✈️ПД-14: как создается будущее российской гражданской авиации

Двигателестроение – ключевая отрасль для любого государства, это своеобразный маркер технологического и экономического статуса страны.

Создавать собственные авиадвигатели с нуля и с полным циклом производства способны лишь несколько государств в мире. В числе лидеров – Франция, США, Великобритания и Россия.

О прорывном проекте отечественного двигателестроения и работе Объединенной двигателестроительной корпорации над новейшей силовой установкой ПД-14, которой оснащаются самолеты МС-21 смотрите в программе «Самый-самый».

@uecrus_official

Росавиация мешает пилотам, оставшимся без работы в России, устроиться в зарубежные авиакомпании, сообщил Коммерсант со ссылкой на источники.

Работники авиаотрасли в разговоре с BFM это подтверждают. Впрочем, понять можно и летчиков, и Росавиацию.

Со сложностями столкнулись пилоты, отправленные в простой или уволившиеся из российских авиакомпаний. Чтобы трудиться за границей, они должны подтвердить иностранным авиавластям и перевозчикам свои удостоверения. В Росавиацию поступают запросы, но ведомство не предоставляет данные в ответ. В некоторых случаях объясняет это "невозможностью раскрыть персональные данные". Всего в Росавиацию поступило около 600 запросов от пилотов, но на работу за рубеж устроились лишь около сотни летчиков, писала газета Коммерсантъ.

У Росавиации есть ряд причин, почему она по идее не хотела бы отпускать кадры. Внутренние перевозки есть, международные тоже, пусть и в меньшем объеме. Российские авиакомпании тратили колоссальные деньги на переобучение пилотов. А люди просто улетят. Некоторые перевозчики прописывают: если уходишь раньше, чем указано в контракте, выплачиваешь крупный штраф. Кто-то считает, что летчикам можно было бы разрешить временно уехать работать за рубеж. Но тогда они вряд ли вернутся в обозримом будущем, считают эксперты. Россия же останется без кадров. А молодых пилотов нельзя сразу посадить сразу на большие самолеты - нужен налет и дополнительное обучение. Все это время и деньги.

Большинство пилотов, желающих уехать, пытались попасть к перевозчикам в Юго-Восточной Азии. Зарплаты там в разы выше.

🎙Лоукостер «Победа» в простой отправлял только бортпроводников. Но из-за того, что сократилось количество часов налета, получать гораздо меньше стали и летчики - рассказывает стюардесса "Победы" Екатерина.