На 20 существующих пригородных маршрутах во втором квартале 2021 года будет увеличена регулярность и количество рейсов:

№9 «Энергомаш — ул. Засечная»
Начало движения — 05:50, окончание движения — 20:45. Количество рейсов — 30. Количество ТС — 3.

№ 21-Р «ун-г Белгород — мкр-н Разумное-54»
Начало движения — 06:55, окончание движения — 20:20. Количество рейсов — 8,5. Количество ТС — 1.

№ 26 «Оптовый рынок — ул. Есенина»
Начало движения — 06:30, окончание движения — 21:30. Количество рейсов — 60. Количество ТС — 12.

№ 27 «ул. Гоголя — Ж/д вокзал»
Начало движения — 06:50, окончание движения — 19:00. Количество рейсов — 8. Количество ТС — 1.

№ 28 «Ж/д вокзал — ул. Красносельская»
Начало движения — 06:55, окончание движения — 19:50. Количество рейсов — 17. Количество ТС — 2.

№ 30 «Ж/д вокзал — ул. Каштановая»
Начало движения — 06:10, окончание движения — 22:00. Количество рейсов — 30. Количество ТС — 3.

№ 30-А «Ж/Д вокзал — Юго-Западный 2.1 и 2.2»
Начало движения — 06:15, окончание движения — 21:00. Количество рейсов — 15. Количество ТС — 3.

№ 47 «ул. Каштановая — СитиМолл»
Начало движения — 06:20, окончание движения — 21:40. Количество рейсов — 16. Количество ТС — 2.

№ 102-М «Энергомаш — мкр-н. Майский 8»
Начало движения — 06:10, окончание движения — 21:30. Количество рейсов — 7. Количество ТС — 1.

№ 105 «Энергомаш — мкр-н Стрелецкое 73/1»
Начало движения — 06:40, окончание движения — 20:40. Количество рейсов — 8. Количество ТС - 1.

114СОВ «Энергомаш — Б. Игуменко —Севрюково — Мясоедово»
Начало движения — 07:00, окончание движения — 21:30. Количество рейсов — 5. Количество ТС — 1.

№ 116 «Энергомаш — с. Ближнее»
Начало движения — 05:45, окончание движения — 21:40. Количество рейсов — 24. Количество ТС — 4.

№ 117-У «Энергомаш — с. Таврово — мкр-н Таврово-9»
Начало движения — 06:10, окончание движения — 19:00. Количество рейсов —7. Количество ТС — 1.

№ 120Ш «Гриневка — Дубовое — ул.Широкая»
Начало движения — 06:20, окончание движения — 22:40. Количество рейсов — 14. Количество ТС — 2.

№ 126 «Энергомаш — с. Ерик»
Начало движения — 06:40, окончание движения — 19:30. Количество рейсов — 8,5. Количество ТС — 1.

№ 153 «Ж/Д вокзал — мкр-н Таврово-4 — ул. Центральная»
Начало движения — 06:10, окончание движения — 20:00. Количество рейсов — 11,5. Количество ТС — 2.

№ 209 «Энергомаш — мкр-н Новосадовый 16/3,52»
Начало движения — 06:20, окончание движения — 20:00. Количество рейсов —6. Количество ТС — 1.

№ 223 «р. Салют — Болховец»
Начало движения — 06:30, окончание движения — 22:30. Количество рейсов — 30. Количество ТС — 5.

№ 223-И «р. Салют — д/с „Искринка“ — мкр-н Стрелецкое-23»
Начало движения — 06:50, окончание движения — 20:00. Количество рейсов — 6. Количество ТС — 1.

№ 229 «СитиМолл — сады Березка — Кладбище»
Начало движения — 06:40, окончание движения — 21:00. Количество рейсов — 24. Количество ТС — 4.

​​Сейчас многие города России думают о реформировании общественного транспорта: от грязных маршруток и ПАЗиков все устали и понимают тупиковость этого пути — такой сервис людей, почти везде идёт падение пассажиропотоков с одновременным ростом пробок.

Уже сейчас есть несколько городов, которые прошли этот путь: Москва, Казань, Новокузнецк и другие. Например, в Тверской области реформу провели в прошлом году, теперь по улицам ходят нормальные автобусы в едином стиле, которые соблюдают расписание и принимают единые билеты.

Тверские власти не скрывают, что к ним ездят из многих регионов перенимать опыт: «для ознакомления с работой «Транспорта Верхневолжья» регион посетили уже представители 29 субъектов страны». Это и хорошо, и опасно.

Опыт Твери удачен с точки зрения администрирования и экономической модели, но ужасен с транспортной. Власти побоялись реформировать маршрутную сеть, забили на выделенные полосы и удобство пересадок.Как я понимаю, муниципалитет вообще лишился полномочий в области перевозок, всё ушло в регион. В итоге автобусы стоят в пробках и сбиваются в паровозики, а на остановках банально нет даже схем движения и информации по билетам. При этом было закрыто движение трамваев и троллейбусов.

Важно не просто улучшать текущую ситуацию — общественный транспорт должен конкурировать с личным автомобилем и стимулировать горожан оставить машину дома. Ещё неплохо помнить про экологию и устойчивое развитие. Этого в Твери сделано не было, здесь пошли по самому простому пути — не хочется, чтобы другие города повторяли эти ошибки.

Пока что в моём личном рейтинге Белгород на первом месте: здесь уже год активно подтягивают инфраструктуру и создают базу для будущей административной реформы. На федеральном уровне этот опыт тоже признан передовым. Именно такая реформа создаст качественно новый уровень транспорта.

На этой неделе без Белгорода, но все равно интересные новости