Представлен Bugatti, который выглядит как нарисованный и украшен фарфором
Компания Bugatti представила эксклюзивный родстер W16 Mistral по имени Blanc Eternel. Ключевой особенностью дизайна стала концепция «белого листа»: на кузов вручную нанесли чёрные линии, повторяющие цифровую геометрию модели, из-за чего гиперкар выглядит как карандашный набросок.
В отделке использован натуральный фарфор от берлинской мануфактуры Königliche Porzellan-Manufaktur (KPM). Из этого материала выполнены накладки на логотип, крышку топливного бака, а в салоне — селектор коробки передач и кнопки. Ранее один из Mistral был оформлен в стилистике продолжения «Маленького принца».
Компания Bugatti представила эксклюзивный родстер W16 Mistral по имени Blanc Eternel. Ключевой особенностью дизайна стала концепция «белого листа»: на кузов вручную нанесли чёрные линии, повторяющие цифровую геометрию модели, из-за чего гиперкар выглядит как карандашный набросок.
В отделке использован натуральный фарфор от берлинской мануфактуры Königliche Porzellan-Manufaktur (KPM). Из этого материала выполнены накладки на логотип, крышку топливного бака, а в салоне — селектор коробки передач и кнопки. Ранее один из Mistral был оформлен в стилистике продолжения «Маленького принца».
❤61👍48🔥1
Рестомод из Милана: Alfa Romeo 155 возродили на базе Giulia QV
Итальянское ателье SGT Automobili представило проект SGT 55 — современную интерпретацию легендарной «боевой» Alfa Romeo 155 из чемпионата DTM 1990-х годов. В качестве донора для этого рестомода выступила серийная модель Giulia Quadrifoglio Verde.
Новинка будет доступна в двух версиях:
* Stradale (620 л.с.)
* Trofeo (750 л.с.)
Обе модификации оснащены битурбомотором V6 объемом 2,9 литра, полным приводом с возможностью отключения передней оси и карбоновым кузовом, который на 25% жестче, чем у исходной «Джулии».
Версия Trofeo максимально приближена к гоночному болиду: она оснащена встроенными домкратами для быстрой замены колес, полукаркасом безопасности и подвижным антикрылом. Салон обеих версий выполнен в спортивном стиле.
Планируется выпустить всего 55 экземпляров. Стоимость работ по превращению Giulia QV в SGT 55 составит около 500 тысяч евро, не считая цены самого автомобиля-донора.
Итальянское ателье SGT Automobili представило проект SGT 55 — современную интерпретацию легендарной «боевой» Alfa Romeo 155 из чемпионата DTM 1990-х годов. В качестве донора для этого рестомода выступила серийная модель Giulia Quadrifoglio Verde.
Новинка будет доступна в двух версиях:
* Stradale (620 л.с.)
* Trofeo (750 л.с.)
Обе модификации оснащены битурбомотором V6 объемом 2,9 литра, полным приводом с возможностью отключения передней оси и карбоновым кузовом, который на 25% жестче, чем у исходной «Джулии».
Версия Trofeo максимально приближена к гоночному болиду: она оснащена встроенными домкратами для быстрой замены колес, полукаркасом безопасности и подвижным антикрылом. Салон обеих версий выполнен в спортивном стиле.
Планируется выпустить всего 55 экземпляров. Стоимость работ по превращению Giulia QV в SGT 55 составит около 500 тысяч евро, не считая цены самого автомобиля-донора.
❤79🔥29👍1
Вверх дном: британский суперкар с вентиляторной тягой стал серийным
Британская компания McMurtry официально представила серийную версию своего революционного электрического суперкара Speirling Pure.
Главной особенностью автомобиля, прославившегося на весь мир, является уникальная вентиляторная система. Она высасывает воздух из-под днища, создавая колоссальную прижимную силу — до 2 тонн в статике. Именно эта технология позволяет машине демонстрировать невероятные трюки, включая езду вверх колёсами.
Под стать аэродинамике и динамика: тысячесильная силовая установка обеспечивает разгон на уровне болидов «Формулы-1», а ёмкая батарея на 100 кВт·ч гарантирует достаточный запас хода для столь интенсивной эксплуатации.
Стоимость эксклюзивного гиперкара составляет 1,2 миллиона фунтов стерлингов. Несмотря на заоблачную цену, первые 25 автомобилей уже распроданы. Ввиду сложности производства компания будет выпускать всего по два экземпляра в месяц, поэтому очередь из покупателей уже сформировалась.
Британская компания McMurtry официально представила серийную версию своего революционного электрического суперкара Speirling Pure.
Главной особенностью автомобиля, прославившегося на весь мир, является уникальная вентиляторная система. Она высасывает воздух из-под днища, создавая колоссальную прижимную силу — до 2 тонн в статике. Именно эта технология позволяет машине демонстрировать невероятные трюки, включая езду вверх колёсами.
