Forwarded from Channel No. 6
Это Антонина Николаевна Пирожкова - советский инженер-строитель
Пирожкова была одной из первых, кто проектировал Московский метрополитен, в том числе станции «Маяковская», «Павелецкая», «Арбатская», «Киевская» и «Площадь Революции».
Была соавтором первого и единственного в мире на тот момент учебника по строительству тоннелей и метрополитенов
В 1932 году познакомилась с Исааком Бабелем. А с 1934 они стали жить вместе. Брак не регистрировали. Тогда так было принято
В 1937 у них родилась дочь Лидия. В мае 1939 в Переделкине Бабель был арестован. На все запросы Пирожкова получала ответ что муж жив и отбывает срок в Сибири. Только в 1954м - после смерти Сталина - она узнала что Исаак был расстрелян еще в январе 1940го
После чего стала собирать оставшийся архив писателя и писать воспоминания о нем. В 1996 году переехала в США к внуку. В 2010 ее пригласили в Одессу на утверждение памятника Бабелю. Не поехала по состоянию здоровья. В сентябре 2010 умерла. Ей шел 101й год.
Гражданского мужа она пережила на 70 лет
Пирожкова была одной из первых, кто проектировал Московский метрополитен, в том числе станции «Маяковская», «Павелецкая», «Арбатская», «Киевская» и «Площадь Революции».
Была соавтором первого и единственного в мире на тот момент учебника по строительству тоннелей и метрополитенов
В 1932 году познакомилась с Исааком Бабелем. А с 1934 они стали жить вместе. Брак не регистрировали. Тогда так было принято
В 1937 у них родилась дочь Лидия. В мае 1939 в Переделкине Бабель был арестован. На все запросы Пирожкова получала ответ что муж жив и отбывает срок в Сибири. Только в 1954м - после смерти Сталина - она узнала что Исаак был расстрелян еще в январе 1940го
После чего стала собирать оставшийся архив писателя и писать воспоминания о нем. В 1996 году переехала в США к внуку. В 2010 ее пригласили в Одессу на утверждение памятника Бабелю. Не поехала по состоянию здоровья. В сентябре 2010 умерла. Ей шел 101й год.
Гражданского мужа она пережила на 70 лет
😎1
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️За управление мопедом в нетрезвом виде могут лишить водительских прав, даже если транспортное средство не зарегистрировано в ГИБДД, говорится в судебном решении, с которым ознакомился ТАСС.
В Волгоградской области сотрудники ГИБДД остановили мужчину на скутере и заподозрили его в употреблении алкоголя. Освидетельствование показало 0,456 мг алкоголя на литр выдыхаемого воздуха.
Суд признал водителя виновным, оштрафовал на 30 тыс. рублей и лишил прав на полтора года.
В Волгоградской области сотрудники ГИБДД остановили мужчину на скутере и заподозрили его в употреблении алкоголя. Освидетельствование показало 0,456 мг алкоголя на литр выдыхаемого воздуха.
Суд признал водителя виновным, оштрафовал на 30 тыс. рублей и лишил прав на полтора года.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Полиция Дубая пополнила автопарк гибридным суперкаром Lamborghini Temerario, который разгоняется до 100 км/ч за 2,7 секунды.
Автомобиль оснащен 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и тремя электромоторами общей мощностью 920 л. с. Суперкар поступил на службу в рамках сотрудничества полиции с Lamborghini Abu Dhabi and Dubai.
Автомобиль оснащен 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и тремя электромоторами общей мощностью 920 л. с. Суперкар поступил на службу в рамках сотрудничества полиции с Lamborghini Abu Dhabi and Dubai.
Тяжела и неказиста жизнь питерского таксиста 👀
😂
У меня муж таксист, мы с ним в такси и познакомились. Раньше как-то спокойно было, а сейчас ждем третьего ребенка. Я очень волнусь! Он ездит и ночью! Возит разных! Там и пьяные и молодые и худые! А он крепкий мужик! Симпатичный бородатый! Говорить умеет! И секс любит! Обсудила с мамой и подругой, решили пусть он напишет расписку что в случае измены все имущество отдает. А то я из Томска а он в Питере уже 12 лет со своей квартирой и машиной! Он написал в госмессенджере мой текст что при измене его отдает все имущество мне я сохранила и в чате переписка есть. Сейчас он странный стал, нервничает и телефон проверять не дает! Время пришло? Действительна ли такая расписка? Не могу с детьми остаться на улице и возвращаться у мамы уже возраст и соседи замучиют! Спасите семью советом!
😂
😁2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Четко распедалил ✅
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
Forwarded from НТВ.Авто 🟢
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Увы, но чудо-таблетка для экономии бензина на самом деле не помогает. Хотя производитель и уверяет, что уникальный состав капсулы катализатора горения превратит прожорливый двигатель в экономичный.
