#ДеньBoeing737
Военные модификации
Впервые для семейства, на основе 737NG были построены военные версии. Тем более, учитывая что корпорация Boeing поглотила остальных производителей военной авиатехники.
Прежде всего P-8 Poseidon, патрульный противолодочный самолёт, разработанный по программе многоцелевого морского самолёта для замены Lockheed P-3 Orion. Предназначен для обнаружения и уничтожения подводных лодок противника в районах патрулирования, разведки, участия в противокорабельных и спасательных операциях — как в прибрежных районах, так и в Мировом океане. Самолет оборудован вооружением, на крыльях 6 точек подвески и 5 в нише за основными стойками шасси.
Boeing 737AEW&C - самолёт ДРЛОиУ американского производства на базе Boeing 737-700. Имеет комплекс защиты от ракет «земля-воздух» и «воздух-воздух».
Boeing C-40 Clipper - военная модификация 737-700C, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров в интересах армии. Кроме того имеет вариант VVIP для перевозки высших чинов армии и правительства
Военные модификации
Впервые для семейства, на основе 737NG были построены военные версии. Тем более, учитывая что корпорация Boeing поглотила остальных производителей военной авиатехники.
Прежде всего P-8 Poseidon, патрульный противолодочный самолёт, разработанный по программе многоцелевого морского самолёта для замены Lockheed P-3 Orion. Предназначен для обнаружения и уничтожения подводных лодок противника в районах патрулирования, разведки, участия в противокорабельных и спасательных операциях — как в прибрежных районах, так и в Мировом океане. Самолет оборудован вооружением, на крыльях 6 точек подвески и 5 в нише за основными стойками шасси.
Boeing 737AEW&C - самолёт ДРЛОиУ американского производства на базе Boeing 737-700. Имеет комплекс защиты от ракет «земля-воздух» и «воздух-воздух».
Boeing C-40 Clipper - военная модификация 737-700C, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров в интересах армии. Кроме того имеет вариант VVIP для перевозки высших чинов армии и правительства
👍4
Forwarded from ТАСС
Российский сверхзвуковой гражданский бизнес-джет будет называться "Стриж", следует из презентации гендиректора НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского" Андрея Дутова на Евразийском аэрокосмическом конгрессе.
Согласно презентации, создание демонстратора планируется на 2029 год. Дутов отметил, что конструкция самолета не подразумевает наличие остекления. Он также подтвердил, что сейчас "Стриж" разрабатывается как бизнес-джет.
Согласно презентации, создание демонстратора планируется на 2029 год. Дутов отметил, что конструкция самолета не подразумевает наличие остекления. Он также подтвердил, что сейчас "Стриж" разрабатывается как бизнес-джет.
Forwarded from Росавиация
✈️Программа льготных дальневосточных авиаперевозок будет расширена. Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
В перечень маршрутов включены два новых направления: Магадан – Кепервеем и Хабаровск – Амурзет. Это решение позволит увеличить число льготных направлений до 39 и все 11 регионов Дальневосточного федерального округа будут обеспечены льготными перевозками
Всего в 2023 году на программу льготных дальневосточных авиаперевозок из федерального бюджета будет выделено около 6 млрд рублей.
Стоимость перелёта составляет от 1 тыс. до 10,7 тыс. рублей (в одну сторону) в зависимости от маршрута.
Полёты по социально значимым направлениям осуществляет единая дальневосточная авиакомпания «Аврора».
#меры_поддержки #авиакомпанииРоссии #Аврора
В перечень маршрутов включены два новых направления: Магадан – Кепервеем и Хабаровск – Амурзет. Это решение позволит увеличить число льготных направлений до 39 и все 11 регионов Дальневосточного федерального округа будут обеспечены льготными перевозками
Всего в 2023 году на программу льготных дальневосточных авиаперевозок из федерального бюджета будет выделено около 6 млрд рублей.
Стоимость перелёта составляет от 1 тыс. до 10,7 тыс. рублей (в одну сторону) в зависимости от маршрута.
Полёты по социально значимым направлениям осуществляет единая дальневосточная авиакомпания «Аврора».
#меры_поддержки #авиакомпанииРоссии #Аврора
Forwarded from ПАО «ОАК»
«Яковлев» – новый бренд Корпорации «Иркут» ©️
‼️ Корпорация «Иркут» сообщила о своем переименовании, представив новый бренд – «Яковлев».
Решение принято с учетом роста географии и компетенций компании в области гражданской авиации за последние годы. Все корпоративные процедуры по переименованию завершатся в августе текущего года.
За последние 20 лет Корпорация «Иркут» прошла путь от корпоративного центра при Иркутском авиазаводе до ведущего разработчика и производителя гражданской авиационной техники. «Иркут» сегодня – это 10 городов присутствия в 9 регионах страны, более 20 тыс. сотрудников и свыше 8 тыс. произведенных самолетов.
Компания обладает богатым опытом по проектированию авиационной техники и современными производственными мощностями, а за годы работы по проектам Superjet и МС-21 накопила уникальные компетенции по работе с поставщиками, маркетингу, продажам и сервисному обслуживанию гражданских самолетов. Сегодня эти компетенции используются в том числе по другим проектам дивизиона гражданской авиации ОАК – таким как Ил-114 и Ту-214.
Перед компанией сегодня стоят задачи по формированию основы гражданского воздушного флота Российской Федерации на период до 2030 года. В соответствии с комплексной программой развития авиационной отрасли к этому сроку предстоит произвести и поставить заказчикам свыше 400 самолетов МС-21 и Superjet.
ОКБ Яковлева с 2004 года является частью Корпорации «Иркут», сейчас же вся компания будет носить имя А.С. Яковлева, увековечив его в структуре российского гражданского авиастроения.
Решение принято с учетом роста географии и компетенций компании в области гражданской авиации за последние годы. Все корпоративные процедуры по переименованию завершатся в августе текущего года.
За последние 20 лет Корпорация «Иркут» прошла путь от корпоративного центра при Иркутском авиазаводе до ведущего разработчика и производителя гражданской авиационной техники. «Иркут» сегодня – это 10 городов присутствия в 9 регионах страны, более 20 тыс. сотрудников и свыше 8 тыс. произведенных самолетов.
Компания обладает богатым опытом по проектированию авиационной техники и современными производственными мощностями, а за годы работы по проектам Superjet и МС-21 накопила уникальные компетенции по работе с поставщиками, маркетингу, продажам и сервисному обслуживанию гражданских самолетов. Сегодня эти компетенции используются в том числе по другим проектам дивизиона гражданской авиации ОАК – таким как Ил-114 и Ту-214.
Перед компанией сегодня стоят задачи по формированию основы гражданского воздушного флота Российской Федерации на период до 2030 года. В соответствии с комплексной программой развития авиационной отрасли к этому сроку предстоит произвести и поставить заказчикам свыше 400 самолетов МС-21 и Superjet.
ОКБ Яковлева с 2004 года является частью Корпорации «Иркут», сейчас же вся компания будет носить имя А.С. Яковлева, увековечив его в структуре российского гражданского авиастроения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
Forwarded from Росавиация
По информации регионального центра Единой системы организации воздушного движения 200км южнее Горно-Алтайска потерпел катастрофу вертолет Ми-8 авиакомпании «Алтай Авиа».
На борту 3 члена экипажа и 12 пассажиров, информация о их состоянии уточняется.
Для оказания помощи из Горно-Алтайска вылетел вертолет Ми-8 регионального спасательного центра Росавиации.
Полёт выполнялся с целью перевозки экскурсионной группы.
На борту 3 члена экипажа и 12 пассажиров, информация о их состоянии уточняется.
Для оказания помощи из Горно-Алтайска вылетел вертолет Ми-8 регионального спасательного центра Росавиации.
Полёт выполнялся с целью перевозки экскурсионной группы.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эксклюзивные кадры момента падения пассажирского Ми-8 на Алтае. Видно, как вертолёт идет на посадку, его закручивает, он задевает столб и падает на бок.
😋 Подписывайся на Mash
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Росавиация
💥29 июля 2023 года исполняется 100 лет со дня рождения Главного маршала авиации, Министра гражданской авиации СССР, Заслуженного пилота СССР Бориса Павловича Бугаева. Человека, который внес неоценимый личный вклад в развитие отечественной гражданской авиации.
Память о Борисе Павловиче Бугаеве – пилоте высочайшего уровня и неординарном руководителе является ориентиром для всех специалистов нашей крылатой отрасли. Знакомство с каждым из этапов его биографии способно внушить глубокое уважение к этому человеку.
Родился 29 июля 1923 года в семье учителя. В 1941 году - курсант учебной авиационной эскадрильи, с 1943 года - пилот авиаотряда, выполнявшего задания Центрального штаба партизанского движения.
Тяжелые послевоенные годы были для Бориса Павловича наполнены постоянным совершенствованием профессиональных навыков, освоением новых типов воздушных судов. Именно Б.П. Бугаеву довелось совершить на «первенце» отечественной реактивной пассажирской авиации – легендарном самолете Ту-104 первый регулярный международный рейс.
📍С 1970 года до 1987 год Б.П. Бугаев - Министр гражданской авиации СССР. Это было время огромных успехов гражданской авиации страны, которые были обеспечены эффективной деятельностью незаурядного Министра:
✈️разрабатывалась и осваивалась новая авиационная техника;
🛫строились аэропорты и аэродромы, внедрялась инфраструктура наземного обеспечения полетов;
📡создана система автоматизированного управления воздушным движением;
👮 совершенствовалась сеть учебных заведений авиационного профиля;
📈получила импульс к развитию отраслевая наука;
🌐 СССР стал членом Международной организации гражданской авиации.
