#ДеньИл76
Начало эксплуатации
Первый серийный совершил свой первый полёт 5 мая 1973 г. Третий опытный экземпляр, он же первый серийный, побывал в Ле Бурже в 1975 году. А после возвращения из Франции, 4 июля, в полете с грузом массой 70 т достиг высоты 11 875 м, установив мировой рекорд.
В эти дни на Ил-76 было установлено 25 мировых рекордов.
Но военно-транспортный самолет создавали не для рекордов, а для обеспечения транспортом Армии и гражданской авиации. Эта цель была достигнута: Ил-76 стал самым массовым послевоенным самолетом ВТА.
На его долю выпала главная тяжесть обслуживания советских войск в Афганистане: из общего числа в 26 900 рейсов, совершенных советской ВТА с декабря 1979 года по февраль 1989-го,на долю Ил-76 пришлось 14 700 самолето-рейсов. «Илы» перевезли 89% личного состава и 74% грузов, доказав что скоростной и мощный транспортный самолет еще и успешно противостоит наиболее распространенным легким средствам ПВО. К середине 1980-х годов Ил-76 стал основным самолетом ВТА
#ДеньСамолета
Начало эксплуатации
Первый серийный совершил свой первый полёт 5 мая 1973 г. Третий опытный экземпляр, он же первый серийный, побывал в Ле Бурже в 1975 году. А после возвращения из Франции, 4 июля, в полете с грузом массой 70 т достиг высоты 11 875 м, установив мировой рекорд.
В эти дни на Ил-76 было установлено 25 мировых рекордов.
Но военно-транспортный самолет создавали не для рекордов, а для обеспечения транспортом Армии и гражданской авиации. Эта цель была достигнута: Ил-76 стал самым массовым послевоенным самолетом ВТА.
На его долю выпала главная тяжесть обслуживания советских войск в Афганистане: из общего числа в 26 900 рейсов, совершенных советской ВТА с декабря 1979 года по февраль 1989-го,на долю Ил-76 пришлось 14 700 самолето-рейсов. «Илы» перевезли 89% личного состава и 74% грузов, доказав что скоростной и мощный транспортный самолет еще и успешно противостоит наиболее распространенным легким средствам ПВО. К середине 1980-х годов Ил-76 стал основным самолетом ВТА
#ДеньСамолета
👍3
#ДеньИл76
Так как Ил-76 не только транспортный, но и военный самолет, то необходимо отметить его вооружение:
Для защиты установлена система оборонительного из кормовой установки с двумя пушками ГШ-23. Некоторые серии самолета имели станции постановки активных помех «Сирень», и автоматы сброса ДО в задних отсеках обтекателей шасси.
На самолёт возможна подвеска различных свободнопадающих бомб, калибром до 500 кг или радиомаяков на 4 балочных держателя УБД-3ДА. Бомбометание может выполняться как в автоматическом режиме от системы «Купол», так и от НКБП-7.
И не забываем о курьёзе, фото с Ил-76, отстреливающим ловушки ракет. Именно этим фото американцы поздравляли свои военных перед днем поминовения (первое фото).
#ДеньСамолета
Так как Ил-76 не только транспортный, но и военный самолет, то необходимо отметить его вооружение:
Для защиты установлена система оборонительного из кормовой установки с двумя пушками ГШ-23. Некоторые серии самолета имели станции постановки активных помех «Сирень», и автоматы сброса ДО в задних отсеках обтекателей шасси.
На самолёт возможна подвеска различных свободнопадающих бомб, калибром до 500 кг или радиомаяков на 4 балочных держателя УБД-3ДА. Бомбометание может выполняться как в автоматическом режиме от системы «Купол», так и от НКБП-7.
И не забываем о курьёзе, фото с Ил-76, отстреливающим ловушки ракет. Именно этим фото американцы поздравляли свои военных перед днем поминовения (первое фото).
#ДеньСамолета
🔥1
#ДеньИл76
Современная эксплуатация и использование при санкциях
Сейчас Ил-76 с двигателями Д-30КП не проходит по шумам в большинстве стран, но широко используется в России, странах Африки.
Современные модификации, оснащенные ПС-90 используются рядом авиакомпаний и показывают высокую эффективность в своей ежедневной эксплуатации. Кроме того Ил-76 (вне зависимости от используемой силовой установки) и сегодня используются при тушении лесных пожаров по всему миру, в качестве гуманитарного транспорта, а также правительством (в том числе Китай недавно приступил к использованию нового транспортного самолета, использующего двигатели Д30 и прообразом которого стал Ил-76). Кроме того, ОАК обновил кабину и приступил к поточной сборке Ил-76 (ранее самолеты собирались методом стапельной сборки)
А ещё, можно вспомнить идею пассажирской версии на базе Ил-76... но это на случай если санкции не отменят, а летать на чем-то нужно...