Эксперты проверили состав бензина после растворения таблетки в топливе. Результаты экспертизы — в нашем ролике.
🟢 Подписаться на НТВ.Авто | 🟢 НТВ.Авто в МАКС
Эксперты проверили состав бензина после растворения таблетки в топливе. Результаты экспертизы — в нашем ролике.
🟢 Подписаться на НТВ.Авто | 🟢 НТВ.Авто в МАКС
Гроб, норка или берлога счастья: РЖД готовят капсульные вагоны, а россияне спорят, как теперь жить без чужих детей, пьяных соседей и разговоров по душам.
"Господи, наконец! Никаких детей, которые лезут поиграть, никаких бабушек с расспросами, почему ещё не замужем, никаких пьяных соседей!" - радуется одна пассажирка. "Ужас! Езжу с середины 70-х, ещё ребёнком начинала. Никакого общества, превращаемся в атомы!" - возмущается другая. Третья уже придумала "Можно закрыться и тихонько прибухнуть".
Россияне обсуждают капсульные вагоны, которые РЖД рассчитывают запустить в 2028 году. Вместо привычной полки - персональная норка со шторкой, светильником, розеткой, столиком и правом отгородиться от всех. Обещают шумоизоляцию, удлинённое спальное место и нишу для вещей. Цену задумали между плацкартом и купе.
Идее уже пять лет. Первый макет РЖД и "Трансмашхолдинг" показали в июне 2021 года на ВДНХ: красные полки, серые стены, лестницы, шторки, 56 мест - по 28 сверху и снизу. Потом появилась "ёлочка" с полками под углом к проходу, были и другие варианты.
Наиболее перспективной в итоге признали продольную шахматную компоновку на 56 человек. Но не ведитесь на красивые картинки - интернет забит реальными фотографиями макета 2021 года вперемешку с пластиковыми сотами "как гробики без окон", непринятыми концептами и ИИ-поделками. Как будет выглядеть серийный вагон, пока неизвестно.
Зато пассажиры спорят так, будто завтра им предстоит выбирать между плацкартом и тюрягой.
"Угробили весь советский вайб!" - возмущается Ульяна. "Как-то очень одиноко" - ужасается Ксю. "Капсула как гроб выглядит, так и психотравму заработать можно!" - волнуется другая пассажирка. "Зато не будет споров про место у столика", - возражает Марья. И добавляет: "А я бы поехала в такой норке. Главное, без детей".
Кто-то уже хоронит плацкарт как социальное явление, где незнакомый человек за десять минут успевает выяснить, сколько вы зарабатываете, чем болеете, когда собираетесь рожать и что думаете о Путине и хохлах. Сторонники капсул недоумевают, зачем всё это терпеть, если можно просто задёрнуть шторку и не объяснять, почему вам не хочется общаться.
На железнодорожных форумах вопросы поприземлённее - "А дышать там чем?", "Куда чемоданы девать?", "Верхняя капсула - как карабкаться?", "А если пожар, как из этой норы вылезать?". Одни боятся получить душный шкаф вместо спальни, другие - оставить вещи в другом конце вагона, даже под камерой наблюдения.
Многие почему-то решили, что теперь всех пассажиров запихнут в капсулы и повезут через всю Россию. Не-а. Хх придумали для ночных переездов на 8-12 часов. Вечером сел, полистал телефон, захотел - сходил в вагон-ресторан, не захотел - уснул, утром вышел. Правда, по данным БюроИКС, перевозчиками обсуждается и использование минимум одного такого вагона в поездах на курорты.
"А кто будет следить за ребёнком? Как с ребёнком ехать?" - спрашивают родители. Да точно так же, как сейчас - в обычном плацкарте или купе. Капсулы придуманы прежде всего для одиночек.
Но самый ожесточённый спор - вообще не о комфорте.
"Раньше можно было пообщаться! А теперь нет возможности следить, чтобы соседи не занимались запрещённым. Ну, не пили там, не наркоманили, не делали непристойности!" - сокрушается пассажирка с многолетним стажем. Великолепно. Одни мечтают спрятаться от чужих расспросов, другие уже переживают, что не смогут видеть соседей и проверять, чем они там занимаются.
Впрочем, окончательный приговор капсулам вынесет цена билета. Если РЖД бахнут тариф почти как за купе, многие прокатятся разок "для фоточек" и вернутся к привычным полкам. Если получится лишь немного дороже плацкарта - будет хит. Особенно у зумеров, которые не переносят "как учишься, на кого пойдешь, есть ли уже девочка (мальчик), куда едете и зачем".
Ну-с...
Поедем. Поглядим.
"Господи, наконец! Никаких детей, которые лезут поиграть, никаких бабушек с расспросами, почему ещё не замужем, никаких пьяных соседей!" - радуется одна пассажирка. "Ужас! Езжу с середины 70-х, ещё ребёнком начинала. Никакого общества, превращаемся в атомы!" - возмущается другая. Третья уже придумала "Можно закрыться и тихонько прибухнуть".
Россияне обсуждают капсульные вагоны, которые РЖД рассчитывают запустить в 2028 году. Вместо привычной полки - персональная норка со шторкой, светильником, розеткой, столиком и правом отгородиться от всех. Обещают шумоизоляцию, удлинённое спальное место и нишу для вещей. Цену задумали между плацкартом и купе.
Идее уже пять лет. Первый макет РЖД и "Трансмашхолдинг" показали в июне 2021 года на ВДНХ: красные полки, серые стены, лестницы, шторки, 56 мест - по 28 сверху и снизу. Потом появилась "ёлочка" с полками под углом к проходу, были и другие варианты.
Наиболее перспективной в итоге признали продольную шахматную компоновку на 56 человек. Но не ведитесь на красивые картинки - интернет забит реальными фотографиями макета 2021 года вперемешку с пластиковыми сотами "как гробики без окон", непринятыми концептами и ИИ-поделками. Как будет выглядеть серийный вагон, пока неизвестно.
Зато пассажиры спорят так, будто завтра им предстоит выбирать между плацкартом и тюрягой.
"Угробили весь советский вайб!" - возмущается Ульяна. "Как-то очень одиноко" - ужасается Ксю. "Капсула как гроб выглядит, так и психотравму заработать можно!" - волнуется другая пассажирка. "Зато не будет споров про место у столика", - возражает Марья. И добавляет: "А я бы поехала в такой норке. Главное, без детей".
Кто-то уже хоронит плацкарт как социальное явление, где незнакомый человек за десять минут успевает выяснить, сколько вы зарабатываете, чем болеете, когда собираетесь рожать и что думаете о Путине и хохлах. Сторонники капсул недоумевают, зачем всё это терпеть, если можно просто задёрнуть шторку и не объяснять, почему вам не хочется общаться.
На железнодорожных форумах вопросы поприземлённее - "А дышать там чем?", "Куда чемоданы девать?", "Верхняя капсула - как карабкаться?", "А если пожар, как из этой норы вылезать?". Одни боятся получить душный шкаф вместо спальни, другие - оставить вещи в другом конце вагона, даже под камерой наблюдения.
Многие почему-то решили, что теперь всех пассажиров запихнут в капсулы и повезут через всю Россию. Не-а. Хх придумали для ночных переездов на 8-12 часов. Вечером сел, полистал телефон, захотел - сходил в вагон-ресторан, не захотел - уснул, утром вышел. Правда, по данным БюроИКС, перевозчиками обсуждается и использование минимум одного такого вагона в поездах на курорты.
"А кто будет следить за ребёнком? Как с ребёнком ехать?" - спрашивают родители. Да точно так же, как сейчас - в обычном плацкарте или купе. Капсулы придуманы прежде всего для одиночек.
Но самый ожесточённый спор - вообще не о комфорте.
"Раньше можно было пообщаться! А теперь нет возможности следить, чтобы соседи не занимались запрещённым. Ну, не пили там, не наркоманили, не делали непристойности!" - сокрушается пассажирка с многолетним стажем. Великолепно. Одни мечтают спрятаться от чужих расспросов, другие уже переживают, что не смогут видеть соседей и проверять, чем они там занимаются.
Впрочем, окончательный приговор капсулам вынесет цена билета. Если РЖД бахнут тариф почти как за купе, многие прокатятся разок "для фоточек" и вернутся к привычным полкам. Если получится лишь немного дороже плацкарта - будет хит. Особенно у зумеров, которые не переносят "как учишься, на кого пойдешь, есть ли уже девочка (мальчик), куда едете и зачем".
Ну-с...
Поедем. Поглядим.
Forwarded from РегДурдом
В центре Казани молодой человек решил прокатиться по оживленной трассе с открытыми дверями
Проветрился.
Проветрился.
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нижегородский автохам сбил мопедиста, пока пытался «проучить» других водителей.
Как стало известно «Базе», владелец Hyundai дерзко полез в полосу на перекрёстке, но водители не захотели пропускать наглеца. Через пару мгновений мужчина нагнал поток ради мести и стал резко тормозить перед «Ситроеном». Мгновенная карма не заставила себя ждать.
Hyundai задел машину, потерял управление и на встречке снёс ни в чём не виноватого мопедиста. От удара парень отлетел на несколько метров вперёд и, по словам очевидцев, ему разорвало мизинец.
BAZA в Telegram
BAZA в MAX
Как стало известно «Базе», владелец Hyundai дерзко полез в полосу на перекрёстке, но водители не захотели пропускать наглеца. Через пару мгновений мужчина нагнал поток ради мести и стал резко тормозить перед «Ситроеном». Мгновенная карма не заставила себя ждать.
Hyundai задел машину, потерял управление и на встречке снёс ни в чём не виноватого мопедиста. От удара парень отлетел на несколько метров вперёд и, по словам очевидцев, ему разорвало мизинец.
BAZA в Telegram
BAZA в MAX
🤬2
Forwarded from КБ. экономика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если переключить Tesla Roadster на задний ход, прибежит AR ежик чтобы протереть камеру.
Продано.
Продано.
Forwarded from Русская жизнь
Посмотрел «Битву Моторов» в кинотеатре
Очень обидно, что со мной в кинозале, в центре Симферополя, вечером субботы было всего три каких-то школьника и супружеская пара лет за 40-50. Это кино по праву достойно своего зрителя и будет обидно если он не соберет кассу только лишь из-за слабой рекламы и предвзятости к отечественным проектам.
У фильма нет никаких явных проблем, но есть немало слабостей. Все они связаны с небольшим бюджетом, явно поспешным производством и ограничениями экранного времени. Скорее всего в сериальном формате фильм перестал бы утрировать и сокращать многие эпизоды и расцвел бы по полной, став абсолютным блокбастером. Но в полном метре пришлось буквально за считанные минуты прыгать по вершкам очень важных вех истории, чтобы наконец подобраться к главной сюжетной линии. Кто-то обязательно прикопается и скажет, что кино слабое, не досмотрев его до второй половины. Ну и будет сам себе враг!
«Битва Моторов» совершенно не пытается быть актуальной или политической, но на 100% таковой в итоге становится. Зритель с мозгами не сможет отделаться от мыслей, что это высказывание на злобу дня. Думаешь не о ралли Монако и даже не о том как очумелые большевики разрушили страну, похоронив её автомобильную промышленность, чтобы потом нагло сказать, что до них трава не росла. Страшно представить, но даже красно-белый срач не идет в голову.
Больше думаешь о пацанах из дроновых лабораторий, которым лампасы обрезали крылья, а местами и до сих пор режут. Думаешь о тех, кто за свои деньги гаражах годами разрабатывал РЭБы, печатал хвостовики, шил новые образцы бронежилетов, тащил всё на себе пока пресса, политики и «конкуренты» (в нашем случае прямо враги) поднимали на смех, одновременно пытаясь подкупить или разрушить.
Думаешь о ребятах из Бюро 1440, которые еще до Илона Маска придумали идею Starlink и могли запустить, но всем было на это наплевать. И только когда уже всё было разворовано, разломано и обильно полито кровью русского солдата, чьи атаки начала СВО обреченно захлебывались — вот только тогда про русский инженерный гений вспомнили. И уже под патронажем лично первых лиц государства проект стали доводить до запуска. И мужики героически его запустили в самые короткие сроки. Про них однажды тоже снимут драму для кинотеатров, я уверен.
Мораль фильма: против нас играют нечестно, вернее даже не «против нас», а «для себя» они так играют. Весь мир сочиняет правила для себя, а мы почему-то тщетно пытаемся под них подстраиваться. Но у большой игры на самом деле нет регламента, а есть только задачи её игроков. И под наши задачи мы должны устанавливать наши правила. Не обгоним на треке? Значит будем обходить на бездорожье!
Мысль простая, но её нужно себе почаще повторять. Фильм снят местами очень наивно, как-то даже по-детски прямолинейно. Взрослых это заставит ворчать и искать огрехи, зато дети будут идеальными зрителями, которые увидят суть. Возможно такой характер фильму придает не только режиссура, но и Юра Борисов, ведь мы его с недавних пор для себя открыли именно как простого, искреннего парня. В Битве Моторов он занимает ровно столько пространства, сколько должен занимать его персонаж — второй главный герой. И это огромный профессионализм и этика актёра, который не пытается «блистать», а просто честно воплощает своего персонажа. Надеюсь Юра нас и дальше не подведёт, как в Голливуде, так и дома.
Искренне советую сходить на Битву Моторов в кинотеатр, всей семьей или хотя бы с сыновьями, у кого они есть. Это не идеальное кино, но после просмотра нет ощущения «кринжа», а только вдохновение и мотивация жать на газ до упора.
Алексей Ларкин (Larkin) специально для проекта «Русская Жизнь»
Подписаться | Прислать историю или новость
Очень обидно, что со мной в кинозале, в центре Симферополя, вечером субботы было всего три каких-то школьника и супружеская пара лет за 40-50. Это кино по праву достойно своего зрителя и будет обидно если он не соберет кассу только лишь из-за слабой рекламы и предвзятости к отечественным проектам.
У фильма нет никаких явных проблем, но есть немало слабостей. Все они связаны с небольшим бюджетом, явно поспешным производством и ограничениями экранного времени. Скорее всего в сериальном формате фильм перестал бы утрировать и сокращать многие эпизоды и расцвел бы по полной, став абсолютным блокбастером. Но в полном метре пришлось буквально за считанные минуты прыгать по вершкам очень важных вех истории, чтобы наконец подобраться к главной сюжетной линии. Кто-то обязательно прикопается и скажет, что кино слабое, не досмотрев его до второй половины. Ну и будет сам себе враг!
«Битва Моторов» совершенно не пытается быть актуальной или политической, но на 100% таковой в итоге становится. Зритель с мозгами не сможет отделаться от мыслей, что это высказывание на злобу дня. Думаешь не о ралли Монако и даже не о том как очумелые большевики разрушили страну, похоронив её автомобильную промышленность, чтобы потом нагло сказать, что до них трава не росла. Страшно представить, но даже красно-белый срач не идет в голову.
Больше думаешь о пацанах из дроновых лабораторий, которым лампасы обрезали крылья, а местами и до сих пор режут. Думаешь о тех, кто за свои деньги гаражах годами разрабатывал РЭБы, печатал хвостовики, шил новые образцы бронежилетов, тащил всё на себе пока пресса, политики и «конкуренты» (в нашем случае прямо враги) поднимали на смех, одновременно пытаясь подкупить или разрушить.
Думаешь о ребятах из Бюро 1440, которые еще до Илона Маска придумали идею Starlink и могли запустить, но всем было на это наплевать. И только когда уже всё было разворовано, разломано и обильно полито кровью русского солдата, чьи атаки начала СВО обреченно захлебывались — вот только тогда про русский инженерный гений вспомнили. И уже под патронажем лично первых лиц государства проект стали доводить до запуска. И мужики героически его запустили в самые короткие сроки. Про них однажды тоже снимут драму для кинотеатров, я уверен.
Мораль фильма: против нас играют нечестно, вернее даже не «против нас», а «для себя» они так играют. Весь мир сочиняет правила для себя, а мы почему-то тщетно пытаемся под них подстраиваться. Но у большой игры на самом деле нет регламента, а есть только задачи её игроков. И под наши задачи мы должны устанавливать наши правила. Не обгоним на треке? Значит будем обходить на бездорожье!
Мысль простая, но её нужно себе почаще повторять. Фильм снят местами очень наивно, как-то даже по-детски прямолинейно. Взрослых это заставит ворчать и искать огрехи, зато дети будут идеальными зрителями, которые увидят суть. Возможно такой характер фильму придает не только режиссура, но и Юра Борисов, ведь мы его с недавних пор для себя открыли именно как простого, искреннего парня. В Битве Моторов он занимает ровно столько пространства, сколько должен занимать его персонаж — второй главный герой. И это огромный профессионализм и этика актёра, который не пытается «блистать», а просто честно воплощает своего персонажа. Надеюсь Юра нас и дальше не подведёт, как в Голливуде, так и дома.
Искренне советую сходить на Битву Моторов в кинотеатр, всей семьей или хотя бы с сыновьями, у кого они есть. Это не идеальное кино, но после просмотра нет ощущения «кринжа», а только вдохновение и мотивация жать на газ до упора.
Алексей Ларкин (Larkin) специально для проекта «Русская Жизнь»
Подписаться | Прислать историю или новость
❤3
Forwarded from БЧН [Больше чем новости]
В фильме "Битва моторов" всё правда.
Кроме того, что ложь, по пунктам:
1) В России не было кольцевой гоночной трассы, тем более с такими шикарными трибунами. Первая трасса была построена в США примерно в это время.
2) Бондарев не изобретал двигатель Руссо-балта это был бельгийский мотор как и весь авто. На прототипе Руссо Балта автомобиле бельгийской фирмы Фондю стоял бельгийский мотор и изобретать ничего не требовалось. Он был однотипным с многими другими, в базе был мотор Бенц Симплекс.
3) Тот же Бондарев странно вел себя на фантазийных гонках, кричал, что 3 мм не выдержат и гонки надо отменить! Потому что грязь это дополнительная нагрузка на мотор.... Как раз совсем наоборот, когда колёса буксуют, мотору легче, это понятно любому школьнику.
4) Слишком часто показывали тахометр на отметке выше 6 000 об/мин..... Мотор Руссо Балта крутил.... Отгадайте с трёх раз сколько? Нет, всего 1600 об/мин. Грозный мотор Блитцер Бенца объёмом 21 литр, действительно рекламировался как 200 сильный и крутил невозможные 2 000, а не 1600 об/мин.
5) Кстати заводской гонщик Иванов действительно зарегистрировал российский рекорд скорости, разогнав Руссо Балт до скорости 129 км/ч.
Идём дальше.
1)Настоящий Нагель НЕ был инициатором создания автомобиля Руссо-Балт, хотя и сильно его пиарил.
2)Напарником его в ралли Монако ( по фильму) был не Бондарев, а Михайлов.
3) Никто не разбирал иностранный авто чтобы изучить детали, а на Руссо-балт получили чертежи авто бельгийской фирмы Фондю ( включая двигатель).
4)Немецкий болид Блитцер Бенц никогда не участвовал в тех ралли монте карло, тем более что настоящий Нагель участвовал не в 1908 году, а в 1912 году.
5)Первый русский автомобиль был не Руссо Балт, а машина Фрезе. Кроме того, были ещё автомобили Пузырёва.
6) В фильме Нагель учит Бондырева трогаться с места6 находясь снаружи авто. Внешний инструктор? Так не бывает.
7)В ралли монте карло, как и в любом другом ралли нет такого зачёта – кто первым финишировал, тот и выиграл.
8 )Настоящий Нагель не устраивал гонки с соперниками на последних километрах ралли и не занимал первое место в этом ралли.
9) Свечной провод не мог бы так легко слетать со свечи как в фильме, потому что Нагель придумал надёжное крепление - защиту от снега и влаги.
10)Важно! В тех ралли монте карло участвовали не гоночные, а обычные автомобили.
Справка от Михаила Горбачева, нет, не того, а нормального.
Кроме того, что ложь, по пунктам:
1) В России не было кольцевой гоночной трассы, тем более с такими шикарными трибунами. Первая трасса была построена в США примерно в это время.
2) Бондарев не изобретал двигатель Руссо-балта это был бельгийский мотор как и весь авто. На прототипе Руссо Балта автомобиле бельгийской фирмы Фондю стоял бельгийский мотор и изобретать ничего не требовалось. Он был однотипным с многими другими, в базе был мотор Бенц Симплекс.
3) Тот же Бондарев странно вел себя на фантазийных гонках, кричал, что 3 мм не выдержат и гонки надо отменить! Потому что грязь это дополнительная нагрузка на мотор.... Как раз совсем наоборот, когда колёса буксуют, мотору легче, это понятно любому школьнику.
4) Слишком часто показывали тахометр на отметке выше 6 000 об/мин..... Мотор Руссо Балта крутил.... Отгадайте с трёх раз сколько? Нет, всего 1600 об/мин. Грозный мотор Блитцер Бенца объёмом 21 литр, действительно рекламировался как 200 сильный и крутил невозможные 2 000, а не 1600 об/мин.
5) Кстати заводской гонщик Иванов действительно зарегистрировал российский рекорд скорости, разогнав Руссо Балт до скорости 129 км/ч.
Идём дальше.
1)Настоящий Нагель НЕ был инициатором создания автомобиля Руссо-Балт, хотя и сильно его пиарил.
2)Напарником его в ралли Монако ( по фильму) был не Бондарев, а Михайлов.
3) Никто не разбирал иностранный авто чтобы изучить детали, а на Руссо-балт получили чертежи авто бельгийской фирмы Фондю ( включая двигатель).
4)Немецкий болид Блитцер Бенц никогда не участвовал в тех ралли монте карло, тем более что настоящий Нагель участвовал не в 1908 году, а в 1912 году.
5)Первый русский автомобиль был не Руссо Балт, а машина Фрезе. Кроме того, были ещё автомобили Пузырёва.
6) В фильме Нагель учит Бондырева трогаться с места6 находясь снаружи авто. Внешний инструктор? Так не бывает.
7)В ралли монте карло, как и в любом другом ралли нет такого зачёта – кто первым финишировал, тот и выиграл.
8 )Настоящий Нагель не устраивал гонки с соперниками на последних километрах ралли и не занимал первое место в этом ралли.
9) Свечной провод не мог бы так легко слетать со свечи как в фильме, потому что Нагель придумал надёжное крепление - защиту от снега и влаги.
10)Важно! В тех ралли монте карло участвовали не гоночные, а обычные автомобили.
Справка от Михаила Горбачева, нет, не того, а нормального.
Telegram
БЧН [Больше чем новости]
Разбирать этот "рекламный" нейрослоп...
О чем нам говорит это, окей, видео?
О том, что два русских державных человека едут по смысловым шаблонам и схемам Голливуда, никуда не сворачивая, под чужую музыку, отставая технологически на 100-200 лет от всех и…
О чем нам говорит это, окей, видео?
