#ДеньA330
Начнем с модификаций А340
Начнем с А340, он имел 4 варианта:
А340-200 и А340-300, разработанные в 1987;
А340-500 и А340-600, разработанные в 1997.
А340-300 являлся базовым для типа, А340-200 был укороченной версией с бОльшей дальностью
А340-500 был представлен миру как самый дальнобойный пассажирский самолет и до 2006 года он оставался таковым. В сравнении с А340-300 фюзеляж А340-500 удлинён на 3,3 метра, увеличена площадь крыла и горизонтального оперения, в полтора раза увеличен запас топлива, увеличена крейсерская скорость, уменьшена площадь киля.
А340-600 стал самым длинным в мире серийным пассажирским самолетом, он нес в двухклассной конфигурации салона 419 пассажиров, или 380 пассажиров в трехклассной конфигурации на расстояние до 14 600 километров. Создавался как замена ранних моделей Boeing 747. Пассажировместимость А340-600 схожа с Boeing 747, а вместимость грузового отсека в два раза превышает вместимость 747-го. Из-за того , что фюзеляж был удлинен более чем на 10 метров - под центральной осью фюзеляжа была добавлена дополнительная четырехколёсная стойка шасси.

#ДеньA330
Модификации А330
Все модификации А330 можно условно разделить на 2 поколения A330 и A330neo.
Начнем с A330-100, данная модификация оказалась неудачной. Она создавалась как замена Airbus A300 и Airbus A310. Эта версия должна была иметь более короткий фюзеляж. В серийное производство не поступил
A330-200, стал уменьшенной моделью в семействе, строился на базе трехсотой версии укороченной на шесть метров, получил увеличенный киль для минимизации момента рыскания. Имеет большое количество вариаций, включая грузовую (с измененной передней стойкой), версию с увеличенной взлетной массой и самую интересную версию, самолет-заправщик A330 MRTT. Данная версия способна быть самолетом-заправщиком, совмещать эту роль с пассажирским (в том числе VIP или медицинским) и грузовым ВС (одновременно оставаясь самолетом-заправщиком). Так как A330 имеет такое же крыло что и A340, эту модель было проще переоборудовать в заправщик. В местах крепления 1 и 4 двигателей установили заправочные точки для дозаправки самолётов в воздухе. Кроме того самолет может быть оборудован: системой штанговой дозаправки; подкрыльевыми заправочными агрегатами; универсальной установкой пополнения топлива в воздухе для забора топлива с другого заправщика.

A330-300 – самая распространенная версия самолета, получила удлиненный фюзеляж и повышенное количество мест для пассажиров, при некоторых компоновках может перевозить до 440 человек и иметь большой грузовой отсек. Может быть переоборудован в грузовую версию.

А теперь к neo, Основное изменение заключается в установке новых двигателей, которые снизили расход топлива на 14 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшили уровень шума по сравнению с классическими моделями серии А330. Помимо современных двигателей данное семейство получило улучшенный аэродинамический контур и новый дизайн пассажирского салона.

A330-800neo – предназначен для замены A330-200, может пролетать до 13 900 км и перевозить до 406 пассажиров;

A330-900neo – замена A330-300, дальностью полета до 12 130 км, вмещает до 440 человек