✈️1 октября в авиации.
1881. Родился Уильям Боинг. В 1917-м он основал компанию. Начинал с 28 сотрудников, среди которых были плотники и швеи (тогда крылья делали из полотна).
1930. Родилась TWA. Одна из крупнейших авиакомпаний XX века.
1947. Первый полёт Beechcraft Model 34 Twin-Quad. Необычный самолёт: четыре двигателя в крыле, работающие через муфты на общий винт. В каждом крыле — по два мотора Lycoming мощностью 375 л.с. каждый. Расчёт: 20 пассажиров, 450 кг груза или почты. Программу закрыли — после войны рынок заполнили дешёвые военно-транспортные самолёты.
1998. «Авиастар» выпустил первый Ту-204-120. Магистральный пассажирский самолёт с двигателями Rolls-Royce по контракту с египетской Kato Aeromatik. Первый российский лайнер нового поколения, ушедший на экспорт с западными двигателями.
Знаете ещё события этого дня? Пишите в комментариях.
#ИсторикАвиации #сегоднявгражданскойавиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
1881. Родился Уильям Боинг. В 1917-м он основал компанию. Начинал с 28 сотрудников, среди которых были плотники и швеи (тогда крылья делали из полотна).
1930. Родилась TWA. Одна из крупнейших авиакомпаний XX века.
1947. Первый полёт Beechcraft Model 34 Twin-Quad. Необычный самолёт: четыре двигателя в крыле, работающие через муфты на общий винт. В каждом крыле — по два мотора Lycoming мощностью 375 л.с. каждый. Расчёт: 20 пассажиров, 450 кг груза или почты. Программу закрыли — после войны рынок заполнили дешёвые военно-транспортные самолёты.
1998. «Авиастар» выпустил первый Ту-204-120. Магистральный пассажирский самолёт с двигателями Rolls-Royce по контракту с египетской Kato Aeromatik. Первый российский лайнер нового поколения, ушедший на экспорт с западными двигателями.
Знаете ещё события этого дня? Пишите в комментариях.
#ИсторикАвиации #сегоднявгражданскойавиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивый запуск, который пошёл не по плану 🇧🇷. Околоавиационное
Огромный воздушный шар с не менее огромным баннером. Задумка: баннер красиво парит в небе.
Реальность: не успел набрать высоту, зацепился за деревья и забор с колючей проволокой, и ткань моментально распоролась на гигантские лоскуты.
Что интересно: подобные запуски - не просто случайный перформанс, а часть бразильской субкультуры «baloeiros» (гонщиков воздушных шаров). Они делают шары до 100 метров высотой и подвешивают к ним баннеры размером с футбольное поле. Нелегально, опасно, но они всё равно это делают.
В этом конкретном случае всё закончилось без жертв, только порванная ткань и, вероятно, испорченное настроение.
Красиво хотели. Получилось - как получилось.
#АвиацияГлубжеЧемЦифры #ВоздушныйШар #Бразилия
Огромный воздушный шар с не менее огромным баннером. Задумка: баннер красиво парит в небе.
Реальность: не успел набрать высоту, зацепился за деревья и забор с колючей проволокой, и ткань моментально распоролась на гигантские лоскуты.
Что интересно: подобные запуски - не просто случайный перформанс, а часть бразильской субкультуры «baloeiros» (гонщиков воздушных шаров). Они делают шары до 100 метров высотой и подвешивают к ним баннеры размером с футбольное поле. Нелегально, опасно, но они всё равно это делают.
В этом конкретном случае всё закончилось без жертв, только порванная ткань и, вероятно, испорченное настроение.
Красиво хотели. Получилось - как получилось.
#АвиацияГлубжеЧемЦифры #ВоздушныйШар #Бразилия
✈️ 2 октября в гражданской авиации.
1909. Заявка на патент Юрьева. Борис Юрьев подал заявку на одновинтовой вертолёт с автоматом перекоса — механизмом, без которого сегодня не летает ни один вертолёт в мире. Патент № 40811 был зарегистрирован именно 2 октября.
1956. Первый полёт Hughes TH-55 Osage. Лёгкий учебный вертолёт, который позже стал гражданским Hughes 269. По лицензии строился в Италии и Японии. Один из самых массовых учебных вертолётов в мире.
1962. Ту-124 выходит на регулярные линии. Первый рейс: Москва — Таллин. Экипаж Внуковского лётного подразделения. Ту-124 стал первым советским реактивным лайнером для ближнемагистральных маршрутов, положив начало массовой реактивной эпохе в Аэрофлоте.
1966. Первый полёт Gulfstream II. Бизнес-джет, который задал стандарт для целого класса машин. Первый прототип поднялся в воздух с аэродрома Bethpage за 52 минуты. Построено 256 единиц — редкость для бизнес-авиации.
#ИсторикАвиации #сегоднявгражданскойавиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
1909. Заявка на патент Юрьева. Борис Юрьев подал заявку на одновинтовой вертолёт с автоматом перекоса — механизмом, без которого сегодня не летает ни один вертолёт в мире. Патент № 40811 был зарегистрирован именно 2 октября.
1956. Первый полёт Hughes TH-55 Osage. Лёгкий учебный вертолёт, который позже стал гражданским Hughes 269. По лицензии строился в Италии и Японии. Один из самых массовых учебных вертолётов в мире.
1962. Ту-124 выходит на регулярные линии. Первый рейс: Москва — Таллин. Экипаж Внуковского лётного подразделения. Ту-124 стал первым советским реактивным лайнером для ближнемагистральных маршрутов, положив начало массовой реактивной эпохе в Аэрофлоте.
1966. Первый полёт Gulfstream II. Бизнес-джет, который задал стандарт для целого класса машин. Первый прототип поднялся в воздух с аэродрома Bethpage за 52 минуты. Построено 256 единиц — редкость для бизнес-авиации.
#ИсторикАвиации #сегоднявгражданскойавиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
#ДеньСамолета: Ил-62 — «Бревно», которое стало классикой
Его любили и ругали одновременно. Ил-62 — первый советский турбореактивный дальнемагистральный лайнер.
Немного цифр:
✈️ Первый полёт — 2 января 1963.
✈️ В эксплуатации с 1967.
✈️ Выпущено 289 машин, треть на экспорт.
За что любили: за элегантность. Чистые линии, выверенные пропорции, «Мистер элегантность».
За что ругали: за длинный фюзеляж («Бревно») и короткий нос («Толстолобик»). Аэродромные остряки не щадили никого.
И, конечно, «Борт №1»: от Брежнева до Ельцина. А сегодня на Ил-62 летает Ким Чен Ын — когда не может доехать на поезде.
А вы знали, что у Ил-62 есть четвёртая стойка шасси в хвосте? Чтобы пустой самолёт не опрокинулся. Гениально и просто.
Какое прозвище Ил-62 вам нравится больше — «Мистер элегантность» или «Толстолобик»? Пишите в комментариях!
#ДеньИл62 #ДеньСамолета #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Его любили и ругали одновременно. Ил-62 — первый советский турбореактивный дальнемагистральный лайнер.
Немного цифр:
✈️ Первый полёт — 2 января 1963.
✈️ В эксплуатации с 1967.
✈️ Выпущено 289 машин, треть на экспорт.
За что любили: за элегантность. Чистые линии, выверенные пропорции, «Мистер элегантность».
За что ругали: за длинный фюзеляж («Бревно») и короткий нос («Толстолобик»). Аэродромные остряки не щадили никого.
И, конечно, «Борт №1»: от Брежнева до Ельцина. А сегодня на Ил-62 летает Ким Чен Ын — когда не может доехать на поезде.
А вы знали, что у Ил-62 есть четвёртая стойка шасси в хвосте? Чтобы пустой самолёт не опрокинулся. Гениально и просто.
Какое прозвище Ил-62 вам нравится больше — «Мистер элегантность» или «Толстолобик»? Пишите в комментариях!
#ДеньИл62 #ДеньСамолета #АвиацияГлубжеЧемЦифры
🔥5
Продолжаем о том, как он создавался. У этой истории есть драматичная страница.
Почему не Туполев?
На рубеже 50-х и 60-х СССР нужен был реактивный лайнер. Турбовинтовой Ту-114 не справлялся. Изначально за проект должен был взяться Туполев, но его КБ было загружено другими проектами. И за дело взялось ОКБ Ильюшина.
Первый полёт: 2 января 1963
Первый опытный поднялся в воздух с двигателями АЛ-7.
Трагедия 25 февраля 1965. 127-й полёт с максимальной взлётной массой. Самолёт отделился от земли на большом угле атаки и с недостаточной скоростью, как предполагалось, из-за помпажа и потери тяги одним из двигателей. Задел опору ограждения аэродрома и упал. Погибли десять испытателей.
Что дальше?
Программу не закрыли. Самолёт довели, в 1967 он вышел на регулярные линии. Двигатели АЛ-7 заменили на более мощные НК-8.
Ил-62 стал не просто самолётом, а символом эпохи. Но у его взлёта была своя цена.
Вы знали, что первый прототип летал с другими двигателями?
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Почему не Туполев?
На рубеже 50-х и 60-х СССР нужен был реактивный лайнер. Турбовинтовой Ту-114 не справлялся. Изначально за проект должен был взяться Туполев, но его КБ было загружено другими проектами. И за дело взялось ОКБ Ильюшина.
Первый полёт: 2 января 1963
Первый опытный поднялся в воздух с двигателями АЛ-7.
Трагедия 25 февраля 1965. 127-й полёт с максимальной взлётной массой. Самолёт отделился от земли на большом угле атаки и с недостаточной скоростью, как предполагалось, из-за помпажа и потери тяги одним из двигателей. Задел опору ограждения аэродрома и упал. Погибли десять испытателей.
