13 октября 1935. Советские самолёты впервые на выставке в Милане

13 октября 1935 года в Милане открылась первая Международная авиационная выставка. Советский Союз впервые представил здесь свои машины: АИР-9бис, Сталь-9 и авиационные двигатели.

Делегация звёздная: в неё вошли Николай Поликарпов, Павел Сухой, Александр Яковлев - цвет советского авиастроения.

Это был выход СССР на мировую авиационную арену в качестве полноценного конкурента. Европа увидела, что советские самолёты не уступают западным.

И главное: именно на этой выставке Сталь-9 произвёл фурор. Самолёт из нержавеющей стали - лёгкий, прочный, с отличными лётными характеристиками стал символом советского инженерного прорыва.

Что было дальше? Советская делегация вернулась с высокими наградами, а самолёты Поликарпова и Яковлева вскоре стали основой ВВС СССР.

#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Милан1935 #АвиацияГлубжеЧемЦифры

14 октября 1905. День, когда авиация получила свою федерацию

14 октября 1905 года в Париже Бельгия, Великобритания, Германия, Испания, Италия, США, Франция и Швейцария подписали устав Международной авиационной федерации (ФАИ).

Идея родилась ещё в июне. Представители Франции, Германии и Бельгии предложили создать организацию, которая будет регистрировать рекорды, утверждать правила соревнований и популяризировать авиацию.

Что это дало миру?

До ФАИ не было единых правил: каждый летал по своим нормам, рекорды фиксировались как попало. С 1905 года появилась структура, которая:

· регистрирует авиационные рекорды;
· утверждает правила международных соревнований;
· вручает награды за достижения в авиации.

Почему это важно для нас? Когда вы читаете, что Ил-62 установил 31 мировой рекорд - это рекорды, заверенные ФАИ. Именно эта организация сделала авиацию измеримой и сравниваемой во всём мире.

Что было дальше? ФАИ работает до сих пор. Штаб-квартира в Лозанне.

#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации

15 октября 1967. Женский экипаж Ил-18 стирает границы

15 октября 1967 года турбовинтовой Ил-18 совершил беспосадочный перелёт из Симферополя в Южно-Сахалинск, преодолев 7662 км.

Уникальность этого рейса в том, что им управлял единственный в мире полностью женский экипаж под командованием Героя Социалистического Труда Любови Улановой.

Почему это важно?
Этот полёт установил абсолютный мировой рекорд ФАИ по дальности. Экипаж на практике доказал: управление тяжёлой магистральной машиной через всю страну - это вопрос высочайшего профессионализма и слаженности, а не физической силы. Это чистая история о мастерстве гражданской авиации.

А вы знали об этом рекорде? Делитесь мнением в комментариях! 👇

#ИсторияАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Ил18 #ГражданскаяАвиация #АвиацияГлубжеЧемЦифры

16 октября 1997. Рождение гиганта: первый полёт Boeing 777-300

16 октября 1997 года в небо впервые поднялся Boeing 777-300. На тот момент это был самый длинный пассажирский самолёт в мире (почти 74 метра), способный взять на борт до 550 человек.

Почему это важно?

Этот лайнер стал настоящим прорывом в гражданской авиации. Он объединил огромную вместимость классических «джамбо-джетов» с экономичностью и дальностью современных двухдвигательных машин. Именно 777-300 сделал массовые межконтинентальные перелёты по-настоящему комфортными и рентабельными, задав стандарты, по которым авиакомпании живут до сих пор.

Что было дальше?
Самолёт оказался настолько успешным, что позже появилась его улучшенная версия с увеличенной дальностью (777-300ER), которая и сегодня остаётся одним из самых популярных широкофюзеляжных лайнеров на планете.

#ИсторияАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Boeing777 #ГражданскаяАвиация #АвиацияГлубжеЧемЦифры

День самолёта: Ил-18.

На этой неделе рассказ о рекордном полете женского экипажа на этом самолёте привлек ваше внимание, поэтому сегодня самолёт с самым богатым набором прозвищ в советской авиации. «Дельфин», «Кастрюля», «Утюг» - всё это про него. Ил-18. (А знаете ещё какие-то?)

Первый советский турбовинтовой лайнер для дальних линий. Четыре двигателя, низкоплан, однокилевое оперение. Покорение Севера, встреча первого космонавта, большое количество рекордов, военные модификации на его основе, борт номер 1.

Немного цифр:
✈️ Выпускался серийно с 1958 по 1978 год на заводе №30 «Знамя труда» - там, где сейчас Ходынское поле.
✈️ Построено 719 машин (по другим данным более 850).
✈️ Военные версии (в том числе Ил-38) строили до конца 1970-х.

Почему «Дельфин»? За характерный обтекатель радиолокатора в носу.

А вы знали, что у Ил-18 было столько прозвищ и какие у них причины? Напишите в комментариях какое ваше любимое.

#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры

Внимание. Ил-18, знакомый вам - не первый Ил-18.

Их было два. И первый вы не видели.

Первый Ил-18. 1946 год. Опытный, многоместный, дальний, четырёхмоторный авиалайнер с гермокабиной большого объёма. Проект ОКБ Ильюшина.

Задача: 60–65 пассажиров, дальность до 5000 км, скорость 450 км/ч. Эксплуатация вместе с Ли-2 и Ил-12.

Планировались двигатели АЧ-72 Чаромского. Но поставили АШ-73 без наддува. И они подвели. Недостаточно надёжные для гражданки.

Итог: двигатели АШ-73 ушли на Ту-4 (бомбардировщик), а работы по первому Ил-18 приостановили в 1948 году.

Первый полёт первого Ил-18 - 17 августа 1946 года. В 1947-м он даже участвовал в параде в Тушино, во главе колонны пассажирских Ил-12.

Судьба: летал до 1950 года. В серию не пошёл.

Но опыт проектирования, постройки и испытаний поршневого Ил-18 использовали при создании турбовинтового Ил-18. Того, что вы знаете.

А вы знали, что Ил-18 было два? Напишите в комментариях.

#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры