От литья до «бабочек»: Mazda запатентовала сверхжесткий кузов для нового поколения MX-5
Компания Mazda зарегистрировала в Ведомстве по патентам и товарным знакам США (USPTO) оригинальную архитектуру передней части кузова, предназначенную для спортивного автомобиля с продольным двигателем и задним приводом. Издание Carbuzz. com предполагает, что эти наработки станут основой родстера Mazda MX-5 следующего поколения.
Главная инженерная задача патента — совместить безопасность, отвод воды и компактность в тесном подкапотном пространстве.
Ключевые особенности конструкции:
* Монолитный каркас: основа передка выполнена из цельной алюминиевой детали, полученной методом литья под давлением. Она объединяет лонжероны, чашки подвески и поперечные усилители.
* Безопасность при ударе: задние части лонжеронов расширяются книзу, чтобы эффективно распределять энергию фронтального удара непосредственно на пороги, центральный тоннель и передние стойки салона, минуя зону водителя.
* Интегрированный водоотвод: инженеры решили проблему размещения оборудования, встроив дренажную систему прямо в верхнюю стенку лонжерона. Вода со стекла попадает в центральный короб над моторным щитом, а затем стекает по ребрам жесткости мимо тормозного усилителя прямиком в колесную арку. Это позволило освободить место по бокам для электрического усилителя тормозов и привода дворников.
* Жесткость без веса: продольные ступенчатые ребра на поверхности лонжерона работают как дополнительные элементы жесткости, позволяя избежать увеличения массы конструкции.
Ожидается, что серийный автомобиль будет выполнен в стилистике концепта Iconic SP, представленного в 2023 году. Напомним, габариты того прототипа составляли 4180х1850х1150 мм при колесной базе 2590 мм, а его визитной карточкой стали эффектные двери типа «крыло бабочки».
Компания Mazda зарегистрировала в Ведомстве по патентам и товарным знакам США (USPTO) оригинальную архитектуру передней части кузова, предназначенную для спортивного автомобиля с продольным двигателем и задним приводом. Издание Carbuzz. com предполагает, что эти наработки станут основой родстера Mazda MX-5 следующего поколения.
Главная инженерная задача патента — совместить безопасность, отвод воды и компактность в тесном подкапотном пространстве.
Ключевые особенности конструкции:
* Монолитный каркас: основа передка выполнена из цельной алюминиевой детали, полученной методом литья под давлением. Она объединяет лонжероны, чашки подвески и поперечные усилители.
* Безопасность при ударе: задние части лонжеронов расширяются книзу, чтобы эффективно распределять энергию фронтального удара непосредственно на пороги, центральный тоннель и передние стойки салона, минуя зону водителя.
* Интегрированный водоотвод: инженеры решили проблему размещения оборудования, встроив дренажную систему прямо в верхнюю стенку лонжерона. Вода со стекла попадает в центральный короб над моторным щитом, а затем стекает по ребрам жесткости мимо тормозного усилителя прямиком в колесную арку. Это позволило освободить место по бокам для электрического усилителя тормозов и привода дворников.
* Жесткость без веса: продольные ступенчатые ребра на поверхности лонжерона работают как дополнительные элементы жесткости, позволяя избежать увеличения массы конструкции.
Ожидается, что серийный автомобиль будет выполнен в стилистике концепта Iconic SP, представленного в 2023 году. Напомним, габариты того прототипа составляли 4180х1850х1150 мм при колесной базе 2590 мм, а его визитной карточкой стали эффектные двери типа «крыло бабочки».
❤41🔥41👍29
Самый мощный в истории и первый заднеприводный: Volkswagen представил электрический хот-хэтч ID.3 GTI
Компания Volkswagen официально расширила линейку «заряженных» электромобилей, представив новый ID.3 GTI. Это первая модель GTI в истории с приводом исключительно на заднюю ось, которая стала самой мощной версией за все время существования линейки.