Что дальше?
Программу не закрыли. Самолёт довели, в 1967 он вышел на регулярные линии. Двигатели АЛ-7 заменили на более мощные НК-8.
Ил-62 стал не просто самолётом, а символом эпохи. Но у его взлёта была своя цена.
Вы знали, что первый прототип летал с другими двигателями?
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
🔥4
Продолжение рассказа об Ил-62 (1-2 посты: обзор и история). Этот пост о технических достижениях ОКБ Ильюшина.
Четвёртая стойка шасси
У Ил-62 четыре опоры. Хвостовая стойка с двумя колёсами необходима, так как центр тяжести пустого самолёта смещён назад. В убранном положении стойка частично встроена в киль и служит предохранителем от касания хвоста ВПП при взлёте и посадке.
А еще самолёт загружали с 1 салона
Задний ход без буксира.
Ил-62 мог самостоятельно отъезжать задним ходом, используя реверс.
Крыло с «собачьим клыком»
Вместо предкрылков использована новаторская форма передней кромки с выступом-«клыком». Он создаёт вихревой жгут, улучшающий поведение на больших углах атаки и предотвращающий резкий срыв потока. Конструкция стала легче за счёт отказа от механизмов предкрылков.
Бонус: посадка на болото
В июле 1983 года своим ходом прибыл в музей ВВС в Монине, посадившись на неподготовленный болотистый грунт.
В следующем посте: «Борт №1» и кинокарьера Ил-62.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62
Четвёртая стойка шасси
У Ил-62 четыре опоры. Хвостовая стойка с двумя колёсами необходима, так как центр тяжести пустого самолёта смещён назад. В убранном положении стойка частично встроена в киль и служит предохранителем от касания хвоста ВПП при взлёте и посадке.
А еще самолёт загружали с 1 салона
Задний ход без буксира.
Ил-62 мог самостоятельно отъезжать задним ходом, используя реверс.
Крыло с «собачьим клыком»
Вместо предкрылков использована новаторская форма передней кромки с выступом-«клыком». Он создаёт вихревой жгут, улучшающий поведение на больших углах атаки и предотвращающий резкий срыв потока. Конструкция стала легче за счёт отказа от механизмов предкрылков.
Бонус: посадка на болото
В июле 1983 года своим ходом прибыл в музей ВВС в Монине, посадившись на неподготовленный болотистый грунт.
В следующем посте: «Борт №1» и кинокарьера Ил-62.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62
🔥2
Ил-62 «Борт №1», кинозвезда и самолёт легенд
Борт №1: от Брежнева до Ельцина
С конца 1960-х Ил-62 стал главным самолётом СССР. На нём летали Брежнев, Андропов, Черненко и Горбачёв , Ельцин. Место «президентского самолёта» Ил-62 уступил в 1995 году Ил-96 .
Салоны для «Борта №1» делали в Казани - там же, где строили и сами самолёты.
Инцидент, который стал фильмом
В августе 1979 года Ил-62М «Аэрофлота» выполнял рейс SU-316 из Нью-Йорка в Москву. Власти США задержали самолёт на три дня: на борту находилась жена артиста балета Годунова, попросившего политическое убежище в США.
По мотивам этих событий в 1985 году «Ленфильм» снял двухсерийную драму «Рейс 222». Главным героем фильма стал Ил-62М, на борту которого и разворачивалось действие.
Ил-62 Ники Лауды
Один из Ил-62 принадлежал легендарному Ники Лауде - трёхкратному чемпиону «Формулы-1».
Где Ил-62 можно увидеть сегодня
Самый известный памятник Ил-62М в Шереметьево, рядом с Терминалом B.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62 #ГражданскаяАвиация
Борт №1: от Брежнева до Ельцина
С конца 1960-х Ил-62 стал главным самолётом СССР. На нём летали Брежнев, Андропов, Черненко и Горбачёв , Ельцин. Место «президентского самолёта» Ил-62 уступил в 1995 году Ил-96 .
Салоны для «Борта №1» делали в Казани - там же, где строили и сами самолёты.
Инцидент, который стал фильмом
В августе 1979 года Ил-62М «Аэрофлота» выполнял рейс SU-316 из Нью-Йорка в Москву. Власти США задержали самолёт на три дня: на борту находилась жена артиста балета Годунова, попросившего политическое убежище в США.
По мотивам этих событий в 1985 году «Ленфильм» снял двухсерийную драму «Рейс 222». Главным героем фильма стал Ил-62М, на борту которого и разворачивалось действие.
Ил-62 Ники Лауды
Один из Ил-62 принадлежал легендарному Ники Лауде - трёхкратному чемпиону «Формулы-1».
Где Ил-62 можно увидеть сегодня
Самый известный памятник Ил-62М в Шереметьево, рядом с Терминалом B.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62 #ГражданскаяАвиация
👍4