#ИсторикАвиации
30 сентября в гражданской авиации:
1948 - Состоялся первый свободный полёт Ми-1;
1959 - Состоялся первый полёт Ил-18Б, модификация Ил-18 с увеличенной с 12 до 14 тонн коммерческий нагрузкой и увеличенной взлётной массой до 61,5 тонн. Больше по #ДеньИл18;
1965 - Установлены почётные звания "Заслуженный пилот СССР" и "Заслуженный штурман СССР";
1968 - На заводе Boeing в Эверетте впервые был показан Boeing-747 ("City of Everett"). Больше по #ДеньBoeing747;
1968 - Начало эксплуатации в Аэрофлоте Як-40. Больше по #ДеньЯк40.
30 сентября в гражданской авиации:
1948 - Состоялся первый свободный полёт Ми-1;
1959 - Состоялся первый полёт Ил-18Б, модификация Ил-18 с увеличенной с 12 до 14 тонн коммерческий нагрузкой и увеличенной взлётной массой до 61,5 тонн. Больше по #ДеньИл18;
1965 - Установлены почётные звания "Заслуженный пилот СССР" и "Заслуженный штурман СССР";
1968 - На заводе Boeing в Эверетте впервые был показан Boeing-747 ("City of Everett"). Больше по #ДеньBoeing747;
1968 - Начало эксплуатации в Аэрофлоте Як-40. Больше по #ДеньЯк40.
👍7
#ИсторикАвиации
1 октября в гражданской авиации:
1881 - Родился авиаконструктор и основатель авиафирмы Уильям Боинг;
1947 - Начало эксплуатации вертолётов в гражданской авиации, Sikorsky S-51;
1950 - Первый полёт самолёта Ил-14, больше о нем в #ДеньИл14;
1998 - ОАО «Авиастар» выпущен первый магистральный пассажирский Ту-204-120 с двигателями фирмы «Rolls-Royce», сейчас этот самолет - одна из надежд гражданской авиации, а в то время он был первой ласточкой глобализации, больше в #ДеньТу204
#Boeing #Sikorsky #Ильюшин #Туполев #Ту204
1 октября в гражданской авиации:
1881 - Родился авиаконструктор и основатель авиафирмы Уильям Боинг;
1947 - Начало эксплуатации вертолётов в гражданской авиации, Sikorsky S-51;
1950 - Первый полёт самолёта Ил-14, больше о нем в #ДеньИл14;
1998 - ОАО «Авиастар» выпущен первый магистральный пассажирский Ту-204-120 с двигателями фирмы «Rolls-Royce», сейчас этот самолет - одна из надежд гражданской авиации, а в то время он был первой ласточкой глобализации, больше в #ДеньТу204
#Boeing #Sikorsky #Ильюшин #Туполев #Ту204
👍5
#ИсторикАвиации
3 октября в гражданской авиации
1910 - Открытие Московского аэродрома на Ходынском поле.
1968 – Первый полёт пассажирского самолёта Ту-154, больше о самом красивом самолёте #ДеньТу154
2014 - Первый полёт первого серийного самолёта Ил-76МД-90А, получившего двигатели ПС-90. Больше о Ил-76 в #ДеньИл76
#Туполев #Ильюшин #самолёт #аэропорт
3 октября в гражданской авиации
1910 - Открытие Московского аэродрома на Ходынском поле.
1968 – Первый полёт пассажирского самолёта Ту-154, больше о самом красивом самолёте #ДеньТу154
2014 - Первый полёт первого серийного самолёта Ил-76МД-90А, получившего двигатели ПС-90. Больше о Ил-76 в #ДеньИл76
#Туполев #Ильюшин #самолёт #аэропорт
👍7
#ИсторикАвиации
4 октября в гражданской авиации
1930 - Основан НИИ ГВФ (с 1954 - ГосНИИ ГА).
1977 - Запуск в производство на Ростовском вертолётном заводе вертолёта Ми-26
4 октября в гражданской авиации
1930 - Основан НИИ ГВФ (с 1954 - ГосНИИ ГА).
1977 - Запуск в производство на Ростовском вертолётном заводе вертолёта Ми-26
👍9
#ДеньBoeing777
Давайте поговорим о самолёте, для которого разработчиком было сделано много работы с авиационными властями, он стал ребёнком ETOPS, для него был увеличен завод, он был спроектирован в цифре и с привлечением экспертов авиакомпаний.
Boeing 777 (Три семёрки, Три топора) — семейство двухдвигательных широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. Самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.
Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.
#ДеньСамолета
Давайте поговорим о самолёте, для которого разработчиком было сделано много работы с авиационными властями, он стал ребёнком ETOPS, для него был увеличен завод, он был спроектирован в цифре и с привлечением экспертов авиакомпаний.