Единственный электромотор на задней оси развивает 326 л.с. и 545 Нм, позволяя хэтчбеку разгоняться до 100 км/ч за 5,6 секунды при максимальной скорости 200 км/ч. Автомобиль оснащен 79-киловаттной батареей, обеспечивающей запас хода до 601 километра. Быстрая зарядка аккумулятора с 10% до 80% занимает около получаса.
Новинка базируется на обновленном электрокаре ID.3 Neo и отличается матричной светотехникой, черными акцентами кузова и эксклюзивными 20-дюймовыми дисками. В салоне установлены спортивный руль и кресла с клетчатой обивкой, а перенастроенное шасси получило адаптивные амортизаторы и более низкий центр тяжести. Прием заказов на ID.3 GTI в Европе откроется в начале следующего года.
Компания Volkswagen официально расширила линейку «заряженных» электромобилей, представив новый ID.3 GTI. Это первая модель GTI в истории с приводом исключительно на заднюю ось, которая стала самой мощной версией за все время существования линейки.
Единственный электромотор на задней оси развивает 326 л.с. и 545 Нм, позволяя хэтчбеку разгоняться до 100 км/ч за 5,6 секунды при максимальной скорости 200 км/ч. Автомобиль оснащен 79-киловаттной батареей, обеспечивающей запас хода до 601 километра. Быстрая зарядка аккумулятора с 10% до 80% занимает около получаса.
Новинка базируется на обновленном электрокаре ID.3 Neo и отличается матричной светотехникой, черными акцентами кузова и эксклюзивными 20-дюймовыми дисками. В салоне установлены спортивный руль и кресла с клетчатой обивкой, а перенастроенное шасси получило адаптивные амортизаторы и более низкий центр тяжести. Прием заказов на ID.3 GTI в Европе откроется в начале следующего года.
👍41❤36🔥33
JAC T9 в России получит зимнюю версию «Урбан+» с шинами All-Terrain
Для пикапа JAC T9 анонсирована новая комплектация «Урбан+». Она создана на базе бензиновой версии «Урбан», оснащенной многорычажной задней подвеской.
▪️ Расширенный зимний пакет: помимо стандартного подогрева передних кресел, владельцы новой версии получат обогревы лобового стекла, форсунок омывателя, руля и заднего дивана.
▪️ Колеса для бездорожья: отличительной чертой исполнения станут шины класса All-Terrain, рассчитанные в том числе на легкое бездорожье. В актуальной линейке бренда такие покрышки штатно устанавливаются только на топовый дизельный T9 в комплектации «Эксплор».
▪️ Цены: стоимость новинки пока не раскрывается. Актуальный ценовой диапазон JAC T9 2026 года составляет от 3 719 000 до 3 819 000 рублей (согласно тестам Журнала). На прошлогодние экземпляры действует прямая скидка в размере 100 тысяч рублей.
Для пикапа JAC T9 анонсирована новая комплектация «Урбан+». Она создана на базе бензиновой версии «Урбан», оснащенной многорычажной задней подвеской.
▪️ Расширенный зимний пакет: помимо стандартного подогрева передних кресел, владельцы новой версии получат обогревы лобового стекла, форсунок омывателя, руля и заднего дивана.
▪️ Колеса для бездорожья: отличительной чертой исполнения станут шины класса All-Terrain, рассчитанные в том числе на легкое бездорожье. В актуальной линейке бренда такие покрышки штатно устанавливаются только на топовый дизельный T9 в комплектации «Эксплор».
▪️ Цены: стоимость новинки пока не раскрывается. Актуальный ценовой диапазон JAC T9 2026 года составляет от 3 719 000 до 3 819 000 рублей (согласно тестам Журнала). На прошлогодние экземпляры действует прямая скидка в размере 100 тысяч рублей.
❤41🔥37👍32
Maserati и Huawei выпустят электрокары для Европы: сборку кроссовера наладят в Италии
Итальянский бренд Maserati совместно с китайскими компаниями Huawei и JAC готовит к выпуску два новых электромобиля — кроссовер и гранд-турер. Как сообщает издание Future Cars со ссылкой на источники, помимо Китая, новинки планируется вывести на ключевые рынки ЕС, включая Италию, Францию и Германию.
▪️ Разделение ролей:
* Huawei предоставит силовую электронику, «цифровой кокпит» на базе HarmonyOS и комплекс водительских ассистентов;
* JAC обеспечит проект производственными мощностями и займется поставками комплектующих;
* Maserati возьмет на себя дизайн кузова и организацию каналов сбыта.
▪️ Производство в Европе: чтобы не потерять имидж производителя роскошных автомобилей в глазах европейских клиентов, Maserati организует местную сборку по технологии SKD (Semi-Knocked-Down). Машины будут собирать из готовых сваренных кузовов прямо на территории Италии. Это также позволит дополнительно загрузить итальянские предприятия концерна.
▪️ Стратегия брендов: партнеры планируют использовать стратегию двойного позиционирования. За пределами КНР автомобили появятся под маркой Maserati, а внутри Китая их будут продавать как премиальную модель Maextro — еще один совместный продукт Huawei и JAC.
Сроки появления новинок в продаже пока не уточняются. Ранее глава Stellantis Антонио Филоса подтверждал факт переговоров о поддержке Maserati при помощи сторонних партнеров, однако детали соглашения тогда не раскрывались.
Итальянский бренд Maserati совместно с китайскими компаниями Huawei и JAC готовит к выпуску два новых электромобиля — кроссовер и гранд-турер. Как сообщает издание Future Cars со ссылкой на источники, помимо Китая, новинки планируется вывести на ключевые рынки ЕС, включая Италию, Францию и Германию.
▪️ Разделение ролей:
* Huawei предоставит силовую электронику, «цифровой кокпит» на базе HarmonyOS и комплекс водительских ассистентов;
* JAC обеспечит проект производственными мощностями и займется поставками комплектующих;
* Maserati возьмет на себя дизайн кузова и организацию каналов сбыта.
▪️ Производство в Европе: чтобы не потерять имидж производителя роскошных автомобилей в глазах европейских клиентов, Maserati организует местную сборку по технологии SKD (Semi-Knocked-Down). Машины будут собирать из готовых сваренных кузовов прямо на территории Италии. Это также позволит дополнительно загрузить итальянские предприятия концерна.
▪️ Стратегия брендов: партнеры планируют использовать стратегию двойного позиционирования. За пределами КНР автомобили появятся под маркой Maserati, а внутри Китая их будут продавать как премиальную модель Maextro — еще один совместный продукт Huawei и JAC.
Сроки появления новинок в продаже пока не уточняются. Ранее глава Stellantis Антонио Филоса подтверждал факт переговоров о поддержке Maserati при помощи сторонних партнеров, однако детали соглашения тогда не раскрывались.
🔥87👍22
McLaren снимет с производства супергибрид Artura: модель уступит место 800-сильному преемнику
Британская компания McLaren планирует снять с конвейера суперкар Artura в 2028 году. Как пишет Automotive News со ссылкой на источники в отрасли, это решение станет частью масштабной реорганизации модельной линейки марки.
▪️ История модели: Artura дебютировала в 2021 году вместе с новой карбоновой архитектурой и гибридной силовой установкой на базе V8. Однако запуск продаж неоднократно откладывался, а вскоре после выхода на рынок поставки были приостановлены для устранения проблем с качеством. В результате автомобиль не достиг ожидаемых показателей популярности.
▪️ Новый флагман начального уровня: место уходящей модели займет новый супергибрид под рабочим обозначением P34. Отдача его силовой установки превысит 800 л.с. Изначально предполагалось, что этот автомобиль сменит семейство 7-й серии и расположится на ступень выше Artura, но после снятия последней с производства именно P34 фактически станет самым доступным суперкаром бренда.
▪️ Другие планы компании:
* Накануне McLaren официально подтвердил разработку своего первого в истории кроссовера.
* Компания заявила о намерении самостоятельно спроектировать два новых двигателя для будущих гибридных систем.
* По неофициальным данным, к 2028 году марка также представит переднемоторный четырехместный гранд-турер.
Британская компания McLaren планирует снять с конвейера суперкар Artura в 2028 году. Как пишет Automotive News со ссылкой на источники в отрасли, это решение станет частью масштабной реорганизации модельной линейки марки.
▪️ История модели: Artura дебютировала в 2021 году вместе с новой карбоновой архитектурой и гибридной силовой установкой на базе V8. Однако запуск продаж неоднократно откладывался, а вскоре после выхода на рынок поставки были приостановлены для устранения проблем с качеством. В результате автомобиль не достиг ожидаемых показателей популярности.
▪️ Новый флагман начального уровня: место уходящей модели займет новый супергибрид под рабочим обозначением P34. Отдача его силовой установки превысит 800 л.с. Изначально предполагалось, что этот автомобиль сменит семейство 7-й серии и расположится на ступень выше Artura, но после снятия последней с производства именно P34 фактически станет самым доступным суперкаром бренда.
▪️ Другие планы компании:
* Накануне McLaren официально подтвердил разработку своего первого в истории кроссовера.
* Компания заявила о намерении самостоятельно спроектировать два новых двигателя для будущих гибридных систем.
* По неофициальным данным, к 2028 году марка также представит переднемоторный четырехместный гранд-турер.
❤52🔥37👍20
BYD бросает вызов Xiaomi: премиальный суббренд FangChengBao представил электрокары Formula S и S GT
Премиальный бренд FangChengBao, входящий в состав китайского концерна BYD, вывел на рынок КНР две новые модели — Formula S (лифтбек) и Formula S GT (шутинг-брейк). Обе пятидверки базируются на единой платформе с одинаковой колесной базой 2960 мм и призваны составить конкуренцию седану Xiaomi SU7.
Лифтбек стоит от 189 900 до 229 900 юаней (2,38–2,88 млн рублей) и имеет пять комплектаций, шутинг-брейк дороже — от 219 900 до 239 900 юаней (2,76–3 млн рублей) в четырех версиях. Автомобили оснащаются батареями емкостью от 730 до 900 км пробега (до 850 км у GT), которые поддерживают сверхбыструю зарядку. Мощность варьируется от 333 л.с. до 665 л.с. в полноприводной версии. Практичность обеспечивается багажником объемом более 600 литров плюс дополнительным 150-литровым отсеком спереди.
Обе новинки получили интеллектуальную магнитореологическую подвеску SiSuS-M собственной разработки BYD. Надежность используемых аккумуляторов подтверждается тестами родственного бренда Yangwang: во время восьмидневного безостановочного пробега батарея потеряла лишь 1,3% емкости после более чем 350 циклов перезарядки.
Премиальный бренд FangChengBao, входящий в состав китайского концерна BYD, вывел на рынок КНР две новые модели — Formula S (лифтбек) и Formula S GT (шутинг-брейк). Обе пятидверки базируются на единой платформе с одинаковой колесной базой 2960 мм и призваны составить конкуренцию седану Xiaomi SU7.
Лифтбек стоит от 189 900 до 229 900 юаней (2,38–2,88 млн рублей) и имеет пять комплектаций, шутинг-брейк дороже — от 219 900 до 239 900 юаней (2,76–3 млн рублей) в четырех версиях. Автомобили оснащаются батареями емкостью от 730 до 900 км пробега (до 850 км у GT), которые поддерживают сверхбыструю зарядку. Мощность варьируется от 333 л.с. до 665 л.с. в полноприводной версии. Практичность обеспечивается багажником объемом более 600 литров плюс дополнительным 150-литровым отсеком спереди.
Обе новинки получили интеллектуальную магнитореологическую подвеску SiSuS-M собственной разработки BYD. Надежность используемых аккумуляторов подтверждается тестами родственного бренда Yangwang: во время восьмидневного безостановочного пробега батарея потеряла лишь 1,3% емкости после более чем 350 циклов перезарядки.
👍54❤38🔥19