Благодаря Б.П.Бугаеву гражданская авиация стала самостоятельной̆ отраслью народного хозяйства, перевозя десятки миллионов пассажиров, обрабатывая миллионы гектаров полей, оказывая активнейшую помощь геологам, нефтяникам, строителям, медикам в их работе.
Вклад Б.П. Бугаева в достижения советской гражданской авиации был по достоинству оценен современниками. Дважды признан Героем Социалистического Труда, награжден пятью орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Красного Знамени, а также стал лауреатом Ленинской премии и Государственной премии СССР, имел другие высокие награды. В 1973 г. он был удостоен воинского звания «Маршал авиации», а затем в 1977 года Б. П. Бугаев получил звание «Главный маршал авиации», что было безусловным признанием его заслуг.
Память о Борисе Павловиче Бугаеве – пилоте высочайшего уровня и неординарном руководителе является ориентиром для всех специалистов нашей крылатой отрасли. Знакомство с каждым из этапов его биографии способно внушить глубокое уважение к этому человеку.
Родился 29 июля 1923 года в семье учителя. В 1941 году - курсант учебной авиационной эскадрильи, с 1943 года - пилот авиаотряда, выполнявшего задания Центрального штаба партизанского движения.
Тяжелые послевоенные годы были для Бориса Павловича наполнены постоянным совершенствованием профессиональных навыков, освоением новых типов воздушных судов. Именно Б.П. Бугаеву довелось совершить на «первенце» отечественной реактивной пассажирской авиации – легендарном самолете Ту-104 первый регулярный международный рейс.
📍С 1970 года до 1987 год Б.П. Бугаев - Министр гражданской авиации СССР. Это было время огромных успехов гражданской авиации страны, которые были обеспечены эффективной деятельностью незаурядного Министра:
✈️разрабатывалась и осваивалась новая авиационная техника;
🛫строились аэропорты и аэродромы, внедрялась инфраструктура наземного обеспечения полетов;
📡создана система автоматизированного управления воздушным движением;
👮 совершенствовалась сеть учебных заведений авиационного профиля;
📈получила импульс к развитию отраслевая наука;
🌐 СССР стал членом Международной организации гражданской авиации.
Благодаря Б.П.Бугаеву гражданская авиация стала самостоятельной̆ отраслью народного хозяйства, перевозя десятки миллионов пассажиров, обрабатывая миллионы гектаров полей, оказывая активнейшую помощь геологам, нефтяникам, строителям, медикам в их работе.
Вклад Б.П. Бугаева в достижения советской гражданской авиации был по достоинству оценен современниками. Дважды признан Героем Социалистического Труда, награжден пятью орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Красного Знамени, а также стал лауреатом Ленинской премии и Государственной премии СССР, имел другие высокие награды. В 1973 г. он был удостоен воинского звания «Маршал авиации», а затем в 1977 года Б. П. Бугаев получил звание «Главный маршал авиации», что было безусловным признанием его заслуг.
👍3
Forwarded from Ural Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Больше 800 человек уже три дня не могут вернуться в Екб из Турции и улететь на отдых — "Ред Вингс" переносит их рейсы, не называя причину.
Перелёты в Анталью и обратно планировались на 12 и 13 число. 400 человек теряют отпуск, ещё 400 — застряли в нём. Всё это из-за того, что на оба рейса назначили один самолёт, который не может вылететь из Турции. Почему — неизвестно.
Те, кого оставили на море, шли толпой в консульство, никаких объяснений или справок им не дают. А сегодня, вообще-то, начало рабочей недели. На время задержки их бесплатно заселили в отель, в котором кормят картошкой фри на завтрак, обед и ужин. Иногда с кофе. Хотели заставить попаданцев самих оплачивать проживание — 80 евро с человека (!). После коллективного негодования таки сдались.
Пассажиры в Кольцово обращались в генпрокуратуру. В аэропорт приезжали сотрудники и тоже не дали никакой информации — могли только посочувствовать.
когда отменили зерновую сделку
❤️ Подписывайся на Ural Mash
Перелёты в Анталью и обратно планировались на 12 и 13 число. 400 человек теряют отпуск, ещё 400 — застряли в нём. Всё это из-за того, что на оба рейса назначили один самолёт, который не может вылететь из Турции. Почему — неизвестно.
Те, кого оставили на море, шли толпой в консульство, никаких объяснений или справок им не дают. А сегодня, вообще-то, начало рабочей недели. На время задержки их бесплатно заселили в отель, в котором кормят картошкой фри на завтрак, обед и ужин. Иногда с кофе. Хотели заставить попаданцев самих оплачивать проживание — 80 евро с человека (!). После коллективного негодования таки сдались.
Пассажиры в Кольцово обращались в генпрокуратуру. В аэропорт приезжали сотрудники и тоже не дали никакой информации — могли только посочувствовать.
когда отменили зерновую сделку
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM