Сегодня отмечается всемирный день бортпроводника ГА. Мы поздравляем всех причастных и давайте вспомним с чего все начиналось:
15 мая 1930 г. первая стюардесса Эллен Черч полетела в рейс Сан-Франциско–Шайенн. В дальнейшем все авиакомпании обзавелись стюардессами. Помимо медицинской помощи и общения с пассажирами, первые стюардессы должны были помогать им носить багаж, чинить неисправности в салоне (поломанные кресла), заправлять самолет и помогать пилотам закатывать его в ангар.
Эллен Черч работала медсестрой в штате Айова, но мечтала быть пилотом. Она поступила на летные курсы в надежде осуществить мечту. Но в авиакомпании Boeing Air Transport ей предложили другую идею – набрать группу из семи медсестер не старше 25 лет, весом до 52 кг, незамужних, привлекательных, готовых стать стюардессами, на втором фото показана первая группа.
Ну и добавим немного киношных бортпроводниц
#новостиавиации #авиа #авиация #авиакомпания #стюардесса #бортпроводник
15 мая 1930 г. первая стюардесса Эллен Черч полетела в рейс Сан-Франциско–Шайенн. В дальнейшем все авиакомпании обзавелись стюардессами. Помимо медицинской помощи и общения с пассажирами, первые стюардессы должны были помогать им носить багаж, чинить неисправности в салоне (поломанные кресла), заправлять самолет и помогать пилотам закатывать его в ангар.
Эллен Черч работала медсестрой в штате Айова, но мечтала быть пилотом. Она поступила на летные курсы в надежде осуществить мечту. Но в авиакомпании Boeing Air Transport ей предложили другую идею – набрать группу из семи медсестер не старше 25 лет, весом до 52 кг, незамужних, привлекательных, готовых стать стюардессами, на втором фото показана первая группа.
Ну и добавим немного киношных бортпроводниц
#новостиавиации #авиа #авиация #авиакомпания #стюардесса #бортпроводник
👍6
Forwarded from Росавиация
🌟12 июля - день службы авиационной безопасности. В этом году исполняется 50 лет со дня создания современной системы органов безопасности аэропортов, воздушных судов и других объектов гражданской авиации.
Сегодня, благодаря современной технической оснащенности и высококвалифицированным специалистам, службы авиационной безопасности эффективно и профессионально выполняют работу по предупреждению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
Поздравляем коллег с юбилеем! Благодарим всех работников и ветеранов Службы авиационной безопасности гражданской авиации за самоотверженный труд по обеспечению защищенности транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.
Профессиональных успехов и достижений!
#50АБ #авиационнаябезопасность #гражданскаяавиация
Сегодня, благодаря современной технической оснащенности и высококвалифицированным специалистам, службы авиационной безопасности эффективно и профессионально выполняют работу по предупреждению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
Поздравляем коллег с юбилеем! Благодарим всех работников и ветеранов Службы авиационной безопасности гражданской авиации за самоотверженный труд по обеспечению защищенности транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.
Профессиональных успехов и достижений!
#50АБ #авиационнаябезопасность #гражданскаяавиация
🎉3
Forwarded from Baza
Представители аэропорта Сочи утверждают, что никакой ошибки в объявлениях вылета в Самару и Саратов не было.
Объявление в аэропорту зачитывает не живой человек, а автоматический информатор. Читает он текст, внесённый в программу. Представители аэропорта прислали «Базе» логи из неё — судя по ним, никакой ошибки не было. Правда, объявления о вылете в Самару и Саратов шли один за другим, часть пассажиров могла просто перепутать.
Объявление в аэропорту зачитывает не живой человек, а автоматический информатор. Читает он текст, внесённый в программу. Представители аэропорта прислали «Базе» логи из неё — судя по ним, никакой ошибки не было. Правда, объявления о вылете в Самару и Саратов шли один за другим, часть пассажиров могла просто перепутать.
Forwarded from ТАСС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Александровский напомнил, что по итогам пяти месяцев 2023 года группа увеличила перевозки на 23%, до 16 млн пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Как сообщалось ранее, в мае группа перевезла 3,7 млн пассажиров.
