Forwarded from Baza
Пилот-инструктор, который устроил интимный полёт со своей ученицей, обещал добавить ей лётных часов, если девушка будет поласковее. После появления фотографий девушке пришлось уйти из колледжа прямо перед сдачей диплома.
История с приватным полётом в Сасовском колледже оказалась не такой романтичной, как казалось на первый взгляд. По информации «Базы», инициатором отношений был сам инструктор Илья, а студентка колледжа первое время отказывалась отвечать на его знаки внимания, потому что мужчина был а)инструктор б)женат. Однако спустя время Ирина всё же сдалась. К тому же Илья обещал ей накинуть лётных часов за «взаимность».
По версии девушки, в небе были только поцелуи и объятия во время автопилота. Да и вообще отношения с Ильей она быстро прекратила. Романтичный полёт так и остался бы секретом, если бы не однокурсница Ирины. Девушки как-то поссорились и подруга решила отомстить, выложив фотографии в сеть. Тогда-то о любовной истории в небесах узнали в колледже.
Из-за скандала Ирине пришлось забирать документы из учебного заведения. Это было обидно — до конца обучения девушке оставалось совсем чуть-чуть: налетать всего восемь часов и защитить диплом.
Не налетала, а подарили.
История с приватным полётом в Сасовском колледже оказалась не такой романтичной, как казалось на первый взгляд. По информации «Базы», инициатором отношений был сам инструктор Илья, а студентка колледжа первое время отказывалась отвечать на его знаки внимания, потому что мужчина был а)инструктор б)женат. Однако спустя время Ирина всё же сдалась. К тому же Илья обещал ей накинуть лётных часов за «взаимность».
По версии девушки, в небе были только поцелуи и объятия во время автопилота. Да и вообще отношения с Ильей она быстро прекратила. Романтичный полёт так и остался бы секретом, если бы не однокурсница Ирины. Девушки как-то поссорились и подруга решила отомстить, выложив фотографии в сеть. Тогда-то о любовной истории в небесах узнали в колледже.
Из-за скандала Ирине пришлось забирать документы из учебного заведения. Это было обидно — до конца обучения девушке оставалось совсем чуть-чуть: налетать всего восемь часов и защитить диплом.
Не налетала, а подарили.
👏3
Режим временного ограничения полётов продлён до 25 мая
Ограничены полёты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.
Ограничены полёты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Будущее российской авиации в связи с внешнеполитической обстановкой наступает несколько быстрее, чем планировалось прежде. Форсируются работы по «Суперджету» и МС-21, которые заменят на авиалиниях зарубежные самолеты. Двигатели ПД-8 и ПД-14 готовятся поднимать отечественные машины в воздух. Легендарный российский Ту-214, который до недавнего времени изготавливался для спецзаказчиков, идет в большую серию.
Подробнее о том, как наше авиастроение преодолевает насущные проблемы, смотрите в репортаже «Первого канала».
@rostecru
Подробнее о том, как наше авиастроение преодолевает насущные проблемы, смотрите в репортаже «Первого канала».
@rostecru
👍4
Учения СПАСОП в Саранске. Пока из чата, но скоро сделаем бота для ваших фото, видео и новостей
Режим временного ограничения полётов продлён до 31 мая — Росавиация.
Ограничены полёты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.
#новостиавиации
Ограничены полёты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.
#новостиавиации
Власти Белоруссии планируют начать эксплуатацию российской авиационной техники. Кроме того озвучены планы по участию Белоруссии в импортоза ещении самолётов МС-21 и SSJ
👍4
Минпросвещения РФ заявило РИА Новости, что готово взаимодействовать с Минобрнауки по переходу на специалитет как основой формат подготовки в вузах.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
При сливе пожарного водоёма в аэропорту Сочи был обнаружен крокодил
👍2
Forwarded from Ростех
✈️ Что произойдет с ценами на авиабилеты?
Спойлер – ничего.
В Минтрансе обсуждают введение нового сбора с продажи авиабилетов для формирования резервного фонда. Средства этого фонда, согласно замыслу министерства, пойдут на выполнение обязательств перед пассажирами в случае форс-мажоров.
Речь не о дополнительной «наценке», а о перераспределении тех сборов, которые сегодня уже взимаются по закону. То есть билеты для пассажиров не подорожают.