#ДеньСамолета
Современная эксплуатация и использование при санкциях
Сейчас Ил-76 с двигателями Д-30КП не проходит по шумам в большинстве стран, но широко используется в России, странах Африки.
Современные модификации, оснащенные ПС-90 используются рядом авиакомпаний и показывают высокую эффективность в своей ежедневной эксплуатации. Кроме того Ил-76 (вне зависимости от используемой силовой установки) и сегодня используются при тушении лесных пожаров по всему миру, в качестве гуманитарного транспорта, а также правительством (в том числе Китай недавно приступил к использованию нового транспортного самолета, использующего двигатели Д30 и прообразом которого стал Ил-76). Кроме того, ОАК обновил кабину и приступил к поточной сборке Ил-76 (ранее самолеты собирались методом стапельной сборки)
А ещё, можно вспомнить идею пассажирской версии на базе Ил-76... но это на случай если санкции не отменят, а летать на чем-то нужно...
#ДеньСамолета
🔥2👍1
Дорогие друзья, подписчики и единомышленники!✈️❄️
От всего сердца поздравляем вас с Новым 2026 годом!
Пусть уходящий год останется в истории, как надёжный эшелон — стабильный, безопасный и нацеленный вперёд. А наступающий принесёт с собой чистое небо, ясные цели и лёгкий ветер в спину!
Желаем вам:
- Гладких взлётов в делах и начинаниях,
- Мягких посадок после самых смелых проектов,
- Бесперебойной связи с теми, кто вам дорог,
- И безопасных маршрутов — как в небе, так и в жизни.
Пусть 2026 год будет для вас временем новых высот, вдохновляющих поворотов и уверенного курса к мечтам. А если вдруг случится турбулентность — помните: вы управляете этим полётом, и у вас на борту всегда есть поддержка!
Счастья, здоровья, тёплых встреч, ярких впечатлений и, конечно же, много интересных авиационных историй в новом году!
С Новым годом!
От всего сердца поздравляем вас с Новым 2026 годом!
Пусть уходящий год останется в истории, как надёжный эшелон — стабильный, безопасный и нацеленный вперёд. А наступающий принесёт с собой чистое небо, ясные цели и лёгкий ветер в спину!
Желаем вам:
- Гладких взлётов в делах и начинаниях,
- Мягких посадок после самых смелых проектов,
- Бесперебойной связи с теми, кто вам дорог,
- И безопасных маршрутов — как в небе, так и в жизни.
Пусть 2026 год будет для вас временем новых высот, вдохновляющих поворотов и уверенного курса к мечтам. А если вдруг случится турбулентность — помните: вы управляете этим полётом, и у вас на борту всегда есть поддержка!
Счастья, здоровья, тёплых встреч, ярких впечатлений и, конечно же, много интересных авиационных историй в новом году!
С Новым годом!
Дорогие друзья, этот год начался с потери для авиации, 1 января не стало Заслуженного летчика-испытателя, Героя России Рубена Татевосовича Есаяна.
Рубен Есаян родился 24 ноября 1946 года, в 1968 году окончил Сасовское лётное училище гражданской авиации.
С 1968 по 1986 годы работал в Армянском управлении гражданской авиации вторым пилотом, командиром воздушного судна, пилотом-инструктором, пилотом инспектором лётно-штурманского отдела и начальником этого отдела.
С 1986 года работал в Научно-исследовательском институте гражданской авиации на лётно-испытательной работе.
Рубен Татевосович проводил испытания самолётов Ту-334, Ту-154, Ил-76МФ, Ил-96, Ил-114-100 и Ил-96МО.
В 2004 году установил пять мировых авиационных рекордов на самолёте‑амфибии Бе-200.
Рубен Есаян родился 24 ноября 1946 года, в 1968 году окончил Сасовское лётное училище гражданской авиации.
С 1968 по 1986 годы работал в Армянском управлении гражданской авиации вторым пилотом, командиром воздушного судна, пилотом-инструктором, пилотом инспектором лётно-штурманского отдела и начальником этого отдела.
С 1986 года работал в Научно-исследовательском институте гражданской авиации на лётно-испытательной работе.
Рубен Татевосович проводил испытания самолётов Ту-334, Ту-154, Ил-76МФ, Ил-96, Ил-114-100 и Ил-96МО.
В 2004 году установил пять мировых авиационных рекордов на самолёте‑амфибии Бе-200.
😢9