КАМАЗ показал прибыль в отчете за девять месяцев
Операционная динамика опережает рынок: рост выручки на 5,5% (до 214,2 млрд руб.).
Бухотчетность по РСБУ за девять мес.: валовая прибыль выросла в 2,25 раза к АППГ, превысив 12 млрд руб. Общая выручка на 5% выше – 214,23 млрд руб.
Рынок грузовиков свяше 14 т просел на 16%, а доля КАМАЗа выросла на 5%, составив 37%: эффект экспансии линейки К5.
💵 Основная дыра – обслуживание займов
Операционный убыток сократился с 11,9 млрд руб. до 3,7 млрд руб. Основное финансовое давление – не от продаж, а от стоимости обслуживания займов. При совокупных долгосрочных и краткосрочных обязательствах свыше 500 млрд руб. в условиях высокой ключевой ставки процентные платежи по кредитам и облигациям по-прежнему съедают всю операционную маржу.
Сокращение чистого убытка на 35% свидетельствует о выравнивании базовой рентабельности – компания успешно «выплывает».
💵 Публичное раскрытие
Публичные акционерные общества – КАМАЗ, ГАЗ, «Соллерс» – обязаны показывать результаты своей деятельности по МСФО.
💵 Есть и лайфхаки
УАЗ, входящий в структуру холдинга, как отдельное операционное дочернее общество, отчетность за девять мес. не публикует.
Эмитенты, находящиеся под санкциями или рисками вторичных санкций, имеют право не публиковать секторальные разбивки, сведения о цепочках поставок, банках-партнерах и персоналиях руководства. Они ограничиваются агрегированными строками баланса и отчетом о финансовых результатах.
💵 Кое-что могут оставлять «при себе»
Предприятия, зарегистрированные в форме непубличных акционерных обществ – «АвтоВАЗ», «Москвич» – или обществ с ограниченной ответственностью – «Моторинвест», «Автотор», «АмберАвто», «Хавейл», «Автозавод Санкт-Петербург» – промежуточные балансы не публичат.
Все юрлица поголовно обязаны до 31 марта сдавать годовой и финансовый отчёты налоговикам, откуда данные и попадают в базы данных «СПАРК» и «Контур.Фокус».
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
Операционная динамика опережает рынок: рост выручки на 5,5% (до 214,2 млрд руб.).
Бухотчетность по РСБУ за девять мес.: валовая прибыль выросла в 2,25 раза к АППГ, превысив 12 млрд руб. Общая выручка на 5% выше – 214,23 млрд руб.
Рынок грузовиков свяше 14 т просел на 16%, а доля КАМАЗа выросла на 5%, составив 37%: эффект экспансии линейки К5.
Операционный убыток сократился с 11,9 млрд руб. до 3,7 млрд руб. Основное финансовое давление – не от продаж, а от стоимости обслуживания займов. При совокупных долгосрочных и краткосрочных обязательствах свыше 500 млрд руб. в условиях высокой ключевой ставки процентные платежи по кредитам и облигациям по-прежнему съедают всю операционную маржу.
Сокращение чистого убытка на 35% свидетельствует о выравнивании базовой рентабельности – компания успешно «выплывает».
Публичные акционерные общества – КАМАЗ, ГАЗ, «Соллерс» – обязаны показывать результаты своей деятельности по МСФО.
УАЗ, входящий в структуру холдинга, как отдельное операционное дочернее общество, отчетность за девять мес. не публикует.
Эмитенты, находящиеся под санкциями или рисками вторичных санкций, имеют право не публиковать секторальные разбивки, сведения о цепочках поставок, банках-партнерах и персоналиях руководства. Они ограничиваются агрегированными строками баланса и отчетом о финансовых результатах.
Предприятия, зарегистрированные в форме непубличных акционерных обществ – «АвтоВАЗ», «Москвич» – или обществ с ограниченной ответственностью – «Моторинвест», «Автотор», «АмберАвто», «Хавейл», «Автозавод Санкт-Петербург» – промежуточные балансы не публичат.
Все юрлица поголовно обязаны до 31 марта сдавать годовой и финансовый отчёты налоговикам, откуда данные и попадают в базы данных «СПАРК» и «Контур.Фокус».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Haval H3 и Dargo в перечне моделей для такси
Минпромторг расширил перечень автомобилей, допускаемых к таксомоторным перевозкам, включив в него кроссоверы Haval H3 и Dargo тульской сборки.
🚗 В списке теперь 38 моделей
В него входят автомобили Haval, Tenet, Omoda, Lada, Sollers, Evolute, Voyah, "Москвич", UMO, "Атом", Jetour и Jeland.
🚗 Попасть в перечень
Для допуска к работе в такси модели должны были набрать по 1 500 локализационных баллов в рамках СПИК, заключённого с 1 марта 2022 по 1 марта 2025, а инвестиции производителя в локализацию должны составлять не менее 10 млрд руб. за последние два года.
В Госдуму внесён и законопроект, освобождающий электромобили от требований локализации. Это должно снизить нагрузку на топливный рынок.
Распоряжение правительства размещено на официальном портале правовой информации pravo.gov.ru.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
Минпромторг расширил перечень автомобилей, допускаемых к таксомоторным перевозкам, включив в него кроссоверы Haval H3 и Dargo тульской сборки.
В него входят автомобили Haval, Tenet, Omoda, Lada, Sollers, Evolute, Voyah, "Москвич", UMO, "Атом", Jetour и Jeland.
Для допуска к работе в такси модели должны были набрать по 1 500 локализационных баллов в рамках СПИК, заключённого с 1 марта 2022 по 1 марта 2025, а инвестиции производителя в локализацию должны составлять не менее 10 млрд руб. за последние два года.
В Госдуму внесён и законопроект, освобождающий электромобили от требований локализации. Это должно снизить нагрузку на топливный рынок.
Распоряжение правительства размещено на официальном портале правовой информации pravo.gov.ru.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Технология приземления Tesla Roadster интересна, но не нова
Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил в ответ на вопрос о том, когда в России появятся такие автомобили. Подобные технологии создают «вау-эффект» и «важны с точки зрения движения мыслей»:
🔥 Решение внедрено на «классический продукт»
По словам министра, непонятно, как оно будет применяться на дорогах общего пользования.
Что-то нам подсказывает, что эти технологии есть у Маска, а у Алиханова с ними не очень. Да и с «классическим продуктом» – тоже не айс.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил в ответ на вопрос о том, когда в России появятся такие автомобили. Подобные технологии создают «вау-эффект» и «важны с точки зрения движения мыслей»:
Но ничего нового в этом решении нет, с учетом того, что они уже много лет приземляют ракету обратно на стартовую площадку.
По словам министра, непонятно, как оно будет применяться на дорогах общего пользования.
Что-то нам подсказывает, что эти технологии есть у Маска, а у Алиханова с ними не очень. Да и с «классическим продуктом» – тоже не айс.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Финтехно
⚡️ Банк России снова сохранил ключевую ставку на уровне 14%.
Решение совпало с прогнозами большинства аналитиков. Инфляция и кредитная активность ещё слишком высоки для снижения ставки, но замедление инфляционных ожиданий в октябре и более сдержанные параметры бюджета на 2027 год не дают достаточных оснований для повышения.
Судя по всему, ЦБ не готов возобновлять снижение ставки, пока не убедится, что рост цен устойчиво замедляется, а не просто реагирует на временные факторы.
Следующее плановое заседание — 18 декабря.
💳 Финтехно в Telegram | в MAX
Решение совпало с прогнозами большинства аналитиков. Инфляция и кредитная активность ещё слишком высоки для снижения ставки, но замедление инфляционных ожиданий в октябре и более сдержанные параметры бюджета на 2027 год не дают достаточных оснований для повышения.
Судя по всему, ЦБ не готов возобновлять снижение ставки, пока не убедится, что рост цен устойчиво замедляется, а не просто реагирует на временные факторы.
Следующее плановое заседание — 18 декабря.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Fiat эксгумировал бренд Autobianchi
Через 30 лет после того, как марка склеила ласты. Последний Autobianchi Y10 сошел с конвейера в октябре 1996. Нельзя сказать, что бренд жил долго и счастливо – чуть больше сорока лет.
🚗 Fiat Panda Tributo Autobianchi
Компания выкатила лимитку: двухцветная окраска, эксклюзивные цвета и материалы отделки, шильдики. С техникой уныло, как и при жизни – FWD, гибрид, механика.
🚗 Это «жж-ж» неспроста
В Италии новый суровый закон. Не пользуешься торговой маркой пять лет – правительство забирает ее себе,чтобы потом продать китайцам. Что-то надо было срочно предпринять.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
Через 30 лет после того, как марка склеила ласты. Последний Autobianchi Y10 сошел с конвейера в октябре 1996. Нельзя сказать, что бренд жил долго и счастливо – чуть больше сорока лет.
Компания выкатила лимитку: двухцветная окраска, эксклюзивные цвета и материалы отделки, шильдики. С техникой уныло, как и при жизни – FWD, гибрид, механика.
В Италии новый суровый закон. Не пользуешься торговой маркой пять лет – правительство забирает ее себе,
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Остаточная стоимость автомобилей – residual value
На сберовском форуме «Для тех, кто рулит» Сергей Целиков рассказывал про остаточную стоимость.
🔥 Коротко. О чём это
RV обязательна для планирования финансовых моделей игроков автобизнеса: банков и лизинговых компаний, дистрибьюторов, дилеров, страховых компаний и корпоративных парков. А покупателям авто полезно знать, с какими потерями придётся с ним расставаться.
🚗 От чего зависит RV
Потеря остаточной стоимости зависит от:
▶️ силы бренда;
▶️ особенностей модели – двигатель, коробка, привод и т.д. до комплектации. Личный тюнинг часто играет в минус;
▶️ состояния и условий эксплуатации: пробег, как и где обслуживался, количество владельцев, в чьих руках был и т.д.
Трёхлетний Haval Jolion в разных условиях эксплуатации – стандартном личном, каршеринге и такси – теряет от 25% до 52% стоимости.
💵 Динамика потери цены за 20 лет
За первые три года эксплуатации в РФ автомобиль теряет около 30% цены. К 10 годам потеря составляет почти две трети – 64%. Чтобы купить такой же новый, нужно продать три старых.
Через 20 лет от цены автомобиля остаётся лишь 15%. Для замены на новый того же класса придётся «внести в кассу» в семь раз больше денег, чем стоит «20-летнее ведро».
По словам Кирилла Ларина, руководителя Appruvo, самые выгодные для перепродажи – машины в возрасте 7–12 лет, в хорошем техническом состоянии. В этом возрасте они в два с лишним раза дешевле новых, годовая потеря стоимости всего 2–4%, а содержать в рабочем состоянии не так накладно, как более старые.
💵 «Автомобильная инфляция»
Безостановочный рост цен на новые автомобили в РФ приводит к тому, что через 20 лет машину можно продать примерно за те же деньги. Иногда и с «наваром». Правда, цена этих денег стала в семь раз ниже.
🚗 Чайнамобили быстрее дешевеют
Китайские машины дешевеют быстрее корейских, японских, многих европейских и тем более «наших». Заниматься RV они не хотят, хотя на вторичном рынке их количество растет в арифметической прогрессии.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
На сберовском форуме «Для тех, кто рулит» Сергей Целиков рассказывал про остаточную стоимость.
RV обязательна для планирования финансовых моделей игроков автобизнеса: банков и лизинговых компаний, дистрибьюторов, дилеров, страховых компаний и корпоративных парков. А покупателям авто полезно знать, с какими потерями придётся с ним расставаться.
Потеря остаточной стоимости зависит от:
Трёхлетний Haval Jolion в разных условиях эксплуатации – стандартном личном, каршеринге и такси – теряет от 25% до 52% стоимости.
За первые три года эксплуатации в РФ автомобиль теряет около 30% цены. К 10 годам потеря составляет почти две трети – 64%. Чтобы купить такой же новый, нужно продать три старых.
Через 20 лет от цены автомобиля остаётся лишь 15%. Для замены на новый того же класса придётся «внести в кассу» в семь раз больше денег, чем стоит «20-летнее ведро».
По словам Кирилла Ларина, руководителя Appruvo, самые выгодные для перепродажи – машины в возрасте 7–12 лет, в хорошем техническом состоянии. В этом возрасте они в два с лишним раза дешевле новых, годовая потеря стоимости всего 2–4%, а содержать в рабочем состоянии не так накладно, как более старые.
Безостановочный рост цен на новые автомобили в РФ приводит к тому, что через 20 лет машину можно продать примерно за те же деньги. Иногда и с «наваром». Правда, цена этих денег стала в семь раз ниже.
Китайские машины дешевеют быстрее корейских, японских, многих европейских и тем более «наших». Заниматься RV они не хотят, хотя на вторичном рынке их количество растет в арифметической прогрессии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Дефляционная спираль» китайского автопрома – «инволюция»
97 лет назад, 24 октября 1929 в США начала раскручиваться «спираль» Великой американской депрессии. «Дефляционная спираль» – ситуация, когда конкуренты лишь отбирают долю друг у друга, а не растут: цены падают ниже себестоимости. В итоге проигрывают все.
Подобные коллапсы случались и в других экономиках: 1930-1932 в предгитлеровской Германии, японские «потерянные десятилетия» 1990-2010-е, долговой кризис в Греции 2010-2016.
💵 Китайская инволюция
Похожее проходит Китай, здесь даже есть специальный термин: «нэйцзюань» – инволюция. Ситуация в китайском автопроме – классический кризис перепроизводства частного сектора, как результат государственного дирижизма.
Начало бума заложено госсубсидиями и щедрой поддержкой региональных властей. В сектор хлынули деньги – до 400 электромобильных стартапов в пике. Заводы строили все.
Производственные мощности китайского автопрома превысили 40–45 млн автомобилей при внутреннем спросе около 25–27 млн. Столько стране «не съесть».
В конце 2022 государство свернуло субсидии на покупку NEV, и пирамида рухнула. Ценовая война на истощение перерастает в кризис неплатежей по цепочке поставщиков.
🔥 Поддержание «зомби-производств»
В классической рыночной экономике рынок очищается банкротством неэффективных компаний. Но в Китае этот механизм блокируется поддержкой «зомби-производств» региональными властями. Хвост режут по частям: заводы обеспечивают местный ВВП, рабочие места и статистику отчетности.
Потребитель видит, что продукция дешевеет: «Зачем покупать сейчас, если к концу квартала дадут скидку еще больше?»
🔥 Экспорт как предохранительный клапан
Ситуацию мог бы спасти сброс избыточных объемов в Европу, Северную Америку и развивающиеся страны, но реакция внешних рынков оказалась быстрой и жесткой: заградительные пошлины США, Бразилии и Турции, компенсационные пошлины на китайские субсидии в ЕС.
Экспортировать дефляцию вовне не получается, хотя европейский автопром в ужасе.
🔥 Резюме
Когда государство стимулирует гиперинвестиции на входе, а затем блокирует естественную рыночную чистку от долгов, дефляционное давление приобретает характер «гонки на дно».
Предполагаем, что в результате выживут 5–7 китайских концернов, превратившись в транснациональные. Десятки компаний помельче уйдут с рынка.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
97 лет назад, 24 октября 1929 в США начала раскручиваться «спираль» Великой американской депрессии. «Дефляционная спираль» – ситуация, когда конкуренты лишь отбирают долю друг у друга, а не растут: цены падают ниже себестоимости. В итоге проигрывают все.
Подобные коллапсы случались и в других экономиках: 1930-1932 в предгитлеровской Германии, японские «потерянные десятилетия» 1990-2010-е, долговой кризис в Греции 2010-2016.
Похожее проходит Китай, здесь даже есть специальный термин: «нэйцзюань» – инволюция. Ситуация в китайском автопроме – классический кризис перепроизводства частного сектора, как результат государственного дирижизма.
Начало бума заложено госсубсидиями и щедрой поддержкой региональных властей. В сектор хлынули деньги – до 400 электромобильных стартапов в пике. Заводы строили все.
Производственные мощности китайского автопрома превысили 40–45 млн автомобилей при внутреннем спросе около 25–27 млн. Столько стране «не съесть».
В конце 2022 государство свернуло субсидии на покупку NEV, и пирамида рухнула. Ценовая война на истощение перерастает в кризис неплатежей по цепочке поставщиков.
В классической рыночной экономике рынок очищается банкротством неэффективных компаний. Но в Китае этот механизм блокируется поддержкой «зомби-производств» региональными властями. Хвост режут по частям: заводы обеспечивают местный ВВП, рабочие места и статистику отчетности.
Потребитель видит, что продукция дешевеет: «Зачем покупать сейчас, если к концу квартала дадут скидку еще больше?»
Ситуацию мог бы спасти сброс избыточных объемов в Европу, Северную Америку и развивающиеся страны, но реакция внешних рынков оказалась быстрой и жесткой: заградительные пошлины США, Бразилии и Турции, компенсационные пошлины на китайские субсидии в ЕС.
Экспортировать дефляцию вовне не получается, хотя европейский автопром в ужасе.
Когда государство стимулирует гиперинвестиции на входе, а затем блокирует естественную рыночную чистку от долгов, дефляционное давление приобретает характер «гонки на дно».
Предполагаем, что в результате выживут 5–7 китайских концернов, превратившись в транснациональные. Десятки компаний помельче уйдут с рынка.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Итоги недели 19-24 октября: новые вице-премьер и министр транспорта, Верховный суд позволил проигнорировать Интерпол, а Fiat эксгумировал забытый бренд Autobianchi
🚗 У нас:
▶️ Перестановки в правительстве: новые вице-премьер, курирующий транспорт, и министр транспорта. Андрей Никитин – д.э.н., сторонник и куратор автопилота и Дмитрий Ядров, которому придётся разруливать противоречия закона о локализации такси;
▶️ Минпромторг:
– добавил в правила компенсации утильсбора пункт о длине в 4,5 м. Только таким моделям светит полное возмещение сбора;
– расширил перечень автомобилей для такси, включив в него Haval H3 и Dargo тульской сборки. В списке теперь 38 моделей;
▶️ Верховный суд разрешил МВД проигнорировать Интерпол и допустить к эксплуатации автомобиль, находящийся в международной базе розыска;
▶️ В московском регионе из полутора десятков ДЦ Lada к середине октября осталось лишь шесть. Остальные свернули продажи продукции «АвтоВАЗа».
🚗 У них:
▶️ Джереми Кларксон «выращивает машину» на своей ферме. Для шоу «Спецвыпуск с фермы Кларксона» построил «льняной» вариант Jaguar F-Type с оригинальными кузовом и пластиковым обвесом из экоматериалов, выращенных на ферме «Диддли Скват»;
▶️ Через 30 лет после того, как последний Autobianchi Y10 сошел с конвейера, Fiat запустил «лимитку» Fiat Panda Tributo Autobianchi. Это позволит не сдавать элиминированный бренд в собственность правительству.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
– добавил в правила компенсации утильсбора пункт о длине в 4,5 м. Только таким моделям светит полное возмещение сбора;
– расширил перечень автомобилей для такси, включив в него Haval H3 и Dargo тульской сборки. В списке теперь 38 моделей;
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Aura на сайте йеменского дилера Lada
Как пел Высоцкий, «распространенье наше по планете особенно заметно вдалеке».
Текст в паблике дилера приглашает «в мир роскоши и комфорта», переводит «Дубайский карбюратор». Светлый салон – вообще полноценный GCC-Spec: адаптирована для стран Gulf Cooperation Council – ОАЭ, Саудовская Аравия, Катар, Кувейт, Оман и Бахрейн.
🔥 Арабы любят белое
Если серьёзно, то GCC-Spec – не цвет кузова или салона, а мощная система охлаждения и кондиционер, защита от пыли и антикор от влажного морского воздуха. Такие машины проще поставить на учёт в ОАЭ и соседних странах, на них распространяется региональная дилерская гарантия. О таком тюнинге Lada нам ничего не известно.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
Как пел Высоцкий, «распространенье наше по планете особенно заметно вдалеке».
Текст в паблике дилера приглашает «в мир роскоши и комфорта», переводит «Дубайский карбюратор». Светлый салон – вообще полноценный GCC-Spec: адаптирована для стран Gulf Cooperation Council – ОАЭ, Саудовская Аравия, Катар, Кувейт, Оман и Бахрейн.
Если серьёзно, то GCC-Spec – не цвет кузова или салона, а мощная система охлаждения и кондиционер, защита от пыли и антикор от влажного морского воздуха. Такие машины проще поставить на учёт в ОАЭ и соседних странах, на них распространяется региональная дилерская гарантия. О таком тюнинге Lada нам ничего не известно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Празднование Дня автомобилиста в этом году перешло на новый уровень
🚗 В разных частях страны представители Т-Банка привозят угощения сотрудникам АЗС, а медиафасадах и банкоматах по всей России появились поздравительные обращения с типичными фразами автомобилистов.
А Прохор Шаляпин на один день отправился работать в автосервис, хотя «не для работы создан я».
🚗 Автобизнес и работники тоже не остались в гараже. Дилерские центры, автопроизводители, СТО и автомеханики начали выкладывать праздничные ролики. Кто-то благодарит клиентов, кто-то показывает будни ремонтников. Нашлись и фанаты музыкальных поздравлений: один заряженный водитель исполнил хит про Барсика, который купил автомобиль.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
А Прохор Шаляпин на один день отправился работать в автосервис, хотя «не для работы создан я».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Через неделю «автозима» – пора переобуваться
Мотоциклисты знают, что мотосезон стоит закрывать, когда среднесуточная температура падает ниже +7 градусов Цельсия: падать больно, лечиться долго, а чиниться дорого. Эту же границу советуем и автовладельцам.
🚘 Летняя и зимняя резина
Летняя при более низких температурах перестаёт «цепляться за асфальт». В компаундной смеси зимних покрышек повышенная доля натурального каучука, силикагеля и специальных полимеров. За это «зима» платит повышенным износом шин при положительных температурах, иначе мы ездили бы на них весь год.
💵 Штрафы
За использование зимой летней резины предусмотрен штраф - 500 руб., но в ноябре 2023 года глава Госавтоинспекции Михаил Черников заявил, что сотрудники не будут штрафовать водителей, не будут задерживать и эвакуировать автомобили за отсутствие зимней резины. Знак «Шипы» вообще лишь рекомендован.
🚘 Маркировка
Зимняя резина маркируется М+S, M&S, MS и значком 3PMSF: Three Peak Mountain Snow Flake – «три горных пика и снежинка». Шины с маркировкой, но без значка с горой не проходили зимних испытаний.
🚘 Когда наступит «автомобильная зима»
«День жестянщика» настигает тех, кто опоздал переобуться. Синоптики утверждают, что автозима грянет в европейской части РФ с началом ноября. Готовимся к смене резины на следующей неделе. Сейчас самое время менять покрышки в Хабаровском крае и республике Тыва.
🚘 На что менять
Всесезонка – однозначный риск, если в регионе ложится снег. Формально ненаказуемо, но не держат ни на промёрзшем, ни на горячем асфальте.
Выбор из шипованной резины и фрикционной «липучки», которые, в свою очередь, бывают с «европейским» и «скандинавским» рисунком.
Шипованные более шумные, но предсказуемые на льду. Для загородных трасс, регионов с частыми переходами через 0 °C (гололедица, ледяной дождь, колеи из наста) и неочищенных дорог.
Скандинавская – арктическая – «липучка»: мягкий компаунд, не дубеет при минус 30 °C. Ярко выраженный «угловатый профиль плечевой зоны» и густая нарезка ламелей с острыми гранями. Держит на льду. Выбор для города.
Европейская – Alpine – «липучка»: более плотная резина, рассчитанная на скорости и плюсовую температуру. Рисунок с широкими водоотводящими каналами. Работает на мокром асфальте, снежной каше (слякоти) и холодном сухом асфальте без эффекта «аквапланирования» на скорости. Для мегаполисов юга, мягких европейских зим и скоростных прохватов по чистым платным автострадам.
🚘 Российские шины - уже не страшно
Nokian Tyres, Continental, Michelin и Bridgestone продали предприятия российским владельцам. «Кордиант» производит шины под марками Cordiant, Gislaved, Torero и Tunga. На бывшем заводе Nokian Tyres во Всеволожске выпускают Ikon Autograph и Ikon Character.
Опасаться стоит непредсказуемости резины многочисленных китайских брендов.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
Мотоциклисты знают, что мотосезон стоит закрывать, когда среднесуточная температура падает ниже +7 градусов Цельсия: падать больно, лечиться долго, а чиниться дорого. Эту же границу советуем и автовладельцам.
Летняя при более низких температурах перестаёт «цепляться за асфальт». В компаундной смеси зимних покрышек повышенная доля натурального каучука, силикагеля и специальных полимеров. За это «зима» платит повышенным износом шин при положительных температурах, иначе мы ездили бы на них весь год.
За использование зимой летней резины предусмотрен штраф - 500 руб., но в ноябре 2023 года глава Госавтоинспекции Михаил Черников заявил, что сотрудники не будут штрафовать водителей, не будут задерживать и эвакуировать автомобили за отсутствие зимней резины. Знак «Шипы» вообще лишь рекомендован.
Зимняя резина маркируется М+S, M&S, MS и значком 3PMSF: Three Peak Mountain Snow Flake – «три горных пика и снежинка». Шины с маркировкой, но без значка с горой не проходили зимних испытаний.
«День жестянщика» настигает тех, кто опоздал переобуться. Синоптики утверждают, что автозима грянет в европейской части РФ с началом ноября. Готовимся к смене резины на следующей неделе. Сейчас самое время менять покрышки в Хабаровском крае и республике Тыва.
Всесезонка – однозначный риск, если в регионе ложится снег. Формально ненаказуемо, но не держат ни на промёрзшем, ни на горячем асфальте.
Выбор из шипованной резины и фрикционной «липучки», которые, в свою очередь, бывают с «европейским» и «скандинавским» рисунком.
Шипованные более шумные, но предсказуемые на льду. Для загородных трасс, регионов с частыми переходами через 0 °C (гололедица, ледяной дождь, колеи из наста) и неочищенных дорог.
Скандинавская – арктическая – «липучка»: мягкий компаунд, не дубеет при минус 30 °C. Ярко выраженный «угловатый профиль плечевой зоны» и густая нарезка ламелей с острыми гранями. Держит на льду. Выбор для города.
Европейская – Alpine – «липучка»: более плотная резина, рассчитанная на скорости и плюсовую температуру. Рисунок с широкими водоотводящими каналами. Работает на мокром асфальте, снежной каше (слякоти) и холодном сухом асфальте без эффекта «аквапланирования» на скорости. Для мегаполисов юга, мягких европейских зим и скоростных прохватов по чистым платным автострадам.