Boeing 777 (Три семёрки, Три топора) — семейство двухдвигательных широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. Самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.
Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.
#ДеньСамолета
👍8
#ДеньBoeing777
Предыстория
В начале 1970-х, спрос на авиаперевозки рос большими темпами и авиакомпании срочно нуждались в самолетах с большой вместимостью. Так на свет появилось первое поколение широкофюзеляжных самолетов: Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar. В 1978 году, после тщательного исследования рынка и запросов авиакомпаний, Boeing представил три новых проекта: экономичный двухдвигательный 757 (разработанный на замену почтенному Boeing 727), дальнемагистральный двухдвигательный 767 (чтобы бросить вызов Airbus A300), а также трехдвигательную концепцию 777 (для конкуренции с DC-10 и L-1011). В итоге модели 757 и 767 успешно дебютировали, а проект 777 был свернут до лучших времен из-за отсутствия спроса - #ДеньСамолета
Предыстория
В начале 1970-х, спрос на авиаперевозки рос большими темпами и авиакомпании срочно нуждались в самолетах с большой вместимостью. Так на свет появилось первое поколение широкофюзеляжных самолетов: Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar. В 1978 году, после тщательного исследования рынка и запросов авиакомпаний, Boeing представил три новых проекта: экономичный двухдвигательный 757 (разработанный на замену почтенному Boeing 727), дальнемагистральный двухдвигательный 767 (чтобы бросить вызов Airbus A300), а также трехдвигательную концепцию 777 (для конкуренции с DC-10 и L-1011). В итоге модели 757 и 767 успешно дебютировали, а проект 777 был свернут до лучших времен из-за отсутствия спроса - #ДеньСамолета
👍6
#ДеньBoeing777
Поначалу Boeing планировал взять за основу 767 и переработать его, в результате чего появилась концепция так называемого 767-X. Он во многом напоминал 767, но имел удлиненный фюзеляж, увеличенную площадь крыла и мог перевезти около 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.
Однако, авиакомпании оказались недовольны. Они хотели самолёт, способный летать не только на межконтинентальные, но и на более короткие расстояния, с конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество мест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у Boeing 767. В результате первоначальный проект был значительно переработан.
В 1988 году, Boeing представил двухдвигательный проект Boeing 777. Авиакомпании проявили к нему интерес, и с декабря 1989 года начались продажи самолета.
Процесс проектирования 777 значительно отличался от прошлого опыта Boeing. Впервые за историю фирмы, восемь крупных авиакомпаний (All Nippon Airways , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific Airways , Delta Air Lines , Japan Airlines , Qantas и United Airlines) принимали участие в проектировании самолета, помогая рекомендациями. Сам процесс, представлял собой создание рабочей группы под названием “Работаем вместе” (“Working Together”), первое заседание которой состоялось в январе 1990 года. Авиакомпании создали список рекомендаций на основе своих потребностей и опросов пассажиров.
В марте 1990 года, рабочая группа приняла решение, по базовой конфигурации самолета: кабина пилотов должна быть унифицирована с Boeing 747, необходимо оснастить её жидкокристаллическими дисплеями и управлением Fly-By-Wire, топливоэффективность самолета должна быть на 10% лучше чем у конкурентов (A330 и MD-11).
#ДеньСамолета
Поначалу Boeing планировал взять за основу 767 и переработать его, в результате чего появилась концепция так называемого 767-X. Он во многом напоминал 767, но имел удлиненный фюзеляж, увеличенную площадь крыла и мог перевезти около 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.
Однако, авиакомпании оказались недовольны. Они хотели самолёт, способный летать не только на межконтинентальные, но и на более короткие расстояния, с конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество мест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у Boeing 767. В результате первоначальный проект был значительно переработан.
В 1988 году, Boeing представил двухдвигательный проект Boeing 777. Авиакомпании проявили к нему интерес, и с декабря 1989 года начались продажи самолета.
Процесс проектирования 777 значительно отличался от прошлого опыта Boeing. Впервые за историю фирмы, восемь крупных авиакомпаний (All Nippon Airways , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific Airways , Delta Air Lines , Japan Airlines , Qantas и United Airlines) принимали участие в проектировании самолета, помогая рекомендациями. Сам процесс, представлял собой создание рабочей группы под названием “Работаем вместе” (“Working Together”), первое заседание которой состоялось в январе 1990 года. Авиакомпании создали список рекомендаций на основе своих потребностей и опросов пассажиров.
В марте 1990 года, рабочая группа приняла решение, по базовой конфигурации самолета: кабина пилотов должна быть унифицирована с Boeing 747, необходимо оснастить её жидкокристаллическими дисплеями и управлением Fly-By-Wire, топливоэффективность самолета должна быть на 10% лучше чем у конкурентов (A330 и MD-11).
#ДеньСамолета
👍8