Видео: ТАСС/Ruptly
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁2
Forwarded from ПАО «ОАК»
Ровно 30 лет назад, 14 июля 1993 года, Ил-96-300 совершил первый регулярный рейс с пассажирами на борту по маршруту Москва – Нью-Йорк. Полет длился около 10 часов. В этом же году начались регулярные рейсы в Сингапур, Тель-Авив, Токио, Пальма де Майорка, Лас-Пальмас.
До этого дня с 1974 года на дальних маршрутах использовался Ил-62М: с максимальной дальностью полета 8,8 тыс. км он перевозил не более 200 пассажиров. Время требовало появления более современной машины с лучшими летно-техническими характеристиками. Понимая это, генеральный конструктор Г.В. Новожилов взялся за создание принципиально новой машины.
Ил-96-300 получился намного надежнее и комфортабельнее предшественников. Максимальная дальность полета самолета с установленными на нем высокоэкономичными и экологичными двигателями последнего поколения ПС-90А составила 11 тыс. км. На борт он мог принять 235 пассажиров.
Первую опытную машину строили в ОКБ в кооперации с Воронежским авиазаводом, в первый испытательный полет она поднялась 28 сентября 1988 года с аэродрома в Жуковском. Вторая опытная машина через год с небольшим, 11 ноября 1989 года, отправлялась уже с заводского аэродрома в Воронеже.
Воронежским авиастроителям доверили серийное производство лайнера с современным уровнем комфорта, способного эксплуатироваться без ограничений во всех регионах планеты. Первый серийный Ил-96-300 в испытательный полет они проводили 9 июля 1990 года. В ходе уникальных полетов на дальность до 14 840 км, испытаний самолета температурами: в Якутске при - 50 °С и в Ташкенте при + 40 °С не было зафиксировано ни одного ЧП.
«Воронежцы вновь блеснули талантом, в кратчайшие сроки освоив серийное производство лайнера XXI века», – оценил работу самолетостроителей генеральный конструктор Г.В. Новожилов.
Межгосударственный сертификат летной годности Госавиарегистра на право пассажирских перевозок Ил-96-300 получил 29 декабря 1992 года, спустя полгода первые пассажиры отправились на нем через океан.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥1
Forwarded from Заметки авиастроителей
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока один едет купаться, другой вовсю работает — в #ПЦ_КНА запустили двигатели на первом опытном SSJ-NEW. Пусть двигатели и иностранные, но остальное-то — наше, российское, свое. Уже вовсю идут отработки бортовых систем, впереди — наземные гонки, рулежки, пробежки, ну и, наконец, полет!
Поздравляем весь большой коллектив — и наших коллег, и кооперацию — первый полет стал ближе еще на шаг!
P.S. На самом деле наш недавний герой тоже вовсю работает, но это пока секрет — расскажем позже.
Поздравляем весь большой коллектив — и наших коллег, и кооперацию — первый полет стал ближе еще на шаг!
P.S. На самом деле наш недавний герой тоже вовсю работает, но это пока секрет — расскажем позже.
👍6
#ДеньBoeing737
737МАХ
Первоначально предполагалось, что 737 NG станет завершающим поколением семейства и корпорация планировала с чистого листа создать Boeing Y1 (предварительно Boeing 797), в рамках глобального проекта по обновлению линейки самолётов Boeing Yellowstone Project. Первым появился Boeing 787 (наименование проекта Boeing Y2), который занял место 767 и 777-200. Boeing Y1 должен был стать самым маленьким в рамках проекта.
Но в связи с выходом А320neo Boeing вновь прислушался к требованиям заказчиков по снижению эксплуатационных расходов и выпустил новое поколение 737, 737МАХ. Новое поколение получило кабину от 737NG, пересмотру подверглись основные системы самолета, обновились двигатели. Так как новые двигатели были еще бОльшего диаметра – их (по уже имеющемуся у корпорации опыту) вновь сдвинули вперед. Это привело к тому, что самолет в полете начал «задирать нос», для компенсации этого разработчики самолета создали программу MCAS, которая при чрезмерном задирании носа принудительно опускала его. Но корпорация не оповестила летный и технический состав о нововведении, что привело к двум катастрофам и запрету типа ВС.
Сейчас эксплуатация 737 MAX вновь разрешена в части стран.
Новое поколение 737 вновь получило 4 размерности, размерность, аналогичная 737-600 с приходом нового поколения ушла в прошлое, 737-700 заменил 737 MAX 7, 737−800 - 737 MAX 8 (и версия для лоукостеров 737 MAX 200), а 737−900 - 737 MAX 9, кроме того появилась версия с большей пассажировместимостью, MAX 10, призванная конкурировать с A321.
737МАХ
Первоначально предполагалось, что 737 NG станет завершающим поколением семейства и корпорация планировала с чистого листа создать Boeing Y1 (предварительно Boeing 797), в рамках глобального проекта по обновлению линейки самолётов Boeing Yellowstone Project. Первым появился Boeing 787 (наименование проекта Boeing Y2), который занял место 767 и 777-200. Boeing Y1 должен был стать самым маленьким в рамках проекта.
Но в связи с выходом А320neo Boeing вновь прислушался к требованиям заказчиков по снижению эксплуатационных расходов и выпустил новое поколение 737, 737МАХ. Новое поколение получило кабину от 737NG, пересмотру подверглись основные системы самолета, обновились двигатели. Так как новые двигатели были еще бОльшего диаметра – их (по уже имеющемуся у корпорации опыту) вновь сдвинули вперед. Это привело к тому, что самолет в полете начал «задирать нос», для компенсации этого разработчики самолета создали программу MCAS, которая при чрезмерном задирании носа принудительно опускала его. Но корпорация не оповестила летный и технический состав о нововведении, что привело к двум катастрофам и запрету типа ВС.
Сейчас эксплуатация 737 MAX вновь разрешена в части стран.
Новое поколение 737 вновь получило 4 размерности, размерность, аналогичная 737-600 с приходом нового поколения ушла в прошлое, 737-700 заменил 737 MAX 7, 737−800 - 737 MAX 8 (и версия для лоукостеров 737 MAX 200), а 737−900 - 737 MAX 9, кроме того появилась версия с большей пассажировместимостью, MAX 10, призванная конкурировать с A321.
👍3
#ДеньBoeing737
Военные модификации
Впервые для семейства, на основе 737NG были построены военные версии. Тем более, учитывая что корпорация Boeing поглотила остальных производителей военной авиатехники.
Прежде всего P-8 Poseidon, патрульный противолодочный самолёт, разработанный по программе многоцелевого морского самолёта для замены Lockheed P-3 Orion. Предназначен для обнаружения и уничтожения подводных лодок противника в районах патрулирования, разведки, участия в противокорабельных и спасательных операциях — как в прибрежных районах, так и в Мировом океане. Самолет оборудован вооружением, на крыльях 6 точек подвески и 5 в нише за основными стойками шасси.
Boeing 737AEW&C - самолёт ДРЛОиУ американского производства на базе Boeing 737-700. Имеет комплекс защиты от ракет «земля-воздух» и «воздух-воздух».
Boeing C-40 Clipper - военная модификация 737-700C, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров в интересах армии. Кроме того имеет вариант VVIP для перевозки высших чинов армии и правительства
Военные модификации
Впервые для семейства, на основе 737NG были построены военные версии. Тем более, учитывая что корпорация Boeing поглотила остальных производителей военной авиатехники.
Прежде всего P-8 Poseidon, патрульный противолодочный самолёт, разработанный по программе многоцелевого морского самолёта для замены Lockheed P-3 Orion. Предназначен для обнаружения и уничтожения подводных лодок противника в районах патрулирования, разведки, участия в противокорабельных и спасательных операциях — как в прибрежных районах, так и в Мировом океане. Самолет оборудован вооружением, на крыльях 6 точек подвески и 5 в нише за основными стойками шасси.
Boeing 737AEW&C - самолёт ДРЛОиУ американского производства на базе Boeing 737-700. Имеет комплекс защиты от ракет «земля-воздух» и «воздух-воздух».
Boeing C-40 Clipper - военная модификация 737-700C, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров в интересах армии. Кроме того имеет вариант VVIP для перевозки высших чинов армии и правительства
👍4