Назад к истокам: Chevrolet возвращается к ДВС, обещает заднеприводный седан и готовит новое поколение Corvette
Американская марка Chevrolet кардинально меняет вектор развития, реагируя на замедление мирового спроса на электромобили. В течение ближайших пяти лет компания планирует сразу несколько новинок с двигателями внутреннего сгорания.
Главной премьерой станет выход заднеприводного седана в 2028 году — инсайдеры прочат ему имя Camaro. Автомобиль построят на общей платформе концерна GM, которая также ляжет в основу будущего седана Buick и следующего поколения Cadillac CT5. Кроме того, до конца десятилетия сменит поколение легендарный спорткар Corvette, а совместно с корейским Hyundai ведется разработка коммерческого фургона.
Планы по агрессивной электрификации фактически заморожены из-за медленного спроса, однако кроссоверы Blazer EV и Equinox EV пройдут плановое обновление. Этот разворот подтверждает общую стратегию General Motors, который недавно объявил о намерении вложить 125 миллионов долларов в создание нового бензинового четырехцилиндрового двигателя.
Американская марка Chevrolet кардинально меняет вектор развития, реагируя на замедление мирового спроса на электромобили. В течение ближайших пяти лет компания планирует сразу несколько новинок с двигателями внутреннего сгорания.
Главной премьерой станет выход заднеприводного седана в 2028 году — инсайдеры прочат ему имя Camaro. Автомобиль построят на общей платформе концерна GM, которая также ляжет в основу будущего седана Buick и следующего поколения Cadillac CT5. Кроме того, до конца десятилетия сменит поколение легендарный спорткар Corvette, а совместно с корейским Hyundai ведется разработка коммерческого фургона.
Планы по агрессивной электрификации фактически заморожены из-за медленного спроса, однако кроссоверы Blazer EV и Equinox EV пройдут плановое обновление. Этот разворот подтверждает общую стратегию General Motors, который недавно объявил о намерении вложить 125 миллионов долларов в создание нового бензинового четырехцилиндрового двигателя.
👍60🔥47
Самый дорогой McLaren в истории: уникальный F1 GTR барабанщика Pink Floyd выставлен на аукцион
На торги RM Sotheby’s, которые пройдут в середине августа в США (в рамках автомобильной недели в Монтерее), выставлен суперкар McLaren F1 GTR 1996 года. Эксперты оценивают этот экземпляр более чем в 35 миллионов долларов, что может сделать его самым дорогим автомобилем марки в истории.
Четыре причины уникальности лота:
* Статус прототипа: Это первый из девяти построенных экземпляров спецификации 1996 года и один из всего двух существующих «коротких» шасси (Short-Tail). До продажи машина служила заводским тестовым болидом для подготовки к гонке «24 часа Ле-Мана».
* Единственный частный владелец: С 1999 года автомобиль принадлежит барабанщику легендарной группы Pink Floyd Нику Мейсону. Суперкар был зарегистрирован им для дорог общего пользования под номером K40 MCL.
* Фирменная ливрея поп-арт: Машина носит уникальную ало-желтую окраску с графикой «96 GTR». Это единственный McLaren F1 GTR, который получил такую расцветку непосредственно с завода, а не от гоночной команды или спонсоров.
* Идеальное состояние: Несмотря на инцидент на трассе Гудвуд в 2017 году, автомобиль прошел тщательную реставрацию у специалиста Пола Ланзанте и поддерживается в соответствии с изначальной спецификацией.
На торги RM Sotheby’s, которые пройдут в середине августа в США (в рамках автомобильной недели в Монтерее), выставлен суперкар McLaren F1 GTR 1996 года. Эксперты оценивают этот экземпляр более чем в 35 миллионов долларов, что может сделать его самым дорогим автомобилем марки в истории.
Четыре причины уникальности лота:
* Статус прототипа: Это первый из девяти построенных экземпляров спецификации 1996 года и один из всего двух существующих «коротких» шасси (Short-Tail). До продажи машина служила заводским тестовым болидом для подготовки к гонке «24 часа Ле-Мана».
* Единственный частный владелец: С 1999 года автомобиль принадлежит барабанщику легендарной группы Pink Floyd Нику Мейсону. Суперкар был зарегистрирован им для дорог общего пользования под номером K40 MCL.
* Фирменная ливрея поп-арт: Машина носит уникальную ало-желтую окраску с графикой «96 GTR». Это единственный McLaren F1 GTR, который получил такую расцветку непосредственно с завода, а не от гоночной команды или спонсоров.
* Идеальное состояние: Несмотря на инцидент на трассе Гудвуд в 2017 году, автомобиль прошел тщательную реставрацию у специалиста Пола Ланзанте и поддерживается в соответствии с изначальной спецификацией.
👍49❤41🔥20
Mazda запатентовала модель с дверями «крылья бабочки» и продольным мотором: наследник MX-5 или RX-7?
Японская компания Mazda официально зарегистрировала патент на элементы конструкции неизвестного спортивного автомобиля. Из опубликованных чертежей следует, что марка готовит заднеприводное купе или родстер с нетипичной для бренда компоновкой.
Технические особенности патента:
* Компоновка: Продольно расположенный 4-цилиндровый двигатель (вместо привычной поперечной установки в текущем поколении MX-5).
* Кузов: Схема усиления передних стоек, которые максимально сближены со стойками подвески для повышения жесткости без лишнего веса.
* Двери: Фирменные двери типа «крылья бабочки», которые ранее никогда не применялись ни на одной серийной модели Mazda.
* Инновации: В описании упоминаются специальные «стяжные ремни» для перераспределения нагрузки между подвеской и кузовом, а также передняя штампованная распорка («апрон»), соединяющая углы шасси с моторным щитом.
Два главных кандидата на серийное воплощение:
1. Новое поколение Mazda MX-5. Это наиболее логичный вариант, так как компоновка агрегатов совпадает, однако использование сложной кинематики дверей противоречит традиционной философии легкого и простого родстера.
2. Серийный Iconic SP. Концепт 2023 года, который позиционировался как идеологический преемник легендарного купе RX-7. Правда, прототип был электромобилем с роторным ДВС-генератором, тогда как патент описывает классическую бензиновую «четвёрку». Не исключено, что серийная версия откажется от электротяги в пользу традиционного двигателя внутреннего сгорания.
Японская компания Mazda официально зарегистрировала патент на элементы конструкции неизвестного спортивного автомобиля. Из опубликованных чертежей следует, что марка готовит заднеприводное купе или родстер с нетипичной для бренда компоновкой.
Технические особенности патента:
* Компоновка: Продольно расположенный 4-цилиндровый двигатель (вместо привычной поперечной установки в текущем поколении MX-5).
* Кузов: Схема усиления передних стоек, которые максимально сближены со стойками подвески для повышения жесткости без лишнего веса.
* Двери: Фирменные двери типа «крылья бабочки», которые ранее никогда не применялись ни на одной серийной модели Mazda.
* Инновации: В описании упоминаются специальные «стяжные ремни» для перераспределения нагрузки между подвеской и кузовом, а также передняя штампованная распорка («апрон»), соединяющая углы шасси с моторным щитом.
Два главных кандидата на серийное воплощение:
1. Новое поколение Mazda MX-5. Это наиболее логичный вариант, так как компоновка агрегатов совпадает, однако использование сложной кинематики дверей противоречит традиционной философии легкого и простого родстера.
2. Серийный Iconic SP. Концепт 2023 года, который позиционировался как идеологический преемник легендарного купе RX-7. Правда, прототип был электромобилем с роторным ДВС-генератором, тогда как патент описывает классическую бензиновую «четвёрку». Не исключено, что серийная версия откажется от электротяги в пользу традиционного двигателя внутреннего сгорания.
❤45👍32🔥32
Гигантский гибрид Haval H10 длиной 5,3 метра поступил в Китае по цене российского Jolion
На китайском рынке стартовали продажи флагманского подзаряжаемого гибрида Haval H10. Примечательно, что стоимость этого полноразмерного внедорожника сопоставима с ценой компактного кроссовера Haval Jolion на российском рынке — от 2,5 млн рублей.
Длина пятиместной версии составляет 5138 мм, а шестиместной — 5299 мм при колёсной базе 3000 мм. Автомобиль построен на несущей платформе GWM One (рамы нет), но обладает серьезным внедорожным потенциалом: дорожный просвет равен 220 мм, глубина преодолеваемого брода — 600 мм.
Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 167 л.с., работающий в паре с двумя электродвигателями. Суммарная отдача системы достигает 598 л.с., разгон до 100 км/ч занимает всего 4,9 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 42,8 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 180 километров исключительно на электротяге. Салон оснащен лидаром, проекционным дисплеем на 29 дюймов и функцией автопарковки, способной запоминать до 100 маршрутов.
На китайском рынке стартовали продажи флагманского подзаряжаемого гибрида Haval H10. Примечательно, что стоимость этого полноразмерного внедорожника сопоставима с ценой компактного кроссовера Haval Jolion на российском рынке — от 2,5 млн рублей.
Длина пятиместной версии составляет 5138 мм, а шестиместной — 5299 мм при колёсной базе 3000 мм. Автомобиль построен на несущей платформе GWM One (рамы нет), но обладает серьезным внедорожным потенциалом: дорожный просвет равен 220 мм, глубина преодолеваемого брода — 600 мм.
Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 167 л.с., работающий в паре с двумя электродвигателями. Суммарная отдача системы достигает 598 л.с., разгон до 100 км/ч занимает всего 4,9 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 42,8 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 180 километров исключительно на электротяге. Салон оснащен лидаром, проекционным дисплеем на 29 дюймов и функцией автопарковки, способной запоминать до 100 маршрутов.
❤46👍33🔥30
Уточнён запас хода батарейного Lexus ES перед запуском в Китае: до 707 километров на одном заряде
Компания Lexus готовится к выводу на рынок КНР седана ES нового поколения. По данным AutoHome, будущая новинка уже включена в список моделей, на которые в Китае распространяются налоговые льготы для электромобилей, и благодаря этому документу стали известны точные характеристики батареи.
Новый Lexus ES появится на рынке КНР в двух модификациях с аккумулятором ёмкостью 68 кВт⋅ч:
* 350e: Одномоторный задний привод мощностью 224 л.с.
* 500e: Двухмоторный полный привод мощностью 342 л.с.
В разрешительных документах указаны четыре варианта запаса хода по циклу CLTC: 584, 627, 651 и 707 километров. Не исключено, что к рыночному дебюту Lexus объявит о расширении моторной гаммы.
Электрический Lexus ES также выйдет в Европе, где приём предварительных заказов открыт во Франции (цена от 68,4 тыс. евро). Для европейского рынка подготовлены аналогичные моторы, но в сочетании с более ёмкой батареей на 77 кВт⋅ч. Заявленный запас хода составляет 581 либо 529 километров в зависимости от мощности.
Новинка является товарным воплощением концепта LF-ZC 2023 года. Ранее предполагалось создание ещё одного электрокара на этой платформе, однако концерн Toyota отказался от его разработки из-за перемен на рынке премиальных батарейных машин.
Компания Lexus готовится к выводу на рынок КНР седана ES нового поколения. По данным AutoHome, будущая новинка уже включена в список моделей, на которые в Китае распространяются налоговые льготы для электромобилей, и благодаря этому документу стали известны точные характеристики батареи.
Новый Lexus ES появится на рынке КНР в двух модификациях с аккумулятором ёмкостью 68 кВт⋅ч:
* 350e: Одномоторный задний привод мощностью 224 л.с.
* 500e: Двухмоторный полный привод мощностью 342 л.с.
В разрешительных документах указаны четыре варианта запаса хода по циклу CLTC: 584, 627, 651 и 707 километров. Не исключено, что к рыночному дебюту Lexus объявит о расширении моторной гаммы.
Электрический Lexus ES также выйдет в Европе, где приём предварительных заказов открыт во Франции (цена от 68,4 тыс. евро). Для европейского рынка подготовлены аналогичные моторы, но в сочетании с более ёмкой батареей на 77 кВт⋅ч. Заявленный запас хода составляет 581 либо 529 километров в зависимости от мощности.
Новинка является товарным воплощением концепта LF-ZC 2023 года. Ранее предполагалось создание ещё одного электрокара на этой платформе, однако концерн Toyota отказался от его разработки из-за перемен на рынке премиальных батарейных машин.
❤89👍22