Под стать аэродинамике и динамика: тысячесильная силовая установка обеспечивает разгон на уровне болидов «Формулы-1», а ёмкая батарея на 100 кВт·ч гарантирует достаточный запас хода для столь интенсивной эксплуатации.
Стоимость эксклюзивного гиперкара составляет 1,2 миллиона фунтов стерлингов. Несмотря на заоблачную цену, первые 25 автомобилей уже распроданы. Ввиду сложности производства компания будет выпускать всего по два экземпляра в месяц, поэтому очередь из покупателей уже сформировалась.
❤85👍12🔥12
5,7 млн рублей за 245 л.с. и 510 км на зарядке: в России стартовали продажи электрокара Hyptec HT
В России стартовали официальные продажи нового электрического кроссовера Hyptec HT от GAC. Российская версия модели оказалась заднеприводной и будет доступна в единственной комплектации, но с возможностью выбора цвета кузова и оформления интерьера.
Ключевые характеристики:
* Цена: от 5,7 млн рублей.
* Двигатель: один электромотор мощностью 245 л.с. (309 Нм).
* Разгон до 100 км/ч: 6,9 секунды.
* Батарея: литий-железо-фосфатная, ёмкостью 68,8 кВт⋅ч.
* Запас хода: до 510 км (цикл NEDC).
* Габариты: 4935 × 1920 × 1700 мм, колёсная база 2935 мм.
Кроссовер получил богатое оснащение, включающее передние кресла с электрорегулировками, вентиляцией и массажем, панорамную крышу и полностью независимую подвеску. Медиасистема представлена двумя экранами (8,9" и 14,6"), 21 динамиком и интегрированными онлайн-сервисами от Яндекса и VK. Отдельно стоит отметить, что облагаемая налогом мощность двигателя составляет всего 82 л.с.
В России стартовали официальные продажи нового электрического кроссовера Hyptec HT от GAC. Российская версия модели оказалась заднеприводной и будет доступна в единственной комплектации, но с возможностью выбора цвета кузова и оформления интерьера.
Ключевые характеристики:
* Цена: от 5,7 млн рублей.
* Двигатель: один электромотор мощностью 245 л.с. (309 Нм).
* Разгон до 100 км/ч: 6,9 секунды.
* Батарея: литий-железо-фосфатная, ёмкостью 68,8 кВт⋅ч.
* Запас хода: до 510 км (цикл NEDC).
* Габариты: 4935 × 1920 × 1700 мм, колёсная база 2935 мм.
Кроссовер получил богатое оснащение, включающее передние кресла с электрорегулировками, вентиляцией и массажем, панорамную крышу и полностью независимую подвеску. Медиасистема представлена двумя экранами (8,9" и 14,6"), 21 динамиком и интегрированными онлайн-сервисами от Яндекса и VK. Отдельно стоит отметить, что облагаемая налогом мощность двигателя составляет всего 82 л.с.
👍65❤38🔥5
Прощай, «лавка»: BMW объяснила отказ от культовой двери у нового X5
С выходом пятого поколения BMW X5 лишился своей знаменитой задней двери, которую в народе прозвали «лавкой». Впервые с 1999 года багажный отсек кроссовера открывается одной цельной створкой. Топ-менеджер BMW Филип Кён объяснил это решение двумя ключевыми факторами.
1. Новый дизайн и аэродинамика
Линия крыши у нового X5 (кузов G65) в задней части стала значительно ниже. Из-за этого уменьшилась и высота самой пятой двери. Делить на две части (как у универсалов) такую компактную створку стало нецелесообразно как с технической, так и со стилистической точки зрения.
2. Эргономика и удобство
По словам Кёна, при сохранении старой схемы с нижней «полустворкой» пользоваться багажником стало бы неудобно. Человеку среднего роста было бы гораздо сложнее загружать и разгружать вещи, так как нижняя часть крышки откидывалась бы слишком низко к земле, требуя лишних усилий.
С выходом пятого поколения BMW X5 лишился своей знаменитой задней двери, которую в народе прозвали «лавкой». Впервые с 1999 года багажный отсек кроссовера открывается одной цельной створкой. Топ-менеджер BMW Филип Кён объяснил это решение двумя ключевыми факторами.
1. Новый дизайн и аэродинамика
Линия крыши у нового X5 (кузов G65) в задней части стала значительно ниже. Из-за этого уменьшилась и высота самой пятой двери. Делить на две части (как у универсалов) такую компактную створку стало нецелесообразно как с технической, так и со стилистической точки зрения.
2. Эргономика и удобство
По словам Кёна, при сохранении старой схемы с нижней «полустворкой» пользоваться багажником стало бы неудобно. Человеку среднего роста было бы гораздо сложнее загружать и разгружать вещи, так как нижняя часть крышки откидывалась бы слишком низко к земле, требуя лишних усилий.
❤59🔥33👍16