В Ростехе считают, что идея страхового фонда вполне здравая, так как гарантирует защиту прав пассажиров на случай форс-мажорных обстоятельств. К сожалению, известно немало примеров, когда туристы, имеющие билет на самолет, не могли вылететь, застревали в аэропортах и т.д. Именно для таких случаев это и необходимо.
В целом замысел еще более широкий: полностью перенастроить систему взаиморасчетов в авиаотрасли, чтобы в условиях санкций не зависеть от зарубежных поставщиков ни в IT, ни в финансовой сфере.
Кстати, с «Электронной путевкой» инициатива министерства ничего общего не имеет. Предложение Минтранса направлено на защиту прав пассажиров, а не клиентов турфирм.
@rostecru
Речь не о дополнительной «наценке», а о перераспределении тех сборов, которые сегодня уже взимаются по закону. То есть билеты для пассажиров не подорожают.
В Ростехе считают, что идея страхового фонда вполне здравая, так как гарантирует защиту прав пассажиров на случай форс-мажорных обстоятельств. К сожалению, известно немало примеров, когда туристы, имеющие билет на самолет, не могли вылететь, застревали в аэропортах и т.д. Именно для таких случаев это и необходимо.
В целом замысел еще более широкий: полностью перенастроить систему взаиморасчетов в авиаотрасли, чтобы в условиях санкций не зависеть от зарубежных поставщиков ни в IT, ни в финансовой сфере.
Кстати, с «Электронной путевкой» инициатива министерства ничего общего не имеет. Предложение Минтранса направлено на защиту прав пассажиров, а не клиентов турфирм.
@rostecru
РБК
«Известия» сообщили о планах ввести новый сбор с авиапассажиров
В Минтрансе обсуждают введение нового сбора с пассажиров при покупке авиабилета, на эти средства создадут фонд на случай, например, банкротства авиакомпаний, пишет газета. Планируется, что это не
👍1
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолёт авиакомпании "Азимут", летевший из Минвод в Дубай, аварийно сел в Иране. Люди говорят, что выжили чудом.
Как рассказал нам один из пассажиров рейса 683, отбывшего с юга России позавчера, траблы начались ещё в аэропорту: вылет задержали на час, а примерно за 40–50 минут до предполагаемой посадки самолёт начал падать. Задымился двигатель, выпали кислородные маски, стали потеть стёкла иллюминаторов, командир судна объявил: "Аварийная посадка".
Борт принял аэропорт Тегерана, посадка прошла без новых проблем, но приключения пассажиров на этом не закончились. По словам пассажиров, после эвакуации из самолёта их держали в закрытой комнате, не давая ни еды, ни воды. Только через семь часов и один скандал (среди людей были старики и дети) удалось добраться до кафе. Как объяснили спасшимся, в стране они находились нелегально и без визы, поэтому се ля ви.
Авиакомпания пока молчит, пассажиры готовят коллективный иск. Благо на борту нашёлся юрист. До Дубая всё-таки добрались, но уже на другом самолёте.
Как рассказал нам один из пассажиров рейса 683, отбывшего с юга России позавчера, траблы начались ещё в аэропорту: вылет задержали на час, а примерно за 40–50 минут до предполагаемой посадки самолёт начал падать. Задымился двигатель, выпали кислородные маски, стали потеть стёкла иллюминаторов, командир судна объявил: "Аварийная посадка".
Борт принял аэропорт Тегерана, посадка прошла без новых проблем, но приключения пассажиров на этом не закончились. По словам пассажиров, после эвакуации из самолёта их держали в закрытой комнате, не давая ни еды, ни воды. Только через семь часов и один скандал (среди людей были старики и дети) удалось добраться до кафе. Как объяснили спасшимся, в стране они находились нелегально и без визы, поэтому се ля ви.
Авиакомпания пока молчит, пассажиры готовят коллективный иск. Благо на борту нашёлся юрист. До Дубая всё-таки добрались, но уже на другом самолёте.
👍2
Китайские власти запретили посадку российских ВС иностранного производства. Это связано с двойной регистрацией бортов (после перехода в российский регистр самолёты не были выведены из иностранных)
Относится ли это к самолетам, получившим российскую регистрацию до событий февраля пока не понятно
Относится ли это к самолетам, получившим российскую регистрацию до событий февраля пока не понятно
Режим временного ограничения полётов в 11 аэропортов юга и центральной части России продлён до 6 июня.
Запрет касается аэропортов Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.
#новостиавиации #аэропорт
Запрет касается аэропортов Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.