О том, что два русских державных человека едут по смысловым шаблонам и схемам Голливуда, никуда не сворачивая, под чужую музыку, отставая технологически на 100-200 лет от всех и…
Команда "Анатомии авто" отправила в лабораторию МАДИ-ХИМ 10 проб бензина с АЗС Воронежа, Ростова-на-Дону, Краснодара и Крыма. Проверяли октановое число и содержание серы.
Главный сюрприз: все 10 образцов выдержали заявленное октановое число. Даже бензин с заправок, на которые жаловались автомобилисты из чата М4 и крымского бензочата.
А вот по сере результаты разные.
Воронеж, ВТК: АИ-95 показал октановое число 96,1, АИ-92 - 93,9. Оба соответствуют К5 по сере (8,2 и 8,8 мг/кг).
Ростов-на-Дону: на "Флеш" АИ-92 и АИ-95 показали 92,4 и 96,7, но серы оказалось 26,1 и 29,2 мг/кг - уровень К4. На "Эксон Оил" оба бензина соответствуют К5: октановое число 93,7 и 95,2, сера 8,4 и 9,0 мг/кг.
Крым: АИ-95 на АТАН показал 96,3 и 9,5 мг/кг серы, на "Плутасе" - 96,4 и 8,7 мг/кг. Оба проходят по К5. При этом литр стоил соответственно 100 и 159 рублей!
Краснодар, Rusoil: АИ-92 показал 93,9, АИ-95 - 97,2. Но содержание серы составило 35,2 и 31,7 мг/кг - более чем втрое выше предела К5.
Итог - шесть проб соответствуют К5 по сере, четыре - только К4. Причём все четыре образца К4 совпали с указанным в паспортах классом - другое дело, что многие не смотрят паспорта топлива на АЗС.
Лаборатория проверяла только октановое число и серу, а не весь состав топлива. Поэтому объявлять бензин хорошим или плохим по двум показателям нельзя.
Это первая часть всероссийского исследования. Остальные регионы обещают в следующем выпуске и там жесть 😱👀😎
Главный сюрприз: все 10 образцов выдержали заявленное октановое число. Даже бензин с заправок, на которые жаловались автомобилисты из чата М4 и крымского бензочата.
А вот по сере результаты разные.
Воронеж, ВТК: АИ-95 показал октановое число 96,1, АИ-92 - 93,9. Оба соответствуют К5 по сере (8,2 и 8,8 мг/кг).
Ростов-на-Дону: на "Флеш" АИ-92 и АИ-95 показали 92,4 и 96,7, но серы оказалось 26,1 и 29,2 мг/кг - уровень К4. На "Эксон Оил" оба бензина соответствуют К5: октановое число 93,7 и 95,2, сера 8,4 и 9,0 мг/кг.
Крым: АИ-95 на АТАН показал 96,3 и 9,5 мг/кг серы, на "Плутасе" - 96,4 и 8,7 мг/кг. Оба проходят по К5. При этом литр стоил соответственно 100 и 159 рублей!
Краснодар, Rusoil: АИ-92 показал 93,9, АИ-95 - 97,2. Но содержание серы составило 35,2 и 31,7 мг/кг - более чем втрое выше предела К5.
Итог - шесть проб соответствуют К5 по сере, четыре - только К4. Причём все четыре образца К4 совпали с указанным в паспортах классом - другое дело, что многие не смотрят паспорта топлива на АЗС.
Лаборатория проверяла только октановое число и серу, а не весь состав топлива. Поэтому объявлять бензин хорошим или плохим по двум показателям нельзя.
Это первая часть всероссийского исследования. Остальные регионы обещают в следующем выпуске и там жесть 😱👀😎
Forwarded from Время покажет
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Скоро в малосемейках нашей страны 👀
🔥1
Forwarded from Reddit
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
r/ #funny
Новости киберпанка: женщину из Филадельфии оштрафовали за то, что она перекрывала дорогу роботу-доставщику
Противница бесплатных доставок на постоянной основе специально вставала перед курьерами и не давала им проехать — так она протестовала против роботов, которые, по её мнению, отнимают работу у людей.
Когда приехала полиция, женщину попросили отойти, но она отказалась. В итоге её задержали и обвинили в нарушении общественного порядка.
Новости киберпанка: женщину из Филадельфии оштрафовали за то, что она перекрывала дорогу роботу-доставщику
Противница бесплатных доставок на постоянной основе специально вставала перед курьерами и не давала им проехать — так она протестовала против роботов, которые, по её мнению, отнимают работу у людей.
Когда приехала полиция, женщину попросили отойти, но она отказалась. В итоге её задержали и обвинили в нарушении общественного порядка.
🌭1
Как ограничат грузоперевозки на Крымском мосту с ноября?
Появилось письмо транспортной компании - ее руководство частным образом выяснило "что происходит" у Минтранса и Упрдор Тамани.