Nokian Tyres, Continental, Michelin и Bridgestone продали предприятия российским владельцам. «Кордиант» производит шины под марками Cordiant, Gislaved, Torero и Tunga. На бывшем заводе Nokian Tyres во Всеволожске выпускают Ikon Autograph и Ikon Character.
Опасаться стоит непредсказуемости резины многочисленных китайских брендов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Опора России» предлагает ограничить выдачу сервисам техдокументации
Общественная организация в письме главе департамента автопрома Минпромторга Григорию Цыбе предлагает ограничить выдачу производителем техдокументации для ремонта автосервисам, подтвердившим свою квалификацию.
🚘 «Пиво только членам профсоюза»
По информации «Ведомостей», в письме проект постановления об изменениях в закон «О защите прав потребителей» предлагается дополнить положением о необходимости подтверждения статуса «официального дилера либо организации», уполномоченного изготовителем. Независимые СТО не получат техдокументации.
Сервису придется доказать компетентность, а процедура и критерии оценки должны утверждаться Минпромторгом.
🚘 Конкуренция между «официалами» и «неофициалами»
Доступ к диагностическому ПО, системам ADAS, электронным блокам, защищенным и высоковольтным системам предлагается предоставить только организациям, отфильтованным при участии ассоциаций.
🚘 Ещё в сентябре РОАД просил
Ввести разрешительный доступ к сервисным инструкциям с правом изготовителя отказать в предоставлении при недостоверности сведений, отсутствии подтвержденной квалификации для запрашиваемого уровня доступа, несоответствии объема документации цели запроса, нарушении условий конфиденциальности либо наличии обоснованных признаков неправомерного использования информации.
По мнению «Опоры» и РОАД, качество ремонта должен определять не заказчик, а Минпромторг.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
Общественная организация в письме главе департамента автопрома Минпромторга Григорию Цыбе предлагает ограничить выдачу производителем техдокументации для ремонта автосервисам, подтвердившим свою квалификацию.
По информации «Ведомостей», в письме проект постановления об изменениях в закон «О защите прав потребителей» предлагается дополнить положением о необходимости подтверждения статуса «официального дилера либо организации», уполномоченного изготовителем. Независимые СТО не получат техдокументации.
Сервису придется доказать компетентность, а процедура и критерии оценки должны утверждаться Минпромторгом.
Доступ к диагностическому ПО, системам ADAS, электронным блокам, защищенным и высоковольтным системам предлагается предоставить только организациям, отфильтованным при участии ассоциаций.
Ввести разрешительный доступ к сервисным инструкциям с правом изготовителя отказать в предоставлении при недостоверности сведений, отсутствии подтвержденной квалификации для запрашиваемого уровня доступа, несоответствии объема документации цели запроса, нарушении условий конфиденциальности либо наличии обоснованных признаков неправомерного использования информации.
По мнению «Опоры» и РОАД, качество ремонта должен определять не заказчик, а Минпромторг.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У японского автопрома проблемы с иттрием
Автопроизводители столкнулись с серьёзной угрозой: глобальный дефицит иттрия может «положить» многие хайтек-производства, сообщает «Автовзгляд».
В чистом виде, в сплавах и в виде оксида иттрий используется при производстве лямбда-зондов, блоков управления двигателей – ЭБУ, электродов свечей зажигания – долгоиграющие свечи Bosch Super Plus с иттриевым сплавом.
В светодиодах – головной свет, ДХО, салонная подсветка, матричные фары, и приборки – используется люминофор на основе иттрий-алюминиевого граната.
Соединения иттрия для снижения теплоотдачи напыляют на крыльчатки и улитки турбокомпрессоров, выпускные клапаны и элементы коллекторов.
Сплавы используются в прецизионных высокооборотистых подшипниках, при легировании магниевых и алюминиевых сплавов. Микродобавки иттрия повышают рабочую температуру сплавов, используемых в блоках цилиндров, корпусах КП и подвеске.
🔥 Почему именно Япония
Концерны страны Восходящего солнца культивируют управленческую культуру Just in time, не требующую складских резервов, но чувствительную к перебоям. Вместе с перечисленными хайтек-технологиями это создаёт серьёзные риски.
🔥 Китай – главный производитель «редкоземов»
Япония, крупнейший импортёр, подвисла. Дальнейшее обрушение глобальных цепочек может подкинуть и другие поводы для беспокойства.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
Автопроизводители столкнулись с серьёзной угрозой: глобальный дефицит иттрия может «положить» многие хайтек-производства, сообщает «Автовзгляд».
В чистом виде, в сплавах и в виде оксида иттрий используется при производстве лямбда-зондов, блоков управления двигателей – ЭБУ, электродов свечей зажигания – долгоиграющие свечи Bosch Super Plus с иттриевым сплавом.
В светодиодах – головной свет, ДХО, салонная подсветка, матричные фары, и приборки – используется люминофор на основе иттрий-алюминиевого граната.
Соединения иттрия для снижения теплоотдачи напыляют на крыльчатки и улитки турбокомпрессоров, выпускные клапаны и элементы коллекторов.
Сплавы используются в прецизионных высокооборотистых подшипниках, при легировании магниевых и алюминиевых сплавов. Микродобавки иттрия повышают рабочую температуру сплавов, используемых в блоках цилиндров, корпусах КП и подвеске.
Концерны страны Восходящего солнца культивируют управленческую культуру Just in time, не требующую складских резервов, но чувствительную к перебоям. Вместе с перечисленными хайтек-технологиями это создаёт серьёзные риски.
Япония, крупнейший импортёр, подвисла. Дальнейшее обрушение глобальных цепочек может подкинуть и другие поводы для беспокойства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
UMO 8 – очередная модель совместного проекта EVM и «Яндекса»
⚡️ UMO 8
Гибридный кроссовер GAC S7, собранный по контракту на «Москвиче», вышел на рынок. Цена стартует от 5,69 до 6,19 млн руб. в зависимости от комплектации. Это на 0,7 млн руб. выше предложений с госсубсидией: программа льготного автокредитования пока остановлена.
Последовательный полноприводный гибрид REEV суммарной отдачей 340 л.с. и запасом хода – до 867 км. Мощность по ПТС – 122 л.с.
⚡️ UMO 8 – уже не такси
В отличие от UMO 5 – GAC Aion Y Plus, – «восьмёрка» никакого отношения не имеет к такси и каршерингу. Позиционируется в премиуме, конкурируя с Li Auto L7, Voyah Free и Aito M7.
⚡️ EVM
Инжиниринговая компания, специализируется на проектировании, локализации и выпуске электротранспорта. Первый проект EVM PRO – электрификация УАЗ «Профи» – не взлетел.
В этом проекте компания выступает держателем производственных прав и разрабатывает узлы: автономные дизельные отопители салона и блоки инерциальной навигации, работающие в условиях подавления спутниковых сигналов GPS/ГЛОНАСС. Она же отвечает за омологацию, сертификацию, получение ОТТС и сервис.
Фактически EVM работает в статусе отечественного OEM-интегратора, соединяющего машинокомплекты китайского автоконцерна, российскую производственную площадку и цифровую инфраструктуру «Яндекса».
⚡️ «Яндекс»
Хайтек-монстр выступает технологическим и сбытовым партнёром и соразработчиком софта – мультимедийной системы с голосовым управлением автомобиля через «Алису». И обеспечивает гарантированный сбыт в «Яндекс Такси» и «Яндекс Драйв».
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
Гибридный кроссовер GAC S7, собранный по контракту на «Москвиче», вышел на рынок. Цена стартует от 5,69 до 6,19 млн руб. в зависимости от комплектации. Это на 0,7 млн руб. выше предложений с госсубсидией: программа льготного автокредитования пока остановлена.
Последовательный полноприводный гибрид REEV суммарной отдачей 340 л.с. и запасом хода – до 867 км. Мощность по ПТС – 122 л.с.
В отличие от UMO 5 – GAC Aion Y Plus, – «восьмёрка» никакого отношения не имеет к такси и каршерингу. Позиционируется в премиуме, конкурируя с Li Auto L7, Voyah Free и Aito M7.
Инжиниринговая компания, специализируется на проектировании, локализации и выпуске электротранспорта. Первый проект EVM PRO – электрификация УАЗ «Профи» – не взлетел.
В этом проекте компания выступает держателем производственных прав и разрабатывает узлы: автономные дизельные отопители салона и блоки инерциальной навигации, работающие в условиях подавления спутниковых сигналов GPS/ГЛОНАСС. Она же отвечает за омологацию, сертификацию, получение ОТТС и сервис.
Фактически EVM работает в статусе отечественного OEM-интегратора, соединяющего машинокомплекты китайского автоконцерна, российскую производственную площадку и цифровую инфраструктуру «Яндекса».
Хайтек-монстр выступает технологическим и сбытовым партнёром и соразработчиком софта – мультимедийной системы с голосовым управлением автомобиля через «Алису». И обеспечивает гарантированный сбыт в «Яндекс Такси» и «Яндекс Драйв».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM