Hypersquare также подразумевает переход на рулевое управление «по проводам».

Opel STX: концепт намекнул на будущее универсалов

Компания Opel представила в Париже концепт-кар STX (Sports Tourer eXperimental). Его название раскрывает суть проекта — прототип показывает, насколько эмоциональным может быть практичный универсал будущего. В компании подтвердили, что не собираются покидать этот сегмент рынка, несмотря на его сокращение.

Ключевые факты

- Наследие: Opel считает себя одним из основоположников жанра универсалов в Европе (модель Rekord Caravan с 1953 года).
- Дизайн: передняя часть получила массивную и угловатую «маску» Vizor с диагональными ламелями; расширенные крылья, 22-дюймовые диски с треугольным дизайном; корма с обратным наклоном пятой двери, напоминающая Ferrari 250 GT SWB Breadvan.
- Технологии: электрическая силовая установка, полный привод, активные аэродинамические элементы (выдвижной диффузор), скорость свыше 200 км/ч.
- Интерьер и техника: пока не раскрыты.

Opel подчёркивает, что ряд стилистических решений STX вполне может появиться на будущих серийных моделях марки. Компания сейчас активно электрифицирует линейку, но сохраняет и топливные версии (например, кроссовер Frontera с двигателем 1,2 л и МКПП).

Citroen возродил «гадкого утёнка»: 2CV станет серийным в 2028 году

Компания Citroen официально подтвердила планы по возрождению своей культовой модели 2CV, известной под прозвищем «гадкий утёнок». Во второй половине прошлого века этот компактный автомобиль разошёлся тиражом почти 4 миллиона экземпляров благодаря простоте, дешевизне и надёжности. В 2028 году он вернётся на рынок в виде доступного электрокара: производитель рассчитывает установить начальную цену на уровне 15 тысяч евро.

Дизайн и габариты
Парижский концепт даёт представление о внешности будущей товарной модели. Прототип сохранил исторический силуэт, тканевую крышу и ребристый «капот», напоминающий решётку знаменитого «дешво». При этом современный электрокар стал шире и примерно на 200 миллиметров короче оригинала — в компании уверяют, что это не только удешевит производство, но и облегчит парковку. Колёсные диски выросли до 19 дюймов.

Интерьер
Салон электрокара выполнен нарочито позитивным, в бело-жёлтой гамме, и наполнен ретроотсылками:

* односпицевый руль;
* селектор трансмиссии, стилизованный под рычаг КПП;
* винтажный радиоприёмник (фактически bluetooth-колонка) и ремешки вместо дверных ручек;
* съёмные сиденья-диванчики, которые можно использовать на пикниках;
* вместо центральной консоли — носимая корзина для мелочей;
* в дверных панелях спрятаны ящички с гнёздами для яиц;
* 8-дюймовый экран медиасистемы с интерфейсом в стиле французских комиксов.

Техника и конкуренты
Официальных технических характеристик пока нет. Однако, вероятнее всего, серийный Citroen 2CV станет прямым конкурентом Renault Twingo. Четвёртое поколение этого хэтчбека в ретростиле оснащается 82-сильным электромотором и проезжает без подзарядки до 262 километров. С высокой долей вероятности электрокар от Citroen получит сопоставимые возможности.