Если кратко - ничего нового не введут, просто будут жестко применять уже введенные ограничения.
Причина - из-за коммерческих малых перевозок в очереди на большой сканер (ИДК) в Крым стоят по 30-40 часов, плюс много жалоб от грузовых и грузопассажирских фургонов - они идут сухопуткой, рискуют, а малые через мост едут быстрее, безопаснее и забирают заказы.
Ограничения не коснутся специальных перевозок товаров первой необходимости и согласованных министерствами. Всё не первой необходимости (цветы, техника, запчасти, утварь и т.п.) максимально пойдёт на сухопутку.
По кубанскому запрету (январь 2026) Упрдор Тамань на мост нельзя пускать машины с "грузовой" в СТС снаряженной массой более 1.5 тонн. Но раньше часть таких машин пускали. Теперь не будут. Это значит - минус "Тундра"-класс с грузами для коммерции (частные - пустят).
"Каблучки" типа Ларгуса, ВИС, Кадди пускать продолжат, но без прицепов.
Пассажирские фургоны и V-класс со сятыми сиденьями и грузом - не пустят.
Главное новшество - уже запрещены сцепки "эвакуатор + прицеп" и "фургон + прицеп". Будут жестче проверять (по СТС) сцепки все остальные сцепки - тяжелее 3,5 т не пустят. Есть исключения - при перевесе все равно пустят автодома, коневозы, явно бытовые перевозки, туристов и дачные "дедушкины" прицепы 750 кг.
Эвакуаторы будут пускать как и раньше, только кат. B, с машиной до 3,5 т; нельзя перевозить ими электромобили, гибриды, груз вместо машины и прицепы.
По автодомам - уже нашлись хитрецы, которые забивают автодома коммерческими грузами, цепляют прицепы с коммерцией. Таких не пустят, автодом должен быть туристическим.
Почему бы не поставить мобильные сканеры как на Чонгаре? Потому, что у них высота - максимум джип с автобоксом, проблему это не решит. Почему нельзя построить еще 1-2 ИДК? Потому, что это огромный ангар с изотопной установкой, защитой, и т.д, а у моста все уже занято коммуникациями (в том числе под землей).
Тем, кому дорога теперь только на сухопутный путь - советуют изучить оф. рекомендации и подписаться на чат "Сухопутный путь в Крым".
Появилось письмо транспортной компании - ее руководство частным образом выяснило "что происходит" у Минтранса и Упрдор Тамани.
Если кратко - ничего нового не введут, просто будут жестко применять уже введенные ограничения.
Причина - из-за коммерческих малых перевозок в очереди на большой сканер (ИДК) в Крым стоят по 30-40 часов, плюс много жалоб от грузовых и грузопассажирских фургонов - они идут сухопуткой, рискуют, а малые через мост едут быстрее, безопаснее и забирают заказы.
Ограничения не коснутся специальных перевозок товаров первой необходимости и согласованных министерствами. Всё не первой необходимости (цветы, техника, запчасти, утварь и т.п.) максимально пойдёт на сухопутку.
По кубанскому запрету (январь 2026) Упрдор Тамань на мост нельзя пускать машины с "грузовой" в СТС снаряженной массой более 1.5 тонн. Но раньше часть таких машин пускали. Теперь не будут. Это значит - минус "Тундра"-класс с грузами для коммерции (частные - пустят).
"Каблучки" типа Ларгуса, ВИС, Кадди пускать продолжат, но без прицепов.
Пассажирские фургоны и V-класс со сятыми сиденьями и грузом - не пустят.
Главное новшество - уже запрещены сцепки "эвакуатор + прицеп" и "фургон + прицеп". Будут жестче проверять (по СТС) сцепки все остальные сцепки - тяжелее 3,5 т не пустят. Есть исключения - при перевесе все равно пустят автодома, коневозы, явно бытовые перевозки, туристов и дачные "дедушкины" прицепы 750 кг.
Эвакуаторы будут пускать как и раньше, только кат. B, с машиной до 3,5 т; нельзя перевозить ими электромобили, гибриды, груз вместо машины и прицепы.
По автодомам - уже нашлись хитрецы, которые забивают автодома коммерческими грузами, цепляют прицепы с коммерцией. Таких не пустят, автодом должен быть туристическим.
Почему бы не поставить мобильные сканеры как на Чонгаре? Потому, что у них высота - максимум джип с автобоксом, проблему это не решит. Почему нельзя построить еще 1-2 ИДК? Потому, что это огромный ангар с изотопной установкой, защитой, и т.д, а у моста все уже занято коммуникациями (в том числе под землей).
Тем, кому дорога теперь только на сухопутный путь - советуют изучить оф. рекомендации и подписаться на чат "Сухопутный путь в Крым".
👎1