#новостиавиации #аэропорт
Российские авиакомпании готовятся платить за лизинг иностранных самолетов в рублях
Деньги будут поступать на счета типа «С» по истечении срока фактической предоплаты.
10 российских авиакомпаний открыли в банках рублевые счета типа «С» для перечисления платежей за самолеты в адрес лизинговых компаний из недружественных стран.
Деньги будут поступать на счета типа «С» по истечении срока фактической предоплаты.
10 российских авиакомпаний открыли в банках рублевые счета типа «С» для перечисления платежей за самолеты в адрес лизинговых компаний из недружественных стран.
👍3
Forwarded from ПАО «ОАК»
ОАК, «Сухой» и «МиГ» объединились в одну компанию. Соответствующие записи 1 июня внесены в Единый государственный реестр юридических лиц. Обе присоединяемые компании находятся в числе лидеров мирового авиастроения, обладают мощными конструкторскими компетенциями и пулом перспективных разработок, обеспечивают выполнение полного цикла работ – от проектирования авиатехники и ее производства до послепродажного обслуживания и модернизации самолетов.
«Проведенная реорганизация завершает один из важных этапов корпоративной трансформации ОАК, которая подразумевает в том числе переход от 3-х уровневой к 2-х уровневой структуре управления в корпорации. При этом сильные и известные во всем мире бренды «Сухой» и «МиГ» сохранятся в производимых самолетах, авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться. ПАО «ОАК», таким образом, становится не только корпоративным центром Группы ОАК, но и операционной компанией, непосредственно управляющей производством и конструкторскими бюро, реализующей авиационные программы и разрабатывающей перспективную технику», - отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
«При образовании ОАК в 2006 году основной задачей было сохранение потенциалов – кадрового, научного, производственного – которыми обладали разрозненные самолетостроительные предприятия. Эта задача решена, настало время сделать следующий шаг – стать единой операционной компанией. С максимальным вниманием к сохранению конструкторов и других ценных специалистов, с акцентом на оптимальное использование мощностей КБ и производственных площадок идти по пути повышения эффективности работы, создавать самолеты будущего, включая беспилотные системы, гибридные решения. Объединение ОАК, «Сухого» и «МиГа» должно дать мощный импульс развитию всей отрасли», - подчеркнул генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
ENG UAC, Sukhoi and MiG merged into one company on June 1. Sukhoi and MiG, which previously has been subsidiaries of UAC, are among the leaders in the global aircraft industry, have strong design competencies and a pool of perspective projects, provide a full cycle of work - from the design of aircraft and its production to after-sales service and aircraft modernization. The current reorganization completes one of the important stages of UAC's corporate transformation, which implies, among other things, the transition from a 3-level to a 2-level corporate management structure.
«Проведенная реорганизация завершает один из важных этапов корпоративной трансформации ОАК, которая подразумевает в том числе переход от 3-х уровневой к 2-х уровневой структуре управления в корпорации. При этом сильные и известные во всем мире бренды «Сухой» и «МиГ» сохранятся в производимых самолетах, авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться. ПАО «ОАК», таким образом, становится не только корпоративным центром Группы ОАК, но и операционной компанией, непосредственно управляющей производством и конструкторскими бюро, реализующей авиационные программы и разрабатывающей перспективную технику», - отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
«При образовании ОАК в 2006 году основной задачей было сохранение потенциалов – кадрового, научного, производственного – которыми обладали разрозненные самолетостроительные предприятия. Эта задача решена, настало время сделать следующий шаг – стать единой операционной компанией. С максимальным вниманием к сохранению конструкторов и других ценных специалистов, с акцентом на оптимальное использование мощностей КБ и производственных площадок идти по пути повышения эффективности работы, создавать самолеты будущего, включая беспилотные системы, гибридные решения. Объединение ОАК, «Сухого» и «МиГа» должно дать мощный импульс развитию всей отрасли», - подчеркнул генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
ENG UAC, Sukhoi and MiG merged into one company on June 1. Sukhoi and MiG, which previously has been subsidiaries of UAC, are among the leaders in the global aircraft industry, have strong design competencies and a pool of perspective projects, provide a full cycle of work - from the design of aircraft and its production to after-sales service and aircraft modernization. The current reorganization completes one of the important stages of UAC's corporate transformation, which implies, among other things, the transition from a 3-level to a 2-level corporate management structure.
👍3