В России открыли приём заказов на Voyah Taishan: большой шестиместный кроссовер оценили в 9,7 млн рублей
В России стартовали продажи нового полноразмерного гибридного кроссовера Voyah Taishan. Прием заказов открылся на версию с шестиместным салоном и длиной кузова 5,2 метра. Стоимость автомобиля составляет 9 775 000 рублей.
Технические характеристики новинки:
* Динамика: суммарная мощность силовой установки достигает 517 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 5,7 секунды.
* Запас хода: за движение отвечает тяговая батарея ёмкостью 62,5 кВт·ч. На чистой электротяге автомобиль способен проехать до 280 км, а общий запас хода превышает 1120 км.
* Комфорт и управляемость: шасси построено на базе пневмоподвески с адаптивными амортизаторами и системой подруливания задних колес для лучшей маневренности.
* Адаптация для РФ: модель полностью русифицирована. Мультимедийная система переведена на русский язык, а все сиденья, руль и лобовое стекло оснащены подогревом.
Для сравнения: накануне в России начали принимать заказы на сопоставимый по габаритам, но более мощный китайский гибрид Lixiang L9 Livis, который оценен производителем в 12 690 000 рублей.
В России стартовали продажи нового полноразмерного гибридного кроссовера Voyah Taishan. Прием заказов открылся на версию с шестиместным салоном и длиной кузова 5,2 метра. Стоимость автомобиля составляет 9 775 000 рублей.
Технические характеристики новинки:
* Динамика: суммарная мощность силовой установки достигает 517 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 5,7 секунды.
* Запас хода: за движение отвечает тяговая батарея ёмкостью 62,5 кВт·ч. На чистой электротяге автомобиль способен проехать до 280 км, а общий запас хода превышает 1120 км.
* Комфорт и управляемость: шасси построено на базе пневмоподвески с адаптивными амортизаторами и системой подруливания задних колес для лучшей маневренности.
* Адаптация для РФ: модель полностью русифицирована. Мультимедийная система переведена на русский язык, а все сиденья, руль и лобовое стекло оснащены подогревом.
Для сравнения: накануне в России начали принимать заказы на сопоставимый по габаритам, но более мощный китайский гибрид Lixiang L9 Livis, который оценен производителем в 12 690 000 рублей.
🔥45👍39❤27
936 километров на одном заряде: электрический Skoda Peaq установил рекорд дальнобойности в своем классе
Кроссовер Skoda Peaq превзошел собственные паспортные данные, установив новый рекорд запаса хода для семиместных электрокаров. В ходе тестового заезда по дорогам общего пользования серийный автомобиль смог проехать 936 километров на одной зарядке.
Маршрут пролегал из чешского Млада-Болеслава (где собирают модель) через Германию до побережья Нидерландов, завершившись на одном из пляжей Зандворта. Изначально инициаторы планировали добраться только до Амстердама (около 850 км), однако решили рискнуть и преодолеть отметку в 900 километров.
Результат был достигнут благодаря строгому соблюдению экономичного режима:
* Маршрут: движение осуществлялось исключительно по второстепенным дорогам с низким трафиком, что позволяло поддерживать постоянную скорость без резких ускорений.
* Энергосбережение: экипаж полностью отключил дополнительные потребители тока, включая медиасистему и климат-контроль.
В испытаниях участвовал серийный экземпляр Skoda Peaq 90 в средней комплектации: 286-сильный электромотор, батарея емкостью 91 кВт⋅ч и 19-дюймовые колеса с шинами пониженного сопротивления качению. Официально заявленный запас хода этой версии составляет около 600 километров.
Для сравнения: около года назад компания Polestar объявила о достижении своего кроссовера Polestar 3, который проехал 935,44 километра — всего на полтора километра меньше нового рекорда Skoda. Абсолютным лидером среди батарейных фургонов остается Kia PV5, преодолевший с полной загрузкой 693,38 километра.
Кроссовер Skoda Peaq превзошел собственные паспортные данные, установив новый рекорд запаса хода для семиместных электрокаров. В ходе тестового заезда по дорогам общего пользования серийный автомобиль смог проехать 936 километров на одной зарядке.
Маршрут пролегал из чешского Млада-Болеслава (где собирают модель) через Германию до побережья Нидерландов, завершившись на одном из пляжей Зандворта. Изначально инициаторы планировали добраться только до Амстердама (около 850 км), однако решили рискнуть и преодолеть отметку в 900 километров.
Результат был достигнут благодаря строгому соблюдению экономичного режима:
* Маршрут: движение осуществлялось исключительно по второстепенным дорогам с низким трафиком, что позволяло поддерживать постоянную скорость без резких ускорений.
* Энергосбережение: экипаж полностью отключил дополнительные потребители тока, включая медиасистему и климат-контроль.
В испытаниях участвовал серийный экземпляр Skoda Peaq 90 в средней комплектации: 286-сильный электромотор, батарея емкостью 91 кВт⋅ч и 19-дюймовые колеса с шинами пониженного сопротивления качению. Официально заявленный запас хода этой версии составляет около 600 километров.
Для сравнения: около года назад компания Polestar объявила о достижении своего кроссовера Polestar 3, который проехал 935,44 километра — всего на полтора километра меньше нового рекорда Skoda. Абсолютным лидером среди батарейных фургонов остается Kia PV5, преодолевший с полной загрузкой 693,38 километра.
🔥74❤26👍7
Uber опередил Waymo: в Лондоне запустили сервис роботакси без лидаров
Компания Uber первой открыла коммерческий доступ к беспилотным такси на улицах Лондона, обогнав своего главного конкурента — Waymo. Проект реализован совместно с британским стартапом Wayve, разработавшим систему автономного вождения AV2.0. Об этом сообщает портал The Verge.
На текущем этапе технология проходит масштабное тестирование за пределами рынков США и Китая:
* Присутствие инженера: пока на водительском сиденье каждого автомобиля находится специалист для подстраховки, однако в будущем компания планирует полностью отказаться от человека в салоне.
* Автопарк: основой сервиса стали электрокроссоверы Ford Mustang Mach-E, позже к ним присоединится Nissan Leaf. Техническую поддержку машин обеспечит партнер Otto Car, а разработчики из Wayve продолжат отвечать за программное обеспечение.
* Доступность: вызвать роботакси могут пользователи приложения Uber через тарифы UberX, Uber Comfort или Uber Electric при активации соответствующей опции.
Ключевое отличие системы Wayve заключается в отказе от дорогостоящих лидаров и высокоточных HD-карт. Навигация строится исключительно на данных с камер и радаров (концепция Tesla), где нейросеть AV2.0 адаптируется к дорожной обстановке в реальном времени. Благодаря этому у беспилотников нет жесткой геозоны — они способны передвигаться по всему городу.
Помимо Uber и Waymo (которая обещает запустить свои машины до конца года уже без инженеров безопасности), над собственным сервисом в районе Брент тестируют Lyft и китайский гигант Baidu.
Тем временем российские технологии также показывают уверенный рост: по данным Минтранса РФ, суммарный безаварийный пробег автономных грузовиков по федеральным трассам страны превысил 20 миллионов километров. Статистика охватывает движение фур по автодорогам М-11 «Нева», М-4 «Дон», ЦКАД и М-12 «Восток».
Компания Uber первой открыла коммерческий доступ к беспилотным такси на улицах Лондона, обогнав своего главного конкурента — Waymo. Проект реализован совместно с британским стартапом Wayve, разработавшим систему автономного вождения AV2.0. Об этом сообщает портал The Verge.
На текущем этапе технология проходит масштабное тестирование за пределами рынков США и Китая:
* Присутствие инженера: пока на водительском сиденье каждого автомобиля находится специалист для подстраховки, однако в будущем компания планирует полностью отказаться от человека в салоне.
* Автопарк: основой сервиса стали электрокроссоверы Ford Mustang Mach-E, позже к ним присоединится Nissan Leaf. Техническую поддержку машин обеспечит партнер Otto Car, а разработчики из Wayve продолжат отвечать за программное обеспечение.
* Доступность: вызвать роботакси могут пользователи приложения Uber через тарифы UberX, Uber Comfort или Uber Electric при активации соответствующей опции.
Ключевое отличие системы Wayve заключается в отказе от дорогостоящих лидаров и высокоточных HD-карт. Навигация строится исключительно на данных с камер и радаров (концепция Tesla), где нейросеть AV2.0 адаптируется к дорожной обстановке в реальном времени. Благодаря этому у беспилотников нет жесткой геозоны — они способны передвигаться по всему городу.
Помимо Uber и Waymo (которая обещает запустить свои машины до конца года уже без инженеров безопасности), над собственным сервисом в районе Брент тестируют Lyft и китайский гигант Baidu.
Тем временем российские технологии также показывают уверенный рост: по данным Минтранса РФ, суммарный безаварийный пробег автономных грузовиков по федеральным трассам страны превысил 20 миллионов километров. Статистика охватывает движение фур по автодорогам М-11 «Нева», М-4 «Дон», ЦКАД и М-12 «Восток».
👍47🔥45❤19
«Москвичи» перейдут на рулевое управление «по проводам»: партнером выступит поставщик Geely и Changan
На Восточном экономическом форуме предприятие «Москвич», разработчик электрокара «Атом» компания «Кама» и китайский концерн Hangzhou Shibao подписали меморандум о сотрудничестве. Документ, сообщает ТАСС, подразумевает объединение усилий для создания системы рулевого управления Steer-by-Wire (SbW).
В рамках партнерства стороны распределили обязанности следующим образом:
* Hangzhou Shibao: возьмет на себя поставку физических компонентов. Компания является одним из крупнейших поставщиков в КНР и сотрудничает с такими гигантами, как Geely, Changan, Ford, Mazda и Hyundai.
* «Москвич»: обеспечит проработку технических требований и создание конструкторской документации.
* «Кама» (проект «Атом»): выступит консультантом по вопросам калибровок и сертификации новой системы.
Технология Steer-by-Wire исключает прямую механическую связь между рулем и колесами. Движения водителя считываются электроникой и передаются актуаторам, которые физически поворачивают колеса. Первыми автомобилями, на которых интегрируют эту систему, станут модели марки «Москвич», однако точные сроки внедрения пока не уточняются.
Накануне в рамках того же форума было объявлено о скором появлении у «Москвича» гибридной модификации. По предварительным данным, бензоэлектрическая версия получит кроссовер М70, а ее выход на рынок запланирован на 2027 год.
На Восточном экономическом форуме предприятие «Москвич», разработчик электрокара «Атом» компания «Кама» и китайский концерн Hangzhou Shibao подписали меморандум о сотрудничестве. Документ, сообщает ТАСС, подразумевает объединение усилий для создания системы рулевого управления Steer-by-Wire (SbW).
В рамках партнерства стороны распределили обязанности следующим образом:
* Hangzhou Shibao: возьмет на себя поставку физических компонентов. Компания является одним из крупнейших поставщиков в КНР и сотрудничает с такими гигантами, как Geely, Changan, Ford, Mazda и Hyundai.
* «Москвич»: обеспечит проработку технических требований и создание конструкторской документации.
* «Кама» (проект «Атом»): выступит консультантом по вопросам калибровок и сертификации новой системы.
Технология Steer-by-Wire исключает прямую механическую связь между рулем и колесами. Движения водителя считываются электроникой и передаются актуаторам, которые физически поворачивают колеса. Первыми автомобилями, на которых интегрируют эту систему, станут модели марки «Москвич», однако точные сроки внедрения пока не уточняются.
Накануне в рамках того же форума было объявлено о скором появлении у «Москвича» гибридной модификации. По предварительным данным, бензоэлектрическая версия получит кроссовер М70, а ее выход на рынок запланирован на 2027 год.
🔥61❤25👍23
Роскошь и 30-дюймовый экран: рассекречен интерьер удлиненного Geely Monjaro Plus
В Китае официально представили салон новой, увеличенной модификации популярного кроссовера Geely Monjaro. Ранее производитель раскрыл внешность и габариты автомобиля, а теперь стали известны подробности оснащения интерьера.
Длина версии Plus составляет 4955 мм против 4770 мм у стандартного Monjaro, который продается в России.
Главные особенности салона:
* Мультимедиа: центральным элементом стал единый изогнутый дисплей диагональю 30 дюймов, объединяющий приборную панель водителя и центральный тачскрин. Пассажиру доступен собственный сенсорный экран той же системы.
* Задний ряд: для пассажиров предусмотрены цифровая приборка, потолочный развлекательный экран диагональю 17,3 дюйма, откидные столики и электрорегулируемые оттоманки с сервоприводом.
* Комфорт: все кресла оснащены электроприводами. Спинки крайних задних сидений можно откинуть на угол до 137 градусов, трансформируя их практически в полноценные спальные места.
На домашнем рынке в КНР новинка должна появиться в ближайшее время, однако точная дата старта продаж пока не объявлена.
В Китае официально представили салон новой, увеличенной модификации популярного кроссовера Geely Monjaro. Ранее производитель раскрыл внешность и габариты автомобиля, а теперь стали известны подробности оснащения интерьера.
Длина версии Plus составляет 4955 мм против 4770 мм у стандартного Monjaro, который продается в России.
Главные особенности салона:
* Мультимедиа: центральным элементом стал единый изогнутый дисплей диагональю 30 дюймов, объединяющий приборную панель водителя и центральный тачскрин. Пассажиру доступен собственный сенсорный экран той же системы.
* Задний ряд: для пассажиров предусмотрены цифровая приборка, потолочный развлекательный экран диагональю 17,3 дюйма, откидные столики и электрорегулируемые оттоманки с сервоприводом.
* Комфорт: все кресла оснащены электроприводами. Спинки крайних задних сидений можно откинуть на угол до 137 градусов, трансформируя их практически в полноценные спальные места.
На домашнем рынке в КНР новинка должна появиться в ближайшее время, однако точная дата старта продаж пока не объявлена.
🔥39❤38👍33